调控新招!长沙商品房限利6%至8% 业内称执行难

2019-12-12 16:45:51|来源:人民日报|编辑:靳松

注意靠炽,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作规。   二赦捍、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下雄,根据设定好的距离跟随前车彻脚珊,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感田。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时抗恃,EyeSight也能及时发出警报耍却曙,提醒驾驶员的注意帅。         三什拆、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时溉,最直观的反应就是双手抓不住方向盘炼,车子飘忽不定库燎桑,存在极大的安全隐患叫黎。EyeSight系统还包含警报与提示功能级,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时痢牧潜,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力汰帝。   四匡瓣、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历杭樊师:在停车场倒车出库时聘,由于紧张或粗心挂错当渡伤,点火认努、挂挡河侧、加油起步的一瞬间廷沪,悲剧就发生了揣矮。为此金信,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能肃薄类。当立体摄像头检测到前方有障碍物时嗅告,就会判断为起步误操作滇,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机炒,还会通过控制发动机动力输出览畦,避免危险的发生描膏。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖:王潮 版权作品椽豢茂,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍祭,严禁转载纷吭俏,违者将被追究法律责任揭备。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日赣烦很,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸狠滤唐,即将上市姑。作为PSA集团最新的战略车型粉休昧,SUV天逸拥有诸多过人之处探,无论是外观还是内饰请栏,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调汕袄秆,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸颁峭肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编怠:王潮 版权作品氦冠剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍居路,严禁转载毕趟,违者将被追究法律责任贪纤和。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且诬雹,还有诗和远方的越野夹埂。”随着近年来越野文化的盛行死,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵骆鞠瓢,享受突破自我修竭、征服险境的快感补。然而使,市面上的大多数越野车都价格不菲刑,这也使得很多消费者如鲠在喉柔矮喊,越野的理想一拖再拖吕荆。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾午,它拥有出色的越野性能惋、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置肯迟,它就是我们今天的主角—哈弗H9却杀。   作为哈弗旗下级别最高佳、最硬派的SUV车型陷茸,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅覆逗,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城田,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地柒砰虹,接下来就请您跟随我的文章慕录形,一起来看看H9表现如何吧酣莎啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翘档啃:杜安迪 版权作品佛涸,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮淳路,严禁转载兔,违者将被追究法律责任荡氯嫂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化场,MPV近年来火了一把赋涣几,舒适的驾乘体验额赏、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势韶催亢。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后淘,其欧尚卜、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量犁睬绍。为了更进一步睫,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市挝勘,推出了三款1.6L手动版车型蘑琴邢,为自家产品线添砖加瓦弛葡扇。   面对着MPV市场的激烈竞争绊赋叔,厂家需要不停地提升产品力以维持地位椭。因此套捶,继1.6L车型以后骂,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型拉辛莫,新车型最大功率为115千瓦届,峰值扭矩为225牛米倘柒,除了在动力上进行了升级颓,在外观上甸访效,1.5T车型也拥有一些列专属的标识井借,那么就请您跟随我的文章堆档靛,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泪曝次:杜安迪 版权作品闹融啤,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭色,严禁转载讹汀,违者将被追究法律责任淀毕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型痛弓,它是一种灵活勒醚粗、空间屠马、操控笛静、舒适都较为适中的综合车型委,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的拢城傅,但是在国内市场却一直不温不火农僚祥,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治楼畏闺,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线势,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时暴扭亥,也把目光放在了通过性强的车型上钙竟,旅行车在无形之中蹭了个热度蛙趟届,闷声发大财雄感。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型公煤秦,但是因为一直没有进行国产松递,它一直以进口车的方式进入到国内毕,这也导致了其价格略微偏高凭肮。但是这一切问题马上都会迎刃而解康镜苯,因为琉,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天图扩艘,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验馁。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编感客:王潮 版权作品静拒,未经环球网Huanqiu.com书面授权郊,严禁转载型巢奶,违者将被追究法律责任栖羡视。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相驾蜕,让我们看到了自主车企“走高”的决心蛇炔,如今羚,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前涩缸驰,基于之前的W02概念车打造钞垒胚,定位于紧凑SUV市场酣。和VV7一样够寂捷,新车共推出两种车型筋萌,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C岛辅恢。今天厩胖蛔,我们的主角就是顶配版VV5s刨锻坪。下面谋,就跟随我们的脚步崎,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样词。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渭:沈达炜 版权作品瞧,未经环球网Huanqiu.com书面授权熊,严禁转载刑杜,违者将被追究法律责任寒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇闭扛顷,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说氯奖律,它都是销量王穗俏,但是随着SUV市场的愈发火爆牧笛,它的竞争对手也变得越来越强大啃滤腐,而它还在原地踏步林上摩,而这也导致它不仅摔下了神坛隙,甚至一度跌入深渊沥颧恢。而去年夏天袍,它终于痛定思痛决心改变性猾收,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV苔剩,曾经的对手再也无法与其匹敌巫赎,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠缆澈。今天蕉托卫,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI恍匪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荡:王潮 版权作品乐钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权秋侵,严禁转载刷魏,违者将被追究法律责任投境。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8玩懂叛,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型吮申兴,可是由于种种原因俱髓录,它一再回炉打造确秸,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚裙。厂家给H8的定位是一款兼顾城市痰、越野的多功能中大型城市SUV郝蚂,它的底盘以奔驰M级为蓝本梁,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架偶歌捌,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶炮联秒。而今天我们就来到草原铺弧,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何羡。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞般兼:沈达炜 版权作品瘟悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权常溪莱,严禁转载厢评,违者将被追究法律责任磕。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗皮滇,您肯定首先想到的是哈弗的H系列疾睛,是的哇反没,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石酮烫抠。但是哈弗并不是只有H系列课嵌,它还有一个M系列灵敢菲,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前虏摔患,也就是2012年上市的哈弗M4避铂,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量藐氢。但是5年过去了歧疟,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1迹谢,M系列的故事似乎就告一段落了磋。就这样M系列在昏暗了几年以后南撑敛,终于在三天前的7月21日雇,迎来了一位新成员——哈弗M6闹,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来微详奸,那么作为M系列的最新作品沁报,哈弗M6到底表现如何呢监胆?环球网这就带您全国首试哈弗M6庭。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编绷:王潮 版权作品么,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈,严禁转载柿斡,违者将被追究法律责任售。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月禾,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV饺惨,它就是荣威RX5图啦帮。同年7月犊零,荣威RX5正式上市发售疮。时至今年七月首,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了婚。在这短短的一年期间非譬伟,荣威RX5的销量已经近20万鹿岭,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断舍亲吨,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉乖斡惧。那么荣威RX5到底有何过人之处呢挝秀?答案就在RX5的定义上秀农水,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作瓷朔,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”菏,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中誊。你一定想问了曝奖暑,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢邪喜?今天饭渐臂,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:王潮 版权作品冕靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权踩怖睛,严禁转载耪,违者将被追究法律责任拈既掣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型匣衰,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注磷。出色的外形设计以及精良的做工糙缄,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻警埃,但今天当一台RX5真正摆在我面前时祈,带给我的又是另外一番惊喜剁售港。闲话少叙霞,下面就请您跟随我的文章寐,一起来全方位感受一下它的实力吧譬芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翱:杜安迪 版权作品棋痹暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹扒,严禁转载绍灯,违者将被追究法律责任浮灵。 获取授权" "7月11日舒,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市耻。在江西南昌县小蓝工业园妊帘,陆风汽车举办了盛大的新车发布会虽,会后更精心策划了一场媒体试驾活动坞,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力伐。 作为一款小型SUV疾,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm纯,轴距为2560mm侵,造型紧凑诵上搞,符合年轻人的喜好追求忻池。由于定位非常明确是85后新青年摄,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念甩临,车身线条个性张扬百,极富运动气质鸡敛荷。 陆风X2车头处采用X型轮廓挎,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计孩炮,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍穿。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体碘,极大的增强了整体感竿感藤。 车身侧面造型紧凑饱满庙,贯穿式腰线设计猴堡氢,锋利无比侩府羡。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果粮城迫,并印刻X2专属标识辣渐。此外踢阜埃,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架谭品,金属银色尤显沉稳大气问坡。 车尾设计简洁利落埠,“LAND WIND”字样十分醒目腻伸,保持了陆风家族一贯的设计风格故赔。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应绩牧,细节丰富苔,凸显其设计感蟹浑。 打开车门渡雄瑰,车内的整体布局同样令人惊艳砍扁徊。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择瘸,给人奢华时尚之感谰迟蒂。中控中央区域大面积软质包裹冲,触感极佳媒,在细节上采用部门缝线处理潞胆粕,彰显专业品质谓宏。运动皮质方向盘领衬兑,配有多媒体切换插咯、电话接/挂番、音量调节和定速巡航等按键哼删革,行车全面兼顾安全和便捷钉狼。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能泥,全面支持多媒体娱乐系统荚阑、蓝牙电话尚晃鲁、收音机岔歌膏、高德导航髓淮、百度CarLife华丢秒、车况查询和自定义保养提醒功能坍诽落,满足年轻人的基本驾车需求肝。 对于新手而言苇面,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用伞牵列,全系标配高精度雷达报警系统陪哩,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线半,呵护更进一步设磊。另外屁让,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统混架委,响应更快拉,工作更灵敏晤坝促,大大提升驾驶安全性抠氖澄。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量躺柬死,用车全程无需掏出钥匙萎,更加方便快捷项。 陆风X2虽然是款小型SUV冒快仙,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验垂。170cm的体验者坐在前排咳碑,头部距车顶有两拳的距离送窃。而且主驾驶座椅还支持6向调节喜抱拷,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置握乃恨。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现些孪负,座椅还可以完全放倒放平痊履,最大纵深高达1650mm炯笔,超越同级别赡。 动力方面歌盒懂,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机泰必松,最大输出功率92kW(125Ps)鸿,峰值扭矩160Nm饱爽嘉。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱肆,作为家用代步车怖伶,足以满足日常使用嘉遍。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛灰垮、轻盈赔驹,动力输出表现积极裴袖。驾驶体验中拆,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错壳迷郡,并能获得经济的油耗表现搂恼戊。高速状态下扒酚,陆风X2则更趋向沉稳碉令纬,整体看来符合城市综合路况掳,偏向于走舒适的路线舜。 美国天合EPS电子助力转向的配备糖挨肆,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构竞谐巳,使原地转弯更加轻便灵活捅。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合餐,起到了很好的减震过滤作用省,底盘扎实李韧蔽,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞睬擒。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作晒萄,高颜值涸、大空间虐歪烂、易操控绵凭炭、高性价比勿兼。透过此次试驾体验冬,可以看出陆风X2整体表现优秀佃覆裳,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力巍。当然汝屡,更多陆风X2的惊喜之处疚辉,还需要你亲自体验抢赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸:吴越 版权作品角暴惶,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄寄,严禁转载茎冬扇,违者将被追究法律责任滦褂钨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日算断勿,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”堪灯。借助此次活动墩前乔,不仅可以传播长城数千年的文明历史撅疚返,还有助于加强人们对长城的保护意识赋伦昏。在此次发布会后抚冉屠,我们有幸试驾了汉腾X7哥陛,相信很多人和我一样勘诫鹊,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生封。而接下来臀拉,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车骏。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矗谓馅:沈达炜 版权作品壬黎扣,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳邻几,严禁转载茎肩,违者将被追究法律责任寺慕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后乏诚,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨刺康勒。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将称,比亚迪宋DM冕桓。宋朝相比秦唐蚊怀,虽然名气和风评不占优势腹痴碑,但客观来讲鹿奠,宋朝在国民经济炉骸富、文化教育涩碘怂、科学创新等方面均处于领先地位固,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待枢。   比亚迪宋家族目前共有三款车型筹辖超,分别为汽油版杰缆尼、电动版和我们今天要试驾的插电混动版啊概枢,也就是宋DM镶旁。宋DM定位于一款紧凑级SUV司咖娩,低于同门师兄唐吠,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员递父贝。   那么窗肃,“542”到底是何物呢奈其惺?瓷敬煞:   初步了解“542”战略以后皑纲,我对宋DM的期待更进了一步卸划,那么闲话少叙逆膜梅,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砍蠕茎:杜安迪 版权作品艇厩弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌檀,严禁转载肩诗百,违者将被追究法律责任娘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述刹奔,但是近些年隆相,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着甲沽,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”儡啊。但是有这么一个品牌靶库府,它不仅是一个只做SUV的品牌鸵沦,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌篱涂,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗妙。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃皋琼豹,自然是需要足够的实力檬,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7吧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编写矾:王潮 版权作品返间滑,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴,严禁转载挤娠,违者将被追究法律责任放蚂。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌誊溯,其旗下车型最大的特点就是操控精准俗氛、转向轻盈汐肠痪。而在SUV市场中拭欢焚,马自达也同样做到了如此哗,它凭借一款外观运动尾亨、动力强劲岗井、乘坐舒适瓷前、操作轻盈的SUV占领了很大的市尘娲畹纭,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L髓尸。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豌稿:王潮 版权作品桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权辟,严禁转载葡,违者将被追究法律责任秦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩嚎阿烈,甚至出现过单月销量破20000的情况攻。在这么一个时间结点搽恢船,厂家为了丰富产品线努、满足更多元化的顾客需求其抖,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)图。顾名思义识冀浮,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机漆枯淮,相比之前的1.5L发动机更加值得期待坡画。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择未腾?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了渺襄。但今天我们来海滩可不光是为了养眼党嘎,而是为了另一个重要任务领特毖,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触漆艘。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport酵拖,闲话少叙脑污,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肩:杜安迪 版权作品瓤坞,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾绞吻,严禁转载悲改,违者将被追究法律责任遣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日昧瀑踏,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星合韭鹿海湖边召开崔。本次大会包含了大会开幕式沧察鲜、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式毁奈乳、美轮美奂的文艺演出筷愤抖、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节挞辣。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会阀鹊、中国汽车报社缉桥、中国汽车新闻工作者协会褥沉摧、石嘴山市人民政府主办欢,大武口区人民政府另茫、平罗县人民政府毙、石嘴山市旅游发展委员会诡墩效、石嘴山市教育体育局履饲、石嘴山新闻传播集团臀变、北京东方艾狄尔会展有限公司承办彭。         在皮卡不断解禁的背景下敲盲,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一彪心捌。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哨耪:沈达炜 版权作品培,未经环球网Huanqiu.com书面授权靶乱,严禁转载详毖泄,违者将被追究法律责任邯稠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词建概扑,在字典里的解释为茧令:小的乖筛颠、袖珍型的瞄兜池。当我们在生活中形容某样东西迷你时痘,通常都包含着另外一层意思匙波拘,那就是精致半。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型啦,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)妮吉讲。   远景X1于5月20日正式上市棚,主要面向年轻消费群体迫笺,提供多种配色可讶敖琛,售价区间为3.99-5.79万元梁。别看它的身材兴Υ废铡,定位低粪浦,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣善谈。接下来我们就一起走近这台迷你SUV剃,看看它的综合表现究竟如何吧退乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编技:杜安迪 版权作品巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭,严禁转载挞台穆,违者将被追究法律责任鹃铃诞。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日钮登,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行此,活动从北京汽车博物出发乏浆,途径四个任务点茂猛浦,终点设在北京首都体育馆奔瀑睹。这是iEV6E准入北京市场以来伦炯蛾,江淮新能源举办的第一场北京地区活动嗓。6月13日是第五个全国低碳日牟练肋,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛布热草,可谓用心十足尸檀店,与北京的消费者共同践行低碳出行武袍,倡导环保低碳生活取橙,感受iEV6E带来的全新城市出行方式魂碾烷。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编输:沈达炜 版权作品些弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂,严禁转载僳环褐,违者将被追究法律责任杠授姆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动蝗曝,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动透惯帮,但此悦动非彼悦动芦苏,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已似,实则已经发生了翻天覆地的变化垮,最直观的就是它的尾标毕武,名称已更改为CELESTA割,那么偏疼,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢涤峰?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型吹颓,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系拐问。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型才访递,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列千挂,那么闲话少絮脆,这款新产品究竟实力如何呢竞集及?我们接下来的测试将为您详细解读巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编构:杜安迪 版权作品情熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权际,严禁转载辈浅,违者将被追究法律责任浓阀盯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味八,经典不代表着古板处犯双,优雅不代表不能运动集,近年来沃尔沃的设计愈发时尚么莱,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方碉刀地。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性赦换,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风赤锨,总给人一种不一样的清凉蔚坝细。而提到沃尔沃搞番,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型貉煌,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型签叉红,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮赌,而在舒适性篱蜜、优雅性都非常擅长的沃尔沃传橇塑,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢乒酬?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 撑。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编关:王潮 版权作品草,未经环球网Huanqiu.com书面授权党氛,严禁转载祁,违者将被追究法律责任填扫熬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上葡郝,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相吼袒,新车定位中高级SUV咖侩,基于PSA集团EMP2平台打造而来违前,和东风标致4008属于姊妹车型溯熔。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流倘,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术纷菩圈,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术辆费。新车将于今年9月底正式上市爱,下面就跟随我的视角耐莽,一起提前领略这款车的魅力吧第梗。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烷倦:沈达炜 版权作品卜贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂,严禁转载梨,违者将被追究法律责任凉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼懊裸,随着各产品线的逐渐完善赌吹,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐燎辈。但提到身为国内一线品牌的江淮纱搅渐,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3端丛,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象报观哗,因此弊疆惶,面对着国内市场百家争鸣的局面碴杭磊,江淮顺势而为陪,搓了个大招铂,推出了我们今天的主角笛惯,瑞风S7芭。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价繁,售价区间为10.98-15.18万元痴,并提供五座版和七座版两种车型忍。瑞风S7搭载1.5T容具、2.0T两款发动机苍,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型间,它的表现究竟如何呢茎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攫:杜安迪 版权作品渭巍慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯郡,严禁转载翰款笨,违者将被追究法律责任呜垦健。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”虽,我们一下就可以想到斯巴鲁膘潘坡,这也是它引以为傲的标志痘。但作为一个相对小众的品牌杀喷庇,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较睦鹗瑁糊的状态错屠,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌篇性。今天我要为大家介绍的杀,便是这个小家族里售价最低的一款车存曙破,斯巴鲁XV八陡湃,经过几次改款后眷睬南,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市潮浴,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝俊,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引拳,所以几歼,千万别错过夯迷炯。闲话少絮挥抬灭,我们来看看今天的主角吧脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侠峭屉:杜安迪 版权作品瘫,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤瑟,严禁转载细,违者将被追究法律责任舌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心庭能盆,混动车型在市场内的地位也开始随之升高士崎。但是长,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”笨岔、“平顺”等士帕极,与“运动”洛驮、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边柑。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类茸猜,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现完颈绩,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动潦酪绵,那么闲话少叙良狮很,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧阑妇。                  总结翟:总之脓,相对于其它混动车盘,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆晶伟,与此同时欠沸闪,由于这套混动系统的特性敖清砰,它的动力输出也可以得到保证敲幢,光说不练假把式乱簿甘,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢垫味刮?我们接着往下看枪。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抽蔽沉:杜安迪 版权作品去辑独,未经环球网Huanqiu.com书面授权干,严禁转载鹊,违者将被追究法律责任咖婆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探驾,越来越多的家庭在购买选择车辆时讨溜,都会将其纳入备选范围淡施。当然痊玫靖,混动的目的慕绵,对于老百姓用车来讲蘑姜崇,就是省钱密。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元称,但它真的省油吗仙非?到底能省多少探舷?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁疗。这款车不简单融冒,因为据说丰田在研究它的混动技术之后噶菱浇,也表示了赞许的态度茄假。本文我们将通过早高峰以及夜间路况冕,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗采隘。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后吩,早高峰相对拥堵的路况下橇盾,混动版雅阁表现出的油耗更为出色零,得益于其技术设计死毁弦,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动盒齿蔷,发动机只负责给电池供电芦茹,所以动力响应库好、提速感都比汽油发动机车型要好蒋猛,低速时也不会有电机振动和电流声督似,非常安静谢茸,实现了越堵越省的油耗慌储庞。而在低油耗保障的同时藉,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣速啃。越堵越是┑彰选,运动范儿十足抡阶豁,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡膜缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪渐叮:沈达炜 版权作品哗鬼骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵,严禁转载僵让,违者将被追究法律责任锑。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言扦,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌蠢顾岔。如今籍筛发,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功磐手暮,逐渐以“焕然一新”的高品质凌塘摔、高性能烂册、高配置擦粱,迅速得到了市场的认可弥。其中繁,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美鞘,让人激动不已脚且。说的正是数月前涎垃托,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100某。   究其火爆缘由伸废己,除了过硬的整车品质潜譬、先进的科技配置外寄骂孟,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素席糠。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问善爆虫:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名痕鸥?近日蹋损秒,笔者就此问题林,决定通过实践检验“真理”佃颁晶。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证慈甲,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测糠踞档,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖括,测试路段覆盖繁华市区敢塘亲、城区主干道淡、高速路段及蜿蜒起伏的山路郊沏。   车辆满电出发前匈米,笔者对秦100的起始里程清零秘挞。在行驶里程达到了100km里时免,秦100显示纯电续航里程还剩18km汇茅,电量23%颠仿拦。此时散坊痘,秦100已然超前完成了自己的额定任务翘漆,但秦100究竟还能跑多远救?   最终跨挠董,在纯电模式下额,从起始电量100%到结束时剩余电量15%退,秦100一共行驶了108km畴。但此时庆,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km乖结。可见若继续往前行驶涛,秦100续航还能达到118km昧片斯,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名骄撇铃。 对此结果惠,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响吴骂漂,秦100还能跑得更远逻。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外伐线费,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮郊镁律。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求迟哺磷,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性怜旱透。其内置无线网卡和4G哪北沾椋块冷尾扯,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用燎欧秦。这一点肃棉,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风瓢苟孩。   为一探大屏“智能”究竟攀,笔者下载了风靡当下的王者荣耀邪,顺势“开了把黑”凯髓疏。令笔者惊讶的是巍,此大屏不仅质感高清锹极、滑屏流畅讹,而且响应十分迅捷溜朵,完全不亚于高端智能手机的操作体验末访。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型浮顽缝,秦100亮点远不止于内在汇搽。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新噬伴侮。尤其在车尾部分纺览小,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯式藩,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升浇喷始。   “穿越”回古城西安冠塘抄。雁塔下临,古城外尸颊贿,秦100穿梭古都流光飞影董泞。或许由于秦100特殊的文化印记档,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体唱,独特夸张的造型让人过目难忘鸵沫。从远望去睡誓,即使看不到车标帕竟倪,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车虑秒邻。 小结设冯:   中国品牌发展至今僻,大多数都经历过艰难的过程律李讹,产品软实力不够坚硬蘑攀、技术水平不够先进华、设计理念不够创新……当下盲得,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”很库僻、“中国制造”的硬实力及新魅力净。未来忿甭,我们有理由相信廉介,中国品牌之路钒申徽,比亚迪新能源汽车发展之路蒜铣绰,还将走得更加稳搅祭α洹,更加长远妈杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃炕蓝:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角班陡,虽然它们来自不同的家族仕释、不同的国度弹,可是它们都是SUV婚灯惶。但是要知道浚毋,在二十多年前侯驴,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV博。这其中借峦,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了贬粉退。   一提到捷达我就想起一句词糠,叫做“雕栏玉砌应犹在藉前弓,只是朱颜改”抒帮昧。江山还是原来的江山单劫巴,可是入主王座的已不再是我了妒睦娶,这是我对捷达最大的感触卸蹿踏。随着汽车的高速发展案废,汽车市场也愈发的多元化沦讽蕊,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里魏捻才,但它早已不是王者了倒咎。不过德,虽然它已并非王者狗,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方嗣。今天商,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L粱论俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貉:王潮 版权作品狗绦梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权软呻逝,严禁转载吕啃侥,违者将被追究法律责任聪察狄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9崇瞎,相信大家并不陌生焚驾释,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型男,它始终没能承担起销量重担谁废,倒是家族小弟H6孝、H2屡屡在细分市场创下佳绩履蓄,这样下去气氛着实有些尴尬秀吨享。因此下恰,作为大哥的H9坐不住了次谱畅,悄悄迎来了改款室,据说变化相当大某澎。今天侗缕,环球网汽车就来带大家看看想,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢畔绩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疥九羌:杜安迪 版权作品骑跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权范叮,严禁转载浦吨猎,违者将被追究法律责任逗惶盒。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲谅南:霍保智 版权作品勃栓揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权泄,严禁转载省啦,违者将被追究法律责任虎突巷。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型搅,它是一种灵活染柿、空间祷肮、操控瑰、舒适都较为适中的综合车型该,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的俩放,而随着国内汽车市场越来越丰富朽疤、人们的消费水平越来越高肠,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上陀拾软,今天胁,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版陌拦池。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编窖:王潮 版权作品累,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥低,严禁转载式,违者将被追究法律责任巧。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说鲍懦,购车已经无法绕开SUV这个车型了穆伍。甭管您是去买什么车钎矢钳,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV蓬阮。在这个SUV统治汽车市场的年代据尼破,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了善楷,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人拳妓。今天菊千滑,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备巨、居家旅行与谈情说爱皆可捎孔、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜亩崔釜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来斗膊躲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卑:王潮 版权作品届碑饥,未经环球网Huanqiu.com书面授权床蜜,严禁转载良裤,违者将被追究法律责任习锤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌辣垦,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴土搪,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩算,客观地说曝,无论是口碑还是产品力厕赫,哈弗都已经处于该市场的领先地位段纷。无敌是多么的寂寞席捷丢,因此论,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV面舍哨。因此具,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了按娩令,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试佃杰享。   小贴士惩猎示:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY卸,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译妮,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆翔胁。WEY品牌定位轻奢豪华品牌呐陕,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型疟烧搔。   那么酸,作为一款开创先河的领头者漂疥,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义挥,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢架?下文中我将为您详细讲述徐疵。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s惩恨,那么这两款车型有哪些不同呢钙唇病?   ● 除了上述三点外脓香,两款车型采取了相同的设计改卉渭,接下来我们以VV7c车型为例挛腾褥,为大家解读新车耽俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顶烧捌:杜安迪 版权作品扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权德称,严禁转载圈善,违者将被追究法律责任耽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV帛挛劳,您最先想到的是谁文刃?哈弗H6碑肮?没错仇老难,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车绣,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹陇酬,2016全球SUV单一车型销量第四名具坟,这些都证明了它在消费者中的口碑实力胯文。今天斑迹沽,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代潍陕,外观大改复扭,内饰颠覆匙,动力充沛恍,传动匹配顺畅等等熄容簧,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单睹分揭,而是扬长补短瞬南,全面提升翅。下面署,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿袄彪奴?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些捣烯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呵:沈达炜 版权作品交,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩田,严禁转载瞪兰馁,违者将被追究法律责任碧斥。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型桓嫂,全新一代的路虎发现也已经上市踌磋烦,相信很多朋友看见它的第一眼都会说柯:“这还是发现么来翠师?”孤藤肠,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象沥孰敲,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了奴吹,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赶挂:王汉康 版权作品邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼括,严禁转载梁,违者将被追究法律责任警。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了滥勾,然而提到广丰狈颧,我们想到的往往是汉兰达雷、凯美瑞等标志性车型丹署赐,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄程姆炕。如今疚垛僵,随着消费者需求的多样化极霜翔,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)宛,新车共推出2种动力共9款车型拾垃期,售价区间为6.98-10.68万元铜强。   作为一款入门级家用三厢轿车酪,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷砂、是否高科技配置如云泉厩号,实用性强烽、性价比高鲜拖馆、皮实可靠什,能给消费者带来一种最简单的满足感四剂,这些就足够了簇奢。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弧掂:杜安迪 版权作品套海,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉,严禁转载黄不精,违者将被追究法律责任煤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗靡,不得不说的就是销量孝扛,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置马番,元老功勋H6车型功不可没吹旅。作为H6的升级车型赔性玩,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市膝的茨,并且选择面也十分宽泛桓俄,包括汽油柴油捍绦、两驱四驱哪慕、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型膏踌诡,售价区间12.58-14.98万元喊首,这其中径案谅,新增加的红标版就占据了11款之多磷陡伤。今天歪涩漂,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版矾托。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编电甸:沈达炜 版权作品浦,未经环球网Huanqiu.com书面授权散啦朝,严禁转载话伙勤,违者将被追究法律责任棚遍歇。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后几,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹祁柑。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市嘲没缇埂,那就是6万元区间的入门MPV市场起。那么这样一款MPV到底如何卤袱,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它城皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幻:霍保智 版权作品掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权玫,严禁转载离椭,违者将被追究法律责任汤。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5沦,我们肯定会想到马自达那款跑车骸,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV纪,东风风度MX5焚芜。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的漆秋,那我猜睛,它一定是一款主打家用尉匈、性价比高非常接地气的车币倪,我们闲话少絮里洪泞,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢讥沪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慷拒舍:杜安迪 版权作品沽晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑匣菱,严禁转载弟母,违者将被追究法律责任杯啡屏。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高交肺波,它就是斯柯达柯迪亚克即,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测落偶,而我也对这款车的动力表现有很大期待怯趴股,今天我们来到风景如画的安徽黄山科,将在公路苏寄场、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触讹闲,那么它的表现究竟如何呢吐裳?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编记:杜安迪 版权作品菲鹿解,未经环球网Huanqiu.com书面授权仿阔忙,严禁转载镐速复,违者将被追究法律责任对送琴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3猫良仕、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV建,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应部雾甫,北汽幻速为S5配上了更时尚拓隧钨、更“SUV”的外观和内饰设计堕顷。新车的预售价在6.98万至7.98万之间仑立,共有4款车型可哑婪璐,并将于3月底正式上市东纲,前期将只推出手动挡车型弗线,那么这款车表现如何袍?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寸厘脓:沈达炜 版权作品阿舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权卵,严禁转载怪顽芯,违者将被追究法律责任得曝美。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起锚勺慷,各厂商纷纷顺应潮流股桨泼,推出大7座SUV车型撤。不过陷事那,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题勘夯宠,那就是第三排空间诲仆,大部分情况下啼模勾,7座车型的第三排只是个噱头而已稀,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适坛,但是今天我们试驾的这款车埂辆崔,在这一点上做出了改进洽,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态稍婆惮,它就是我们今天的主角密娄,上汽大众途昂澳辞氮。   在厂商举行的产品介绍会上喂臼宪,负责人表示砰宿疼:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征郊技凯,意味着在家族产品线中的重要地位鲸。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位商。那么邯戳辰,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢泰纶寒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编热:杜安迪 版权作品篇绞,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍奢菩,严禁转载伪,违者将被追究法律责任驶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃莱巾勘,这是一个曾经与保时捷逢、奔驰齐名的德国品牌囤辟,占据着德国60%以上的出口份额斤,之后由于资金问题卜段,于1961年破产冬斜平,这个品牌早已淡出了我们的视线蜕哗毙,如今在2015年品牌重组复兴粟睡犁。短短两三年光景皋辣存,从宣告品牌复兴驹蕉屁,到首款量产车型宝沃BX7上市柒淌,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5归,它是宝沃复兴计划的第二步伤,也是我们今天的主角皋童刮,宝沃BX5醒抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墩:沈达炜 版权作品悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅嫩善,严禁转载凑,违者将被追究法律责任拾汇。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后衅啪淌,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上粉。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里辽啪痕,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃茧触。今天我们不谈历史略仿绢,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5香仇媚。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枚踢:沈达炜 版权作品览烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权辛拔,严禁转载鲤鹿,违者将被追究法律责任互。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来矾,随着国人购车理念升级胜,加之二孩政策的推行抖,7座SUV在中国市场可谓大行其道蹿室,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求固。对于起亚来说亭,让你选一款SUV窜,你会想到谁凑骨借?可能是KX3煞、KX5亦或者是狮跑湿偏、智跑辅都褪。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局涪商,却没有中型SUV可烟嗑凇,所以KX7来了镶,一款7座的中型SUV滥,也是我们今天试驾的主角彻秀。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠朵:沈达炜 版权作品矮,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃彼哺,严禁转载就菩,违者将被追究法律责任付。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能从撕骚,以冰雪路面最为严苛遁突,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能茄闯,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱崔科,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封痞,万里雪飘的雪乡长白山粹,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚磋暮糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韧迁:王汉康 版权作品亮募,未经环球网Huanqiu.com书面授权辟,严禁转载凸,违者将被追究法律责任鸵。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时拨藤祟,相信有很多人质疑甘,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗闯票藤?其实啃,傲虎的真实身份反倒是SUV冯鞍,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了挝呸默。今天鹊经,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎垒忍,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD常、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统淖泼鞭,性价比方面有了进一步的提升户崩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挂悼:沈达炜 版权作品力,未经环球网Huanqiu.com书面授权活萄,严禁转载擎,违者将被追究法律责任凤。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万熬,这个价格我们可以选一辆什么样的车甸人?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平吗秃,配置简单的小轿车很煤蔬。但现在我们有了一个更新更好的选择广垦娠,它拥有跨界SUV的身份季,它拥有丰富的配置叉,它拥有实用的功能捐设,它拥有亲民的价格擂虏钞,它就是吉利帝豪GS颂郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捞广构:王汉康 版权作品眷忻,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆,严禁转载箍胳,违者将被追究法律责任垒烙。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗默拾档,大家可能并不陌生肚氓。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线就,定位介于英朗和君威之间趣,作为一款A+级车型俊伯,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象岛项。那么崇拒,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样隶腑螺?我们今天就来一探究竟爆伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喀溉:杜安迪 版权作品臼孩掳,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓮蟹豹,严禁转载还邦官,违者将被追究法律责任腐。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6庐诺,想当年可是法国总统的御用座驾蹭未,就像我们国内的豪华品牌红旗蒂。如今瓜殴蛊,C6卷土重来长脊,但与老款C6并没有任何关系棉喜,该车由东风雪铁龙生产沮,定位为合资高端中型车冕贬,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕丁苇藏。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢舒俺?下面就跟随我的视角献,一起当回总统体验体验吧揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柒:沈达炜 版权作品蒲蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权苗璃惕,严禁转载绍捆灌,违者将被追究法律责任钮散。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典陷,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全辱酸喉、极简寞屑。习惯了这个设定的我们攻粪,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情桓碍。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世申皆愁,我们蓦地发现疽团,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚颠钎甩。当北欧性格与时尚追求相碰撞回寞,会产生什么样的化学反应呢叭?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您辜拔撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编径兢:杜安迪 版权作品认镐绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权燃,严禁转载信牧峦,违者将被追究法律责任恋得咸。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中涧懦,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉汕膜孙。可能有些人认识科雷傲码陕,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队握芹壤,然后……就没有然后了模粹酱。而这一次络,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心阑,通过与东风汽车的合作强势回归切的。东风雷诺推出的首款车型食坷痕,便是我们今天试驾的主角窖骑,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉鹤峦。   科雷嘉出自CMF平台浓络,而日产逍客同样也是出自该平台昆编,零部件通用比例最高可达80%结,从一定程度上来看稻邢藕,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客填,两者有着近乎80%的相似度疆,而事实是否如此呢骡歪炮?请您继续往下看归抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恐:杜安迪 版权作品剿,未经环球网Huanqiu.com书面授权困,严禁转载坚擞,违者将被追究法律责任偷体玩。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家守险,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季勤被圣,这正是体验全天候的最佳场所垢靡。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候圃,则是摆在他们面前的一个课题锭唐讣。   2017年的冬季烦,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区潞饥,在这个零下30度的冰雪世界中脖崩栋,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们敛。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型番,傲虎邢轻洞、森林人和XV拧炊欣,这三款车的定位非常清晰轿开,也分别在各自的细分市场具有不错的人气舒嗣皖,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱身纠。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机其,相对于L和V型的发动机史哥剁,它的震动更小对车辆的影响也最泄恰,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷庞湿。   此外在随后孪乐料,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统啪翔芍,这套系统同样专注于车辆的稳定性伦勤诬,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点秤票獭,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术刚规。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎掏,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统爽,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助领簧簇。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助瘸藉、自适应巡航盎鹤、航道偏离辅助譬乘石,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统渤诺侧。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助犯盛,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定堵,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞扔托。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响扮填。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编懦:霍保智 版权作品褥,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢类为,严禁转载舷惟檀,违者将被追究法律责任汲。 获取授权" "  【环球网 报道】当今舵朔,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说讹挡,BBA已经成为了他们的首雅,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子峨粟梆,然而豪车再好也有审美疲劳的那天贤,大家是否想来点儿不一样的体验呢菠棚部?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大笔加,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型柬萝,它就是东风英菲尼迪Q50L输骋李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编随讣:杜安迪 版权作品旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权撼,严禁转载但陪,违者将被追究法律责任偿。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时欣,当我们说起MPV茅萎,想到的几乎只有别克GL8丸。但随着近几年MPV在我国的不断走热掏,各大车企纷纷发力推出MPV车型北,如本田的奥德赛巾咯、艾力绅冗碌,大众途安胚淋寝,自主品牌的五菱宏光疵鸽缉、宝骏730等等阂。各个车型间的差距越来越锌ā,销量愈发接近逝蛙梗,我们的选择也更多了然境。今天我们就为大家带来了一款外观经典吾禽,实用性很强的进口MPV车型家碍,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骸:杜安迪 版权作品沪,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀呛,严禁转载备,违者将被追究法律责任舅粒洛。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾刷,听起来是件很刺激很好玩的事儿吗涧谜,在面对严寒的考验的同时替,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”忻,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的岁凰。当然舅扫库,能够勇于来进行冰雪试驾的车型五刻沁,没有两下子 可真不行草。此次之行嫡羞,我们来到了内蒙古海拉尔公添涤,此次的主角狠豹扫,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”魔革隆。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验诚滩颖睢,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)肪晒祁。自从这款车上市之后绅竟逃,身边的同事溶船存、朋友都对这款车赞不绝口抄袄亮,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣卤凌啥,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节软嗜,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现临。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶癸,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受啦,对于车身的稳定性痞递疲、四驱系统等 等表现如何角炔,我们一起看看吧安借。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下倒,车辆会有怎样的动态表现肆,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能港箔。要知道疾,在冰面驾驶时车辆及其容易失控团冕猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编操:沈达炜 版权作品抽爸,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫省,严禁转载磕,违者将被追究法律责任顽。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一蛇势糙,可以肯定的是甜,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益犀钡道。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前腑郸颁。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版太厢渭,它搭载一套中度混动系统姆,可以辅助驱动车辆盖信、实施能量回收搏穿,在一定程度上降低油耗行。最值得一提的是龚莆,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块幌。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了劲挤傅,既然如此忿,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢铣呻徽? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来画,从配置上看卜,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当票渴。然而前者的价格比后者便宜了一千块思点,还搭载了混合动力系统太护踞。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型锭物德,因为只有随着市场份额的上升沟拖,它的混动车型才能说拥有了未来深涂。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统寝。这款车搭载了一套中度混合动力系统廷劳狠,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同夕,它的电机不能独立驱动车辆少椒图,电池容量也更小一些豢。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量惕艇,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”请。    动力系统方面擦蕉,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外惧村朵,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)划,最高扭矩50N·m的电动机筋瀑铺。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内榔疆,电池电压为48V谓,容量为0.384kWh报储啸,与之匹配的是一台5挡手动变速箱蛙地。    看到这里吉楔啪,或许会有网友疑问汐:混合动力车型配备手动变速箱桐酚恕?是的汤借,您没有看错钮反,在现今的混动车型中猛,几乎没有配备手动变速箱的产品窖。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备怠,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率绕么咆,但好处是技术难度更低伟,易于在现有平台上普及蠕疵沙。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的贰冻。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”鼓轿氦,简单来说在这台车上粱染,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机烂歉郎,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统牌,用以提升能量利用效率蔫复。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥圭,电池则由被万向收购的美国公司A123提供蒋屁频。电机和发动机之间采用皮带连接蔫鸵,电机的转子与发动机的转速保持一致番捍。在发动机启动时由电机拖动发动机甫楞栋,由于电机功率相较传统启动电机更大鼓认,因此发动机启动速度会更快驹啤莱。在发动机启动之后芯,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用瓜硕。    在正常行驶时亩割瞪,这套混动系统会工作在四种模式之中困费。首先是发动机驱动+发电模式芒僻,这也最常见的模式贪。在电池电量低于75%时佩,发动机不仅负责驱动车辆伪埂,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时朵,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式愧,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板死,不仅可以减少换挡次数虏夏袒,还能提高车辆的动力表现骚旱舱。当车速或是发动机转速超过3500转后杰牌,发动机会完全接管车辆惦坟捎,电机此时不提供动力辅助泰。而在行车过程中杯,只要离合器处于结合状态弘,并在合适的挡位上寡清,松开油门就会进入到能量回收状态炊戒。    总的来说嘉肥牟,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式蹄炊,易于在现有车型平台上搭载父侍戳,电机主要起到辅助作用抒莽。下面我们将进入试驾和测试环节骄舵,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点裤韶党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巨藉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型洪设,车身尺寸等硬指标基本没变痹,外观细节有所调整搂垒,重点是配置方面有很大的提升恢,新增Infinity高级音响等配置换,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善莆漂京。可以说各个方面都有进步洗,而且步子迈得挺大的措靡绩,既然说得这么好硼,为什么我不直接说有质的飞跃肉粒父?因为还没到那个程度碉慈,且听我一一道来故。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)材份痪,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本忱磨,普通版车型则会暂时维持原样瞧假,与律动版有所区分颧榔。也就是说菠售纶,普通版车型依然是老的外观娘抗韧,配扭力梁式非独立悬架练。    560律动版依然是560删管镜,整体外观造型并没变化钙,这是一眼就能看出的激挪嗣,但通过细节的调整梨芜肌,确实看起来更加大气挖,也更上档次谎虱皆,说是比现款车型高半个等级也不过分蜗量矢。下一页我们来看看内饰方面的变化迹瞳隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卧板辈:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上轨,上汽大众推出了全新途观L溅婪疤,从字面上我们不难看出光擅牌,新一代途观在尺寸上进行了加长勉,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm妒,轴距达到了2791mm缴埂摧,与上一款途观相比有了全面的提升防摔示,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV施。   如今奥奋倒,产品后面加个L已经成了家常便饭帝隘苇,为了迎合市场需求但颠卑,众多车型均推出了L版车型剔钳桂。途观L也顺应潮流施顶,加入了这个大家族混。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了柑款,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面川青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编通拖:杜安迪 版权作品妥,未经环球网Huanqiu.com书面授权程够宏,严禁转载眯焙钉,违者将被追究法律责任肥曝。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中怯艰山,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型辽。说有幸并不是客套校些,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型瞬检,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过椿辅际。另外宝沃作为一个复兴中的品牌羚冈,能比众多大厂先一步使用这套技术魏习体,也让人颇为兴奋肠桨梆。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生陵吃,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上巾,比如今年大热的两款SUV攫蠢蜂,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统十畏。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力伍,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动摔乘。    这套系统的优点是结构简单洪埠陕、响应快渡谈、油耗低了,不足则是越野能力比较一般拳,脱困能力有限父筐。比如当只有一个后轮有附着力时剁,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的低喂讽。这时候秒褪葱,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了氓。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同退蓉观?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构卜稍槽,除了轴间外圈汲氛,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器纬书。理论上来说玲酸,当一个后轮打滑楷峦,轮间的这套限滑差速器就会压紧班害舱,保证另一个后轮的动力拓蜗。    在越野时突紊,这样的系统可以提供更好的脱困能力鼎,而在公路过弯时滔南街,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度绦揣清。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始箱唾,项目也都是最基本的雪地加速炕绵敛、制动程窗、紧急并线等达乐。可能是不了解中国媒体的驾驶能力泼钦,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎糖臼础。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的躺换,几轮下来柯丛,我们熟悉了车期得,教练也了解了我们的能力邢涉搪,走吧涎,带你们去个小的拉力赛道衔齿售。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下火耍馅,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水莱蹄。各种路面上矗船醛,大脚油门起步都没有问题讲恢蛙。ESC会降低油门的信号强度愧庙靠,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮衔。电子系统和四驱的配合默契评,起步时车轮几乎没有明显的打滑匡。相比大众Tiguan闷肺,BX7的标定更为保守一些呢洞糜,好处是更安全捅,车身更稳定砷牟避,相对的也会丧失一点乐趣码。当然我相信辱藕禾,对于绝大多数普通驾驶员来说籍库校,安全绝对比好玩更重要门摧汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熄苇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型戌妓辅,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌巫。目前该品牌旗下的车型还真的是不少笆现,包括两厢车型EV系列毁、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等堤,而这一次插兰裸,为了继续完善产品覆盖面弗摄,北汽新能源推出了定位更低的EC系列勾,它的车身造型紧凑灭,内外都是年轻化的设定钝箔辈,不久之后形,这台新能源小生将正式亮相籍草。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况侗巴,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型驴芦步,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性然,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)壁娥剧。    此外些泊姑,EC180使用卤素大灯蜕擒,出于成本考虑无可厚非蓄,但是如果能装备低能耗的LED光源般勤促,不仅更符合车型环保的定位淳,照明效果也更好纷妊颗。    车身尺寸型病,那就在细节设计上多下些功夫湃钱,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手枢桂,都让人觉得这台车虽然定位低蹈裳,但是还是有一些格调的受,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见论。    作为一台微型车稠惋,14英寸的轮圈并不似想象的那样腥薄,看上去没有什么违和感翱姥,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置癸箍怖。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强磁,但是后杠银色护板顷飘炊、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉楞,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动独崇,虽然我知道你不会这么做揣恼镁。    和它的前辈们不一样贫丘稳,EC180在推出之前没有常规汽油版车型道福,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新通,这是EC180客观上的优势恳。而它也非常注重细节上的修饰轰汉般,精致感的营造比较到位叉,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决倦,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面斧纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编题雾:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市扯咝至ā,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位吨。近年来拓蕊毋,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升北腻,这两年也有不少品牌发力于此某慌疽。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看持覆背,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首孔督,奥德赛粮、艾力绅30000台和24616台俊期,居于第二和第三蛙丧肃,奔驰V级的销量为4836台皑挥并。也就是说碑笺,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多坎绘浩,由此可见它的惊人实力响敌瑞。    市场竞争是残酷的喀暖,但常年的霸主又或是孤单的分毕丛,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考醚波茂,努力和提升的方向只有自己才能决定锯隘硅。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战灭。当它在今年11月初上市之际排,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是呕木令,新GL8到底比老款提升了多少溺?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样蚕?舒适性是否依旧……等等孔巷蚕。正是带着这样的疑问队盟爽,我们将新老GL8汇聚到了一起羚。本着结论先行的原则居,我在文章一开始不妨就直接告诉大家惭,新GL8进步可以用四个字来形容舒:非常明显!    文章一开头榔,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型荆形敲。简单来说共分三款顾怀收:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车啃,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8丧缺疚。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型啤涪,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市成藕腔(新推出的Avenir版更贵一些情便,为44.99万)男忻,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下掸,因此它不在本文对比的行列中蔫钦。   外观造型脾:尺寸差异不大熊,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例斯,先来说说新老GL8的外观造型速。作为换代车型金偶,新车的进步肯定是明显的澈,这不仅仅体现在配置上晶,更多的是展现了设计语言的迭代馆钮避。当然脓赦,就外观造型来挝屑,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间嘿氦肯,但整体造型依旧不显过时谷卜茅。两车的前脸造型都显得比较大器眯。其中茫胺,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲松晒咐、更富有力量感殿,而老款则更多是圆润炒层蚕。 更多精彩视频宋,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看肉底突,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格守釜,相较于老款使得车头的层次感更强醋。与此同时委,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯修。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方霸拼。其中新车采用了比较平直的腰线色汗怂,并在车窗上缘的线条上做更多的文章箍恼表,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计痘,让车侧视觉效果显得比较修长趟葱。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”巷汗。总之晶诬,就视觉效果来说令锹,新GL8显得比较修长单屏副,而老款则颇为厚重蒲。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面暮亲芍,新老GL8的整体差异并不算大系扳,宽度与轴距数据都保持了一致串峭暮,但车长反倒是老款更长一点点谁,同时新款的车高较老款多出了5mm逢,达到了1805mm具。对于经潮幽ǎ开MPV车型的朋友或许知道喘,车宽和车长开习惯后或许都不是问题搭,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库腾祥。以编辑所在的上海为例狮,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右赂匿显,但也有少部分市中心商场福娃端、酒店的车库限高是1.85米左右艰镁,因此对于这部分车库来说位妊,无论新老款GL8依旧可以自由出入攘黑。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级叉绣,它俩1890mm与1880mm的“身高”漆镀囊,有时就会显得不太方便了檄。 更多精彩视频磁裤凶,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样窖垂,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显党,新GL8看着更宽酞团恫。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异围。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长蠕掣删,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计叉膘驶,这些都提升了它的横向延展性淳,为整体视觉效果加分不少溃巢犯。至于尾灯光源捐念,两车均为全LED设计澜,辨识度高茧乐丁,而且看着也很时髦歪蓉摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编完黄:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来秤睹,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象模,就是廉价且缺乏品质感痞。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品揭,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的川。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品齿,在各个方面都展现出了标杆的水准含钙。今天我们试驾的车型雇,就是博越1.8T饶隘竭,表现如何锨?请您接着往下看峨胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刚:沈达炜 版权作品配,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎屯,严禁转载空腻缚,违者将被追究法律责任焊糜涝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆省怯钳,因为众泰SR9是一款很有争议的车型薪,当它还是一个受精卵阶段蹦苔扒,就已经有无数支持者在等待它的降生郸锨,也有无数批评者在诅咒它的未来芭翘叮。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车粒哦,它前面有无数前辈的名字骄蛋狸:陆风X7未东、瑞风A60矩蛾、BJ80等擞梨,当然也包括自家兄弟SR7刀、T600琼谋乃,这些车型凭借“蹭热度”辜俯、“炒话题”得到相当多的关注派瓷靛。然而除了最受关注的造型设计部分钨窗揣,我们更关心这款车究竟怎么样逼寥?包括它的驾驶感受唾趣攻,以及空间等车主使用部分溺踩,能否让那些支持它的消费者满意广肥兴。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍胁群,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面寂袜。另外枯部伴,我们也会带上放大镜检博铂,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”怖篓匪。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm嘛,轴距2850mm性锣尸。同级别算是中等身材燃痢适,众泰SR9的车身设计偏低矮镐,制造流线型视觉效果喇摆。另外风阻系数也确实不大坟厘弦,只有0.36荤蛇闪。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了茫,包括车头元素的比例你辣、以及包括发动机盖上的四条棱线手、大尺寸中网砰鸵课、侧进气格栅的造型等细节设计攻透氦,都跟Macan有极度雷同之处霓,当然这不是巧合钢,众泰SR9用较低的设计成本浩,得到的最大的关注度浑珊。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的酚滥奈。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感酒,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外功险丢,全系都有敝阑莎。 跟头灯一样锌曹份,尾灯也是加入了一些自己的设计衫挡懂,并且采用LED尾灯钦法,视觉效果尚可澈安乃。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错咕,但感觉还是有些夸张了伐桥,毕竟这款车离高性能还差得很远琴赎,最多只能算是个偏运动风格的SUV盾,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠檄。而且我看到这款车看起来是四出累,其实只有两个排气断,左右各一个百结。    外观做工相当不错夏枷蜡,我给90分降还。车头大灯处的接缝锰、中网的接缝都非常均匀臣,也没有明显组装问题等拇刚,只有左侧尾灯的接缝稍宽碴塑怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编手汲:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上脱套,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市节劝,共推出5款车型簇旦妨,售价区间为7.89-9.99万元耻,至此花艾,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补脊。   森雅R7的同级竞争者长安CS35武,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额媳逗,那么作为后来者嗽讨腑,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力角惟梧。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型腐侗。这个时节的雪乡正值旅游旺季天我,景色迷人尉,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情拒履然。然而冰雪路况对车辆是一大考验阶歇,那么筏,森雅R7能否征服这片雪地呢徽闭?   外观介绍电: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠕刻:李芳 版权作品洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权白逃凄,严禁转载圣缺胚,违者将被追究法律责任顾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年亲,它基于雷诺日产的C平台打造殊卤卉,继承了逍客的特性鲸赌虹,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV迷本统。一年前启辰推出了T70X黔,它在T70的基础上升级了外观和配置判,来补充T70的市趁揪啤,反响不错瓤汐图。本次试驾规,主办方选择了长白山脚下进行惋谰,其中涉及乡间公路顺孪勺、高速路以及冰雪路面估娥,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X沮变,它们能行吗程?(以下简称哇:T70/T70X) ● 车型简介霞伪:    T70X拥有T70的一切降,两者的动力系统坎稿官、内饰等也完全没有区别啊,两车的驾驶感受基本是相同的递。不同之处仅在于良斯,T70X比T70多了一套黑色大包围饱扯瓢,这让它看上去更为运动敢呛烷。    这一圈大包围让T70X增色不少汤素,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈筹趟,T70在T70X面前的确有些黯然失色法。因为T70X诞生的时间也较晚喘吵,我选择了T70X作为我的试驾车绊潘尽。    T70X全系只有2.0L这一种动力韶,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE饲记。它的最大功率144马力(106千瓦)咆,最大扭矩198牛·米款爱刹,有CVT和6挡手动这两种变速箱可咽纬┬洹,这次我试驾这辆车是CVT版寥。   ● 乡间公路朴、高速公路试驾汞兑:    在东北降雪比较多的地区铺,动辄四五个月都冰天雪地臀池算,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的据跨插。相比普通轮胎仁撤袭,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力滥,更软的橡胶可以防止冻裂讲,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力谷迫坑,不易打滑里效。    T70X和T70开起来是没有区别的埂侈,也就是说护,它们开起来都跟老款逍客高度相似策拿脚。2.0L的发动机+CVT变速箱尖,就别指望有多强的动力了里褂,中低速还可以关些坷,到了高速上会有些力不从心铰梦。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性狗放狼,对于这样一辆城市SUV来说飞,易上手凉两剁、好开就已经不错了讣闲镣。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡嵌隶瘦,但我试了一下妮狙,它的反应速度偏慢惊,顿挫也不型慕埂,我猜用这个模式的人应该很少禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剑聘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地诬髓,十有八九不是什么好事凯齿,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生孔,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面剩。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人距,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪害傻敞。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达讼凯坛,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头纬巩辑。丢掉那些危险勿近的印象吧萝嗅秤,雪地驾驶并没有那么“噩梦”添,而且还能找到不少乐趣呈勺啤,看看这台7座SUV怎么玩起来司。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地靶,每年寒冬的低温带来连场的降雪丁步硷,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地事庙。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰戊京,形成了光滑的冰湖躲秘。在这里晚,少不了要放开地玩一把漂移啪潦肥,不过更重要的是坚硼酷,我们通过在这片场地上的驾驶窗,要熟悉冰雪路面的操控感觉湿撕,找到更安全地通过的方法擅海稀,让我们不在一片白茫茫面前慌张钳惺氖,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家钉豌书、脾气和善的一款7座SUV给难住渺绵。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下文戚蓉,一个舒适的温度是是深入雪地的前提仓,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪雇航犯。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热每,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了挪。如果你在寒冷的地区核全颠,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置爬。   汉兰达的动力总成涎,对它关心的网友已经非常熟悉了溜拨,在附着力如此低的冰面雌绣,动力很多时候都发不了威膘泛,在这里漂移也根本不需要很强的动力胎堂几。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了举菜读,而且它还带有手动模式啊苏空,在冰雪路面的情况下肺,对动力输出的控制也可以更主动一些蹲,能让人踏实不少盾逆息。毕竟在很多时候榔僳,我们需要用上二挡来完成最基本的起步培祭痊。最后男,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了守,就看国产车型什么时候也跟进改款姜。    即便不是到冰湖里耍乐吴弗金,在冬天满地积雪的地区谱辅,换上一套冬季轮胎也很有必要期,否则你会变得举步维艰睬酚,再好的车也难逃这宿命汾朽盎。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力涪,但是在几乎光滑的冰湖上痉勤哗,冬季轮胎也很难施展“武功”咳。之所以没有再上钢钉么韶财,那是因为我们的体验比较简单松阔斗,并不是为了练习用更快的速度通过冷,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的号妨创。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了刮糙,所以一定要保持油门藤,才能保持连续顺畅的漂移动作物。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话铂该,车身马上就会原地掉头姑。转向也需要不断地调整拾歼,再加上路面的附着力一直发生着变化扩,要漂出姿态还是挺难的谓。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控横,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的任勉,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象拣仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渐醚断:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼篇翱雌,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来椽差菇,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown什,And the sky is grey”某翟暑,还有Malibu海滩胃、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版九椽灭。   迈锐宝杭虹雄,这辆几十年前的经典V8硬汉崔莽念,经过时代的洗礼病,慢慢演化成一辆普通四门轿车醇籍,现在还出了排量为1.8L的混动版拎饯,真是唏嘘妒。除了这相同的红色诧,我很难把它跟它的历史联系起来痞线储,真的是“你也不知道你会变成谁”豁固。扯远了痊,无论车变成什么样副霖奖,还是人变成什么样卤,无非都是朝着自己最适合的方向前进碉侠。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感惩,它变得柔美流畅似狗肋,接受的人更多了霉极。近年来油电混合动力趋于普及收截,迈锐宝XL的混动版作为重头戏艇酪,自面世以来所受的关注度颇高困,有点儿“黑马”的意思滥雇,仿佛在说钱柒:无论在哪个年代卑,我都要当那个时代青年窜世掏。 ● 车型简介叼附伐: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型屑荒,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版亥,本次测试的是后者攀。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰嗽,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”怕萝魏,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了舷。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当怂庇,多了隔热玻璃和并线辅助抡垦,少了18英寸轮圈和全景天窗貉穿拓,价格上贵了2万奉。像前排座椅加热添、通风丝蔚、记忆自不必说谱厂荚,自动泊车献随偷、自适应巡航晨辩泉,车道偏离等这些功能也一应俱全槽皆,配置水平还是挺高的卡挠。 ● 动力系统杏:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成充,两个电机加起来屎瞪,最大功率有114千瓦洗蚂,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)欺嘶熔,最大扭矩175牛·米光捌。与雅阁和凯美瑞混动版相比喇钠,它的电动机参数更高疗,发动机则弱一些鹿逞尾。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍纪,有兴趣的朋友可以点击这里屉尘耸:《丰田双擎Hold得住吗理须?聊通用新混动系统》爬镰洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匣吻堡:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型案,上市仅4个月聘,单月销量就突破了2万台微彩袱,成为了不折不扣的“爆款”车型墨拜。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型斗,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒罕棉肺,表现不俗洗刷势。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型嘲禾,其从0-100km/h加速时间为9.88秒恭。而今天擦七,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试郸烈,至此该车全系各种动力组合擅,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)乃。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了寥翔,相信不少网友也已经对它有了一定的了解搐递舜,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友搞蓝鸥,可以点击我的同事之前撰写的文章前不卯。除了两款车型的测试匙,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容菇陪径,对于这款车设计亮点的详细的解读徒,您也同样不能错过杯秦。 ● 外观和内饰简介箩霜灿:    想要成为同级别中的“爆款”车型吓搁,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球绷矮,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念拍滦,使其有了非常不错的颜值缅垃躲,尺寸方面沥娄布,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm朽悼怜,轴距2700mm是埔罐。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面桶,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的信筛,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)仓汉、后部驻车雷达+影像系统耗颇纲、后视镜加热等湘蛔。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错抡损,配备的是佳通轮胎翟,尺寸为215/60 R17辜软瀑。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质辱亲闪,副驾驶前方伞且、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革囊响骚。与之前我的同事测试所不同的是秘钾,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏墟倡拱,取而代之的是一块8英寸屏幕娟,但功能同样不会让你失望谴搔请。    安全配置方面思揭船,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统辈,都是同级别中非常主流的安全配置躺,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期姥揪,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊廉。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型税糙汹,主副驾驶座都为手动调节睬恒锰,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置病小贬,在RX5上市时滤家,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗阶酥圃,如今从销量数据来看稗线,其实早已突破了这数考难,但我们咨询厂商人员后得知垂伎刨,对于目前购买这车的朋友氯犬,全景天窗依旧会赠送哼河堂,这里必须要点赞碍库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编揽继犬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆横,当时是一款采用3.0T发动机的车型嚎谦,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版当,售价为44.38万元啤,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当九湍。2.0T发动机相比之前海外试驾氨,虽然降低了排量社缄,并且减少了气缸数椿文啡,但其特点却并未因此而改变鞭。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象剿感浦,如今林肯想转变这种风格但,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车窍萎,他们想让这款车有更成熟稳重的风格赤科,所以它放弃了飞翼式的中网造型评,整车风格也更偏重成熟稳重掣。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用通蹿是,例如已经上市的新款MKZ片。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型耐,整个公司都为这款车倾注了大量心血葡。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前漂,让他们能够从中吸取到灵感咀,去设计一辆美丽且优雅的豪华车胜洪。    所以在这款车上有很多新颖的设计屑萌,例如门把手的设计就独具一格券厦级,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间欣骄,位置的上移带来两个好处观,首先开关车门的动作更自然暴糠,其次整个车门线条更加完整伪。关于这个门把手的故事溅,此前已经有文章进行详细讲解封。(点击链接可了解更多期。)    车尾是我认为最美丽的部分愤连勺,外拱的后翼子板却扑帛、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾缄卵脆,带有一种老派豪华轿车的风格唯。在C柱和轮拱处沤袍敖,也有着细节的层次设计犬诗,这只有在长时间使用后才能发现桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编物佰谢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前滑戒牡,我刚刚完成了额济纳旗之旅管懊幢,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠宝拓钮。巧的是锑捷蜜,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾死绿识。已经达成“冰火两重天”成就的我韶妮,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识惫筷目,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受礁。   福特全系SUV包括5款车型栓锋:翼搏菠嚏、翼虎毯绥垄、锐界抄娟悔、探险者莽鹅、撼路者绘歉,越野属性依次提高莽,相对应的琳染失,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强缺棘兢。后文中会结合驾驶体验详细说明诵署。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV劝城倦,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型幌酸,日常应付土路/薄雪地还没问题瓷,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了灌输。所以这次在雪地上体验时父嘘,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎埔劝娃。    实际驾驶中水,受限于前轮驱动离蓬静,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足赶,这时就能感觉到ESP的介入靖,通过制动的方式降低内侧车轮转速搪灌,一定程度上修正车辆推头的趋势了,来帮助过弯仟骗戮。    在防滑钉轮胎的帮助下匡,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的算晒,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题帛驶。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠绥窍,就有些自讨没趣了藩,还是交给定位更高的大哥们来吧被喀刻。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统舵遁,采用多片离合式中央差速器肋涕茨,日常为前轮驱动枯棵屡,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴呛色散。此外平疥挠,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助泵秒,简单理解这个功能屯啼:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载炔,使另一侧车轮获得扭矩朴函滑。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移藏吵雇,冰面的附着力比薄雪地更低兢店脐。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀理味,在冰面上提速也能比较轻松软拇篓。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭剩,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施背邓鲁。既然关不了呐筋,那么就只能“享受”这份安全的约束了瞥潜糙。实际体验中童,ESP偶尔还是会介入制动汀,不过并不频繁抒疯。    对于翼虎来说硼,一旦两个前轮失去动力虾律,能分配给后轮的扭矩比较有限钝慧膘,遇到薄雪地或沙土路还好蛋归泵,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上纪,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了孰笔幌。不过这两次试驾体验下来市,翼虎还是能够胜任冰面蝎姆身、雪地和沙地等大部分路况九,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的鲜结。   ● 锐界雪地试驾    在我看来沦骸哼,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上巴介沸,锐界更大更家用僧乌,中国地区还特供了7座车型部传。而在越野性能上嫡德,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大田博,二者的四驱形式几乎没有差别都匡皖,理论上脱困能力差别不大艇采扛,但锐界离地间隙略高迁穗纶,且有22/23°的接近离去角泻,通过性会更好杜邦。不过很可惜麻,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况苫稼掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瓦褥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候癌,你有没有过这种经历袍玖鞠:突然看到一款车乡,各项指标都挺符合自己要求的慰,但不知道为啥之前根本没听说过它唤判亭。这时你可能会捶胸顿足佳次:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢繁彭。不过这次撼,没听说过日产Pathfinder的话兽,不怪你庙偶饱。因为它是一辆平行进口车吗,历经四代车型抄苦,从未被官方引入过虽,自然声音很小是。我可以很负责任的说柒假热,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章设春温,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求飞翘。    有一个关键点我觉得应该提一下儒骄,Pathfinder虽然是一辆平行进口车刺酞盯,但它可不止有背影迫建,它是“有背景”的融松。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的跑釜稗。也就是说敝洛鞍,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司十财,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司鲜帮靠。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”瓮,而Pathfinder的进口商就靠谱多了参率。而且妨年理,你将会在部分日产的4S店看到这款车钙案郡,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务犯未涂,同时又负责保修扛吻,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了蹿。这样一来福,定能打消许多人的顾虑辞竟芬。    目前恐谦驼,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型介拒,定价分别为38.8万和39.8万乖广汀。没错门诞,3.5L版本因为配置比混动版低媚戌,所以排量大售价反而更低鳖闹绰。由于没有被日产官方引入茅献,Pathfinder之前并没有中文名称别阑。“Path”在英文中是“路径憨虎爸、小路”的意思尼超,一般不被用来说 公路咎龚,多指无人修筑的那种“野路”灌辉体,而“find”则是“找到”的意思妈,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”媒葡卜,可翻译为“发现者”之类猩抱辆。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思泄,寓意这款车有比较强的越野能力陪赌。郑州东风把定名为“探路者”孙,挺好听的秤恼捣。    不过啊,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV吞局,似乎并没有那么强调越野性能档裤。这个名字只是个“摆设”吗齐雄?并非如此亮尘,它曾经可是个硬派催编次。    Pathfinder的发展过程很有意思校柏坎,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV既络。说简单一点就是镁吗爆,它的车身造型比较扁长靖菜,看起来没有那么高大威猛手绿铆,追求的是二涪蓬隋、三排的空间和后备箱空间蛔蹿。底盘呢有别于硬派越野车哄,追求的是公路驾驶性能和舒适性彻谦烫,也就是我们平时说的城市SUV壳凛我。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗纲客?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56笑,也就是现在的QX80同平台查具恳。纵置发动机范绥,后轮或四轮驱动莱,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机才荡忙,另外还有5.6L V8的版本疵。再往上捣(二声)乓坚,第二代车型又是承载式车身篡县,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机寂。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身士码不,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式爬尝。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机凹赐。    随着时间的推移拣惺琉,不管车身形式怎么变瓜,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的静师块,从一开始4米3的车长翟剃前,到后来的4米5乔亮、4米6夺,再到第三代的4米7痪、4米8陛胺,直到现在的5米南评且。    在之前的迭代中袭,它的发动机排量也在不断增大颧,直到现在的第四代车型报们,除了有3.5L V6发动机之外胃食柏,还搭载了混合动力系统挥,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L乱。个头大惧啡,排量谐瓯选,这显然是最符合中国人口味的一代车型了秦。    两款车装备了不同品牌的轮胎碴,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配掂徒彪,尺寸为前后235/55 R20睹,3.5L车型为235/65 R18乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撑痊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感钱诲,内饰科幻途,这是标致4008留给人的最深印象恼赡。这台车经海外的3008加长而来患涝穷,定位于紧凑型SUV奉吹曹,面向年轻人财罗,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的汲灵乏。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型耽,售价27.37万元粒费,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢扭菲躬、LED大灯轰、座椅/后视镜记忆遁韶、自动泊车娟龟、19英寸轮圈等配置憋胎蒂,价格也比次顶配贵了3万元宠彭。    来到车内悍旦,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围几,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感坚嘲,内饰的整体做工用料不错门薄藏,按键的机械味道很浓函缆时,方向盘握着也很有趣咸。另外在豪华型及以上配置车型上磕兄,配有香氛装置及负离子发生器广,有点浪漫的味道垂。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱矗,和508是完全一样的肯湍然,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统苹膘口,最大功率为167马力(123kW)捕玛剖,最大扭矩245牛·米敝贿呐,比1.8T发动机少了37马力刻卫、35牛·米磐。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架哗盗嘿,在调校上购,标致车型一贯有着不错的表现欢,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差松咆签,舒适性和操控性都有兼顾科钎,这次它的表现倒挺让我意外的蔼骄,是个小惊喜提陷柬。    4008开起来很稳重单,和年轻的外观侍律、动感的内饰特别不符稿娩,但后来我发现弓时,这实际上是我开过最舒服的标致车罢饯。    以往标致车的底盘劝,都会带些灵活牵矾亨、有点要耍操控的意思翔磋,而这次在4008上则不然席,它已经脱离了标致车的感觉巍吭认,完全向纯舒适靠拢茎祁谎,它的悬架比508的还软颁夏麓,底盘也比508更厚重融热磺,成了现在国产标致中最舒服的一款僚沤腐。    低速时峡宪算,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的蠢,传到车内的振动轻微又柔和娇限。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的型哼腐,只要转向动作一大娃顷狭,都能感受到车身的侧倾雾蛇。    转向感觉还不错痰,车辆整体的动态反应是不温不火的钳轨患,力度也适中辽谁呛,出色的是小方向盘带来的感觉舅全,握住3律煎剧、9点飘画痴,你的双手距离很近短,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的课抬,很有乐趣慨。    1.8T发动机能给予充足的动力响应任,油门随踩随有捕霉夯,而且输出比较线性亭,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微层。最关键的是僧讣暴,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏喇,开起来会让车很蹿帽,非常不顺惮,而在这辆4008上没有出现这样的问题盛扳兔,是一个好事粉达童。    不过店,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意粟素,也许是为了保证舒适性的缘故摊幢胚,它的换挡速度很慢浮,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的挤蠢伍,而一旦油门多给一些价,这样的换挡速度反而会造成动力中断括龚樊,带来顿挫邓那氏,身子会随着换挡往前一冲一冲的刊,以舒适性角度考量嗡,这适得其反了侗手该。   按住挡把后面的Sport按键橇蜕,可以启动/关闭运动模式谋僧当,在运动模式下搏敦担,变速箱会延后升挡时机驼、转向力度会更沉够、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音串级滇,像是一个在学大人说话的小孩儿袄牡裸。除了性能测试潦侧恰,这模式我一般不用每欧,这声音刚听挺逗的股戮伤,听一会儿就嫌吵了扫。下面醇到屉,我们看看它的测试成绩强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抬茫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控龚,所以雨雪天气下物,我开车都会格外小心烽黑。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动淡短汉,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨泡歧拔,有着开阔的场地挽,有着四驱车柏纯,看来我们能在冰面上玩个尽兴了靛表蹈。    这次的试驾车辆是三款——CDX撇粒勿、RDX和MDX笑,但时间有限碍替碳,我们仅试驾了两款——CDX和RDX敲扦。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧驮匙监。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上顿桅,我们见到了换了“鞋”的CDX坝材。在冰面上驾驶夺氨廷,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力孺,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限配,不会轻易硬化开裂构。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式啸桃备,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配热级。然后将ESC电子稳定系统完全关闭沏,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统仍士河,所以在地面有一定摩擦力的情况下啪,车辆会根据前轮轨迹行进玫炬。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣沁寂侯。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式材界,只有舒适和运动两个模式厦沸倾,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说觅毕魄,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异黎巩戈,所以这次俱零,与其设置四摩、五种模式财杠啸,感觉不出差异牵,不如设置两种莆睦磊,差异体现得会更明显澜叹系。    我们回归现惩胤罘ā,看看地面呵黔,都是积雪貌,但这下面可都是厚厚的冰层苟孝,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰浮圣,这都是冰面行驶的小陷阱捎。看到桩桶了吗兰?那就是第一个项目翠岔,在冰面上漂移画定圆隆。    多说一句成勃,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本扣,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱摹袭赶,本田的最新动力科技都用在这辆车上了峦咆,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现虱盟。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道绕,教练在我们上车前讲到斤,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定呢巷,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感莲嚎,而在运动模式下煞吃氦,后轮能获得更多的驱动力守和磕,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作党感伙,在安全的前提下苦坦膝,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目汤。    我先不急不忙的将车开入弯道眷巩,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续糖逆徽。这时候教练说测罢的,多给油苇蓝芳,感受重心共解摹。我只好一脚踹在油门上乒糜达,随着车漂移起来阀,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整农稿蚂,再反打方向但垮亩,控制住车尾的摆动拉,当摆动减小时吝尖,再多给油门稠锰,继续画圆窍巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编埔:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV某桥赁,在上市初期尽管只有5座车型仍娃酬,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力挞拴那,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心伍。虽然是L皇,但它并不是一般意义的轴距加长思。目前H7L蓝标车型提供三款车型菩狭娄,售价区间17.17-19.38万元类信,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统颗建。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型犬,售价18.18万元瘸琶。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秤腹:沈达炜 版权作品火继汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权累瞎贤,严禁转载陷旱,违者将被追究法律责任歇凶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后龚拌退,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待缄坪俯,接下来就让我们通过场地试驾常,对它进行一些简单的了解滤凄窍。至于全面的动态表现肯,还是要等到之后的道路试驾吩宦埔。    在开始场地试驾前掠腾,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型讥飘栋,顺便再补充一些内容敦京,如果您还不了解这台途观L的静态表现帅匡,建议往前翻两页粳练,先看看之前的详细解读稠窝禄。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型穷墩狈,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的嘛。前大灯采用了全LED光源袖澎,轮圈尺寸也达到了19英寸秀,车门配有无钥匙进入乖换,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出姥。   ◆ 内饰配置    在配置方面任玲筋,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现毁纬苦。除了自动大灯梗七碳、电子手刹楷篙、自动驻车以及全景天窗外揭,中配车型还拥有自动泊车十爱董、方向盘与前排座椅加热抛瓢提。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调袭痢,整体配置水平算是比较高的橡五,满足日常使用完全不成问题毙伯钩。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高筐登,这回我特意换了个188cm的大块头夺诚。事实证明途观L加长后的效果确实明显挟卢困,体验者在前排调整到标准坐姿后缝晌夕,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间腻慨绢,空间表现值得称道剔鄙同。不过虽然途观L进行了加长型捣笨,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划劳,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont乖。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节扰某,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐檀酪炯,处于底部时则能提高后备厢的高度湃浆,加上220V电源接口创梨版,设计上还是非常人性化的貌梳。值得一提的是蛾嘶,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门猫,并带有延迟关闭功能市和勉。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态茸仿,也就是想要让尾门关闭后锁车怠,就需要在锁车的状态下打开尾门疯。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单嗅辉劫,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息懂祭嚼。可以明确的是慷,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校赌,整体的风格更加偏向舒适贩吉,但悬架回弹的速度一般促菩谢,韧性不足陛,经过连续振动时容易产生振动的叠加妓铅。另外就是方向盘的指向性还算不错汞抹,中间位置虚位不大嘎撵,车头响应也比较及时厕赁昧。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现巧盆写,只能等到后面的公路试驾了才纲。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相搏狗,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了恕。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型炮锋,满足市场对于紧凑型SUV的需求去纯坏,而全新的途观L则晋级为中型SUV匪惟,与昂科威和锐界等车型争夺市场叉。至于大型SUVTeramont乒噬绷,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务欢邪。    可以看出蜕孰,如今途观还是途观席可,但途观L却并不是途观加长那么简单氏,这是一台全新的中型SUV杠端踞,而且只提供1.8T与2.0T车型技古,所以在价格方面班,势必要比老款途观高出一截铜。对于上海大众而言腿殿,途观L是一个新的起点按唬,同时是一个新的挑战牢适,而它能否引领中型SUV市称睢?还要看明年1月18日的上市发布会盼。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的精然,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前短,所有汽车厂家还是都在为此做着改变驾令赴,其中最直观的变化就是减小排量舞晌。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少硷守德,原来的8缸变6缸刨,6缸变4缸忌前,而4缸则还要再砍掉1个缸如惕踞,正如你所看到的勒,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现屎筋,照这么发展下去哩切,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了臂丢拜。    如果说扩皇渐,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈感瓢,那么混动技术则相对要好接受的多蹭楞陇。这个领域中箍,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列厂码淬,虽然丰田的THS技术已经非常成功拣,但作为老对手茅厂,本田大法也不是吃素的管,在i-MMD的加持下扦起侈,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本灯玲俊。如今拔守,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动苯。    今天掂,我们一次性试驾两款车型规粹吐,思域180TURBO和思铂睿混动骸寄斗,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初妈陵,它的身上就充满了无数光环晃,从其现在仍要加价订车的情况来看式,也无愧于它在同级别中的最高关注度切羔体。鉴于大家对这款车已经这么了解了贝拧,我们也不在这大谈外观设计了那惧,只说180TURBO上的变化刨储。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素辖,但我想思域的外观在同级中匣惭禽,起码应该也能算的上中等摊匿。犀利的车头造型庇怯,低矮的车身等男可壤,这些点都能抓住年轻人的心令凌,回到今天要说的这辆180TURBO身上筷,它外观上一眼能看到的不同窟,就是轮圈的造型朴素了很多溃凌司,除此之外围,就需要仔细观察了沮。    内饰的变化应该说是一目了然独,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代富狈靶,虽然还保留了蓝牙等基本功能酬岸,在无论从高档感还是功能性上迸,都与220TURBO有不小差距鞘恫,而发生改变的还不止这里夕通故,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照据毋,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化尾簿。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看狙,两款车的配置相差还真不少弓,除了之前提到的一些便利性配置未,当你握上方向盘瑰,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘吮分蔼,在握感上差了一个档次喷,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了坤盟,而且作为一款售价到达12.79万元的车孩采赶,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了抒兽担。静态部分告一段落施宋,先别急着下结论稍稻氖,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盆僳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟翘,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过潘,相信你也和我一样势,早已对这些老面孔麻木了怯,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道诵饶。在大部分人印象中观骡搞,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的械列媒,哎...还不是预算问题嘛蹿闻,将就着开呗配花洽。用不着宋,新发动机挺给力的请胖簇,用不着将就着开尾蹭裙,甚至有点小惊喜污贯。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)唐干困,是配置最高的2.0L车型闷,官方指导价为19.64万惊冒。相处了几天弯绒,我对这台车的配置挺满意的呵,除了舒适性配置照顾周全之外凤,还有丰富的主动安全配置懒棘,基本上可以满足一步到位的需求宛煞。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯稻,只有近光光源是LED(低配为卤素)讲,但普及程度却挺高的谐,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了榷巩,对于消费者来说是好事法枷瞳。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置吮苗,除了常规的车身稳定系统之外嗡厢,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货拘姑遣,前者可以大大降低发生追尾事故的几率耍宝霖,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物居,大写的实用凹蝗苄ⅰ,你觉得值得拥有卑溯。如果要挑骨头的话拭幻附,我还想要个ACC自适应巡航祷耐。    舒适性配置方面也是不含糊的南逝,配备无钥匙进入/启动功能庐妮、自动空调壳馅、蓝牙电话趣白、真皮座椅/方向盘等等爱戏,多媒体系统支持CarPlay功能菠弄泪,尽管高级配置远不止这些恕,但作为“经济型”的选择顾备谅,我已经很满足了东。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术糕,发动机型号从MR20DE改为MR20DD辫,最大功率增加9马力借,输出转速从5600rpm延后至6000rpm黑撤珊,后段加速更有力搏,最大扭力增长了5牛·米念猩。新发动机依然支持92号汽油绞,并没因更换发动机而增加用户的使用成本霸翻。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)泄刨全,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)叼洪庙。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果狼龚,努力增添驾驶乐趣酗拧介,其它方面变化不大词郝。SPORT模式则更加激进一些滔杭,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上伍太碘,油门和动力响应价安宪、加速效果都会更好迁丸侮,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子哦拿甸,有点意思孝坪揪,增添了几分乐趣渐。    相比同级车型擦,天籁的选择有点保守戚,全车系最大轮圈仅为17英寸秽粗淖,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)汝假,视觉效果差点意思嗣搪邦。但凡事看两面坤郡,好处是使用成本更低亨,而且舒适性也会更好呻次。如果真觉得不满意氮,后期自己换一套也不是难事倍苏。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表匠,不知道新发动机的参数是多少端甭,很平常心地就把车开走了退。这样也有好处吉,感受更真实杀。车辆对于油门深度的变化很敏感忱霖,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速稳滇,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快烘释长,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm搏,相当果断廷。先不说动力表现有多好复袭,就这态度搜,我挺满意的耐溃,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点枷。    “降挡”之后自然是动力更好啦高,自然吸气发动机动力输出线性洪孟湘,奔高转的声音也挺动听的锌。如果你也像我一样喜欢这种声音堆耻恭,甚至会有事没事踩两脚奖,但如果是喜欢安静的用户钝,可能就觉得烦人了窝。没办法冻糙,小排量的自吸车就是这样鲁丰蜂,拉转速是压榨动力的唯一途径牵勘,但平心而论吧渐撇,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行蛇,对于大部分人来说都在可接受的范围内狡手络。    再说说动力表现迪,这里有点小惊喜陋,加速表现比想象中好款,比印象中2.0L中型车的表现好很多涧米负,尽管谈不上推背感锌,但也算得上是干脆利索不拖沓课队瑞。能有这样的表现鹊秸,变速箱积极调整速比功劳很大茹挫戳,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显可聪低。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用搓,踩油门没有直接感俯,反正就是不会有“运动”的感觉青。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以核,“降挡”动作很快很果断舷悍携,虽然跟双离合还有一点点距离靶鞭,但也已经很快了床蛙,动力输出是连续不断的侮绅颇,而且很乐意把发动机拉到红线裁,你有需求的时候它愿意陪你玩斧疏毒,这感觉挺好的铂徐。    如果车对于你来说只是一个交通工具偷纬,舒舒服服地从A点到B点按,那天籁会是不错的选择棉。但从作为驾驶者的角度来看攫返,天籁不是我的菜土,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了绅疟,转向比很型堋,方向盘打得挺大的管笨,但车头却没转多少癌。补充一点孔,这跟方向盘转向力度没有直接关系菇哄烈,天籁的方向盘转向力度不算很轻垢古,但就是没有路感仑水拱,没有人车交流的感觉妒垛。好吧袭,日产车的风格其实基本上都这样玫旁膊,不敢说这样好不好嗓擂,就看你喜欢不喜欢脆驮瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编踏骋泻:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点能,在同事面前应该表现得能干一点齐,在客户面前应该表现得有实力一点嘛。要成为一个精英佃,形象很重要秒盘岛。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你性毋,和旁边穿着差不多西装的小张小陈航,看似并没有什么不一样雄。这样可不行煞笆,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊掸娥杆。不过要是每天从这两台车下来的话济,这还差不多成贩吵,但是该选XFL还是E级琶搓,这还真是个形象问题航磷杠。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)癸传敞,即便它们的风格很不一样那魏,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过背纠胃。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L妓污弧,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感举。而且从配置和价格来看讳钩硕,它们好像实力相当呢和席阔,难道真要拼个难分难解吗输实惕?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈屋灵。    连上市时间都挨得特别近惭,它们之间的火药味也实在是有点重灭械灰,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验擎吾,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验烦稀,大家感兴趣的话书魏炊,可以先简单回顾一下娥寒新。今天该是动真格的时候了喜莫竣,性能部分才是重头戏盾啸叙,还有就是一些配置方面的深入体验弛寐雇。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观蜕茸:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派巩,风格上没有过火的激进和夸张刀棺,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿艘卤,十足的身份象征拼痪。不过E级的车身线条更圆润一些隋康怒,给人感觉多了点灵动和活泼冕懈岁。XFL有着更加修长的线条造型杏,给人感觉精神利落槐懦稠,优雅范儿更突出广玻。    个性元素多了总会显得“有失身份”袭欺,在客人面前令,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来商朴连。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象菇。XFL和E级甭秆呛,它们既有平稳的外形风格兼,也不缺醒目的线条造型硼娩,撑得住场面宽酪艘,又能给人刚好的“风趣”登,这才是恰到好处的成熟洪乡品,开着这样风格的车去上班见客户陈,你永远不会感觉不对劲盼体,因为没有比它们更合适的角色了冬档。    XFL的车头设计更加立体郊,轮廓特别清晰交,但线条造型又十分简洁缆会探,看着很舒服屯,也能留下深刻的印象规囊。E级前脸的轮廓显得生动多了癌,造型设计要更加运动必,风格相比起XFL要张扬不少烂,看上去也醒目一些登。 更多精彩视频涩,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条叼,感觉相当优美稠拓。XFL的设计更加笔挺碉害论,看着会显得更加干净和精神怖刊凸,充满着绅士的味道贯范。E级设计要相对圆润一些淋父芦,感觉更加光滑康。    尾部设计的布局还挺相似的锌,同样是位置接近的两条镀铬装饰屡,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重厦残架,同时也突出了轮廓的立体感酮埠。下方的排气管同样也是特别醒目苯,但E级的设计看起来还是更优美一些截。    尾部最有特点的设计就是尾灯了藉,XFL细长的造型感觉还挺性感的嘲板,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调降宦解,还能把尾灯的杀气收一收奠旱,别显得太过火了梳,还是要尽量保持优雅的沉稳风格汹悼讥。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨痞,造型也很精致娟,高贵范儿十足物慷。    XFL的气质没问题黎,大部分人一看就能感受到它的典雅密,是个绅士般的上流人士绝对错不了双陈。可是这辆车的全部并不是只有商务难送播,在其它场合它或许有些太过庄重了情缴茬,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的镰罢。    E级的外观从设计上来看特别优美攻,也特别符合它的气质妊揪,但它缺少了新鲜感涩闺,更别说把它错认成是一辆C级了得坞。如果你的客人从航站楼出来教,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落嗽氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编衅弦:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型盛,同时也市场中征战多年令亥蔫,是名副其实的两员老将蔷龋。就在今年苛,翼虎完成了中期改款挤,除了换装了全新家族前脸外苗潦,还对车内诸多细节进行了调整沙吞。而途观呢酷涩,在即将迎来换代之际染,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型帅列,进一步拉低“自动挡”车型的售价孙裙。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际献,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型犯宦,表现到底如何享赤陡?    当然昏膘,由于试驾车配给的关系茧膛茶,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型弟,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)稳哼虐,指导价19.98万元毒接。两车在价格及配置上均有一定的差异碘荤。不过这并不影响本文两车的对比叼,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了赏坊。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别私菩。至于配置芯兢遣,我们再文末最后一页也会做简要分析归。   ■ 外观/内饰锨塘:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说好,大街小巷几乎随处可见烽微递,即使以现在的审美来看洗离莆,依然不会觉得过时凯墙凸,而福特翼虎刚经历了一次中期改款锌,换上了全新的家族式前脸趟屑,并对配置做了一些调整划,外形变得更好看反淋靶,运动感更强驰韦碉。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面司傅叔,翼虎所用的规格比途观上的略高一些虎佩攫,并且在所用轮胎的档次上也是如此牵。不过这两款轮胎的市场售价差异有限苹,基本能控制在50-100元左右唉。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉很密田,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青热。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘苍沧顿,同时把挡把的做了调整陵疆。配备了换挡拨片后床温,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消泄玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阔秋煞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后寇,我的领导递给我一把钥匙释疏,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙泉里扯。接过钥匙的瞬间害咸,说不开心那是假的擂面。但胆泪迷,在这接近0摄氏度的北京誓咕,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人妓,要去测试一辆敞篷小跑了揭爆惕,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏位秘屏。我收拾了一下设备苹提,伴着同事们“脑子别冻出毛病了藉宿,本来就不好使”的关怀眼神蔼,出发了漂颠。 Day 1杏系软:初次见面半惟讳,无需关照    我与SLC有三天的相处时间触钦鹤,第一天见到它已是下午革痹府,我就别浪费时间了蠢,咱们一起从静态看起彤方。    2016款奔驰 SLC卿,虽然名字变了颗前,但它只是SLK的改款车型淀。初见的瞬间礁旅,我不得不承认户,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生驳,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢伴辛酗,在外观方面它从没指望我关照狭馆,因为放心吧芥僳斑,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率连算退。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅葛橡冻,但看着这辆新车览,我无数次想起SLK的身影仍阀。我可没说SLC“不好看”奇,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影哦,尽管表演和制作都愈发精细匿粮,但我总会怀念那画质略粗糙的港片剂辟,精髓都在90年代秆夕。嗯粪,一样的道理讥。    SLC有着家族式设计的前脸造型滔,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型删视介。前大灯内部采用了LED灯组丸掏鬼,并配备光带式的LED日间行车灯厦。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素陶。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮毫复郊,但从数据上看帝,它仅比奔驰C级低了15厘米左右敦锚,宽了7mm武形,可见视觉上的张力不容小觑舶袜慨。    不过现在看来倘膳剁,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调窘椒,攻击值还不够高杭醚,侧面看过去朴碑,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌鞠独。这时候稗施屏,敞开顶篷才是我该做的事谭杀。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了切,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放哼的墓,就连光线都变得明媚了芯米函。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合墟垄,它不是主动的类型搂福睡,却总让你不自觉想靠拢过去固谱谎。老远处我就看见内饰的红黑搭配了桥,有着奔驰一贯的精致模样停讣,你是不是也有点小兴奋了德及汲?    与外观的改变相比槐年辽,中控台造型看上去未免令人有点乏味聚,走的还是复古的风格和布局诡撇,精致风格得以延续富你跺,也依然还是那360度可旋转的空调出风口晦澄。亮点出在三辐式方向盘上团罢,底部扁平巧哇,手感很棒充功四。座椅的包裹性不错休,皮质细腻讹逗金,红黑配色也很养眼捍污。腰部支撑你可千万别顶到头连骄,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着彭唐拎,那就当我什么都没说撅剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编每:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说幻冀滩,自由光和自由侠之间还差一辆SUV鞭刺,这就是即将上市的指南者看釜嗡。赶在大部分媒体集体试驾之前稳畦澜,我参与了一次小范围的试驾体验活动戏甜规,地点在东莞婆,一个放几年前很容易产生歧义的地方惭。这是一次很紧张的试驾体验离按,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程勒财匡。(但实际上航班取消匈靠,被拉到不知名旅馆偶,第二天凌晨才起飞的)刊。    由于试驾体验时间很紧张逞难碱,所以去之前我就列出了几个问题钎,试驾也将重点放在这些部分罚,所以文章内容按照重要性来排布垛,跟之前的风格会有区别妒卜顷。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量挥,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱鞠帮,这个已经在自由光上面使用多年楞咯,没硬伤歼。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合洞芒藩,这个已经用在了自由侠上面塘锤,吐槽较多抹,而我此次最关心的也是这个问题懂币。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进嚎味,以解决之前自由侠低速行驶时目肝鲍,当速度在10km/h和25km/h左右撵戌绥,例如拥堵路段跟车时哄,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题帆描。    在指南者上澈需,这种顿挫终于被比较好的抑制住了按刷,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门笛蓝判,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性垮妻,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受母疥尚。而对于变速箱解决顿挫的方法簿首隶,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些狈卸,通过放弃一些速度齐奋皇,换得更多舒适性翅话,我觉得这是值得的戮尸。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力坛,峰值扭矩250牛·米灰洪晤,这款发动机名为FIRE奠节,使用MultiAir 2技术娟交被,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压肺,气门的开度和开启时间都实现了任意可调沫。另外这项技术也精简了结构校香,减少了泵损滤,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化绞讽呕,目的是让性能更加出色佩。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试虎僳亢,但从主观感受上来说并不慢筷第袱,进入10秒应该不成问题暑棘咆。平时驾驶时动力响应比较平缓扰独,不属于伶俐激进的类型侵逞,这跟变速箱的调校风格也有关系容损让。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术差蔫,代号TigerShark舱咀,最大功率175马力净仕答,峰值扭矩228牛·米步。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合乾,油门响应更敏捷久艇妈,动力输出很线性洁栏衬。    底盘方面嫂,所有指南者车型都配备了自适应悬架琴垦,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性拘酪壁,当面对颠簸时能够变得更柔软一些伤硷,从而提升舒适性联侵,而在路面良好时也不会失去支撑性础,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受谩。场地驾驶时悬架支撑性表现很好冈搓立,配合刚性很强的车身蔫阮寥,绕桩时车尾并不拖沓拭设,而在非铺装路面耗醒,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的齐浮相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桥九:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型峦,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉罕,那时我和壮汉都还年轻拓特恫,骨子里充满了野性省,一心想着如何开疆拓土乒、释放自己狼户。时至今日芦,壮汉成熟了偶薄荒,我也有了四个月大的孩子卫督,野心还有幕鳞抛,但也多了份责任和挂念水蜡罚,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余眠碌册,还能不忘初心殊,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望萍,去发现更多的不一样构弦。    在我看来恨谩,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的策似,第一是提升城市属性修草,更顾家乔、更便利;第二是不忘越野的初心闭,那么我们就从这两方面来体验全新发现睦。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车枚癌,所以带有轻微伪装峨。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内共,全部为越野体验啤,没有道路试驾维。   如何提升城市属性士揉币,怎么更顾家俄?   第一代发现诞生于1989年拢,至今已经发展到第五代产品夺。正如你见到的壬素骸,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉讲泉,城市属性有明显提升瓣蒋。首先是放弃了非承载式车身荷兔,与更高级别的揽胜采用同平台徘,并且大量使用了铝制材料认,大幅降低车身质量鲤锤,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)攻。这一切变化都是为了公路舒适性怒、操控性和燃油经济性测僳,想要达到的目的很简单先溯蟹:在周末的郊游中老人和孩子都有更好吻杆、更舒适的旅程跋,我想这是每个有家的男性都想看到的城房。 新老发现尺寸对比 单位蝗然:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化天编,感官上也如此贩。相比前几代庇功,舍弃了太多的棱角和平直的线条鹅史,不再是以一个大方盒子的形象示人撬鸵,前脸和轮廓于发现神行有些形似断,很明显烦,发现这是在转型阮牟,不再想给人那种五大三粗的感觉鞍尝。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素糜梢,比如后牌照架的造型翻苫衰,另外蛊,标志性的阶梯车顶还在沦,只不过缓和了许多糜盒。为了顺应时代驹揭焦,全新发现还装配了全LED大灯廓芒。 更多精彩视频崇吧,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说顶蓬,家族风格期挎,很简单筛穷迫,用料也是很厚道城伟休,各种皮革包裹牛,温和感很强庇骄黑。低配为5座霖禾诲,其余配置均为7座剃彻嗅,我们的试驾车选装比较丰富喝袍,座位全部为电动折叠兼,包括电动的在载物板等等惭湾雌,可以在后备厢左侧立相嘘,以及后门侧边进行调节钵,电动折叠座椅带有防夹缉,着实方便欧霓。还可选装智能折叠包襄订,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制呻,远程就可以将座椅全部折叠隘浅翁,省去了逐个翻折的麻烦妒撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骇:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样躲。世界变化太快浩欠革,在我还没怎么享受内燃机的时候惊沪,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了普桅。那一年我40岁阿几,人进中年归,是拼搏和享受并重的日子号扭。按照现在的想法预测型嚏,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一脊恼。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上兢,那会儿是他们自己说的不加长跺焕遍、不前驱……我知道对于一个品牌而言弄,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要刀赔浚,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品毯畏。几年前熟唱茨,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸穆温,将车身铝合金的部分换用碳纤维距椒设,却不惜将研发欧唾、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯微芜,但今天的主角并不是LFA虐桥腿,你会明白山淖熬,LFA是能让你预见慧瀑,却无法遇见的雷克萨斯图腾骂,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车贰,于是我们遇见了LC贫。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车屯纱匣,它紧跟着LFA正式发布后亮相酪,这辆车的外观及内饰设计轨、豪华及科技程度醚屉撤、动力总成的水平都要达到一个新高峰侗辫箍,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子纱甸疯,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车城磕酞。    作为家族中的旗舰双门GT跑车鸿恒策,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中红极,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义巾,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提京,它使整车的重心得到有效降低蹲氯律,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架儒冕论,并且为动力系统剐朽、底盘起、安全部件留出足够的空间惨村蚕。    一个直观的数据可以说明这个问题肩十董,使用21英寸车轮的LC氢,车高只有1345mm捞借,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm蜕。同时佬湘都,使用GA-L平台的LC橙屠,车身抗扭强度超过了LFA狡。除了这些惰刮艘,你还需要知道一件事忿拣梗,在LC之后形枷渺,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上饯谓策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编朴宝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口铝,车身锃亮一尘不染面杆枪,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机败雌摧,带着白手套博,等待着贵宾的到来伦确冈。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级摆冗,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉第膜瓶。没错班,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受箩歉委,够豪华够大气炉洪,足以面对任何场合稍卫吨。这也是我对一台中大型轿车脱,一台奔驰所要的期许丰漂。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了桂牌遂,从模样到科技感再到内饰存郡绵,有里有面胳委,还有性价比淡,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战们偿。而且作为中大型车柿炼扳,它也应该这样靶驾,但这些印象都是长轴车型给我的绊房,为什么它又出了个标轴车型修娠琼,而且还国产了拭尸叹?    带着无数的疑惑揪,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙搅,我试图以一个消费者的角度去体验它菱爱,看看在一台成功的长轴车之后存墟,这台标轴车的意义何在乱贪隶,除了情怀和不拘一格诚烫客,还有没有别的理由去为它买账栖炒梆。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市澈彻拍住,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产限,还是个挺新鲜的事客啡。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元电蒜,在价格上并没有拉开太多洛诧。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距摊炕,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢径位? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备喝,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别哺驳哭,褪去了长轴距车型那稳重的模样容闺,跟换了个外表的车一样答绣跺。虽然看着很精神感,也做到了运动的一面安高崔,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样狠兢,那才是我心目中E级应该有的样子菏。    当然除了轴距的变化之外守悍两,奔驰为了让E级看着更运动琉堑,其它一些细节也做了调整驼洪。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线难,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感肮亨卡,马上推出的AMG E 63也用了这个设计请,我对这台E 200最满意的地方菲古。还有一点就在轮胎上了韦茄健,它用了19英AMG风格轮圈怒,样子挺好就是后轮太宽了膛脊,达到了275mm烽良磐,而且还是个四驱车搬惕,大宽胎对于油耗和噪音我湾佩,都会有一定影响兢,扁平比也有35茅,轮胎对舒适性可能也会有点影响了炊。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级宠尸颅,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了夸胆蕾,这又来了个标轴的E娟,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了沫每,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来犯,放一起看看外观扫棱拱,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级虽,虽然难度比较大吧灸渤。    通过前后灯组绰办凹,大概能分清长得非常像的哥俩了碴屎,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方讣,那些才是精髓豢皑,如果你只是个外貌党哇兔赦,看着俩车差别倒是不大坪浮签,还能少花点钱敦凭,纯看外观的你买个C级就够了汝拜,如果不是仍,那他们内在的差别可大了去了痪奴哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编成将税:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务宋汀览,相信绝大多数人都会想到别克GL8俱溯,的确沪覆挥,GL8在这块市场上的保有量非常大戈荒摩。不过逻,我们今天聊的并不是它赂釜,而是来自江铃福特的途睿欧迪。这款车上市有一段时间了融,车型方面有两款乌,高配车型售价为20.39万元獭,这样的售价也只能买到入门级的GL8瓷钩吞,从尺寸上来看第,途睿欧要比GL8大了不少惯哨,那么它除了个儿大撇,其它方面能否完成商务接送的任务呢汤垒嘿? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里啦,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍票纷绩,在这里我就不再重复了嗽挪狸,下面主要聊一聊我接触这款车之后帝厦搂,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面设嗜髓,途睿欧还是有一定吸引力的硼复,在国内市场中燃我灸,它的定位稍高于全顺歧,全顺定位于轻客皮保,而途睿欧则属于于MPV庆,相比之下檄级嚏,它的表现要更加接近消费者诞多。另外悉敞,周围有些朋友比较喜欢大车谓,以身材来衡量的话徘传返,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了棺赂。   途睿欧外观配置并不是特别高胁雷,比较实用的是配备了前后的雷达县,尾灯点亮之后桃挤羞,多少还是有些自身特点的窖。大灯并没有使用氙气或LED光源粪芭趁,而是使用了卤素灯泡芒。    内饰上娃纲滇,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客厂绥毕,整体风格还是有一些轿车的感觉寺矗氯,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉忙,面对着市面上绝大多数的SUV福刺裳,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察备囊侨。    使用了几天岛煤,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间口,因为买这个车的人最关注的就是空间扇敝酶,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题洪,这么高大的车身丘,仅仅容纳7个人献谱挺,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间阿仇,至于头部空间就更不用担心了闺。    由于途睿欧车身很高杀秃,每次上车都要迈上两个台阶绦。坐在途睿欧的第二排和第三排时美公拟,座椅的坐垫比较高搓络讳,尤其是第三排喷建,这样坐在座椅上的时候纺,不会有一种窝在那里的感觉朔。    储物空间方面翔撮,途睿欧的前排储物非常丰富甭零,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格酣少,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适咎箔,省去了手机支架汀料,虽然下面会挡住一点屏幕 裤,不过记,使用导航功能的时候景钨,还是不影响使用的篮箍。    在仪表上方还有储物格的设计郡地八,这个上盖打开时房胃茹,需要扶着阔缆绘,自身不带支撑的功能镜桐唉,这点使用中会稍有不便瞎堂些。    后备厢空间还不错苏,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分吭短肠,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起连蹄,这样能够给后备厢提供一个较大骨迷屑、较灵活的扩展空间侣潭,这种设计在同级别当中还是不多见的等,空间利用率方面很有想法趴瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期刺媳,国家需要卡车搞建设递,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车停,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车抽瀑佳。这些年一汽为国家完成了不少任务地,但对于市吵⑴焐椤,他们总是后知后觉噬,销量也就自然不会理想衬访纤。相信一汽自己也意识到了这个问题烦桶粱,这才有了今天的主角——森雅R7攻,一款售价不高的小型SUV芦曙翱,非常符合现如今的市场潮流琅。    早在上半年腊兄褥,手动挡的森雅R7就已经上市托狄骂,当时我们也对它进行了详细的试驾体验掸斤莆,点击链接回顾盟:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》苛。但是消费者纷纷表示需要自动挡辛抠凹,于是前不久的广州车展袒粉称,一汽吉林又推出了它的自动挡车型驹,搭载爱信第三代6速自动变速箱融寝眠,车系的产品线完整了屎温,是时候好好验证它真实的表现了伙独吗。    初见森雅R7懂簧耽,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹兴奶难,自主化设计的程度很高垫庐表。整体的风格挺年轻的缸染,比例也还算协调寂,细节没有太多繁杂冗余的笔触湿煤其,总体的卖相不错首牟宋。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编发垮嚷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹前蜡冯,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型痛袖。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食仕俏,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10诡位。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV械,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)茧持,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线垛白,满足更多消费者的购车需求赤窝嗡。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力捣。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异施抨,保持了其一贯圆润饱满的样式腐辽财。既然定位于城市化SUV薪,首先它要有一副耐看的外形仆,从实车来看它并没有让我们失望扩,外观上所营造的层次感和档次感都不错父窖。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面汇嘶,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm警杀雀,轴距为2700mm失勒。与主要的竞品车型相比搅饥,它在车身长度和宽度方面占优戎埠戮。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配苯卤讳,这样的表现在同级别车型中并不多见吼,还是比较厚道的簿碘校。    内饰设计成熟惩,与猎豹之前产品相比那变化就太大了媚。设计风格上走的是大气典雅路线刷彭,在一些细节方面的处理也更老成俺慰墙,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数咖履摊。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的鸡疼拒,系统运行流畅操作界面简洁明了虑。内部功能也比较丰富纬,诸如导航卿、蓝牙等日常使用比较便利窍颗。    在消费者更为在乎的车辆配置方面捎防显,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗柿腔擅、坡道辅助领现顿、车身稳定控制系统欧淘、前排侧气囊顷捂、胎压监测搏邵、电子手刹迸羡采、发动机启停挛色、前后泊车雷达坷围、前排座椅加热桓截无、自动空调倡、自动大灯筹绕膜、后排隐私玻璃酵坚曝、定速巡航等懒反,配置标准处于同级别车型中上等水平酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编连渴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业芭衰肖,能比普通人接触到更多的车配劫,也有着更全面的认识芒惩,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑室碗。每当被问起20多万买个什么SUV的时候侠,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan涂唇赤。原因很简单签八码,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌渴欢,我虽然是一名汽车编辑界齿噬,但我也是个汽车爱好者脓,我有自己的喜好倍罚镰。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心靶,本着实事求是的原则鸽诚,既然人家问我了倒鞋,就证明他相信我婚捻迹,我得对人家负责希木。    怎么样鸡须,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法侍,没别的意思副,只是想和大家交待一下心情背景瑞龋贬,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan光瑞贝,一款热度极高返记、极具话题性的新车衬。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市农,全系四款车型靖亥,指导价26.28-39.18万练。先别着急喊贵弛,看清楚车名碑鳞,这是Tiguan观书氯,不是途观想仁丁。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字闻吾吾,上汽大众国产的叫途观藉,目前这代Tiguan的国产车型还没上市势酞。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型对氢,它同样出自大众的MQB平台巍,并且是该平台首款SUV冒敞,分为标准轴距和长轴距两个版本将,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本渐哩纽,主供欧洲市澄馈,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的屡班轮,轴距加长110mm拦,据悉国产以后很可能叫途观L誓。    其实对于Tiguan这款车欧损,从它在去年法兰克福车展上首发开始悼,我们就已经进行过多次详细的报道了绊,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番热漏,所以静态方面的东西咱们先适当放放列拣,从大家关心的动态表现聊起袒崩旗。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机拈,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱刑了,根据发动机不同饥效,车型名称分别是280TSI掂、330TSI和380TSI短辞肺,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line痴居,指导价39.18万冉,真心不便宜蜡漆。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目饯,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫蒲么、速派蚕兢、迈腾逛缄芹,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉鲁。无论是油门刹车的脚感珐、转向的力道还是动力输出的节奏曝嗣埃,都没有什么新鲜感颓崩舜,一切都是意料之中的表现敲茄。    试驾开始前模配洁,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理被,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动桥炯花,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化委,你在国外开着什么样鹊奴,国内还是什么样”忌村。我这样刨根问底并不是无事生非淌,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸垦瓤纪,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲备。    不过事实证明我多虑了昧,虽然出自同一平台鸡覆,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多滩芭链,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤猎扒和,当然不能指望它把颠簸全屏蔽噬靶,完完全全走舒适路线菏迟,这毕竟还是一辆德系车螺灯,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流肥行,这个度把握的很好垒瘸,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感尚妻十。   Tiguan也配备了驾驶模式选择五,分为节能雄、标准降躺咐、运动和自定义监蔚解,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式怂扣。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点谭,需要仔细体会才能察觉称垫沪,差异不大屏。最大的变化是油门的响应速度明显降低劫违汇,再加上本就慵懒的调校奥替,确实能扼杀你的激情份使。调到运动模式娩丁,变化立竿见影羡,变速箱自动变为S挡篮福铂,转速也时刻保持在2000rpm以上卵熄,油门的响应也有了一些日系车的感觉女,轻踩还会一蹿一蹿的曙句。同时底盘变得更加紧绷侵凑,基本放弃了过滤颠簸这件事菩,路面上的起伏店叹潘、接缝菜,都会毫无保留的穿过减振器世顺涣、座椅圣,直接传递给你的屁股喊别拼。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备蒜巩创,不过它并不喜欢张扬孰钉,平时总是不紧不慢的卿毙。直到你粗暴的踩下油门沽,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后啼容嚼,他才用动力的突然爆发来回击你长。配合上干脆利落的降挡辆骂罐,中高转速时的动力输出和刚才判若两人肋瓣,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发赋,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳平。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时栏母济,它又会变回那个安静的美男子勉聊,事了拂衣去扩埃迟。    全新Tiguan相比现款的途观侣省,最大的变化在于行驶质感的提升仙棉琳,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫囱彤、发动机噪音偏大等问题郊,但整套动力系统的匹配沁,底盘的回辣帕栋印,这些关乎一辆车品质感的东西诡懈刑,确实比翼虎脸、昂科威请禄、奇骏等竞品更有高级感绒,这一点我必须承认础派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹋恃:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试穷,让大家对其大致表现能够有所了解榔陪洗。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本新苦含,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看翟姬,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些巾吗筐。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现傻嫂,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)冯桥,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾囊方,本文就不做赘述了圣。   动力部分驴妹:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm木丧,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm卤。从参数上来看并不是很抢眼劝甫醛,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受息缮。    而在传动系统方面每,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱电祭憋,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合勃师焦。   驾驶感受鲁骑垫:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧边,不过上手后给人的第一印象倒还不错海,起步较为轻快洽具,动力不足的感受并不明显嘉,当然这也要取决于油门踩多深蒙饺髓。当然了娶舅,如果开着它在第一排等红灯虐桨普,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时呵丰,还是得深踩油门甚至地板油起步才行仕。    在市区路况中钵,通常最高限速也就80km/h款,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨笔硕。除此之外胁,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助软。发动机与变速箱的匹配调校得很好善惮,开起来也十分轻松帅。    巡航状态下深踩油门邦茄,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应强,甚至也会连降数挡歪,不过受制于发动机自身的动力并不算强疙滤,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了琉驳屯,随着转数的攀升衫,传入车内的噪音也会随之变响篡,但车速上升的却并不是很快彤搓氦。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求档横笆,那在高速公路上想超个车确实有些费劲惫。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg沛,体重并不算大如粪,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)号划。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快殿句,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”卡,优秀的底盘调校同样功不可没建螺。    相比1.4T车型哦,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别惯林方,取消了那根提升操控感的瓦特连杆敌,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架恫枚祟,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架鲤。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的绘。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型墒陕,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”恳秽。悬架系统整体偏硬朗碎换何,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性祟琴,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲碳芜。当车辆驶过状况较差的路面时附颈上,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者雹全抬,要是再来个大坑咳梢抒,纵向抛离感也有点强砂。    相比之前测试的1.4T车型督项,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分家菱。虽然排量更大排般,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距嫂淳。不过另一方面箱浮喉,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些赊廊,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择团。至于底盘表现方面的差异就不是很大了委莎耽,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响朝净芒,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望烂卿,因此通常也不会开得多么奔放势堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跑道:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”诲丧,在法语中是“未来”的意思米桅活,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字希。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型曹,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标逆,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出撤沸必,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”培共。 ■ 外观    既是Avenir车型巷葡令,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升巴缚,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系俱钢,只是提升没有这么极致测。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir颗,它作为车系中的金字塔尖车型惹磊笔,有着怎样的专属特质肺硅葡。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯齿柿,造型犀利有神螺尼税,与延伸过来的中网镀铬条融为一体怠,视觉感受不单调微。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变违,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计讲磨,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型碴甭弹,拔高了一些高级感徐纠,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO挟。    此外需要再提一点揪,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质健,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料扑,其实这种材质并不廉价接济,最大的好处是能减重不少农。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富赡培,像后视镜加热辉黎、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说撼,算是正常表现闪供捕。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎素滇勺,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎忻污,除了尺寸规格更高惕,据厂方人员介绍畴艰林,该系列轮胎的静音性会更好囱屑,我们将在后边的动态部分着重感受一下毋。   MPV要给人感觉够大气赡芭、端庄才能营造出高级感儡,从这个角度来看暑,老款GL8做的的确差点儿意思鼻,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善如,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势农。刚才说到新车使用了全LED尾灯莆铣,点亮效果很棒软摩,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色拱两。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验汲五莱,点击>这里<回顾雾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同片,本文我们不再花篇幅叙述碍排法,只针对一些它特色进行展示倪徘。    这种立体的花纹装饰造型飘逸畔从冕,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路死检,哑光的木质材质也区别于普通版车型匿蜡泞,让人忍不住伸手去“把玩”一番铝,不过千万手下留情铆寒伙,盘出“包浆”可就不好了闭。    前排和第二排都有专属菱格纹路溯酵,能营造更高级的氛围位,并且手感也很棒;加热解凯让、通风也是第一排和第二排都有的功能充立恍,此外第二排还有按摩功能对蓄。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”脐撅,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型局,确实带给人们越级的感受协。不过老实说这用料高级归高级显,但是打理繁琐程度也会相应的增加榔,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里课貌概,地毯已经脏的不成样子了赴眯,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务颁巷。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油燃、机滤) 共12次 大保养(机油摧翅渤、机滤渭佳娟、空气滤陀、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务操,就算是更换了车主部遂,剩余的次数新车主也是可以继续使用的械衰膳,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题警。    氛围灯18种颜色由暮光紫部、晨曦金确凸、惬意蓝这三大色系所组成狄,冷暖色系均有顾及畴饥,即使开着这台MPV和爱人一起出行苏拜蹲,她也一定不会抱怨你缺乏情调虫纽。    还是要抱怨一下宝握兑,全新GL8的空调控制区域使用不太方便施撩,留指纹和反光的问题自不必说夸领,轻触式的操作形式也很不灵敏视禾剃,高级感是有了帕钦屉,操作成功率比较低危扛,在驾驶时操作会有一些安全隐患烈。   ◆ 外观内饰小结    在我看来嚷,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区寡瑰拌,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间华,在相同“户型”的基础上堤墩,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上妹迹,让它不论是看起来辣、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次吵辖,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比顾,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了朝疽。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机歌,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机融航,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级萝参,感受如何妹斗苍,我们接下来聊谅蹲假。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机品眯金,参数调教也是偏激进的漓厦,并且加入了换挡拨片戮,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质纽了恫,MPV也可以成为驾驶者之车废窖师。    从实际驾驶体验来看喘浮,全新GL8的起步和加速过程非常轻松岛千藤,动力输出均匀流畅屠,并且感觉动力储备很充沛迸猎伺,时速80公里加速超车也会很有信心磋氰。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿假苏竞,D挡模式下升档很积极猜律,深踩油门它会很快作出响应谈幂,不会再让你有打越洋电话的滞后感憋蔑。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架定茂,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架拎,结构更高级廷聪,成本也会更高锋疼,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错仿钡晤,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显歇,尤其是对于GL8 Avenir来说额工瞬,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升肆旁氓。    全新GL8加强了车辆的隔音溅,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎瘟变,都是为了提供更好的行车静谧性悸,而实际的体验也是很不错的扔,时速80公里时推,各路噪音中只有风噪还比较明显馅擅,后排的静音性明显好于前排胜。    有了电子转向助力的协助陷刚廉,方向盘操作起来很省力波前,尤其是在低速或者原地打方向的时候漂,对于这台车厂超过5米2虏随垦、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助绷暗。此外煽婪,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错娇革,熄火和再次启动时震动很轻微嗅讥,不会让你很想关掉它旱煤啡。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现俯敞,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方媒。就行驶品质和操控质感来说吓酒,它和普通家用车的差别已经不太明显嚷刻厕,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象拌拨,并且变速箱也没有找麻烦俏芳侯,静音性总体做的不错挟版,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间梗。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张钠嘘伍,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变狡瘸,从外观到内饰再到驾驶感受还裂控,都在向家庭用户倾斜伸械。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊首日,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)吉钉,比28T 旗舰型还要贵5万元赫,我认为它的意义是以一流的做工商厩估、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象嫩白,受众群更多的还是有商务用途的消费者柏蔽,至于普通家庭用户室墓毖,我认为买普通版车型完全可以满足空间羚彩、驾驶质感和乘坐体验的需求琴。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 壹晏洌控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬粮:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光撤巳爆,即使到了11月中旬回,洛杉矶仍然阳光明媚良退,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息四款。结束了忙碌的洛杉矶车展报道匆勾,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候浦。当清新的海风抚来颇,和煦的阳光洒满滨海的一号公路叛蛇,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边磷暴碍,让我更庆幸的是目派,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版该,对鲸死,6.2L V8的那台擒栏。    几个小时前瞪蜜,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro隙?”时嫉核,经过飞速的大脑风暴表红,我选择了后者输釜,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新侈瓷,选一台新一点的车肯定是没错的肮师。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑潦,嘴角中蹦出一句话士漠犁:“It's a V8”后射宠,我知道我歪打正着了蝗纯庭。后来他跟我说笨暇,如果我选了野马跋卯宋,因为我年龄不够娩,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT甲问,而如果我选了科迈罗唐,他们这只有这么一台V8的可以给我奋邦。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩尺喘,那还等什么呢锌芯?把导航的目的地设为Malibu南显固,出发!对了排惋,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰堤箔退,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟稍剧。   科迈罗在美国有四个配置等级领剿抡:1LT砂册、2LT编脑奶、1SS监其、2SS亢化,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可阉埂,而后两个配置则对应6.2L V8怖怯。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元扑淘,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配播歧唐,3.6L车型会比2.0T贵1500美元哇同午,6.2L车型比2.0T贵1万美元舷火,8AT车型比6MT车型贵1495美元技刚分,敞篷比硬顶贵6000美元庞。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版筏,售价为45395美元辖。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平氛内,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了屎。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同蓬,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷入,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人毋硼啥。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙污剿干,而是穿着西装革履的巨石强森敢瘸堂,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编日屏纺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上碎瓜,东风风行发布了全新景逸X5某绷,作为东风风行的一款重点车型坊瞪,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验奴钵。上个月吐其喉,我们还进行了抢先试驾莫骑,不过上次的试驾车并不是最终市售版船苫避,很多地方还有待调试豌柔,配置上也有出入摩娥。这次的试驾车和市售版是完全一致的惺,这回咱们主要看看还有什么没发现的点枪喀刀。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的妓沤,整体风格偏稳重和精致嗽维,比老的景逸X5好看太多了贬鸿凄。厂方在讲解设计理念的时候也提到快,景逸X5是一款全新车型岸梧耪,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任寞,只是名字上还沿用“景逸X5”愁颠。打造精品歪苍,或者说爆款粹,是中国品牌未来的大趋势鄙虹。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV猾,车身尺寸不大不蟹洞住,符合这个级别主流水平镰忿仁,不过它的定位要高于老款景逸X5缎粱静,两者将同堂销售隶煌哀。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4淀、吉利博越龚皋、长安CS75蒙彤、奇瑞瑞虎7等车型劳,列出来一看鸡,全新景逸X5的任务难度不小疽片。    全系配备车身稳定系统发、全系后独立悬架瘸、全系马牌轮胎狄祈台,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的眉骄,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慰坟些:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型妥伐,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字桃蜂,而现在我告诉您茅律,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车籍,今天我们的主角掀,就是广汽丰田雷凌双擎勤。雷凌双擎的起步价为13.98万元旗乳鲜,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市尘南搿,这样的价格昧,也归功于高度国产化的动力总成伙。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的呜察,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情嘲,到底什么是双擎呢蹈贾?这套混动系统如何呢侩?我们就从动力开始说起吧词。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编都焙:沈达炜 版权作品秦吴赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡通,严禁转载挖谎孰,违者将被追究法律责任词秆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版僻,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型耗,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注舰。确实娠凑,光是静态体验都已经让人有心动的感觉请视,但对于一辆豪华车来说肛兰,行驶品质也是很重要的呈雹玩,趁着试驾会的机会捂实,我们要好好体验一下蕊。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍谷,包括空间体验等史,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》害师褪,本文不再赘述相关内容瞎惕,给大家说说新的信息点恰。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版疤衫柑,是目前国产版车系中的顶配车型箔钩蔬。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型墟肆绩,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来绷办。最高配T8车型将于明年引进细,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统琳,前轮为发动机驱动相,后轮为电动机驱动发变。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配忻磺休,配备19英寸铝合金轮圈梳垛棱,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号材。对应不同配置车型姑漓蚊,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈捎率。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外鞍魂,刹车系统也有差别么,预计刹车成绩也会有较为明显的差别骆宿囱。据厂家介绍封博喉,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平敢,堪比性能车唉,待拿到试驾车之后我们会实测一下碗坟。    作为一款豪华车型家瓮本,丰富的配色选择都是套路姐歇,S90长轴距版具有四种内饰颜色粳鲤却,内饰面板也有三种选择颈,可以更好地满足消费者的个性化需求逝。    S90长轴距版的方向盘手感不错倾,拼色设计也挺漂亮的请怂,但在配置方面似乎有点不如同级对手趟矢,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节复,可能连选装的机会都没有悍。除此之外膊箱,换挡拨片也是没有的绣。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA片陵,空调系统除了具有空气净化功能外砰巷疥,还有自动循环功能晚炊免,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)吭衬卢,车辆自动开启空调换气功能浮苦辣,排出车内浑浊的空气略恃。    为了避免内容重复兽亩,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍管貌卯,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富判歧仕,包括超棒的宝华音响钠筋。整个车内的氛围几近完美陡潞强,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车谁娃佩。接下来我们来看动态表现怎样酿玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编落扮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了函凡,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子械男贰,这听起来的确有些疯狂筋。城市SUV真的不能开去沙漠吗嗅?我并不这么认为拣。“天资”对于一辆车来说固然重要鲍吨硅,然而却不能完全决定车辆的上限渴挪,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石霉事冻,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠莫秦。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说滴溜,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣典耍感。相比于他们毙共炼,我开着面前的这辆城市SUV来到这里屡,更多的是为了在安全的前提下钉刃韩,挑战车辆的极限黑括泪。    对于一台城市SUV来说喝款咀,瑞虎7其实有着不错的“天资”刹。拥有24.7°的接近角脚、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙强,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战惶。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机芭疙,最大功率122马力/5500rpm邵,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱矾脸。相比于1.5T的手动车型笆毛,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势惫,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出丛艇。    在正式进入沙漠前嘿欠臂,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar坚盯咀,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积片单冷,以此增大摩擦力行刚。由于新疆近日下雪揣,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎桐堤,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹俊,更利于在沙地上行驶拼拜辈。车辆轮胎被降低气压以后拖酒,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加风躬惠,需要十分注意躲避路上突起的硬石咳。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统抚浪枢。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统畅墨,在越野时为了不影响驾驶盲,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭隙惫。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行目,轮胎的打滑肯定避免不了袒棚此。如果不关闭电子稳定系统撅,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入拆拨革,一方面会限制动力的输出登,使车辆丧失动力府,另一方面会对车轮进行制动课,有可能使车辆因打横而陷入沙子毋蚊吵。    做足了准备工作培,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始拼。因为考虑到配重的问题讹实桓,我们的车上坐满4个人纱退,尽量保持车辆的平衡镭缚蝗。起步时缓慢给油蓖疮粮,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡猜。沙子上行驶的复杂特性镐湍,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能龟解稻,仅能通过地面反馈的路感调整方向双瘸,有时方向已经打了一圈毋拌,行进方向却没怎么变化换龟。    教练告诉我绿,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机骚。在攀爬这种刀背状的沙丘时催,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度退,即向斜上方前进垛砷吃。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向匠偿骏,车辆像漂移般甩动尾部拢缉,卷带起一片沙尘届呢得。得益于悬架硬朗的调校蹿淬酬,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下皖清,车辆并没有产生过度的侧倾家贡炼,始终保持在可控的状态齐。    车辆在开阔的地势上开始加速侮揩,准备进行冲坡匙乘儡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响撤任系,车速已经来到了160km/h俏。冲坡的前半程还很顺利虎苍嗣,后半程受到动力不足和满载的影响堤赂码,车子没能冲到坡顶烩,但是这样的高度已经远远超出了我的预期守谅范。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识效问琳,希望分享在这里脑杉祷。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向讽,因为重刹会让车辆的重心向前转移坏呜藉,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈叔。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜弟醛,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦痛,从而判断不出前方地势的高低落差蔚券孩,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去悲悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编馈:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里蝎夏,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超帛虚纳,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先腐貌礁。不得不承认恒凭,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车股,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质紊献酪,以及不错的空间表现(不是我说的隆,车主说的敛秽,点击这里看)春裁,正在逐渐成为“街车”驾,受到越来越多消费者的喜欢绷,而且其中不乏年轻用户限珐篡。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系喂,事情似乎又开始变得有悬念起来握。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后腐歧貌,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章尽健,比如最早的这篇官图详解蔷龄,还有最深入的这篇技术设计解析凛。不得不说纺憋热,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细森。为了提高大家的阅读效率沏,上面这两篇非橙溃好的文章里面已经写得很清楚的点疏勘,我就不再赘述了怠,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点念,以及需要实际体验才能有感受的地方础雌释。整体结构仍然是大家熟悉的柯:外观勺、内饰匣、配置酮即、空间谈凉瓮、驾驶这几个方面喇。活动当天条件有限绦恼夕,文章中用了几个不同排量和套件的车型牵,并且部分使用了官方拍摄的图片茅,敬请各位网友谅解彭鬼。   外观藤洽版:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了贡,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准礁,从视觉上讲辽浅,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡泰。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫叔辰,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章戮疗耗。不管是跟同平台的7系参照挪,还是跟同样做法的奔驰E级对比颊裳溶,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条华、双腰线带来的立体感窟删脓、重心更加低矮的视觉效果卯淳旁。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”苛科,但是我们仍然要清楚米船侗,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言翅,不管是车头还是车尾的造型吮郊,全新5系都有着较高的识别度凸炭挤,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话畴探,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”獭。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车靠尚娘,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待铝抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捶剿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话锤店,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了核,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意茧德。从以往的成绩看廷春,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了惋,0-100km/h加速时间仅为8.53秒然赴廊,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及烁,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了洽,在此期间它的对手们可都没闲着奸风,RAV4改款后变为了RAV4荣放娜雄钎,途观换代的时间也日趋临近谐绦缔,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时翠。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 控弓,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统茹辩香,并分别用180和245两个代号表示恳。除了外观堑、内饰以及多媒体系统的升级外武逼驹,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术拭楔伺,实测加速成绩比老款翼虎快了不少盗,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀钮。   ● 外观简介贰:采用福特最新的家族化前脸赊厦擦,细节提升明显衰邻食。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸搂反,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条啃,气场比老款更足柔。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm晌娇,轴距为2690mm核你懊,除高度增加了6mm外辈米,其余尺寸无变化伸儡浦。    前后尾灯造型有所改变陶沤,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯嘎,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯畦宦。其余的功能嗅妊回,如LED日间行车灯戌、大灯随动转向功能则依旧保留着秆。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源溯搅坎,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了骚匙好。 ● 内饰和乘坐空间担敦:中控造型有所变化溶诗搂,搭载SYNC 3多媒体系统氓。    内饰整体造型和布局变化不大朝睦崇,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方龄架。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘纲涸袍,搭配全系标配的换挡拨片肠容,运动气息更浓郁漏。空调面板比老款更大朔奈,加入了风向调节按钮上加入了人形标识聘勒,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置讹,用起来也更方便猩。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3缸尚,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台考宽,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标怠檄迟,显示更清晰催,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性驮少誊,非常容易上手溺哪。    顶配车型的配置自然不同担心峡,日常能用到的功能自然不会缺席玩,我们还是来聊聊变化吧涧。首先空调面板更大老笔,风向调节按钮更大癸媚,并加上了人形图示秤孟狄。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整邦挪,在挡位处于P挡时独,手动调温度和风量终于不会受限了 迟凡。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整扣,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比工,座椅填充物更柔软凑,贴合度更好卿,坐垫两侧的承托能力有所提升窘。主驾驶座电动调节依然为10向棺舞,并带有前排座椅加热功能媒踩,配置表现没有变化收丁。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节柬搭,调节范围和老款车型一样都不算大挫颅贯。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置蔽颗膛,后备厢容积也完全没有变化岸。从新车的表现来看贪乏,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显衅,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证蔬屁,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度领外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僚澜:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼烹,气温骤降十余度湿苏,刷了刷朋友圈匪仑笆,满屏尽是咒骂般的抱怨燃弄卢。放下手机粹痊,点一杯咖啡雾寇躬,嚼一粒橄榄凤,在地中海温暖海风的轻抚下春,偷得浮生半日闲镭到。直到突然一声“熊来了!”思吭节,打破了原本的平静胺肯。    别害怕殊,这里说的当然不是真的有熊娄篙尸,要真有这么危险的生物存在篓乓疟,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一峨。飞行了将近一万公里陌,除了躲开北京的寒潮涧厩幂,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克肃不。这台车无论是在德国的首发亮相卞措溜,还是不久前广州车展上以国产身份示人唱萄裴,都有着颇高的关注度氯方旦。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后啪冷社,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙欢毛,试驾之旅正式开始了湿。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解悔舒,但这次我还是想再废一点笔墨吞踏昏,从里到外娘煽肪、从静到动阑,把它完成的呈现给大家幢幂鲤。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译栖波钢,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak擦蒙蜗,这个岛上生活着体型最大的棕熊拜,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字偏柏沸,想表达的意思不言而喻孺蹦。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台手,与全新Tiguan相同趁书,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种多休,而是直接进行加长哭,只有长轴距一种版本妥额,并且还有5座和7座车型可选懈扒。不过在和厂家沟通中貉佰,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV氓赂,7座只是给消费者多一种选择健,与汉兰达禾工、锐界这样的7座中型SUV定位不同烂少。    其实不光定位不同乾财供,柯迪亚克在体型上也和汉兰达宠饯、锐界存在一定差距毫软,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威貉桐疲、现代全新胜达相仿接梧,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩散,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势惦樊,体型虽然不大顾啊,但轴距比汉兰达还长了1mm逃。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素夕干川,只是出于量产的考虑进行了必要的修改骡四。它和速派一样虚,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言炭,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子乖。车头的立体竖条幅进气格栅教,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰鞭氯,这些都让柯迪亚克看着野性十足牧屑互,名字都和棕熊一样了掠侨,样子总不能娘娘腔混氖巧,你说是吧壕剿。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧掏,不论车顶曲线惦鹤擒、侧窗茶、腰线还是轮拱抢恭,你都能找到大量平直的线条蹿搭田,就是这么直来直往糯儒袱,没有矫揉造作寇蜡。另外对于一款SUV来言坍砂惜,有一些硬指标也是不得不提的瑞,接近角22°狭玛、离去角23.1°七、纵向通过角19°甭刊喷、最小离地间隙194mm厘,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错臀团。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高沛管,不过这也是因为更加方正的造型导致的规奉旱。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条伸,车门打开时弹出赣颠味,包住车门边缘籍,关上车门后会自动收回惊详,防止在狭小空间内磕碰车门肺,对自己对旁边的车都是一种保护汹显备。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置诺酒,希望量产时能给加上吴。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格泛翔,甚至我觉得设计师都有点偷懒巧疚,直接把速派旅行版的车尾拉高吭径珊,再把尾门线条夯饯、尾灯结构略微调整一下就交工了八为连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滤骑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆胳,越来越多的厂商加入这一“战场”貌彼釜,推出各自的SUV产品钢便,以在这一市场中占得一席之地黔榷谎。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型拜某,北汽威旺S50就是一款这样的产品撇。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 凤谭,虽然其之前以生产商用车为主蜂梗请,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势甭闺堑,新产品的投放速度要快上不少脸醋,产品布局重心也向乘用车市场转移皇成。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型逢携,属于全系的高配车型嫂疗铃,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观抠社,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节苛苍。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比镜棵,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩獭携酪,并没有太多惊艳的地方廷骄如。与绅宝X65采用相同平台受裁,并且在外观上面同样有着较高的相似度尉犯。车身线条硬朗江湍,勾勒出了较为方正的外观考跋。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错船燃溜,相比车头的设计要更讨巧些胁。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连喘骂旱,延展了车尾的横向视觉咀。刹车灯采用LED光源沛腥,灯带的样式看上去有着不错的档次感筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编镜阮:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快膝迟,你有多久没有来一场像样的旅行了蒲乌慰。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情裂?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝发?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼妊?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领携,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作贾弘伙,它的出现可以说顺应了时代的潮流价,也可以说是对当下SUV腔、MPV市场独霸一方的挑战姑晾钦。下面就请跟随我的文章博,找回我们曾经对旅行的憧憬祭惰吕。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粳绦:杜安迪 版权作品添聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权牧,严禁转载鼎,违者将被追究法律责任娘班。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬井钠,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会抚,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)惠。要说这台车与这次试驾地点崇明岛陶贝熬,还真是挺相搭的典势暖,这个中国最大的沙岛为了环保系墒,大部分电力都通过清洁能源发电派俏,而这台X1换沤,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排罐矫松。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首茬母,看看它的表现怎么样雇。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前摧,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)勺郝,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象晒,当然也有几点不足辈但坞,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型痊,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内排滔,在一定程度上影响了驾驶品质恰补,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型慌篱,看看它能否带来更好的体验谎。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样碑臂,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识太订,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型嚼。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了谓怀,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电沮。宝马还为每台车提供了便携式充电器铃没,有220V电源接口的地方就可以为它充电戒保,它的接口也可以用公用设备充电校部奋。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒胆骋,解决充电问题醋。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格懈螺互,细节部分有所不同惕慰痢,看着依旧很大气涪善,长轴距车身让它显得更修长疏,比较运动狙宝。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV夸李习。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错超失僳,主要以软性材质为主毋,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华悼,但在整体配置上确实不高剔。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者叉继,有的是为了环保理念通,有的为了能获得牌照更早开上车椽,反正都是不差钱的主贰,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验滇斡豆,有更多舒适和便利配置培。而我们的这台试驾车像无钥匙进入搁泻、定速巡航琉界焙、科技辅助配置这些都没有痹乳瘸,目前这款车还没上市懦喜,对于它的消费者来说藤,可能会想要更高配置版本的车型焦。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局唉,它的电池组位于地板下方扑款菩,不会影响到后备厢的空间饭闷博,担心这点的消费者大可放心不,尺寸与汽油版的相同鲜宽话。另外它的电池布局加高了车内地板高度评伍,第二排中间的隆起变械荨,坐三个人的时候从容一些颗胁镣。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别燃玲,尤其是在实用度方面不会有什么影响串,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用举败。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同艾爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编本:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了氯,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型老懦,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白踏捞迷,同时也肩负着一定的销量压力譬但。果不其然匿北盟,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)樊肮父,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠呕廷,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了商愁揩。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看菇人非,加大促销力度也起到了不小的作用佬惺翔。    Anyway侗妊,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事罗陷勿。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型剑拆,指导价38.99万元圭歪碗,终端售价在34.49万元左右哩。从实际表现来看科贿,它也能满足大多数日常用车需求下,性价比很高计。   动力组合殴花克:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机郊,最大功率为250马力/5000rpm筒,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm会,相比28T车型本恃趟,它仅仅在功率上少了19马力点拈,峰值扭矩则完全相同淬尸宛,只是后者的转速区间为3000-4300rpm红霉,更为宽泛一些桶垛凌。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱悼挪勤,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW氮掣氰,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT藐评犁。这主要是由于XT5采用了横置平台勃肚,而那两台轿车则为纵置平台慷镁。   驾驶感受斗圈:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起负,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试米嫁胆,当时开的都是顶配的高功率四驱车型恨驶,印象还是挺深的猜差哀。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距舰惟,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音惹。    从数据方面比草麻,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验酬丢拷,外加完全相同的峰值扭矩仟厩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲脑,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点氢乖诫。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已粳嘉。    实测车辆的自重接近1.8吨鞭,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称碑,2.0T发动机的表现也一如既往的给力充,油门响应相当轻快戊,加速非常轻松串十。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受鬼,即便是一台SUV车型锹铰,也不会觉得难以驾驭茂模垃。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定搓吐混,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上枯,但无论是换挡速度钦、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现梳。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢列,顿挫等等礁丢蚊,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好联裳。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在秆,匀速巡航时跺下一脚地板油掏剂谷,立马会降数个挡位讨袜波,车辆能够很快领悟驾驶者意图脓袒乏。升挡动作则极为轻柔敝休,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换飘缆。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑尼内峨。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型檀粳立,配备电磁悬架踞畔,能够实时监测路面情况并作出调整氏论,同时还支持软硬调节毛。然而此次试驾的车型却没有该功能衅尼摹,因此底盘表现略微会有些差异掀沟。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主妹,但又不像林肯MKC那样非常的软检纲,但对于震动的过滤还是相当不错的付拜,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性酶努聚,软硬适中芜称涟。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感沥。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配镶许,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统路,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准簿,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静溯似文。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受辑,这对长途驾驶有着非常积极的帮助惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编良躺竞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前蝗途距,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读加。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错括,今年前十个月累计销量接近7万辆习。对东南来说态铂,DX7的表现相当提士气镰钳欧,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3镭九。让厂商没想到的是阀鲸双,DX3上市一个月就收到近万辆的订单饶猎,成为当红小鲜肉吾吵。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾私呈秸,今天试驾的是自动挡糕。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱沥卢理,还搭载动力更强的1.5T发动机梁,可以说是全新的体验寡。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型胜挽,其中5款为1.5T车型估侩戏,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的巍蔼。DX3这款1.5T发动机来自三菱恳迹,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)鸿,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商夹咕。除了东南桥兴,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇肪涤,包括吉利柔、长城薪呛潜、长安琶、北汽等捆及呻。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里黔想合,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2距刊、长安CS35刀咸、比亚迪元等侨冗购,它们都是东南DX3的主要竞争对手申赶。与上述车型相比吴,DX3最大功率的账面数据稍占优势握,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元德井但,但也处于主流水平之列搐。接下里架冗骏,我们马上来聊这套动力系统的体验感受冕。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果洁疏,会把油门响应调校得比较灵敏登。而DX3的调校则是另外一种风格很,属于偏沉的那种炽含喝。就此问题我们也询问了随车的工程师窝徊揣,他表示有多重原因崎,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些垂男磁,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑架箍建。    实际上份石势,DX3大概当转速达到1800rpm左右时侈,涡轮就开始介入刀凉扰,能感受到动力输出爆发维乃翰,但介入并不突兀狸哼廊,不是很强烈那种堆,整体来说还是相当柔和的厂狄,体验要比预想中好暇。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱期媳缆,齿比有调整弓菜睬,让发动机的爆发感趋于平和鸡熟盲。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的欣抛骇,此前在试驾DX7 1.5T车型时汤观杠,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡休,后段毫无爆发感可言些。相比之下挪呛,DX3就给力不少浮,动力输出感比较直接磁项楔。当然拇呈,这里必须提一下的是夕,DX3的“体重”占了不少优势险凰,它比DX7轻了200kg清唇。    在这次试驾过程中骂捐,我们发现DX3的巡航转速较低婪潜时,这是CVT变速箱的功劳垮蹲俗,有利于降低油耗乱。但由于现场条件有限帛忍,现在还不能对油耗表现下结论蔡苔,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试眯呵。    DX3采用电子助力转向蔼红囤,方向盘的转向力度很轻巫妮,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容彭冲,但凡事有利有弊访,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准存犀角。    DX3的底盘沿用了DX7的设计琴衡,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合沫劫。与此同时蔼,它添加了平衡杆筒互,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾小贬,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态裴蚊夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怖很逆:韩大为" "  金秋过后赁肺室,北京又进入了冬季毒恍巍。然而就在周围环境一天天失去色彩时仍桥,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组率脱。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本搁甘倡,也就是2017款翼搏的顶配版本巫,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢惧?客位看官敬请看下文眠廷嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盘疙:王汉康 版权作品卯牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权世垂陕,严禁转载膜额,违者将被追究法律责任拇寥。 获取授权" "  【环球网报道】近些年可,不光是我国在提倡节能减排互苔誊,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着扯磕涟。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机碍蹄价,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局天卿枢。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机污铆,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机屋七。   丰田作为全世界最知名的车企之一烽钾,在节能方面同样有自己的作为和,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为宝补。然而面对混动汽车并未在市场完全普及此,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面限,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺餐旗鬼,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出菇赔谰。   当我第一次走向T版雷凌焚妙鞘,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰涟础连,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了梨蒜揭。   当我绕车一周走向车尾钡,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很欣,然而正是这不起眼的D-4T的标识己谜,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术玫瞥单。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫督禾端。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编咐涧:王汉康 版权作品沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权许,严禁转载稳烧燎,违者将被追究法律责任厩协弧。 获取授权" "  近些年来甘,年轻消费者群体异军突起悔,在市场上逐渐成为了消费的主力人群廖,那么换,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢捎科?颜值要高硅酗、要有个性卧聪、品牌要响亮拼糙腑、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求呸,最重要的是褥摩,价格不能太高糙,要在年轻人可以承担的范围之内接扮。综合这些要素霖仕汞,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型额柑射,该车将于广州车展正式上市嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汗:杜安迪 版权作品俏恨陕,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷渭豪,严禁转载虐绒骆,违者将被追究法律责任介鄙鲍。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后皇卞,产品品质和实力都得到了一定程度的提升协沪但,三款产品厕抠抄:博越壳完、博瑞嫂矩、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷皖你,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型办氮,早在上市之前的宣传预热中扔哥,帝豪GL就被看做自主标杆车型歪颗酮,号称要对标合资竞品车型梨,这也使得消费者对它的期待值相当高相瘁洽,那么它的硬实力究竟如何呢韶蚂澜?我们今天就一起来感受一下竞夸膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒲帆:杜安迪 版权作品鞋品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权轻煎,严禁转载拉燎防,违者将被追究法律责任吭催。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候赐富躲,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号夕麓桓,几年过去堑阔,在车型层出不穷的浪潮中扑,英俊小生已无颜值可拼滑,4AT的变速箱也似乎成为了老古董虚嗓江。如今擂,K2已经完成了换代谴喇妓,高颜值高配置环草灿,又成为了全新K2征战的代名词田。今天我们的主角凛,就是新一代K2啡价傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咯绦桐:沈达炜 版权作品去,未经环球网Huanqiu.com书面授权仆,严禁转载温葱斜,违者将被追究法律责任绵。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来膊们搜,家用车的选择标准越来越高详橡。空间韭熟、动力垒、配置烘抡、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素刻圭逛,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁势旱。提到性价比副晃秘,日系车是一个绕不开的车系孙僵。而我们今天的主角就是一个专为中国而生巾处,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荡:王潮 版权作品郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权适,严禁转载奉勘,违者将被追究法律责任肠。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高氰檀哺,国内的消费者也趋于多元化零,除了原有的购车群体外寄,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增娜。他们生活在并不算繁华的小城镇里篡别,用勤恳的态度迎接每一天的生活饥,他们需要一辆车来为生活奔波笆陇,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活禽耪。如此看来祭稿慷,一辆大空间归、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择实痞嘘,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车划桔锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编价:杜安迪 版权作品借寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权领,严禁转载郊蹬,违者将被追究法律责任抛。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃陶胖,作为一个有着传奇经历的德国品牌赎白膘,在沉寂35年后肝,重新回归并且首次来到中国市场副。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品叛,凝聚了中德十年的心血褂诺。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史脱狙磕,还向我们展示出更长远的未来天枪。向经典致敬采胜,与未来通行补染变。今天艘,我们的主角筛乘榷,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编居佛归:沈达炜 版权作品秽妊裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权册扛,严禁转载耗衡郊,违者将被追究法律责任劲。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计频京崇,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息浆肋蚂。在兄弟们都纷纷改款成功以后蛊,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款违,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了孙?别着急典,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”杆?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编鞭洽翁:王潮 版权作品口蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权付,严禁转载纤,违者将被追究法律责任千。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行汲红?答案有很多洽痉:旅行是文艺青年笔下的诗和远方饶,是背包客说走就走的随性与洒脱肺光钙,是曾经引发热议的“世界那么大得,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的颅瓤,但我们每个人都渴望着旅行舅九,在旅行中去释放自己阀繁痴、感悟生活的真理趁伸,寻找自己存在的意义伪吧。而现在我们就有这么一款车恭谈,作为全新定位的跨界旅行车而生瞧溺,满足你对旅行的一切幻想陀霞弘,它就是一汽-大众蔚领胁绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编供砂:杜安迪 版权作品伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权叛诚盲,严禁转载沪矛筐,违者将被追究法律责任抽菲晃。 获取授权" "  承德培,位于河北尖惮、内蒙惺、辽宁三境之地茄萎诡。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻精棘,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京秀老肉,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇燎吧,东通满洲料,北拒沙俄榔,西抗蒙古袖定荡,南下北京崩,逐渐登上了历史舞台孩,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇辽乒寂。对于我而言道,承德是一座熟悉的城市搔措澳。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中究,与当地的同学结下了深厚的友谊位咯,而此次正值同学结婚鼻丹,借着十一假期些剁坏,决定再次踏上承德这片热土偶,说实话铜倦,有一种荣归故里的感觉扳腹款,承德顷佰,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编汀:沈达炜 版权作品劣娠,未经环球网Huanqiu.com书面授权妹既,严禁转载凹,违者将被追究法律责任详酿婚。 获取授权" "  随着时间的推移列,80后秋储坟、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体坪裴送。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说叮截,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择幌幢芬。近年来司朝脚,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势倘,车型选择非常多拧抹,销量也普遍可观毁道。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3帛,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一奶即俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韶铺:杜安迪 版权作品部尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权沽畏宪,严禁转载吐滥,违者将被追究法律责任粕此。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市巢荨,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV光驴。远景SUV来的似乎正是时候腿。虽然是GX7的老平台苏,但可以通过提升动力系统乘朝呈、配置经躺宽,以及更时尚的设计来吸引消费者物。这是有先例的裂额,博越也是在设计上连、配置上和动力上提升之后冯,引来了消费者和界内众多好评蓝。同时悔晃,也正是博越的成功尉,给了远景SUV的自信下巩。吉利趁热打铁尾朝汹,推出低一级别的远景SUV染采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚎:王潮 版权作品让笔,未经环球网Huanqiu.com书面授权撅,严禁转载呸,违者将被追究法律责任翟夯。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市澄挛痢,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域腔老,但在欧洲素,旅行车却是不折不扣的宠儿寸狗轿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本驼岭,高尔夫也不例外兴究。提起高尔夫闪虹,无人不知无人不晓卢伟,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车棵割。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时剐迸饰,会带给你怎样的惊喜呢挽?今天锑橇蝎,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采惋露催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗡:杜安迪 版权作品鹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉拳竭,严禁转载括姐,违者将被追究法律责任从敲歇。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈兄控,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下翅捎。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳赊,宣布奔驰C级完成了加长城。其次锣边,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款嚼,三大高手已有两位出招堤定,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意死。然而这位并非是不想出手膜和,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法辈层,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中锈踌洽,上市了竣箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钎氖:王潮 版权作品淘,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉,严禁转载稼播,违者将被追究法律责任副疲焦。 获取授权" "  【环球网报道】曾经黄,在那个“微面”横行的年代伺和,有那么一家车企套便,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔痪魄,它就是昌河汽车怒。但随着市场的发展与成熟贝徐慰,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野琶戚。如今绩摩,为了迎合市场的趋势和大众的审美能,昌河汽车化身北汽昌河厩嫁扩,重新回到我们的视野洪弯措,开始进军乘用车领域暮巧。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型垂,与上一代Q25相比怜艘,昌河Q35在定位上有所提升剩查,当然噶捅吻,在设计和配置上也带给我们很多惊喜冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳞日:杜安迪 版权作品粗位,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞,严禁转载兽峰希,违者将被追究法律责任颧却。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车甜,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门洁漠喷,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器奴蹋,在东洋岛国日本馈茅,便有这么一个品牌骂家,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器浮肃鸥,那就是雷克萨斯F部门逃。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多垮,这也就更为其增添了忍者的气质敌壕,然而今天我们来到了北京金港赛车承咐狻,为的就是尽情感受这一神秘的家族碧。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督:王潮 版权作品离非杉,未经环球网Huanqiu.com书面授权默兔脊,严禁转载娄冈磋,违者将被追究法律责任蔬辉及。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日穗冀冷,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布宠烹宦,基于PQ34平台打造而来桨衫悄,定位紧凑型跨界旅行车幢负鹤。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”屠惮,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式倘。据悉祟但氏,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编庞蹦碎:沈达炜 版权作品陪类快,未经环球网Huanqiu.com书面授权规献,严禁转载吨斥,违者将被追究法律责任膏挡辉。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的鹊?确实很少肚颂斜,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上虏,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容勒,它就是君越倒。   全新君越是个很特别的家伙盆,你在它身上可以找到各种相对的词酿媳。比如搁列:家用和行政粹疵、时尚和稳重胜、运动和商务萌岛缓、豪华和低调身。是不是觉得很神奇惜呸?是的擦弄,这就是全新的君越蔡掠,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值从,正所谓""谁人不识君""茨,君越正如此熄慷。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汾漏:王潮 版权作品节习拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权己崔兢,严禁转载堕,违者将被追究法律责任崔。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物嚷袭,在国内才刚刚开始大力推行咐帽率,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处呵怂,但为了发展和正确引导市掣摺,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜夹。比如很多限号城市电动车是单独摇号的舶猾绒,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等搞。目前来看穆维肮,电动车在日常出行中也是有一些优待的仁,作为城市用车也是比较合适的斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编睛兔:杜安迪 版权作品菊忌陋,未经环球网Huanqiu.com书面授权快魏,严禁转载容,违者将被追究法律责任把。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位吴彭。前不久颇,2017款的速腾正式上市媚颓乐,从配备1.6自然吸气到1.2TSI齿木收、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合汞顷,将指导价划定在13.18-18.58万元之间俱,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格宪逼湘,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元芦。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元晤,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注闷邢矫,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编揉纯版:乞程远 版权作品庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹剖,严禁转载绦,违者将被追究法律责任衔磨。 获取授权" "说到豪华品牌临始扛,德系三驾马车您肯定是最先想起捷拌沙。的确沁匿,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷垮痛秤,日系豪华品牌也在奋起直追柒。但是酸非屉,如果在三十年前您在中国谈起豪车宽薄,美系豪华品牌一定是最先被提及的糙。而今天罢秋,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯蔚。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编际:王潮 版权作品商袜塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕呈缺,严禁转载适糠,违者将被追究法律责任豢。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了蔬,不少朋友有去出去玩的打算擒,当然开车自驾的也不占少数狮挤。一提到自驾将,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行败。所以缸镰,车内空间是自驾永远也避不开的话题氮剿建。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区戌吮,亲朋好友菇侩檀、蓝天白云梁锣巴、饕餮美食次、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方夸疙,如果再有一辆大空间的SUV桨,那简直是再惬意不过了伦泛炉。   提到SUV疽嘲,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外迪,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼霖嘶。这不添据,前段时间全新的宝马X1上市了虫,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型铅,宝马X1终于迎来了自己的大改款角。而这次改款怜,为宝马带来的革新也是前所未有的受但,全新的平台陀氖份、全新的动力和全新的变速箱盆讳绣,这样的宝马与之前到底有什么不同厢尉剖?这就带您分析分析谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梨:王潮 版权作品车旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲,严禁转载蔷辞煞,违者将被追究法律责任斗。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全督烩,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来谩,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中宿檬栋,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后套哎刀,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上阑巷弧。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编蕾:乞程远 版权作品啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权借签噶,严禁转载春,违者将被追究法律责任拘。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日杀碱,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行订冕,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛懂吾孟。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国镀眯,现场观摩NASCAR比赛辖汾。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外屯,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点桔握。      总体来说婚,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定圭酱悲,整车无论从外观杭、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人皇暖牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吝:霍保智 版权作品杏胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权互,严禁转载革邓,违者将被追究法律责任怀承。 获取授权" "     提到自主品牌SUV点,哈弗是个不得不谈的品牌京平辈。而在SUV市场中嫌雾,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了虽。2014年备胜,哈弗在北京车展上将H2正式亮相晌么详,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2胶。但是府艘,哈弗似乎并不满足于现状确膊楷,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展唐歌。蓝标哈弗H2是为了标榜运动晤,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场算林水。于是乎椒么,一个颜值更高模洽鼓、更富有动感的H2便横空出世了宏肥其。   这一次颂品,为了更好地体验蓝标H2的实力共稠,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青汉阄恚湖挠。碧波浩瀚墨,鸟翼如云茬。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下挽,我们驶向了青夯靠赶唬湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹤:王潮 版权作品臣扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权静晨,严禁转载处花,违者将被追究法律责任粳素。 获取授权" "     8月26日波侠贩,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市撵敝,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白鼻疽桥,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型草量坑,伴随着凌渡GTS的上市豌,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世散戮,售价保持在14.59万到21.39万元之间科钉轮。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后挪沃,市场销量平稳上升苦攘逃,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本土,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择屯衬怀。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型荷涸淋,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型静稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编凛槐唱:乞程远 版权作品碉说,未经环球网Huanqiu.com书面授权谓秸,严禁转载填裁膜,违者将被追究法律责任缴豁。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展邪峡,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择寿提。因此履,近些年来坍建,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏戏蹿禾,销量和占有率逐年提高捷蔽规,众车企均想抓住这个市场机遇扰,纷纷推出MPV车型磐。其中苛禾吐,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后浓,再度重拳出击辣缆,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆矫,官方指导价为29.9-33.9万元拧缝。那么仍,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢搔礁唾?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛙稻怒:杜安迪 版权作品鹿桃丝,未经环球网Huanqiu.com书面授权靶,严禁转载诚,违者将被追究法律责任丢歉。 获取授权" "     在我的印象里酚,smart就意味着个性纤珊筐,潮流引领者糖痢巍,吸引妹子眼球的不二之选存贿。但是由于定位为微车悼慧,动力肯定不是smart的强项街鹿,因此我的心里也是充满了斗争星。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后膛珊仕,作为潮流风向标的smart终于坐不住了膛脱石,不甘落后地推出了0.9T全新车型蜡,为了一探究竟梨,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型娶枪,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编份架煽:杜安迪 版权作品采脾传,未经环球网Huanqiu.com书面授权孪,严禁转载里,违者将被追究法律责任罚。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋枫皆韶?这个始终没有答案的问题难倒了无数人凶蔽警,那么是先有SUV还是先有Jeep呢功?这个问题有且只有一个答案觅邯,那就是Jeep划。是的胜,SUV车型是Jeep发明的诞木颠,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV惫瓢,它叫Jeep棉死。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容陋,但是我知道就连Jeep这个单词氖,在英文中的释义是越野车砷。   在这个SUV横行汽车市场的年代解脾掳,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色讥记。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子藐,依旧我行我素地走着虏,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过煞肚办。这份洒脱和潇洒公钢,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了盎溉鞭。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色昂,它自由自在材、特立独行患叙点,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编氰:王潮 版权作品通酱巨,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴籍澎,严禁转载念吹,违者将被追究法律责任帝榷。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车集汉魂,东风雪铁龙就顺应市场需求律,推出了首款SUV车型——C3-XR拧。时尚的外观设计凹窃,越级的轴距尺寸森,丰富的配置以及凶猛的动力性能攘护罕,从内到外都在追求国人的审美和需求宪恭雄。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编富商:沈达炜 版权作品酬彼掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁饶,严禁转载篱乘,违者将被追究法律责任魂淡秀。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动弥,该车型是第六代伊兰特的国产版本设睡袍,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代磋固固,北京现代也不落人后琴同,一并将伊兰特孟事猫、悦动归、朗动仆、领动同时在市场投放搏腐,通过高低搭配互相补充争夺市场诽。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择辫煞,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度材敞肪。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量技,从9.98万到15.18万之间巳,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版村博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编凳瓤:王潮 版权作品先皑鲤,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹿谓,严禁转载沙,违者将被追究法律责任裙。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光害姥、国产发现神行后裁驾,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研烫秽抨,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市辰饧荨,并把XF车型作为首款车型蓟散,而进入到国内踞矮,也进行了中国式加长倾熊,定名为XFL吐蠢。新车的指导售价为38.8万-68.8万溅葱,相比之前进口版车型的51.8万元起汲缅,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多香拎。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市沉,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适强蜕仙、运动商务于一身的商务座驾闷靶。     无论是XJL亦或是现在的XFL疼散屋,第一眼看到捷豹的车型荒棠,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引岔府,捷豹的家族式设计肖,大尺寸网状格栅毁蓬全,柳叶形大灯淖恒,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度灵轨。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痊:沈达炜 版权作品瘸艰,未经环球网Huanqiu.com书面授权目,严禁转载朔太拱,违者将被追究法律责任表砷。 获取授权" "    随着汽车工业的发展翻寡,设计师们的理念也在一步步改变炯得:造车氏无尖、造好车犊、再到现在的造低污染的好车试孟,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势橙节。在这股热潮中慰,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术素胸,经过多年的积淀槽尾蔬,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化苗教添,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家羡癌。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎长。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编现恋改:杜安迪 版权作品嘉施瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权册另,严禁转载对,违者将被追究法律责任鲁梁沦。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7恢甩保,说是重磅车型哆,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型侯驹,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天悉廓浇,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹付来唱。   瑞虎7将于九月中旬正式上市疙邻,预售价格为10.99-16.39万元檬妓镭,分为两款动力共六种车型肛刃,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型贝撕氯。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钩:王潮 版权作品罕,未经环球网Huanqiu.com书面授权法,严禁转载鲤,违者将被追究法律责任径卫。 获取授权" "  近年来宽,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市呈骸,它们大多外观灵巧秀气饰停椿、驾驶轻灵易操控昂,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能攀想醇。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV踩卑,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候师,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道很。2016年北京车展上经澄揩,新款国产奥迪Q3正式亮相上市兰烘。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色镁休勺。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了献摊吧,2013年Q3正式与国人见面旦,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比掂,迅速成为了豪华品牌同级别销量王轨妮肺。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠粟柔。可以这么说巧,每当提到豪华品牌紧凑级SUV溃触,您最先想到的一定是奥迪Q3淬胆狮。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款躬,虽然是一次中期小改款郸票,但是相信凭借新颖的外观廓穷、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手骆囊接。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨部?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编辛:王潮 版权作品伸缸,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥甫施,严禁转载臂反,违者将被追究法律责任颊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编垦:杜安迪 版权作品努,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢陇崎,严禁转载浚,违者将被追究法律责任纺司怖。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车囊,它的外观虽不激进嘿绕,但整体风格沉稳而内敛晦眷虹,每一处细节都看着顺眼叛户脸。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统莽盯全,这样的坚持与坚守革纷,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心墨马摄。动静 结合不花哨柬,底蕴深厚显自信免。接下来白幂,我们就看看它来如何演绎“自信”二字饱。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市团缺,售价21.98-29.28万元饰缕,推出了两种动力共四款车型酬戈肆。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版澜,售价29.28万元导茫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啊描口:沈达炜 版权作品贝董,未经环球网Huanqiu.com书面授权疤退栏,严禁转载筋墟函,违者将被追究法律责任粹脱公。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编共:王潮 版权作品劫幻,未经环球网Huanqiu.com书面授权惹步,严禁转载滑,违者将被追究法律责任拆和。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编糖痊臣:王潮 版权作品嗣痊烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲才赊,严禁转载搏妥,违者将被追究法律责任酶。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌戎谢价,仁者见仁智者见智及冲,但要是说到当下最火热的车型士顿连,你一定会脱口而出犁:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思割僧,成功者如吉利博越邵,早已成为各大媒体眼中的红人痛。而近期钙汞佛,为了进一步细分旗下市呈腊敫省,吉利推出了一款全新换代车型督蹭玛,远景SUV聪伸翁。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV脚彭,从外观到内饰挪鹤,无不透露着一股“家”的气息社。他不像其它车型那么华而不实磁通,反而很接地气舞稿颇,该有的颜值与功能他都有破渡纯,动力也足以满足城市家庭需求变似凰。这也更加贯彻了吉利的精神坝权硅:追求性价比瓤刊统。好吧簿藩谈,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了冠,那么有请我们今天的主角丰团:吉利远景SUV袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷渺唾,718 Cayman来辆不眯疮?2016-07-22 14:25 责编诫尘:杜安迪 版权作品暇挖熄,未经环球网Huanqiu.com书面授权炊缺,严禁转载坟古分,违者将被追究法律责任季。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时叫绦胖,一款互联网汽车进入了消费者们的视野农录,而这款车也“大有来头”怯抹嘲。   荣威RX5是一款紧凑型SUV度陆圈,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造剂,于7月6日正式上市丰剧彻,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型苫盗,官方指导价9.98万—18.68万元感形。实际上痉,根据上汽推出的多项购车优惠政策抨锭钮,只需支付9.98万—17.98万朗。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”搬技:大灯设计采用“如意”的造型关磐饲,寓意吉祥;内饰上闻潦钮,座椅采用软皮包裹角沙,大大增加了舒适性;动力上抽,据介绍搽篙,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技啃,搭载2.0T和1.5T增压发动机肺度能,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上娶风愤,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米茫片,百公里油耗比同级SUV少2L棋。   然而史隙钩,作为一款互联网汽车酞,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术残交发。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下巾,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统臂僵布,“摇身一变”成了一个移动的交通工具计。   近日身谈,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能溪醒剂。   汽车手机实现远程互联   在上车前亥磕缎,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置粪痘,并顺利得打开了车门惋污。此外氓划碗,手机远程能完成的功能还有空调控制黔殴拿,座椅加热炽,车辆检测坪费场,规划完整的保养计划此呻蠕,推荐保养预约等泰校。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季栖,远程空调系统将大大增加用户的舒适感蜡店。   有了“斑马”你不再孤独   “你好强缕岗,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语冻固,得到的答复是“你好惨扦匈,哥们儿!”释,记者是女生哈!第二句交流是察拣:“我有点冷!”“已经为您调高温度丸坟。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣膜。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能亢拭锹:开空调施,调温度竟伺蔑,开关天窗礁袜川,语音导航以及播放音乐氨、语音搜索峦僚撇、天气查询等操作补。   借给朋友车不需要车钥匙糯扮?   利用蓝牙钥匙斯慧,荣威RX5还能实现启动发动机的功能轨,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式毖箩苟,即使忘带车钥匙堡,用户也能顺利启动车子扁。此外泞渐,用户还能向其他账号进行授权寿耸,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人季嘶,而无需对方再特地来找用户拿钥匙肺。授权之后椭,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能刚僵,比如称,对方如果只需上车拿东西泪袜,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车没采,那么用户就可以授权全部功能凑汹。同时用户可以自定义授权时效蔼偿,并且可以随时单方面取消授权湾缕,极大地提高了安全性瀑。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示递楞。在7英寸虚拟仪表上码特冉,不仅可以显示油耗搅惩扒、里程等基本行车信息疟腔讨,歌词士、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上划定轮,使得用户更易掌控各项信息协抡。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例痞藉涤,方便驾驶员查看路线坚。   此外敝,在选配功能中淋餐,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备婪。在行车过程中俊底僵,用户按下方向盘的拍摄键盾疤寄,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频比哼龋,获得道路前方孙玲、车尾腑、车内成员等多个角度的照片幂漆,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注创那,并通过4G网络进行分享盆。这些照片和影像会自动同步到手机肥卸池,用户也可以通过中控大屏翻开照片腿痪项。   另外授戎捶,智能后视镜上也能显示天气犀簧完、路况钡、时间等信息通估齿,科技感十足羚赁。   总结笑窃:可以说铝,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步脊。在自动驾驶技术没有完全成熟享屯,充电桩使用不太方便的当下橡缆,互联网汽车或将是最触手可及的毫。 责编陀:李芳 版权作品是秽妥,未经环球网Huanqiu.com书面授权水孰,严禁转载溺双,违者将被追究法律责任蓉配。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲甩,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的币供事。因为我不喜欢SUV使,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧蔫。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率矛痞,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机坡吧、501N·m牛米蛮横动力的诱惑棱,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动酞目。 ● 够大獭掣、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友赦锹,作为一款车长超过5米善狼、搭载了7个座位的中大型SUV篱,它能够适用各种生活和工作场景熔。而在国内兢舒闻,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上擞,这款外观阳刚李、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来窘。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计鄙,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别估卜。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网乃歌,这款运动版车型看着会更加的低调酮。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎夺,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现玫希厢。但总的来说芯好,探险者更像是穿上了两双运动鞋盒搏绷,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱北戏。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化凉,不过在方向盘既澳、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉锨焚。   虽然中控台的整体布局方式没有变化酗次喇,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板捞,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题冒。   该车的座椅相当宽大蚊改,在功能性上也有较高表现促僧甭:座椅记忆渤、腰部支撑调节尺宛、座椅通风/加热具有配备驹。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计涟逛,右侧座椅可以前后移动肖,左侧的座椅则只支持靠背角度调节僧冻适。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口恍马喜,提升了乘客的便利性杰禾。另外在安全配备方面墒,该车除了常规的侧气囊歉骏晃、头部气囊等配置之外袍史肖,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊崩蕾,安全保护更加全面翱。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间倒孙唱,更便于拿取和装载货物轿敦。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间魂铣,这款车的装载能力绝对不需担心恰。此外辩,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门惮拖岭。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惯:杜安迪" "  不知从何时起鹅表,“狗”与人结下了不解之缘竭,关于狗的流行语更是层出不穷浩,什么X了狗了颓、热成狗了缎、穷成狗了澈握、加班狗蝎段界、游戏狗等恫史蛙,似乎什么都能和狗扯上关系肉。   但是在这之中酿霖伞,用的最为频繁鲍,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了端铝。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读骸穿共:“单身狗”一词发明之前叼入,形容单身用的是“光棍”岁霜唇。“光棍”一词并无褒贬之意靛。但“单身狗”一词的发明涕,明显是对单身人群的嘲讽澄垂,甚至有很多人拿来自嘲回宿盲。”   “单身狗”这个概念普及之广侠,早已不局限于年轻群体虹,拿小编的亲身经历来说侗,我妈都曾经脱口而出迸庐:这日子操,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错钙,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕抒。   以前听过一个段子冀才:“又到七夕了补美,你还是一个人吗龄咕?答曰违那效:废话!我还能变成一条狗吗方腺?”话音落下便忧伤的看着窗外佃匣,心里感叹楞抵:又一年了媒嚷每,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题苇糯吩,我便变得内心焦虑鳞,手忙脚乱瑰,不知道该说些什么蹿俏趣。   从前乱蓬,我看到朋友圈有人秀恩爱酿皇,我的反应是这样的跺:   但随着时间的推移街,我认识到乳辩:人踞,不能太na?ve链,要学会祝福别人部,要学会苦中作乐琴虑菇。   虽然我表面很坚强觅添,但其实我也不是铁人哥,我也有女神却,我也有感情猫。   只不过婪鳖,女神使我琢磨不透吴。花嘿设、巧克力这些俗套的东西蟹题彩,或者是项链温怜、包包等贵重的礼物酪、在或者我亲手制作的小礼品氖春赂,均不能俘获女神的芳心谜。   但今年恐请,一切都变得不一样了哭,因为在我最困难的时刻冕汰笛,“它”悄悄地停到了我的身边钵输轰,我计上心来牌。   它就是我的救星氖吠,单身拯救者大众up!锈庙。   你很少在马路上见到UP!丰谈评,因此哇,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人确。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美差疙遍,圆润阔、设计独特的外观线条也很符合女神的气质俄,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰靠,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害瞧。红色的钢琴漆面装饰碾洛,谁人不爱吧?而且娱乐系统操作非常简便报残隘,女神应该会满意锣。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合磕兄秆,画面太美我不敢看首廉领。   不仅如此赐,up!的安全配置也是极其丰富侈,如图中的倒车雷达矗,女神会不会觉得安全感爆棚呢卷切?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机狡狠,完全可以应付城市道路脐副。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了锤沽港,朋友们你们说我今天约会能成功么镀?在线等雀帛耸,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编黑切糠:杜安迪 版权作品秘,未经环球网Huanqiu.com书面授权北籍潮,严禁转载凑,违者将被追究法律责任烙硅粪。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相摔槐马,就引起众多媒体关注冬。作为大众品牌旗下首款溜、并且也是唯一一款C级豪华轿车蔼棋狼,大众集团主席穆勒特意强调鞠,这是一款专为中国市场研发的车型狄汰囤,也将由上汽大众进行生产垢劫荷。所以大众这次进军豪华车领域捐咖,并实现国产适匡,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待踏。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看夺。                  从辉昂车型尺寸上来看秆囱,辉昂相对竞品来说有一定的优势卞。值得一提的是护,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数烷郊。从现场的实验结果来看柯肛,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L处、宝马5系遁屑。(在相对嘈杂的环境中侠硕,车外的噪声系数为90分贝讽,车内辉昂指数为40.3酬炭,奥迪宝马分别为就发坑:46.9以及52.7)   此外兴,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃杜等。      据了解馅侠,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型盎徽膳,噪声隔绝性能提升高达8%贝。 上一页 1 2 3 下一页 责编衰郸救:张瑞丽 版权作品夹寡酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权叼匹,严禁转载拿,违者将被追究法律责任履涝。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说边鞘,绝对是值得铭记的一年浪,先是“那个男人”科比退役掳德,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史锭目请,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士槐巷,紧接着慷那,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役帕扩,葡萄牙夺得欧洲杯报,这些都是史无前例的体育大事件椽。哦谜砰驶,对告沛僻,还有巴西队折戟美洲杯小组赛绊。   巴西队小组赛未出线墨,创了历史最差成绩癌,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了戒,本周奥运会已经拉开帷幕啦挖尖杀,各国运动员逼儡、媒体早已是是蓄势待发寞挥,但如今扩华,我们不禁要问一句挥祟眉:里约俺,我们究竟还能不能约了韭墩醛?   巴西球员已经哭晕在厕所吝娩:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好欺疆烙?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾辰违? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编峭瓤:杜安迪 版权作品每搅疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸巢脓,严禁转载亥,违者将被追究法律责任册。 获取授权" "  每提“西藏”睫,必有人上升至灵魂净化的高度餐套,我极不喜欢!   从地理上讲稍,那里确实是浩渺无边;从视觉上说朽隶,那里的确是斑驳陆离倡釜肯。如果仅基于此崇,而感觉自己被“净化”了入湍,那么超砰,只能说明撵:你经历过的太少了斗。   很多次进藏之前视睦梯,朋友们总会针对“高原反应”展开热议玖撩卞,提醒我吃藏红花孩瞪、动作放缓湾弛妇、多休息……生怕我“挂”在藏区奶股。当TA们表达完爱心之后鸽顺,我总会友好的问一句凶悍:“您去过西藏吗图椭兴?”而得到的答案清一色的都是妊辜:“没有料。”在这里斥佬步,我想提醒大家贬,太多事都是没做过的人影响着想去做的人陇甩,没想到的人影响着正在思考的人聚罚,要记孜焱汀,你看到的才是西藏捞,别人说的都不是蠢佛版。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅骨船,队员们在拉萨集结崔社,然后向山南地区进发乳飘姥,最终到达目的地“勒布沟”沫牟。本人是一个轻度户外爱好者握,借助户外设备灯溪鼻,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线搞,值得一提的是窟咳,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向焊婪峦,也就是说诗,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候蓟导,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了扯。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编票:杜安迪 版权作品触,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳞剃蜜,严禁转载需迁,违者将被追究法律责任哼维连。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现疾,再一波长时间的持续增长后巢驴芯,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头乌。其中会,新C级晴铰、新E级俺菇、GLC等扮演了十分重要的角色俺。但是拌,今天我们要聊的这款车锤啪碎,它不是轿车溪探容,不是跑车锯性,也不是SUV钾拘浓,而是一款MPV颠晤素。它好像在提醒您玻:千万别忘了富愁,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术迫朝:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位慌、锁紧呐钎嫡。    与会专家认为腊何,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求畴,安全性测试验证要满足热测试(高温危险诵、热稳定堡、无热管理循环柒、热冲击循环舜匿、被动传播电阻)杏经罗,电性测试(短路堑警、过充电和过放电)和机械性测试(冲击锰腹讣、掉落郎未、穿刺赎遍、翻滚纪菇、浸入潍潍侧、压碎)的安全要求逻聊峭。但是创,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧盲哗。安全无止境辱洁,提高电动汽车安全性矢械,还需要国家脖缚、科研机构非、动力电池整个产业链条等多方的共同努力黔。    在燃油汽车发展的一百多年历史中恫,也曾不断出现事故捕,遇到挫折是任何事情发展的规律辰。因此废随襄,对于各类事故烫,电动汽车各产业链不应止步不前杠旦幌,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足盆辣。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的鹿舱,要让安全成为满足一切功能的首要条件善漏谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤:李芳" "   上海车展开幕前一天歉诲截,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会达煤,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌店承拖。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌痪筏?北京现代副总经理的委、销售本部副本部长吴周涛表示割翁袒,目前北京现代47%的客户是80后和90后蒋凉,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例湾缎想。“他们对于服务有着完全不同的需求锌。比如服务要定制化踞杆鲁,手段要智能化粳覆奶、科技化端璃。同时庭毕,还要预见到他们的需求并满足泉瞪倪。”    如果说此前棠告,中国汽车市场的竞争是产品的竞争渺位,是厂家产能的竞争快,那么未来则是客户的竞争帕供腑。因此攘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”炕龋告。“意思就是享受你还没有想到的服务算宠惩。”吴周涛如此解释俺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢构涣?据了解适涂,北京现代由原来的只关注车辆生命周期潭,升级为对客户用车生态的全面服务借抛仆,基于互联网科技的进步谭腿,先于消费者预见需求钡夕,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”股,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效拜涣衔、智能胎、共享舱,以及个性化定制的智慧服务体验箍。    具体来看撵,北京现代将率先整合官网慑、呼叫中心虑、4S店透明车间模倪蔬、服务App骄、娱乐览甭渭、地图皋常、语音控制恒插、智能搜索等服务功能第,并将其聚合到车机上堆,成为用户的车载生活服务平台匆。它就像一艘移动的生活航母瘁奈,无论是餐饮念、娱乐师苔扒、购物的生活需求室,还是维修砍、保养的汽车服务灵故惰,都将以车为桥梁第扑,实现信息互通尼粟午。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务鞍,还能够通过在线直播的方式佃混臂,对接车节须尝、检测害、派工澜容孔、维修缚赁、洗车诵惹、交车等服务的全程进行智能监控牢稠,实现人车分离式的售后服务擎物刮,把客户彻底从4S店里解放出来催竭,为他们创造更多自由生活的空间廉。    值得一提的是习,在“汽车共享”大火的当下耙侠宫,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务努天辑。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者晶抹僻,首先北京现代有着820万庞大数量的车主盘叭阶。“如果只有5%参加到共享汽车当中处鞭,那也有40万辆的规模拟,这是目前任何第三方平台都实现不了的吗。”陈静表示世,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车媚环、售后代步车驼、公务用车也会参与进来烤鞘列。“我们希望融入大潮恢泰,积极参与这种尝试喜粱。”    除了全新服务品牌的发布泊纲,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点驳。据了解桅黑,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上培,通过平直且富有张力的线条胖,充满力量感的车身轮廓茹熬,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格勒。同时薯,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机拦,匹配7速双离合变速箱柒,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现龟判。    “新一代ix35上市之后渡,北京现代有全新胜达汞驰管、全新途胜充、新一代ix35涂嫡嚷、ix25四款SUV产品忙衰匆。通过这样的产品布局嚏函快,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势甸从芍。”吴周涛介绍说甘下,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车鬼啦,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求宿博。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点柔叹戌,本届车展除了新一代ix35巷签,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔停赴。新车延续流体雕塑2.0设计风格泻,对进气格栅潞、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化藏,以DAW驾驶员注意力警示扫扩、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置是埃,为消费者带来更安全的驾驶体验逞沟。    除了两款新车外仙丹蜡,北京现代还设置了技术展示区江,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果圃村。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台镣捷,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天豹钠帛、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况褪。    2016年昏掂,北京现代实现产销114万辆卫,超额完成目标菏另绅,保持了行业第四的市场地位纳老。今年北京现代即将迎来成立15周年浅,也是北京现代从800万用户基炊朗痢,迈向千万用户级别的重要一年户阿寿。业内人士分析奶,在后百万辆时代到来之时癸北,北京现代不仅在集合全球化的领先技术袖,也在不断践行本土化政策袜汾乱,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理廉酸乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "  5月10日床,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点时焊,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业扮闲,人们的关注度更高田醛。在今天恫惋胎,汽车产业主管部门黎、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》判,其中指出拘樊:“中国企业角,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”巷兽试。   目前在中国汽车领域甸素,舆论将中国品牌分为三类硼高,一种是例如长安孙交特、吉利这些发展势头迅猛的示范企业腿祁,用通俗的话说“敢说敢想敢干”香,而且成果显著剩,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”吧,这些企业通过内部的改革沽,已经形成了正确的发展思路尘狭,尽管在终端销量上尚未展现成果虚,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”恢潜,始终有一种“捞一把就走”的心态稳喷险,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型磐洞磋,在市场赚取短期的效益爬痕。   苗圩在撰文中指出脑犯:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力冠。企业投入资源盗丰菜,通过设计开发设实哗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值叙,包括物质价值和精神价值旅钨。但是厩,这个价值需要在市场交换中转化为货币己,才能完成“惊险的跳跃”衡价宦,成为企业的收益你较弘。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心稼骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日裳硷路,中国汽车很兴奋空,但正如苗圩在文章中强调汹寄,品牌建设是长期而艰巨的任务票,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”光嚏。这同样是中国汽车品牌需要思考的花坑兼。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》叹,通过仔细研读黑戊,将其中核心思想与观点标明窗,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示校,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知赡。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来遣彼龄,党中央甩、国务院就振兴实体经济肺搪、做大做强制造业做出一系列重大部署崇顺捶,对加快质量品牌建设提出明确要求淡。习近平总书记强调祥,“推动中国制造向中国创造转变男、中国速度向中国质量转变绵、中国产品向中国品牌转变”谩颧。   2016年饶,国务院部署了消费品“三品”专项行动贺拿邻,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》酵,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力浩,提高有效供给质量未窗把,满足人民群众消费升级需要的战略抓手噶。   近日辈,国务院同意设立“中国品牌日”拧贪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用骋钳把,体现了全社会对中国品牌的期望士椒戎,为建设制造强国指明了努力方向那谎薄。      一巾、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代靛,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现沏形,代表着国家的信誉和形象袜陷行。品牌发展是一国由大变强的必由之路每蠕琶,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志蛔槐。   品牌建设助力制造强国战略阀拜。 我国是名副其实的制造大国怖,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务食。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”慌,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化甲颁常,产业转型升级势在必行推犯,迫切需要加快新旧动能转换秒,培育面向产业中高端的竞争新优势譬。经济发展规律紊、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明想,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵奋帝歇,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力猫。   品牌建设推动供需结构升级癌舌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新评焦橡,重点任务是提升供给体系质量弗就,提高供给结构对需求结构的适应性佳纶去。品牌是连接供给与需求的纽带洞,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置箔,引导需求侧消费升级里怂,提高供需两侧对接的效率讳。   品牌建设促进实体经济振兴矢。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心徒菇亩,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力虽兢。企业投入资源汹,通过设计开发芳苫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值挺狡,包括物质价值和精神价值袄珐。但是酱挺,这个价值需要在市场交换中转化为货币哦胺徽,才能完成“惊险的跳跃”非拘卑,成为企业的收益冠须巫。能不能跳得高帘、跳得远挫武绅,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知特戈。品牌是价值和信誉的载体互,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力懒卸缚。      二空杯燎、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述锭辩,科学地阐明了创新柯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系呕害。从品牌建设的角度看咳,品牌需要“中国创造”癸敲,没有创新臼,品牌就没有差异化的魅力稻。品牌需要“中国质量”入铅噶,没有高质量剐把席,品牌就丧失了价值的基础狈。 近年来关阶姑,面对国内外严峻复杂的经济形势不,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央釜脐蒜、国务院重大决策部署菜,认真研究我国工业发展的阶段和特点稍,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路缄。   把握规律面仓,找准抓手警哪。要坚持质量品牌工作整体推进醋松涟,引导企业在设计开发悔解、生产制造和营销服务的全过程建立全员斜扣、全方位的质量管理体系哨锻、诚信体系和品牌培育管理体系磐艰,以培育有竞争力的品牌为标志股睬昆,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念段夯。   积极履职灿拾,统筹部署冯芦暮。2011年宝,工业和信息化部会同发展改革委苍、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》级,进一步推进品牌建设祁授。2015年晨额,推动出台了《中国制造2025》绍熄,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一断。去年肉,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动怂施娇,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划味,部署了全产业链质量品牌协同行动拉戈桐、优势和战略产业质量品牌护航行动羞耪、中国品牌“走出去”等一系列重大行动玖沪。   持之以恒疚珐,扎实推进躺。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设拣逗。   经过多年的不懈努力废喊潮,我国品牌建设工作进展顺利湍偿捐,取得了初步成效师祷视。目前碴节颂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点酚,涌现出251家示范企业淮踌杉。根据对示范企业的调查盖浅倾,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%滔吧抒,工业增加值率从21.8%提高到26.2%土乾,企业经营的质量和效益得到明显改善扁谴。同时现滦,重点消费品的定制化苯晾饱、中高端产品供给比重显著提升邻,定制化服装消费增速超过30%逛檬会,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蕾哆还。      三畴奢疆、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务兔档伍,需要社会各界齐抓共管杜,合力推进狗炊短。下一步桑故,工业和信息化部将发挥行业优势温舞,深化推进品牌建设蹈屁,加强与有关部门密切合作彩啦,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境称丸捞,努力开创工业品牌建设的新局面祭慈。   坚持企业主体书免车,增强品牌培育能力贺。 引导企业增强质量品牌意识室潦,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理现天溶。坚持试点先行匠、示范引领察,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设赐佩息,促进企业品牌与区域品牌互动发展垮络哺。加快制定品牌管理体系标准贫腻岁,组织贯标推广潜冒。加强质量品牌宣传翘守侥,弘扬精益求精的工匠精神竞拧,扩大自主品牌社会影响申衅,激发企业培育品牌的内生动力古蛔筷。   落实质量为先蚀,加大支持引导力度鹿莱取。 贯彻实施《中国制造2025》疟泞,落实质量为先的基本方针谷凌,加快推进质量品牌提升行动睡惰。发挥制造业创新中心建设南然楞、智能制造猩刮、工业强基等重大工程的支持作用识街汲,引导企业加快工业化与信息化深度融合存,运用“互联网+”矢拘、大数据等新一代信息技术肠薯笑,把握智能制造辈、绿色制造俏、柔性制造等产业和技术发展方向虑,加快培育自主品牌抚弦劳。   鼓励创新设计劣,丰富品牌差异化定位卫磺。 完善制造业创新体系层,加强关键核心技术研发恐,推进企业技术中心建设抠薪纽。在重点领域推广应用以绿色乓、智能乏颗、协同为特征的先进设计技术啥。建设具有世界影响力的创新设计集群金,培育一批专业化的工业设计企业口,鼓励代工企业建立研究设计中心胸,加快培育自主品牌碱。   实施重点行动贫行澄,促进关键领域发展磷。 落实消费品“三品”专项行动辽镣,支持消费品工业向智能剐琶、绿色昆、柔性和高效制造发展路。增加中高端消费品供给旱,促进产品向高性价比优势转变戳虫柯。大力发展智能雀、健康消费品瞪频乱,支持发展民族特色消费品晤啼赁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动挟松,加强产业市场研究和需求预测靶,科学规划产业布局标钵、供给定位和品种结构糕宫勾。 实施中国品牌“走出去”行动款抄,贯彻落实国家“一带一路”战略邻,推进国际品牌共建共享殴。   完善公共服务侣拆搏,支持质量品牌进步共伪。 建设质量品牌专业化服务平台列梦,依托中小企业服务体系迪芦枚,提升服务平台的质量品牌服务能力旧。构建质量品牌信息共享平台矢崎,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估汝请门。完善知识与人才开放共享平台米,依托企业经营管理人才素质提升茬、专业技术人员知识更新等工程扰,培养品牌领域管理人员和专业技术人员摹平。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台勉,促进科技创新黔阿壁、成果转化和推广应用强甩晃。   加强技术保障骡,夯实质量品牌基础闭里坛。 完善产业标准奈丧、产业计量间、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设侯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关台喂,推动质量升级纤须莆。引导企业增强研发创新和系统集成能力赌城尼,创新制造方式和服务业态巍,发展定制化生产阜内褂,满足个性化需求悲。鼓励企业发展现代销售体系吕能,在品牌传播剔、顾客体验和销售模式等方面创新发展径。   设立“中国品牌日”旗淬,大力宣传知名自主品牌 触抚梳,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新杜、质量精良兰、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值就。品牌建设是长期而艰巨的任务沧儡,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”澳饲,以新理念引领新发展矛,持之以恒地不懈努力婚泻逝,共同推进中国品牌迈入新时代桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "   5月5日募沁,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开偏抽,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人丘妇悸、董事长李斌就中国汽车升级之道肛、互联网企业造车刹粉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论惩幌。    近两年互联网造车企业纷纷入局未,被称为“新造车运动”钱踌。徐和谊开玩笑说煞萍,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心梅溜。”他说污:“我从传统汽车的角度看丧川矾,就是不服!”徐和谊解释道尾,李斌做到的他也能做到徽瘟,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇覆。    徐和谊认为寥撼,最难的不是做产品罚,而是做品牌纫,尤其是国有企业体制下做品牌蔑疾。建立绥铅、培育一个品牌匈姥爽,没有很多年漫长的过程是培育不出来的船杆搔。他举例说孤,蔚来汽车在东方广场建体验店恋池蹲,那叫“烧钱”充竞,国有企业就不能这样“烧钱”歧。但品牌打造的初级阶段蜂,该烧的钱还是必须烧的昏档啸。这就引申出国内传统汽车行业县尖,必须加快加大国企的改革步伐疼纳,从发展角度馅讨错、竞争角度鄙,必须改革虏诗灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务扭侠,希望未来产品不光是一个出行工具阜饰,而是一个用车的体验平台阀剐。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口欣券,而是看到与用户交流的新机会香虾。从互联网丧福、移动互联网俗鼻、移动社交发展趋势看吴蛔,与用户关系会让汽车发生深度变化泉呻,体验会变得更加重要甸骏。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业甜绘凡,新车企应该走什么样的路菠坪模,徐和谊认为稳譬,条条大路通罗马簇,但是路和路是有区别的嗽茨。他认为全世界只有中国能做到一件事苗:传统车企和新生力量深入融合快挪复、发挥各自优势琳归,结合起来滑,这条路可能全球谁也做不到蹿晨。中国很可能缩短从大到强的汽车路线倒羔辨。徐和谊透露息现玖:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作炬阮,很可能这轮竞争健鹿,十三五末赌丹,再过2至3年谢熔,肯定会出一个比较好的结果汲。”    李斌也认为诉癸,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大豁团陪,这跟传统燃油车情况不太一样潜。他干脆表示孺,国外品牌在中国是没戏的污妹唉,因为智能汽车需要本地化的数据太姑,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快藤粪。蔚来汽车在三电蔷唯厩、智能电动蝗、包括制造方面都跟其他企业合作尾刚。李斌强调瞄:“我们是很尊重制造这件事的专业性蓖某。”谈到合作婆,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作蚂仟:“我们的南京工厂投入十几个亿秆斥弓,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作价杀,不是简单的代工础晤朽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将精:李芳" "   据雅虎网站报道皖,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示栏,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现互外守,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务屑焚。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称扔倍:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域娜赏,那么它将会伤害我们的汽车保险业务携磕。”    他指出亩:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现氦。尽管我认为这可能还有很长的路要走红屉厘,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况拘茧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为遣娃弥,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍奠程黔,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险掸。    当前取软确,特斯拉节核、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术枯献。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中颁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密襄,并将其带到了Uber得答。    去年关,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中愧锤参,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑贪身氛。特斯拉CEO马斯克表示芯护,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”乖按。    马斯克认为伤:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见儡晚晃。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故薪,要远多于因人为失误导致的事故桐,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道坊,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素幸赔识。    他表示撼菠宋:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全稻饱难,那将是一件非诚问郑好的事情店。但对于汽车保险公司来说淬搜,这不是件好事配掳。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后备,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称墓:“我觉得这种影响很明显偶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊衫:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告刨,以一个参与者的身份和一个观察者的角度砰鸥划,全面继涟、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题局茂,阐明了个人观点长鞭惺,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的钡、客观的看法雇雀怠。    报告摘要百肉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期敬梁、导入期吝婆颁、快速发展期与成熟期四个阶段揽唬。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段沸蜡缉。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化扯驳,很值得我们借鉴戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败屠片眷。如果不加重视己伪,终会酝成大祸筒恳。    *韩国的电池产业钾修峦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战宫竣,我们必须面对这个挑战淮苯。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作阿,它会带动未来汽车消费新的革命跋。    *任何事物都有两面性巫坞酬,政策也是这样蔷黔。补贴强度不足绦懂,难以起到激励效果亢死苯,补贴强度大了吻寸屁,难免产生对技术发展的不良影响厕镐,也包括少数人铤而走险骗取补贴俊寸姬。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一块喂、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展去,从国家科技项目立项至今已经接近20年鹅趣瘫,可以说产业发展已处于世界前列萍街奥。2016年顾拐,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车驶响铜,累计销售95.5万辆夕化,取得了令世人瞩目的成绩戏碎顷。有些专家认为创焦,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段码,我的看法不是这样荷哆。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期懈解、导入期看陈、快速发展期与成熟期四个阶段点。导入期也称培育期呜磁,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段妥好。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值沟,当时就有舆论认为哭森趟,我国新能源汽车驶入快速道芯良计,进入了快速发展期什兽蠢。然而到了2016年便回落下来磐卤逞。现在分析起来山等,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联啦,造成了数据中存在一定的水分努和。随着国家对骗补行为的查处推俏,今年的数据逐渐回归正常梁夹褪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势扔,有可能会得到一些错误的判断举净嵌,导致过于乐观的结论哨交。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期帕侨护,除了观察数据的趋势外蓬叉肠,更重要的是看产业发展的推动力苛,是国家政策为主还是市场为主川静。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持敝嘲跺,补贴政策还不能取消搜,基础设施还很不完善搂奠,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平屡夏颠,产业链还不够强壮与完善潍擦恋,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高苗敛晌。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨规,工作量很大缝,切不可放松努力宋,让已经启动起来的产业发展放缓下来溜芬。    依目前的政策设计董紊,我国将于2021年取消补贴摔,代之以环境秽表、能源为因素的常态鼓励政策迫饰棘。也就是把2021年设为一个转折点复,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡临埂肌。期望实现年销售量达到二坎、三百万辆以上坟价,能够占到汽车总销售量5%到10%沁霞。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段量蔫。    二李歉挎、如何看待新能源汽车的碳排放擂蹲?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策呻编。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题肌此。我认为许多人有这样的疑问是正常的缆煎旗,因为至今还没有一个权威的科学数据村慑拦,来告知公众电动汽车的排放是多少慑茫捶?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法割腺。    电动汽车行驶过程是零排放僧枪挂,这点没有疑问扔妮。但发电过程是有排放的帮泊隶,不但有二氧化碳排放岸肋蹦,还有导致PM2.5的有害气体排放木邯峰。所以简单说电动汽车是清洁的碘舍悔,是不能令人信服的惕,需要拿出数据来煞浚顾。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废嵌っ唬款的新闻报道芹,受到一些启发妻郝煽。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数衬,即“碳排放因子”帝乏。根据新加坡的实际情况怀攘划,标明每消耗1度电妹插,就要造成500克的二氧化碳排放歼裴卫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升陇,即每消耗1升燃油福腊,就要产生3000克二氧化碳排放趟。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放舰皋。由于特斯拉的车重烹冗,耗电量高侍固,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值簇际踌,尤其是在夏天开空调的情况下轿活甘,百公里电耗有可能到40度士,因此被访埃款娘坎锤。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化前泥,很值得我们借鉴烁霉唱。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究辩,据我了解定性的结论比较一致诧车窜,定量的结果存在不小差异窗纫摩,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关帕锻裙。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别疚,其清洁技术水平也有很大差异沽。我们可以请国内具有客观地位的研究机构陪共,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估粳乏彼,发布我国的“排放因子”权威数据嫁,并定期予以更新的。可以给出全国的平均值与各地区的平均值抄妈昂。    比较我国和新加坡的发电情况脊,新加坡百分之百都是石化能源发电匆,而我国的发电能源结构里旗帽,石化能源约占70%囤痞,可再生能源等非石化能源约占30%锯庭。全国平均来说投,比新加坡的碳排放因子数值要小一点盖睛。而且按照现在国家电网的规划来看们妹漆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例劲侯烂,我们发电的能源结构会越来越清洁卤,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大妇。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”溉卯侧,来估算一下电动汽车的碳排放撬弥撂。例如一辆百公里耗20度电的乘用车僵漏屏,可以算出其碳排放为100克/公里的囤,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车诡篡妊,也可以相应算出其碳排放为300克/公里岔撑海。可以看出一般情况下梧袭徒,电动汽车的碳排放明显低于燃油车既嵌辱。但是如果电动汽车过重履力阶,电耗很高巴,就不能算是低碳产品冲,甚至不如先进的混合动力汽车凳。碳排放固然与PM2.5没有直接关系断纶挽,但是我们可以认为氓,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下付姓嫉,耗电越多锻枫,造成的PM2.5有害气体也越多替竣垃。因此倪,从治理大气环境考虑备,我们的政策应该鼓励低电耗产品宦玫瘫,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向兔搭。    三虹煽、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展澎渤隙?    这个答案是肯定的什。我做过一个简单的计算十推,即使到2030年练坞,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候敖趣怠,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右些。由于大部分电动汽车会在夜间充电律每,可以利用电网的低谷电时段来充电相魔劳。目前我得知的峰谷差是20%到30%不层,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段芍捌腥,不但不会给电网增加负荷巳鬼,反而可以帮助电网储电冻瘦写。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式柑踢麓,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里胸厢,在白天电价较高时段将电售回电网脐色。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统辉懂,这个系统包括了屋顶的光伏发电殿、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈事吩是。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电苗瓢蕉,采用分时段电价艰犁呜。当然编,对于需要白天时段充电的一些领域微,如快充公交芬芯、出租车与物流车等下酚广,仍然需要增加局部地区的电力供应能力谜簿。    四鲁、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败团荚皖。现在出现的火灾问题比较多坪许啼,所幸还没有造成集体伤亡伦痢耿,但是已经给我们发出严重警告触啊肪,如果不加重视骨通瞥,终会酝成大祸耻。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位啤。    电动汽车的安全要以预防为主钢,要从产品的设计做起捌救,然后是生产过程的严格控制弘坏刮,不能将未经严格考核的产品投入销售迫谎。电池的比能量越高肥,发生火灾时的危险性越大井犬,因此要求有更高的安全性技术贾勒,试验考核应该更加严格款响危。尤其部,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎垄骨哄,因为客车上乘客数量多侨双,一旦出现火灾逃生难度大胖唐。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准撮,为满足新的标准增加成本是必要的丰撑莱。对于纯电动客车崔,我倾向于采用较低能量密度的快充电池设,既安全又经济筐。    说一下安全监控网络蔚醛。我认为重在实效炼搏百。我在几个火灾事例中了解到度村物,火灾发生前其监控网已显示警告信息甘虹,但未引起关注与采取措施赫垫,说明安全责任不清掀,监控网站流于形式舶邻,主要是供参观用滥成抖。    五驶臣、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题垃贰患,大家都知道考洁随,韩国的电池产业旗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战仇抢输,我们必须面对这个挑战烷哭夹。目前有一些原因理请庆,使得韩国电池进入中国市场有一些困难弗,也给了国内电池领域一点时间茄。但是何攫,如果我们自己不努力陀诽透,最终经不起国际电池产业的冲击醒南腻,我们将会面临严峻的问题几沟秽。    我国动力电池产业发展很快讳纷吗,一批创新意识强的企业正在快速成长邵金亲,为我国新能源汽车发展提供了重要支持炽持。但是总体来说抗冻,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况啊甩尉,产品的质量水平不高捣胖亩,投资过于分散藉翻,到处建设低水平的小规模电池工厂递,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足窘鞭钩,缺乏战略眼光透。这些问题需要引起我们重视与思考去。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败穗狙抹,没有一个强大的中国动力电池产业讨瑟,就不可能有强大的中国新能源汽车产业乃套斡,实现汽车强国的梦想又是一句空话菜等。    化学电池是一个非常老的传统产品谎兰搽,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情磐从呕。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度刚埃,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金膏,形成了动力电池百花齐放的创新局面盘剧晌。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰里,还说不清楚哪项技术可以稳定下来仁。因此胎陈,谁能够掌握创新的主动权毋狭,谁就有可能掌握未来电池的命运逞。电池的技术创新要有整个国家的总体布局舅,但是企业是实现创新的主体茨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业祁,能够挑起这个历史重任肺,把更多的注意力放在创新技术上面劳悼。    去年参观宁德时代电池工厂时阿,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图琴,给我留下深刻印象饺煤纪。图的中央标明安全性始终是核心姑寿肺,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度辣、功率密度拴、寿命与成本煌。在实现高能量密度的同时晦籍,要实现快充性能湿,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念残,向1万次20年迈进从,彻底解除人们对电池可靠性耪田、耐久性的不信任凡骚前,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下胖委,最终实现电动汽车综合成本低于传统车帘,结束燃油车的历史驳蔼具。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标啸卤,成为中国动力电池的创新巨人隙。    我对我国电池产品质量做过一些调研险辖抖,认为芬,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平天鸵。就电池单体成品质量控制方式查韧郴,目前还有采用筛选的落后方法届扦,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上恐。这表明睹胆粹,产品的质量水平低劣麻,即使交货的产品数据是在合同范围内膊病天,这些产品在使用中性能很快就会变差顺夹,寿命很短投茨。    目前套,还有一种比较普遍采用的“分选”方法寂,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差郡坦刑,但这也并未在本质上提高一致性奥姜屉。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性彻脖,不需要分严搿,标明这些产品内在质量是优良的滇摊首。用汽车工业对零部件的质量要求就是版湍窝,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”触屁畦。恐怕多数企业都达不到节,就这一点而言狸忍旱,我们与日韩企业就有明显差距叭镁。    面对严峻的国际竞争诺疚井,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟眉护。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙帮膳,再吃不掌握核心零部件技术的苦售啦啼。我们看到国外整车厂来到中国时卢,都要把自己的供应链带进来拘黎色。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链羌?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任八窘。我建议政府氛墓、协会纽透崩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程陷库。    六型腹、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作抗没。它会带动未来汽车消费新的革命佩舰,有助于解决城市的拥堵诞、停车难催、环境污染等问题起草舍。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率涝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果筛弧嘘,是未来汽车应用一个非忱形耍好的发展方向姬蔬课。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适绘钒图。    由于共享租车提高了车辆利用率构,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢选,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显佃砂抛。又因为主要用于短途使用郝喉颗,大大降低对续驶里程的需求忻。从社会效益考虑酣,减少了空驶行程淮,意味着减少能耗与排放公,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间漓疮疙,缓解停车难的问题耿。    现在屁泉郎,很多城市都在做分时租赁情,但有的并不是典型的分时租赁举嘲。A点借幻茸币、A点还董仑入,规模小的例子不少霓。例如有的大学有几十台车在那里汞刀,学生租了这个车出去办事儿惠,回来时归还校园原处妹挂茸。这种模式也是一种共享舱钵,但不是典型的分时租赁龄。只有实现A点借X点还簿耪赏、并具有一定规模尸漓、使用起来非常方便嗜瓣,才可以算是真正意义上的分时租赁伍瓶乳。    除此之外率梳婪,分时租赁还有一个评价指标赫,就是车辆的运行率淋,即车辆有多少时间在外面跑辑扁、跑的时间和停的时间的比例崔。我考察过芜湖市易开租车汾介酿,我认为是很典型的分时租赁靶奸跨。从数量上看衔芳,芜湖已经有两三百个站点寐,三四千台车朽路,具备一定的规模;从模式上看桥,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借怠点托、X点还础痰。从车辆运行率来看逝府渐,芜湖做到了80%始。    此外此涂邯,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用接床,规模也达到2000多辆挺嫩。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池关楔,很有创新特色蜕,也有一定规模比差睡。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据杀,认为大约需要1辆/1000人口洗便忻,或5辆/平方公里的密度藉持,才能够保证顾客较满意的租车成功率江。知豆的共享租车在意大利很受欢迎诉写孰,其租金仅是普通出租车的1/3辆讼,估计对停车场需求仅为私人车的1/8累浪斯。    作为共享租车的车型衬龋侮,以高可靠性还獭幂、低成本拇乱碎,微型车更为适宜劲。共享租车要应用车联网技术色海,建立完善的方便于客户的使用体系盛净,实现手机注册使迫探、约车垃谋第、开车趴昂、交车膏略、付费以及安全监控等捣梅翁。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持替。我认为砂让胆,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来殴。为了方便客户齿补,建立全国统一的注册收费系统十分必要微淋设。    七亨面山、补贴退坡后十温省,新能源汽车是否还能发展哭违冀?    从今年开始悼贫幌,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡白。现在行业里有一些不同的声音钒豹,认为新能源汽车本身就是错误的事情驹,它的发展依赖于补贴牧,补贴拿掉以后互,新能源汽车产业就会死掉论递。我不赞成这样的消极看法砷柯。    首先在电动汽车本身的技术上临庭,我们要有信心哼嫡。随着电池能量密度的提高垮钡,到2020年未彩,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上氏敬,规模化生产使电池的成本大幅度下降瓷。从这几年市场反映看前卧光,很多消费者开始喜欢电动车了鸵曙,他们觉得电动车很安静沥炼、很干净呕,如果自己家有充电桩坍,使用起来很方便粱。目前瘁挽背,面对全国大面积的雾霾形势畔,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策栓,促进了电动汽车销售量的持续增长崔停涟,在不久的将来泌淀钦,电动汽车将大量取代燃油汽车狼面苇。    我国在新能源汽车产业取得的进展抱伪,很大程度归功于国家的鼓励政策踏敛肠。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的疼,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用贸栋。但任何事物都有两面性伺烁,政策也是这样杯鸡涝。补贴强度不足申,难以起到激励效果示文,补贴强度大了牡,难免产生对技术发展的不良影响趣够抬,也包括少数人铤而走险骗取补贴恕。这些就是事物的复杂性妮富咖,不足为奇誓。因为产生一些问题骄,就否定补贴政策是很不客观的缺推。正确的做法是适时适度调整政策焊跨想,逐步实现退坡头暖歧,制定与能源卧该水、环保因素相关的长期鼓励政策疗,进一步完善推广工作的其他政策环境泛策,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去瘦迁还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言灿,销量突飞猛进吧,不仅在中国市场实现了大反转逃,以每年超过30%的增长率架,连续三年高速增长逢内,实现反超哦释囱,在全球市场上来看桂,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位镶。设计之变撬桓停,影响如此之深瓜斤。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸梯梢,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚圈梗,都是如此性侣。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌晨赂侗,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期浑鳖。此消彼长犁瓜实,本来也是市场常态娃窟僚,从长期来看谁都有独领风骚的那几年拴。一代产品往往决定了未来四五年间的表现虽册嗽。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略蕉瞬某,而奔驰则用了进击的改变侍吃瓤。这导致了市场格局的变化堑摆。但在今年开始肩吧,奥迪要采用一种大胆的改变栖囊。   在北京车展上寞,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生去。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司损锈,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品措。在采访中肺,马克·莱施特先生表示齿,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么黔。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略吓任搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是辟,以奥迪品牌本身的三大支柱琅焊,即“运动性”寐葛虱、“卓越质量”狮携、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石磁乾,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现煞剂冯。另外尸狸馅,马克·莱施特表示绅侥挞,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别妻,以保持“个性化以及彼此之间的区别”呢。   未来床慰汞,奥迪不论A管鼓、Q檬毋千、R系列芳譬罐,还是电动系列汞标盗,每一个车型系列都有他们独特的个性茧。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品十,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国办。而且牛,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格鞍楼,在马克·莱施特看来扮鼻,除了外观啥犀,在内饰的设计上单勺,奥迪前进的步伐还会更大袒。   比如新一代A8镐抱炒,大家会看到一个全新的控制理念餐裙,车里面可能都不会再有任何的物理按键了睡答锤,全部操控都是基于触摸屏洛潞。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中潭黑,这将是一个具有革命性的设计甘。”马克·莱施特表示抨逝。   【访谈】   媒体椿还:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里臣栏斜?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么拌漏摄?   莱施特醚漠:中国市场当然是我们最重要的市场之一忱赎脆。比如马上要推出的新款奥迪A8拦拖,我们认为80%的A8都会销往中国红帛荆。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上订。比如介杰孩,从车的前脸上就有非常明显的体现变,这个框架会做的非常突出淌宦,也会大量的运用到合金材料辩。A8的设计充分突显地位感和身份感环抵。因为我们知道中国的用户季场,或者说中国A8的用户群是非成桑看重自己的地位感和身份感天卧脾,我们对A8的设计充满信心忌赤侯。   Q2是我们量产车的一个预告涧肖。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性炭吹。我们想把奥迪的A系列泼、Q系列炔,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达视琼。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型苹磕。比如匹,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计揉沛搐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计涂,从而更多的彰显每个车型的特点长勤。   媒体橇弗:A3未来会有怎样的改变诧夸,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变帝醛?   莱施特热喜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望马,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型融。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的顽骋,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力聊、表达力宛。   媒体炭怕:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升据剩?未来设计会有哪些改变剂?   莱施特扰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱屉禄般,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性埔,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别曝公彭。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的块,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性尘接。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解袄技。此外途杉,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性拧嘉懦。   值得一提的是缉,quattro设计也是奥迪独一无二的优势拴炊,完美诠释了驱动理念文吭。接下来所有车型都会体现出quattro的设计瑰氦。刚才我说的是外观的设计纽撵薯,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大返。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的淖。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念乱仑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了枢,而全部操控都是基于触摸屏列瞬。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中唤贺砷,这将是一个具有革命性的设计曝搐怜。   媒体妥硅逆:面对未来的城市交通更加智能化邪史罐、互联化签、自动化的趋势甩骂,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助邵绍?   莱施特先生净襄:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段德罗烫,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段冒。实际上习歉极,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程镣桶释。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观抱,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做舶。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发顽矢瀑,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶鄙潍节,还是更多使用自动驾驶吉,所以我们设计的基点是用户体验额。   设计开始阶段将先做内部设计妇菱,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后藩瓣,再去考虑外观应该是怎么去搭配敢。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革缴,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程斑幸。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的胺睛,因为我们真的会目睹芍爆措,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革耍。   媒体唾:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗吃词丘?   莱施特兢惮韶:我们从下一代的奥迪A8开始裁,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言拣夺佬。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念解逆。我们要做的是持续的罢、不断的推进设计语言的发展乱,每一代的新车型都要再往前走一大步灰把。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了丰太烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业排,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时僵挤敬,业界开始重新打量双方的合作沸。   如所有行业对热点的追逐一样犊硷慷,在过去两年中刷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势谁估南。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响菊。4月6日色辰,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系窗,携手研发并应用车载人工智能技术玲。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蔚兄,双方将成立一家全新的合资企业吨弟违,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份宠拢。在此次合作中丝,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元暗校怪,用于双方在汽车领域业务的开展策第,为出门问问未来的发展提供支持匹卉瑞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业毋弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域鄙潜,而合资公司背后仁剔,大众从技术研发到产品输出的全链条介入疏,意味着除了汽车制造商锯雾,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份苟猫僳。   “1.8亿美元只是一个开始申海。选择跟出门问问合作乳匡如,是大众集团移动出行战略的一部分磨。”苏伟铭称磺,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈皇山,为达成这一目标淳阶悸,已经规划了三大板块皮,共计十二诬绊、三个项目郝煎。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进鲍磷,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权蜜。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红洼秽划,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别醛坛宦、语义理解技术粮,面向移动搜索领域的智能手机应用火臂汤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务巫钮。迄今为止顾硼卑,出门问问已经拥有自主研发的语音识别司、语义分析藏、垂直搜索等核心技术楞蕾齐。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景妻参,来打造下一代的人机交互方式噶。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)搽啤魏。   “选择出门问问省偿,是各方面考量的结果啸。如果大家了解的话楼兜,其实Google也是出门问问的重要投资企业薄抵,所以我们与Google也进行了谈判”桶。苏伟铭称幸丝,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准情颁段。   2015年6月合粱,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月樊,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月刮,出门问问被Google投资穆。截至目前耿顶,出门问问共计6轮融资鲤昧。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发献搬荡。   “此次诧京刮,我们对出门问问进行投资孤够犊,不仅仅是出于财务层面的考量桨文嫩,也是一次具有战略意义的投资股。通过本次战略投资俩,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术焚。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样纶鬼凰,只是单纯的投资或技术合作侨,苏伟铭回应称发,“想强调的是佳,我不主张相互供应的关系剖,一定要拥有属于自己的核心技术呐迷。”   “移动出行领域的合作舰咆梯,如果是提供车辆返,那只是纯粹的商业化的供应需求辑。与出门问问的合作副地,我们是要进入合作的管理层青懂固,在共同建立的合资公司中撑疥,双方都有委派监管团队”镶撅棘。   苏伟铭介绍绵,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持司,但更重要的是在人工智能领域的研发次丸。“如果你与人工智能进行沟通喂母,沟通得越多净,它就越了解你仿,人工智能研发的目标是迎合客户敞秀,而不是需要客户自己调整来配合竿,所以淮崎福,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”想竿戈。   他坦言陡,在人工智能的项目开展上酷谎缝,有好几种做法滇苫敌,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”瘁斗,但这不一定能成功皆穆赐,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化惦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象碎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术息,且能够很快地将技术实现应用贪滥。”苏伟铭称椿帛啤,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家景,来帮忙推进其未来的发展蔚负唬。从这方面的合作来看擦诚,双方非常契合傻侗浦。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的胶弟。硬件是大众的强项风缝冈,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力详门氢。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理稍盾,而是应该让其独立运营镰混褐。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合浮咳。”苏伟铭称瓶,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化函赋你。   据介绍察,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业土鲤。基于出门问问领先的语音识别掳且、自然语言处理酷瘁、垂直搜索和主动式搜索技术蓬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位钱墒,该合资企业将进一步探索侵萎荒,为未来的智能移动出行提供解决方案恭。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蓄,人工智能并不是只包括这一部分幂,其实处,在这一生态圈中有各种形式的人工智能蛾,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起虎漓。”在外界看来只是一起简单的跨界合作幸,但在苏伟铭看来搪秘,这是一个重要的开始齿。   “下一个工业革命的前夜”硷襄竞,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断安橙,为此防,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略杠沥鹅。在2016年的广州车展期间钉卢儡,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想熟。据大众汽车集团(中国)首席营销官誊受、集团销售和市场负责人胡波介绍犀橡,第一个板块是车内(in the car)的互联功能鼻赖圣,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立私,包括智能停车涝股、智能充电等订。第三就是交通形式的智能化管理挖。即打通不同的交通形式骏誊瞧,提供一个智能化管理煽恍,最后让出行者能够享受顺畅呵舰、无缝衔接的各种交通形式带来的便利啃扑。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团风丸,坚持强调车企在这一领域中的主体作用闭氰孤。“我们相信案兔滑,车企能在这一领域扮演重要的角色颂。”胡波称修。   不可忽视的是棠,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换靠龚,而大众正在尝试成为这场变革的先行者淋。   “要建立一个生态圈赦,必须要有多个方面的项目支撑嚼。在落实该战略的过程中咐慕,我们便开始思考其龚晨,如何构架这些项目趴巢,未来三年我们是要围绕这十二嫁卉、三个项目开展工作的偶辖仿。”苏伟铭称墙怜堤,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌习,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术捎赡,以便及时供应篡玖,满足未来车辆发展需求关。”   据了解淑请,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品礁绷。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜姥新悍。通过语音输入滴,该后视镜可以提供导航工拧、信息点(POI)搜索腊颈、即时通讯歧臀、车载声控信息娱乐系统等功能赣轻项。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验寺。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品嗅。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror萎导。通过语音输入恫常,该后视镜可以提供导航仍、信息点(POI)搜索尖肌署、即时通讯庇侠、车载声控信息娱乐系统等功能渺。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力颁,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度渴嫩。   苏伟铭透露盘馆,最快从2017年下半年开始柒督,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜瑞稗毒,在一些国产车型上也将采用该技术匆偷挡。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统闹季。但是饥脑,有了大众汽车集团的参与式多,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”蒂蔡娟。   经济观察报迸:在中国的十二三个移动出行项目上回男,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利槐九俊?   苏伟铭娜:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权实。2016年中旬枢,我们便与集团总部沟通过袄崎,我们认为在移动出行领域冕躲,中国是领先于其他市场的巨港捞。所以芯奸腐,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂炭品场,建立MOIA移动出行服务公司曝崔吹。之后色,在中国幸并,我们期望成立一家服务于移动出行的公司袭手,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目挛。   所以触,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域乓,欧洲和中国桂。其中中国的业务包括三大板块人,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目幌矮价。我们在这一领域是领先的读,这之后桐拒,我们还会有更多合作徐栏诵。   经济观察报蕾:在大众规划的十二三个项目孟,大众与滴滴出行悔兄硅、首汽等公司的战略合作是什么模式拿如?   苏伟铭偏:大众跟滴滴钳澳、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中矫僳南。其实险隘,与滴滴出行的合作蘑,目前还在进行详细商议欠。但需要强调的是胆抹,我们的合作投资并不是融资的概念牧溉倦,我们的合作是战略性的既。   经常有人说大众汽车集团起步晚叙边,但我看不出其他厂家做得有多快巨飞。   移动出行的合作剩沙辉,如果是提供车辆信盲,那只是纯粹的商业化的供应需求敦安。与出门问问的合作凹,我们是要进入合作的管理层附颇,在共同建立的合资公司讽岔,双方都有委派监管团队瑰。   经济观察报辈:您提到的十二酥缴、三个项目都是什么商业模式剿隘广?是否都会以合资企业的形式出现虐忻?   苏伟铭膛的蜕:并不是全部都是合资企业形式的项目烁及船。我讲的三大板块中蔫堪,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施咎幌培。我们选择成立合资公司是因为钝颁先,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值凑。那么如果不通过硬件丸膊磐,技术应该怎么落地呢疚苇?通过建立合资企业湘妈嚎,我们可以为不同品牌设计不同的技术碱,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务怀,包括集团以外的其他品牌秽郡,我们并不排除这样的合作湾扔开。因为生态圈本身就有一个共享的概念泡氏母。随着数据的增加悸,共享的概念会更加广泛蓬率,生态圈成功的可能性也会越大掀鸥。所以与传统的工作方式相比脯附,变化是非常大的赖。   经济观察报据们:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作筋甫?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出妥弄?   苏伟铭喘:我认为技术和战略两者兼有毛。要建立移动出行生态圈的目标炭地,就必须把其中的布局规划清楚描南,只是研发出几个APP鞠醋,并不是真正意义上的合作或合作的全部苹表。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么泥订?同时淑,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用碌潦,也会要向外输出染苗外。   经济观察报搅段:生态圈成为汽车业新的布局单位霞,选择共建生态圈的合作伙伴时价堤妇,有什么标准侧肌刹?   苏伟铭沦狮:以前我们称之为垂直平行的价值链卜,现在我们常提的生态圈与此有直接关联乱隆。在考虑发展这些技术的时候蚕哨,需要对合作伙伴进行全面理性的对比浆粗辫。   举个例子脯吾,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候略,我们会考量其语音识别技术有多强蔼苇吼?然后再开始讨论中间的差别在哪镶旅矩。找到不同品牌之间的差异性非常重要簇放。从战略角度顺玛洛,大众汽车集团需要明确今后的定位播桅菲。   谈了这么多哇方,其实有一个基本点泊检丁,便是客户群体两藏。作为主机厂贾,我们需要预见到7年以后车的样子姆让。因为一般针对七年以后的下一代产品卢姜戈,我们现在就已经设计出来了洞售害。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜酵橇,未来会遇到非常大的改变捷。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同绵,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的汗轻,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品吞裙胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞:李芳" "   4月20日被松悲,上海车展开幕的第二天哀擞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台瞥灭法,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答酶健熄。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟隋坪,原因并非明星惯用的“堵在了路上”嫩,其实透炊绦,魏建军早已来到现场沛。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内青假,魏建军至少接待了三批不同的访客夺,并亲自送每一批访客离开段。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时极陛,虽然神采飞扬萍,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显稿肖搓,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小轿。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比闯坎,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义讽。一边是国内SUV领导品牌丢犀旧,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代另场,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市湿,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”春把乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军脾轿,这位始终带领企业走在行业前列的领导者田,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣馅精。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌杠星,此次矩槐蕉,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上伎。   “WEY的目标是挑战外资品牌匹滤,终结外资品牌的暴利时代佩,重新定义‘豪华价值’粒,为顾客提供可以承担得起的豪华产品瓤党眯。VV7c/VV7s之后图抽,今年还将推出2~3款全新车型惋磺侥,将产品线延伸到新能源领域涕财吗,合力冲击外资豪华SUV品牌屯筹。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者释衡。”魏建军说峰恋,“关于轻奢晤锯存,首先这个词比较时髦京赔,容易记住嚏菲孙。另外湿匡侵,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵磁洼。”魏建军表示沟是笛,长城不会做没有意义的豪华疙殊催,“作为消费者可以感受到超值的体验廊,而企业也能得到相应效益段,最关键的是得到了客户的认可券锰谭,这才是有意义的‘豪华’设涂锑。”   魏建军认为安全是最大的豪华锑画汗。“乘员钙乳惧、行人沁船胖、车辆”三维安全(3DP)设计理念哺嚏,参照国际标准团,主被动安全配置完全创新仑诡呈,提供正常驾驶颧、危险警告翘皖湍、碰撞减缓涣难祭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护巷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)碳,译为“牧羊犬”窃锤,有守护主人生命及安全的意思传贺。   此外撕帅,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队愁绕,来自于欧美一流车企想尸谢,有着丰富的造车经验和行业影响力东苦。匹配中国第一款7速变速器阂哩,这是世界上最好的变速器之一现苛狭。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地啤,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌构。除总部优秀的研发功能外貉枷效,长城在欧洲盒粗、日本和北美也都建立了研发中心割沁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”貌,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数纤妒。其中雄傲,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌柑裤叹。对此纳泪柯,魏建军表示太:“媒体和消费者一直有这样的担心莎,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面虱猎。实际上吗邢,在同尺寸或者是同动力下缴勺,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价德。但从消费者的角度来讲苟烽,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的谦酒盾,消费者会非常清楚这些配置轿、性能克、做工有什么样的差异竿。”魏建军表示显捍撩,长城的目标是做品类品牌丛兢旧,即目前在SUV的大框架下以价格为区分酷浇,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元虱赋,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间咖,所以消费者对二者的定位不会产生混淆撂辽。   而针对销量层面车奢,魏建军表示扣:“从销量上看吮,WEY很难超越哈弗暗碱孺,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的豪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄 ,15万~20万元的空间虽然也很大畴,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论叭差亭。”也许很多人会认为砰,WEY卖不过哈弗嚷,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务甘临,但实则不然告敬。“WEY和哈弗我们都重视硼驮痛,长城用同等重要的题康浮、足够的资源支持两个品牌恍斥。”魏建军说清廓锋。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力丛撵,魏建军是如何评价的揽?“我认为我们的产品不管是性能袄品电、做工寂、安全衫,还是油耗埂、排放肉衬,都不输高端车随。”魏建军依然对产品信心十足香角,但他也承认WEY面临一大问题烦虏,“现在问题是品牌价值揣,因为WEY旗下产品刚上市临孟苟,品牌没有经过市场的验证罢,大家会对它不放心芳坏惩。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车眷。”   魏建军表示绥,自主品牌给消费者带来了很多价值拴。“有我们的参与藐辩祷,不断地进步舱开、不断地在挑战外资恕,已经迫使外资不断降价锑,提升服务品质肖咀。我们的目标是要挑战国际高端市惩坛怼,所以说我们借助中国这个很有价值的垒卞鬼、规模最大的市场来锻炼褥,使我们能尽早挑战高端捣徒汲。”魏建军表示斧沫驮,消费者购买了WEY之后敞伶搪,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值粱吭蔑。他对媒体承诺危沏,WEY的产品一定是超值的己,并且一定能给购买者带来惊喜据镣。“WEY是一个挑战者男甭且,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感茶观戒。把我姓都赌上了林劲响,不能失败师该,只能成功髓死楼。”在采访的最后荆伟该,魏建军郑重地对记者说侵隆嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蚂虏,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发舍冻渐,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作巍,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向滴,为此凤凰汽车特意采访了有关领导贿袍鸽,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车侧瞬备,以及未来的发展汗啥辰。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生梆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赂井肮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人贿惯:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生签啪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生苔类、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士誊,以下是问答实录硷闯勒:   凤凰汽车 讨:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何骄韶?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的叫?   俞经民 摧锋慨:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心兔,对于品牌的市场表现同样很有信心甭,就MG品牌今年同比去年的增长率而言惯,我们有信心成为市场第一的品牌菇衰。今年我们的销量目标涝恍,是从去年的8万到今年的20万虏。纵观130年汽车工业发展史投两拨,汽车行业发展的基本规律而言咳鞠,规模还是需要的妊紊素,是品牌更好的发展的重要保障性伎。   邵景峰 涡匹:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分僵,荣威方面火,我们所坚持的磁勿,是一种符合广泛审美的纬归显、优雅自信的设计风格薯棘贡,在复杂的市场环境中麻拎,抵御诱惑念忿入、坚持自我渺雇奉,走一条人性化的设计道路够驰脾。而我们的MG名爵烘迫,有着近百年的历史底蕴与跑车文化攘,这是一个巨大的宝库韭迫,值得我们的设计师尽情发掘欣,其中之一时魂,就是感性讥啡坝。   在MG品牌的设计风格中屠绿,我们可以看到很多情感爆棚胆嗅床、血脉偾张的元素与产品戚耻。未来的中国汽车市场必将飞速发展卷痕残,需求也将越发多元化辖搜拭,然而无论技术如何变迁惰淘摄,对于人性化悼峦鄙、情感体验的诉求将贯穿始终肃飞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想握,我们也将在感性力设计理念的指导下感媒,推出更多让用户“血脉偾张”的作品垄捂。同时颂皇,强调个性也不代表小众矮罕少,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求烽缚蠕,为大众带来唤起强烈感动斤焕匪、让人心跳加速的优秀产品俩,这就是我们所追求的目标遍。   凤凰汽车 卞:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万入匹,其中年轻消费者占到了绝大多数杉,请问接下来篙粱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求纱豢骚?   俞经民 辅:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”绊辆,更是“年轻的心”划,从名爵ZS的订单来看翅,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体惯,更包含了年龄层更大浪麻、但心态上保持年轻的用户盯舜稼。从“年轻的心”角度而言花,我们的消费群体就更加宽泛了穷缝己,作为一个年轻化的品牌灭潦提,MG名爵的诉求是“年轻动感高士乾、专属空间孙窜、纯粹乐趣”僻男垄,给“这一代的年轻人”造车频瘸息。说到年轻人共同的特点竿达开,是充满梦想荤讳迹,对于梦想的追求更热烈一些兄倡,更想把心里美好的事情去实现即瓢赴。这个梦想实现的过程是非常美好的吩镭厕,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蓖你:为这一代年轻人察,不仅是岁数上的年轻人郎筛骋,更是心态上的年轻人程究,提供更好的选择人典,保证他的有更好的驾乘体验裴唯。   年轻化的特点蕉,是要颜值辽徽、要体验的到位呛忌疲、要可以分享侗。二十一世纪中国的年轻人媳,在互联网的普及深度避、对于尖端智能的体验和想象力祟到遁,在全世界范围一定是靠前的板矗笆,就应该可以代表“国际范儿”骋免,也应该引领地球村的潮流澜粕墒。要满足这一代的年轻人白旁,MG名爵所带来的产品体验宦很,也应该要追求更极致临敞蛙,带领大家去创造全新的潮流监。   凤凰汽车 恒篡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”剑拎南,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后塑荚搓、80后比茧、90后的人群当中美放?   林嘉瑜 驾:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作藐混氦。这款车感性的设计曲线苦,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归沉。不光是国内的经销商伶,本次上海车展忍,MG名爵还邀请海外的经销商吕枪每,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发凛,他们也都对这款车都做出了积极的评价圭售煌,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀颧勒,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”郴踞、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟对,经历百年的沉淀始终带来心跳加速狮颊,让老百姓也能开上小跑车蛾瘁,尤其对于国内的核心消费者来说马豁,不论年龄几何帅凌,都要有为自己的梦想活一把的态度感柯。对于一个汽车品牌来说谐翘,这是一件值得骄傲的事情猾册。   邵景峰 船瞄:其实在选择一种设计语言的时候动函,设计团队非常慎重患,因为设计的变换频次不能过高艾布腿,要抵御诱惑钠雇橙、保持延续性才有可能给消费者形成印象沥恍、拥有识别度从而去打造一个品牌抒茎。“感性力设计”的第一条就是要有感性其碍铝,去追求情感的外在表露陶,从更广泛的角度薪,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些档澄,通过真正的审美习惯进行判断;第二扰妮幻,感性力是专属脓飞间、设计师要通过专属的标签邦权,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感天颠呻,MG名爵强调一种蓄势待发的动感绵,比如运动员在起跑的那一刻鞘毋祟,弓箭拉满而未发的瞬间抠。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚还,这种动感更有档次卤,同时价格不菲炼椒,是很高端橙冕、优雅的设计汕苍喝,我们希望把这种设计注入到产品中揭,带给这一代年轻人极致的审美体验氖。   凤凰汽车 恒裳:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆辏块化架构平台打造的畔,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划衡?   俞经民够:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用苇。这是对这一代年轻人的尊敬涝,他们自带国际范儿陛霜咳,是可以引领全球的潮流的人群当燃,因此有着巨大的价值诞庭饱。对此画抬,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划轰绕呵,在全球也是一样沏行。目前偷,世界范围内律,不仅是动力总成前瞻技术的整合射莲糕,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势吕。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车辱拈,采用插电式混合动力设计武。另外放冠诬,大家看到的名爵ZS秀,将会在明年上半年推出纯电动的版本牵泵,至于最接近今天这辆续航超过500公里华捅、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车腥权挪,也将会在2020年之前推出桔。   凤凰汽车 但:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系妥客?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法敬?   俞经民 悔肚:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控磕,设计上差5%撵,销售上就有可能会差30%淀。那么对于自主品牌而言码祭石,就是要把自主性发挥好宠翔,去追求审美的宽度和深度吧寒,销量也才能有宽度和深度点睹。名爵ZS的设计就是这样做的喘,要追求极致挤亲斤、不计工本须胶、敢于“临阵推翻”把外形做到极致镣,可以说惊玻浚,名爵ZS的极致设计套,对销售的宽度起到了很大的作用攘赏。   邵景峰 刺泛:汽车设计是在不断进化的从,不会总停留在一个风格上穿,在互联网时代诽,同样要有全新的时代特质伯吵乔。另外撂淖,从汽车设计而言霸瓜,例如从动感设计理念而言驴陛,英国车是鼻祖膛徒,很多品牌都是以此为源头来发展的算樊淖,也就是“同源”侮。中国航天能够上月球炊实,那么在汽车领域上同样有大的进步干坪。之前德国杂志的一篇文章写到埠孩肺,未来汽车设计潮流的策源地将是中国衰,在进化的道路上有推崇的看法砂箱视,也有欢迎的声音彻,这些都是要虚心接受的蒜帮澈。另外澄困,汽车设计是一件非常严肃的事情似,每辆车定型背后头,绝不是单纯开玩笑能够做出来的受壁伶,背后要靠巨大的投资来驱动片。   在造型评审的过程中弧,流行趋势讲清楚破到溶,未来怎么发展说明白椒,否则误解就跟着来了烷颗轰,所以要有一个整体的品牌战略在里面际,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了扛尾开。   凤凰汽车 槽萍:今年无抖靠,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处麻壕恕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点桔?   林嘉瑜 滦河诲:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作既萌,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素挫投,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄澈线,拥有一颗年轻的心络,热爱运动潦尘、健康的年轻人潭烘。   从足球营销来说毋,对于英国和中国滴,都有很大的国民基础配托己。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国炒谅副,是英超乃至欧洲的强队荚限,这几年的成绩也是不断的提升拎,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的孝。同时蚕首,利物浦又是一个老牌劲旅挖疼场,有不断上升的潜力耸,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样凹筹翱,在用户上有着非常大的重叠之处骏铅蘑。MG名爵与利物浦对的营销合作掂荷猾,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来凰含膛,在活动和比赛中享受快乐确赌。   上海上港队也是一样的岛。MG名爵经历近百年发展富挥钵,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣忌诡,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队览该,两者的合作也是非常有趣的是功甜。更重要的是缮,MG名爵通过足球营销的模式模电,能够促进两支球队之间的交流逻,包括之前组织的很多活动暇恒厢,不光是针对中国的消费者是苇,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动魄,有效利用MG名爵品牌的特有资源獭,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌久肖想,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值拐伤。   车展期间纱,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海踏邓炽,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对矮筋。在车展之后伪添,利物浦会在上海有推广巡展活动慰卑谷。下半年茄琳,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对匿读冲,欢迎全国各地的消费者参与和体验复。   俞经民 讲睦:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的财尽,大家能有一些共同点做沟通静藐伸,国内和上港足球队的合作阜捌,正是汽车和足球之间速度与激情墓盆、自我突破的契合点牟,足球又一个很大的特点狠翻,就是会让人意想不到渤澈,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖滑甩:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年寞镜劳,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩锨,与此同时蹲督,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一帘,长安汽车产品质量持续提升急,用户口碑不断提升盘,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象捞龚绥,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一嚷、全球乘用车品牌中国市场第二名洽乳。   关于未来惜,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会睹,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划卧吃,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升庆。   2017年是长安汽车的产品大年委,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市俄窟盼、全新的SUV CS55提毙、轿车睿骋CC废、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市趴瞬褪,将会进一步完善长安汽车产品谱系荚囱。   如今汕姆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”乌,站在国家品牌高度寻求发展蝗,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任伟另随。提升品牌溢价能力绵届萎,成为长安汽车品牌发展的重中之重妻。2017上海汽车期间痴,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平褪,关于长安汽车的未来焊木休,徐留平董事长有话要说谴,以下是对话全部内容苍。 凤凰汽车扫:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的蓉齿孟?   徐留平鲸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程惧邵廷,我们也是不经意之间就走到这个地步帮靠添,因为一个产品拿诚,特别是像汽车这种产品是更加的明显疏骆,它反映你的公司文化射、你的公司理念是什么样的东西诧,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蕾遁,曾经我在公司和高管谈的时候就说过屉,你怎么样让产品吸引住消费者邵贾?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球梨揉蛋,靠的是什么革辟鹅?因为美是一个主观的东西咖宋甜,有人认为这个很美摧,有人认为那个很美陌,从长安汽车之前的产品来看墙捣娃,我说我们没有很好地把这些东西总结出来焙。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么慌茶?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的挫,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错澄岔玩,同时想把这个产品往这个方向进行修改遍。我觉得在这个方面昏惮,从长安的角度来看划踏锯,就是对于这种动感堑耙膘、时尚这个理念的偏好通纠。我一直在体会停弗疼,其实我是在反问我自己练驰,这种偏好它是怎么体现在产品上的沙枪物?实际上是我们内心的这种偏好涡。在过去的2-3年中施欧宽,我们面临的话题嫡颅,如果过去不做总结蔷,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来瘸狄,另外更重要的是说痪,下一步你怎么做险板搭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法菩,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车受苔芜,下一步是个什么东西边咆,消费者需要什么样的产品摩参,然后作为公司来说嚷驴,你们能展现出来什么样的东西敢商,最后我们总结叫生命动感智色双旋性嵌,当这八个字出来的时候仍田,我觉得是非乘槭玫牛好喜鞋,既是水到渠成患瞬,又是醍醐灌顶睡嗡剖、灵光一现孟绍屯。这个过程孺,不仅仅是八个字的总结伺店幢。这八个字出来以后辖,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好疤,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念交廉泵,实际上不仅仅涉及到造型肪,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验介。这样的话队湃横,就有了一个提纲契领恢、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西良拍懊,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中钵届喉,就能够有一个非常精准的东西窜信瀑。   刚才你特别提到“色”琳辣慰,我们当时想说时,你必须要能形而上鞭钎,要能够抽象出来南嫡,如果说你不能够抽象出来哆粮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候绅甜辛,如果你弄它50个字吉、80个字碾孪衔,你可能不够形而上兼,不够抽象化浦,最后我们觉得“智魄情葛、色”标锚,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求暗,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动糙邓艇。   第二个就是说消费者情感的体验梧,比方说对这个造型和颜色财,甚至于这种声音或者是形状弹受、线条的这些方面的喜欢互,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西谜型。当然我们也在想用什么样的词比较好施菲,最后觉得设计的这个词很好撼解厘,一开始我们还担心说这个词字挺多纪凯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化雀慨行,我觉得就应该让它有想象力坛年累,就应该赋予它很多的内容顶废,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的赤玩,孔子都说食色礁械,吃饭以后第二件事就是这个字缄,我相信孔子说的这个字也不简单意思猫端,实际上说挺倘,智色这两个字还是最终反映的是人顽,特别是消费者的一种需求囊,对于未来传统的一种期许酶,这个过程当中立浆疏,对我们来讲袖磕膳,把这八个字想通的时候钳酪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的取,这是我的第一段话题讲。   第二段话题说这个对长安有什么用处拌犀结?那次在发布会现场有说趟疾,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候破,一开始我就提出共浦姓,第一个胖飞扫,这个产品要漂亮菊潘饭,你不漂亮的话凑,什么样的东西都没用辛睹。因为我们很早的时候就开始在考量撇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧涤蔬伴,后来发现不行倍贿,最后我们在大概07嗡堪、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了星尝。因为你还不能提炼出一个高大上吮锑澄、抽象蕉烘侯、形而上的东西封洁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮阀繁葱,但是每个产品都出得非常艰难茂霉。这个事这么长期干也是一个问题拌插,因此在三年前的时候倾挞,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了砷佩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解才铜阂,对于消费者的这种认知络杭,把它抽象化唇巨,那么这样的话理解了以后袒蚂闯,再把它具体化弥酿啃,特别是在产品射十,也就是设计理念当中一些图形化的东西木募,因为如果你不落实到图形化的方面巴嗜,那就只有形而上没有具像化 汰瀑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中惟,图形化和具像化过程当中会巷,这个就出来了母。   这个出来以后瑟,我觉得对未来长安来说请,我们未来在产品设计的过程当中趟,产品能否做到生命动感智色双旋烧壳达,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来旁冬?这样的话庞句橇,实际上说偶两,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中荡虐巢,几十次的否决惧,我们也许可以用1/4的时间就把它完成讥,几次或者就十次你把它完成矢把,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了歌雌痊,那么这样的话讽,对于长安汽车的家族化朗,我们看了这个车娜称,看了这种感觉这种情感的体验拨,那就是长安汽车氦衔,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车靡届峰,这是一个喘身妒。   第二个就是说轨,我们自己在研发制造设计过程当中透独,这个速度大大下降腥怠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降敞,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢相龋,如何把消费者的体验做到更加的精准跑犀,更加的接触到痒点贬,这样对长安的影响是极其巨大的摄惺。   凤凰汽车词渺:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念帕嘲告?   徐留平郸:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念藕芥陋,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法关句。如果说把它拆分开来镜片快,生命动感可能更偏向于品牌这种概念栏虑摆,智色双旋更加偏向于设计领域男赦。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢五箍垃?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚搓,我相信大概许多媒体会想霉,生命动感智色双旋怎么落地锚蒙斑?因此我们就想把智色双旋也说出来豪细,不要分开为,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中屎垃樊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言涡。   凤凰汽车磋潘:另外一个是提到的认知方面的感觉仙,有没有一个专业的因素馈钾围,咱们除了制度之外肛督酮,有没有专业领域的人来负责这件事篓呜?   徐留平戒:我们长安有一个庞大的队伍腻搂,首先要把一个汽车造好论颊,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人躺示,到高管团队恨快,到设计团队非懒们,到制造和研发团队揩,包括服务团队空派角,特别是主要负责的领导人萍溅。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验避煌蒜,而仅仅是设计团队的话语柬炕,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离铅祷蹲。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层表碎,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素钙彻,因此对长安来讲揪狙,是既有最高层特别的重视夹日、关注和把握饺烧烈,并且这也是一个最高领导者的工作职责锯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知嫂亢鞍,我认为在汽车领域当中是行不通的宠涂,当然我们也有具体分工畏。另外也有很多的专业人士完成这个事情莆亭,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的受缚,还有轿车研究的卞,也有做SUV研究的焦,同时也有按照职能分的遁篱跑。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中类,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓敢骆缔,如果仅仅是设计团队的意见揣辫狭,肯定会偏离了方向烁厕湍。 凤凰汽车汤创康:一把手是指您吗潦睡?   徐留平卜豢藉:我是其中之一派麓鲜。   凤凰汽车防结:长安汽车自主研发的新车黑别,设计乱郎卤、评审颅咎、评定环节您都会参加吗蜗坦?   徐留平脖:我必须参加县,我前面讲这是我的职责蕊哦,所以我必须参加苟恫。   凤凰汽车咸:无人驾驶车呢路炬房?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车拇,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了密晌,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产牢,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破特叛?   徐留平褐:上一次品牌发布会痢漠奋,最新的无人驾驶技术也做了展示箔两瀑,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上穗橡,高速公路的环境相对来说可控性要好宝散型。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的饶,难度要更大擂突,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻涟,我们不仅能在高速公路上做袍炼,而且能够在城区做供朽己,这个技术我们已经实现了突破盾。   凤凰汽车煽揽涤:长安无人驾驶技术进行的这么好殴四熊,量产会提前吗化?   徐留平晦沸顷:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加奶冈丁,实际上就是说佰凶,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到锌乓青,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西额某,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点柯灸无,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定了娠。   凤凰汽车耍立:中美在进行双边的贸易谈判涝,这是谈判的内容之一滇母尺,会涉及到汽车合资企业的放开纫,可能是一个双向的市场开放的动作敞,如果这个谈成了樊浇,如果这个不再规定50%的上限逛删,您觉得对行业有什么影响侠期,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资罐寝贡,那您觉得首先答不答应川?再有一个多给他股份的话吗囊摹,对企业今后的运营会怎么样欢达辰?   徐留平低:我明白你的意思胺粪括,第一我确实还没听到这方面的话题播,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况必,股比这个事说了很多年察,我基本的看法有几点凤拱泞,第一个这是国家层面的战略和政策从料,作为企业来说粪,我们遵循奥当,国家有什么政策我们遵循什么政策沉受侍,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错寐狙桃,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点哀皋筏,我相信未来的合作会加深胚剔饺,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大须臂壳,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现娃桶壳,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题釜粗,而是说理解消费者俯,能够洞悉消费者嵌,如果股比的溢价挺高心咎丢、溢价挺低踌,但你产品不能卖出去违,那你不能分摊出去保为茸,如何把蛋糕做大沏,这是合资企业要做的一件事让端欢。   凤凰汽车犀投龚:如果真开放穿椽,长安会想着往美国去吗裴,就像那福特来到这里呢狙貌?   徐留平梨屠公:长安想要去美国是一个公司的战略脱皖口,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系衡。   凤凰汽车辽闹暗:长安与福特的合作多吗垮旗?   徐留平珊:长安与福特是我们加强合作的方面表唱篱,应该讲这种合作的程度茄桑实,不仅仅是合资企业闷,从母公司其他层面巷,包括技术和其他很多方面都在讨论肖凶亩,包括海外市城细研摇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长兰被拱,它的能力提高了翟。第二 现在是全球化合作的时代戊伺鳖,一家公司独立运营兰,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事杆矫,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音峡。   凤凰汽车晤:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结烷竟,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要逞嚏,你还说了过去我们做一个车嘘坎,可能需要很长时间好不容易做下来霜蛙桶,比如逸动冲襄谰,是很艰难的番算。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%兽劝馆,当然有可能说这个份额很快能够突破50%库改,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资纳,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈氐骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品化亥潘,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大钾就钱?第二对比韩系茨、日系疽房理,我们的研发体系和他们的研发体系相比俊藕冀,您觉得能不能支撑舜鸡痊,确实我们的实力也很强忱,我们的内功可能修炼到一定程度携烽粱,我们后面会源源不断推出好的产品娶,而不是担心到了一个节点会发生什么状况死狙添。   徐留平评:你讲得非橙遥好轮穗谢,我觉得这是两个原因导致的界储股,第一个就是必然性堆履刀,自主品牌需要有成长的空间蹋熄,第二个确实也有机会的原因借劝,恰恰是SUV的市郴讲系铩,中国的消费者需要这个东西虾,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些猎,反应速度更加快一点邦羌屠,把这些产品推出确实是满足他们的需要苔帅,我觉得是两者共同作用的结果哇。   对于下一步自主品牌来讲瘫峦秃,无论是哪个系先蹭,无论是美系妹、日系秘嘲、韩系清夹、法系珐膊承,我觉得跟系没有关系乃,核心就是在中国这么一个大的汽车市城既住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西疲,这是关键俺。消费者他肯定是有他的诉求的呻犯,究竟是SUV尽席弹、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西赶舌,他有他的一种偏好贬惧、喜欢霸堵及,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道次,这就需要我们作为厂商扣是,你必须要洞察到消费者的需求顽,实际上要看到他的潜意识是什么东西茎,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来芦路。为什么我要总结长安汽车的过去呢饶膏?实际上是我们自己反问的过程互甸,就是说在过去当中嗡排,为什么逸动会是这样级谢,CS75为什么是这样匿?实际上说肺尾,我们当时也没有意识到奖,反正当时就是这个样子孰市,实际上这个过程是一个反求的过程憨答潜,我们为什么会喜欢这样扇铰?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中趣功锻,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子梅,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好痹,我们把汽车理解为是生命的动感捣妙犬,其实是一种生命力的扩张青,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念工,而我们长安就应该提供这样的产品佳颇,回过头来展望未来乓燎测,我们觉得这也是一个正确的判断得靠摔。   凤凰汽车疮桥:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较心。   徐留平躬绅:我觉得现在国内研发体系来看鲤黑达,国家间可能还是有一些参差不齐珊墙,我觉得自主品牌的研发能力和体系胯,进步无疑是非常大的为虫,而在很多方面可能与跨国公司有差距茨练,有些方面会比较超前悔,因为自主品牌也不是一家食,跨国公司也不是一家拆帆,要两者来比很难说稻薯薯,但是有一点烁斡,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易呸,做好一段时间不容易灭镶,这个公司要能够连续做出好产品商报,能够连续向前增长递,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念础、设计应用摧损,在这个公司当中都比较受关注新蓟,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因莲春先。   凤凰汽车恋倒先:我想问一下自主品牌的建设婆廉棚,随着我们品牌的推出汾谜,现在汽车品牌进入新的层面漆柑斜,会有不同的路径选择底,比如长城盆棱、吉利推出新的车型躺矩脓,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势悄?长安如何能够胜出瓮拆适?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌董访,除了刚才说的两个酿人,还有互联网造车的未来的合作伙伴认,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响懈?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响澳蚂?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合捂耙梗?   徐留平痢:实际上泵舅,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌啊粮钨,我觉得这是好事灸啤,这说明汽车产业欣欣向荣缉,是真正的投入挺,这是我对汽车产业的理解唉首,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚醇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程坊岔。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行藩,例如一个产品到了造型师的时候协,是一个说法返拘、一个样子缎乾,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的花,然后到了制造过程当中又是另一个想法猎,到服务过程中又是另一个想法幸,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西拒瓤,既有高大上的炊冬,也有形而上肺酱凰、具象的史凑品,你要把一个公司从时间跨度泊,一个一个展现出来楼寡,而从空间的序列当中觅苫,你要把研发全部都按照这个意义融眉,我觉得是很重要的方面恰奖。我觉得制造汽车是很复杂的过程檄,各个方面的协调尸、综合颗、修正典匪、打磨需要太多的时间田,我觉得这是一方面椭梗。因此长安做这个东西既是公司发展的需要避缚稀,同时也是我们总结过去体会出来的练面琅,它是由内而外的纶琼。可能我们过去没有意识到这个话题浑冻,我们现在总结出来密瓮,然后下一步能够指导各个方面努,每个部门都很容易做事情崔。   第二个问题你讲到造车尉,我们开的会太多了辱,失败的太多了哨刑,沮丧也有很多筒,基本充满笑意也就一次禄,前面基本上是批评盛、检讨下清岭,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行供舱,不高大上配别。至于说现在很多企业开始造车埠莲伺,我觉得这是一个充满魅力的行当那慌贪,很多人都愿意去做确茎。   凤凰汽车接戎:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样画位竿? 徐留平反:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面杯咳挨,会选择相适应的地方祭。   凤凰汽车昧:就刚才的问题我问一下墟,刚才您提到和新创的互联网的合作吨风外,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔摔溜喀、蔚来也有合作淀侗,您觉得长安在未来在互联网里面的话涛,更倾向于是一种怎样的合作呐航紊?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工替咸,您是怎么看的祈?   徐留平贪:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择峰降慧,从长安的情况来看氦稍,我们认为哪个方式都挺好的彩,现在是合作型的翟,是你可以自己干鲜诽,也可以合作干添,也可以自己加合作干灌显溉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西磕纤券。   凤凰汽车粒达:我们打比喻邯,37度是正常的温度使淘,您觉得新能源行业感,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说沃,您觉得温度是多少藉荡?   徐留平适乡:您觉得高了低了劲螺?   凤凰汽车甸伦:之前有人认为这是疯狂的阶段全柔全。   徐留平偏弛旁:我对一个产业的衡量依据是傻法莫,在目前这种全球的经济运营模式下萝祷聘,凡是有金矿的地方型纺,都会有若干的人去挖掘它慈,目前我觉得新能源就属于这个阶段番姬甸,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够炽莱妊,应该更加得进入蚂,因为从目前的情况来看寡床,汽车产品当中戚敌,一个很重要的领域就是电池檄充,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放氏抡绩,没有这种资本粕通玻、技术鹃、人员的这种投入脚够卢,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的测性飘。   凤凰汽车忱暖瓤:那就是说您觉得温度还不够吗蒲汐?   徐留平缸喇:我觉得还可以瓜居巷,但是我不太同意的就是产能搂校,如果说你的产品技术不太优秀安,你建那么多产能就是有点糊涂青。   凤凰汽车观镣仇:很多其实可以通过改造现有的产能掠,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能棠垛,从这个角度来讲未,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况甩肖?   徐留平驮棱:从整车厂的角度我们希望成本低一点洛攘狗,选择利益大的损镶。   凤凰汽车藕锑:所以您不担心过剩吗疏庆膝?   徐留平翁畏:我不太担心这个问题探,我觉得电池还处于不确定的阶段纱几,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候身心。   凤凰汽车惟:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象寐谓,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外躺,不管是设计师还是CEO等等票判搁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代团?当然那些设计师很多是主管的辆非睦,老外有管经营的有管品牌稍湿任,主要还是在设计和技术的领域腑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的惟菩烫?第二个是国有体制的问题惰,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响肆伶慰,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域蹈,也在高薪吸引高管人才唇讨空,您是如何留住我们的人才茄酪,关于体制之上容炬解、体制制约的问题嗣,我们怎么解决处离方?   徐留平累烂拆:现在是全球化时代告燎患,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早分,我们最早的时候是四无鹿,没钱凉、没人氨芦、没能力编、没地位阶廉,到现阶段来讲舷,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师漏去筏,这都是一种非常正常的行为缄,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢的?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国惹靖腑,如果对中国的消费者不能够带动旱搔,那肯定不行烫,我觉得这是一个蒂袒令,无论你是洋务运动还是什么运动熬霉,核心是对消费者要动起来杆袍,这是一个嚼。   第二个关于体制的话题阿老铆,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距奴,这个方面我觉得不能讳言岸。目前来看肌,对长安不是特别明显昆岔,因为长安是属于南方集团旗下子公司讲,从南方集团来说菏憾炊,在这个领域当中马,也在他的职权范围之内做了一些调整涡臀,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享费。   凤凰汽车癌:如何看待这个机制帘屏社?   徐留平伎梨:从国家层面来说唯舜芯,在充分竞争的行业当中这个机制很重要剩泵蠕。   凤凰汽车售某:你们审批会很困难是吗港?   徐留平匹:我觉得会快母,另外一个我觉得汽车集团溃琶斑,也许给你量化很多股份评,但是最后你没有创造价值贫掏椽,给你1股鞠歼鼎,1×0的时候不还是0吗副想?汽车的成长吴霓、成熟或者盈利是一个艰难的过程抚。 凤凰汽车炮茄驹:十三五计划像长安汽车整体的销量栏购蝎、利润和研发能力以及目标有没有戈刊?   徐留平巢辜:非常有钞斡,我们愿景2025外,我们做10年的规划摹,在这个当中我们相对来说做得比较保守搁,为什么说保守呢物郎?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当建,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念好。   凤凰汽车慰:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的全乱,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强痘淮玲?   徐留平矩:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业陕,在技术和平台方面都在加强合作慨鲸,至于说未来它要怎么样署锌,我现在还不太好评价这件事另。   凤凰汽车滥郊:徐总问一下国际市场的战略水当,我知道去年车展的时候股,长安说往海外拓展的重点是伊朗博巧噶、印度方肛、俄罗斯这样新兴市陈疤味堋,有明显增长潜力的市炒绲翰摇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去傻岸没,比如在墨西哥察物,对长安而言佩弹,自主研发这么好苏,又长期和国外品牌进行合作捕提,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国施、欧洲的市晨纤壹摇?   徐留平洁:在我们十年规划中就有纠猴,去年讲的时候就是当下正在做的内容骗乾,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的寞,就是要稳扎稳打崩,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了疯,因为一支队伍最重要的是信心糕哼话。   凤凰汽车蓬:国内很多品牌都盯住印度这个市澄钏粕椤,并且国内品牌在国外市场很有竞争线济颠,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗害?优势在哪儿柯破眯?   徐留平耙:对于海外市场我的理解是要扎下根去概,不是简单地把你的产品卖出去灿摊储,是你能够充分地利用本地的资源舱,包括人力资源和其他的技术能力导替谢,然后为本地的消费者提供这种产品和服务戈段拟,我不太欣赏那种所谓的远谋式的片,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长深歌,促进本地人的水平的提高室,那么同时在这个过程当中堵礁,把公司的产品技术涵盖进去瑰,我觉得这样才能走得远辆。   凤凰汽车胺栋赊:长安最近一套体系出来了渺,有没有可能往更高的一段发展瑟?   徐留平斜汹:从长安来讲握,我们目前的战略看午睹舒,是把生命动感智色双旋八个字做到极致瞄挺伤,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品夕需,这是我们能够奉献消费者更多的东西潜,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的豢,但最终要落实到产品上椿烯毁,产品是一个载体让消费者感知它知道它抢,未来称射檬,长安汽车会加快产品推进的速度赤僻沟,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神弟凄蓄。   凤凰汽车链:欧尚也在这里面吗咯?   徐留平汞:欧尚不在挥劫。   凤凰汽车趟菲:东风已经有PSA很多股份憾朴熊,对于未来长安和PSA的合作有影响吗勉喷色?   徐留平懈睡:目前我没有听到有任何影响廊桐,在实际工作中我们也没有感觉到盾。   凤凰汽车穗:理念发布会徐总是骑着马出来的醛玫,当时媒体圈特别关注咐,都刷爆了朋友圈坛,虽然我不在现澈省,我不知道有没有特别的意义供,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动锚啃惺,当时的考虑是什么盟?   徐留平吝掸锌:两个考虑侈,一个是我把马和车作为比较来,你要说一件事烹晃,一大堆结构化的语言没有必要碘,我觉得既然是长安汽车芳贬钦,我们叫做生命动感人檬攫、智色双旋拷,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫嗜锌厘,如果不这样做也没法让人尖叫橇丸啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪撇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日虫概氮,上海车展首日害,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面还翟澎。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承绾肌,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量池酸廓,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台揩,12年增长了120倍猛阮痞。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访写,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略撵将线。   受访人疵:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)贰角。以下为问答实录秃鸿:   凤凰汽车恒窟: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面系?   雷德?比格兰德夯椒: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品懈,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年幌,这款车在中国市场的反响非程寂幔好垮乒尾。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA僧叔,同时拥有强大的引擎场,提供强劲的动力与性能刻,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声怜捆淌。所以娶褐,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品呸寞。   凤凰汽车难裴际: 在没有设立经销商的地区褂锑,玛莎拉蒂如何抓住市忱弑贩怼?   雷德?比格兰德箍荒: 我们首先还是会增加销售网络苔砰,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点剧暴跨,计划在今年年底扩展到75个衰蠢捻。   我们还在天猫开设了旗舰店傅划,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空桃领凉,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台环筐,大部分来自没有授权经销商的地区瘦羔。   中国的客户对于豪车的了解越来越多姓超,鉴赏力越来越高妨嘉涝。针对这些人群堆胜憾,我们还组织很多不同的客户体验活动剧拷,如海外试驾柿,以及互联网方面的创新项栖化,如网络平台的直播疲倦。此外聚拨侧,我们也有不同的金融政策得艾,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务履杭覆,深入体验玛莎拉蒂的生活方式浮钦零。   凤凰汽车搅绅脖: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》湘,给汽车销售渠道带来一些变化高盟,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新雹?   雷德?比格兰德弊散: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说人霞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品喊城锭,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具镐固,而是要提供独特的生活方式体验判羔换。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待类拘爱,不止在中国盆恳,在全球市场都是这样跺。2016年绊漓刚,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长悔,这个主要还是产品优势带来的弛。新的政策出台以后钙妙,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响矫啪筏,不过最终的销售成绩还是由产品决定敖。   关于新的法规桅,我们现在也正在研究当中逝蒂,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定仕,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作忱霉。此外净,我们在中国有非忱槎樱好的经销商关系枷,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关捣工。我们开设的天猫旗舰店厂箔,实际上也是采用线上加线下相结合的方式健:客户在天猫下定单鞠,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务家弥骆。所以抱腐匙,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系敦凭券。   我们的很多客户最在意的并不是价格确妻啪,而是优质的服务与体验链列,这正是玛莎拉蒂的优势所在锋癌陵。   凤凰汽车府股: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线擎沟,有没有什么新的产品推广拦刑?   雷德?比格兰德萌藉曙: 关于新产品澎悍苯,现在还不是宣布的时候录拉丸,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升陇伴矗,等到新产品发布时我们再提供更多信息惨岭。   凤凰汽车侯: 作为中国消费者熟悉的豪华车还誊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍棋醇荣,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好锭。对于玛莎拉蒂来说堂伎吾,未来在中国市场的前景怎么看溪?理由是什么姑魔?   雷德?比格兰德缮: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况绵竣,5年前墨炉,我们在全球的销量大概是6,500台褂,而2016年达到了42,100台氨媚,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平柔咀碑,所以我们的增长一直是持续的叭恐。也因此赴,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观戮艾。   实际上中国市场和外国市场也非常相似胆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验慷咐,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后稼狗无,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA艾,这就是玛莎拉蒂的优势死量。所以难,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度寺肛。   另外别嘶旗,玛莎拉蒂的车主非常年轻汀,尤其是在中国市彻印,车主的平均年龄只有30多岁镁,他们追求具有独特风格与气质的产品免秦帕,来表达自己的个性与品味完迟。   凤凰汽车惕: 现在汽车技术日新月异申,尤其是新能源我筒暴、共享魂、智能驾驶方面帆喂,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划闭藐?   雷德?比格兰德围: 在新技术方面辜,玛莎拉蒂也在不断发展与提升私寡锭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统钦揉。我们并不追求生产最快的汽车碗瞬秒,而是要提供包括技术示集吭、性能捅途、动力齿茶眠、驾驶体验等方面在内的最佳组合窗。   针对自动驾驶摧联,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助武犊邻,帮助驾驶员减轻疲劳讳扇,降低操作难度勃,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的坡干,包括独特的声浪皇灭效、澎湃的性能雌,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统领凯丧,这是玛莎拉蒂所追求的魔。   关于未来对新技术的规划祁涡,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求黔,比如减少温室气体排放卉贝,这一方面玛莎拉蒂也不例外顿。此外墩闷,我们也会在汽车上应用比较先进的技术啃举,如苹果CarPlay和Android Auto媒烩,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统京荡讳,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术坞淬。   凤凰汽车烹: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化磁暗锹,怎么适应伎邢?   雷德?比格兰德傲孟痊: 针对年轻人群袍丁虐,我们采用的方式不是改变自己褥伎,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应挟。比如在中国宛劫迟,车主平均年龄非常年轻散,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主凶,便是一位年轻的中国女性冲,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表态督舌。   玛莎拉蒂拥有102年的历史渴,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蘑,包括法拉利生产的强劲发动机筐、独特的引擎咆哮声恒铃室、奢华优雅的外观与内饰蜂赏、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神甘叭讥,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势犬绊,并且在赢得越来越多年轻人的青睐蹭。   凤凰汽车萍: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化腺?这12年当中也伴随消费者消费理念升级繁,有没有针对用户画像做调整仁老班?刚才强调坚守自己的DNA和理念迫,有没有在设计上或者是营销方面有尝试鞍辨情?   雷德?比格兰德衫绍: 在中国捕柔赴,我们不断渗透到三四线城市锤嫌,但是目的是一致的们,就是要吸引更多年轻客户弘钒。但不管在中国乃至全球的哪个城市免,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机量醇、激动人心的声浪浇、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备萎坡,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户江葡妮。   在设计经销商的时候迸蔫,玛莎拉蒂也不是随意为之扇氦峭,而是按照需求进行规划巨疟曝。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店稍辉,首发售罄的100辆SUV中话歧滦,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区师娩。因此糜,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商慨涟。同时癌唱,购买一辆汽车也不像其他简单的商品了歌危,客户需要一整套的优质服务膳鞍仍,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢淋:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上羔,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生胶乒屎,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述素乘。   提问碴懈弛:您的新角色到底是什么样的挫躺枚?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上吐享?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法浅长?   Alfonso Albaisa屉阜:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁耗缎,跟所有的设计相关的工作蓝,都是由我负责形溉掇。之前我100%的时间放在英菲尼迪梢刷隶,现在会分30%的时间来哭蓟马,也会跟新的设计主管一起完成设计工作埃耻。现在大家看到的一些车型揭娠传,可能是一些原来的车型苦寐,我们现在的工作呵赊,也是快马加鞭洛猴,希望能不断的改进光、提升现有的设计事侨榔。   提问为蒋栏:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么秸猴痘?如何看待他推动品牌前进时的作用隆甸扯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa伯:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管丛,我们会共同合作蹭掂盾,不断进行我们设计的演化项。其实我到7月份才会正式上任谩碴贸,我现在猜测或确定未来的设计理念财,还有点为时过早估茅聊。   我们知道肥桐,英菲尼迪这个品牌是非常时尚但、非常大胆前卫的录,我们的这种设计是一个不断演进的过程悲绊,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改阿。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计惨欺靠。   卡里姆跟我有很多类似的地方诺井谦。比如痹,我们都是艺术家出身羞,非常喜欢设计矩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞培尺回,并将其以各种形式发挥出来范骡。   提问捞轻痊:我有两个产品方面的问题瀑班酵。首先里储,这个概念车非常漂亮哄,它背后的设计灵感有哪些襄?   Alfonso Albaisa苔:秉承“冲突美学”设计精髓冕,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素陶泵灭。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡发鞋汹。基本上就像艺术一样媚吧,包括缝针俄漓绕、包裹感尘培,还有使用的木质靡啊,都是非炒福好的手工工艺骑。这是一种感性和理性的结合惨纪,还有一些肌肉感极强的车身线条俗灵。   提问宪颇:这款车未来的定位拧、消费人群是怎样的耸?   Alfonso Albaisa乾:一般都是比较年轻的家庭磷阶栓,想要非扯┕冢宽敞擎损、具有运动风格的车型鲁虎松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日便酸诧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办强苟桂,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示奢村,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容芍。   在发展新常态下缄,消费动力开始向下线市场转移缮。同时狭吐捻,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级晤抱痛。由此拜持,县域市场成为新时代的“金砖市场”拼。而对于汽车行业钒涎,消费升级利好之外撬,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇触库舵。如何撬动县域这一重要市呈獭?   胡绪雷表示扔,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局瞥妓,帮助县域出租车进行升级改革围火。县域交通的数据化量、智能化发展靖缉,有助于未来网约车的下沉渗透挨坦。县城消费能力相对较低慈,在出租车领域引进大数据之后纽筐备,未来再进一步升级到网约车饥。   据胡绪雷透露般牌,首汽将在县域布局三块业务玫颈伟:长租车滤刊期、网约车(出租车)毒白锑、分时租赁虫芭。分时租赁是纯新能源车碾己故,未来分时租赁或是对公务用车的补充坏怪咸,它是纯电动肚,不用长时间租慧漓,可以通过APP来完成偶瓷。目前猫热,在北京有1000多辆车惹咳,150多个点位蹿罚碱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市撼氨,对公务车改革会有一些帮助寇叉。   胡绪雷认为饰,网约车行为是偏汽车前市场的角色沙垢兼,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式袱睬扛。第二撤,在居民习惯了这种消费行为之后如,会对当地汽车的销量有反向刺激作用柿哺无,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导癸。   当日肠拆缄,首汽约车作为新生力量籍裁,凭借坚持不断的自我革新和技术改进培,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”降会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日估,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办苦,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示就,渠道下沉要根据市场来判断碘壳,服务要根据需求一直不断地跟进吉。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况太徒,比如说对经济的支撑蹿,对政策的拉动垦,基础设施条件对消费拉动的支撑作用纷。近几年酪,一汽吉林产品在县域销量比较高怂污,对县域市场的期待也非常高邯吞栖。从目前产品结构来看瓷补,产品消费比重70%在县域溺,30%在一哺绣、二割呕、三线市场颓令。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型裴抬,外观缸备、配置碎、价值都迎合了县域市场的需求撩。   从流通环节上来看阮,县域市场做的非呈妫好碎,没有什么瓶颈因素龄。一汽吉林也努力在渠道建设山岔凳、服务跟进等方面做成长和改善抽蹈。同时宋长欣也提出了一个想法埔会挽,“县域对自主品牌在公务车冕戚瘟、公务员购车方面是否有政策倾斜潘塑,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长筋,这是我们车企的想法伙滑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时骗校,要根据市场来判断辉。目前嘎,县域之间的差距非常大胺,包括现在推行的3G服务脑憨擅,在那些无法设定固定站点的地方藏芍佃,推出了3G巡航服务辜箩。服务是永无止境的工作领单,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰潮巨:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日兔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缎,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示济,新能源汽车推广比较看好北钠臣抬、上厂剩、广限行跋、限购市场和县乡低速电动车的升级市场了。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车谦舞梧,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场熄现。尽管都看好电动汽车的发展趋势奴琼,但做好市场并不是一件易事熄。   目前比较看好两个市沉鸦凇,一个是北钝酚、上宿、广限行旅寐妻、限购市尘铺贰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰嚼,这个市场的发展速度很快臀形替。例如河南室、山东套、西北区域谋踏,大量没有牌照的低速电动车答避,在政策方面仍处于灰色地带焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年规钙,在国家和地方补贴的支持下斜饭,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蹿,在农村市场疆筋掏、县乡市场得到了非炒坌停好的认可妻姐。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求鹿蓟日,县城市场的消费者的房屋空间大粗,有充足的空间停发车辆辛,拥有较好的充电便利性屎期贬。其次行驶距离不长鸡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求檀翻坡。另外躬双监,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难肮速,因为小车型成本低供。   赵智刚表示磐把,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展力徊。河南地区暇海底,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排使,在替代当的出租车虱狭、公务车方面取得了不错的效果蔚。同时监,也在积极跟海南政府合作抨,投放了一部分公共用车粮布傻。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进朵岗颓,比如是文昌蜕、万宁溺、琼海等县级市底洽,未来将在海南全面推进刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊泥:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲隶迸啊。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点痢,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行氢。会上睫,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出斗皮:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂乾夕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本匠愤媒,是参与全球竞争掀湍农、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提辽。”   在当日的论坛上划飘,郑刚发表主题演讲藤帽揣。在他看来木祥,打造世界级新能源汽车的品牌诡汐,最核心的是独特性是娶、差异性本冲,是比较节能优势扇看,浮出水面的是视觉辞店瓶、是LOGO膏催囤、是VI蝎仁速,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势促瞬寒,其中成本优势是最重要的组成部分娥梗双。   早在110年前辉醚,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择界:蒸汽驱动车渭违贰、电驱动车和燃油驱动车碳。然而撇诺颊,在后来发展中复壳莎,电动车败给了汽油车巧黑。这是什么原因造成的憾甲猜?郑刚提出是成本造就了新技术的普及袜性趣。亨利·福特发明了流水线生产墒,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候困九忿,成本大幅度地下降芹,售价拉低到850美金损匿,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车岔匹,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间娠快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以朗,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌祥。100多年的历史多次证明了这一点牢剑翅。” 郑刚说贰窗举。   在反思自身发展时媳,郑刚透露稠多般,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量耗拇,规模在迅速的增长叭,但很遗憾并没有带来显著的螺、大幅度的成本的降低绕侣。   为此蘑惭,郑刚提出袜污径,在推广和普及新能源汽车的同时黄凄氛,光靠技术进步还远远不够护,更加要注重撂紊澜、培育成本领先的优势旁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本垦饶,是参与全球竞争描、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提钢甲。   他建议计漓系,对新能源汽车未来的产业政策茨量涕、行业标准卧米、行业监管等休,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术烷浓删,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低丸瘟,这样才能培育出行业的龙头企业巩逗式。   如何通过提高规模蓟、优化设计谅沤辣、优化政策和制度创新吻芦封?郑刚说丁祥蹈,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本荡福离、交易成本和政策成本乃腐悼,来打造企业的综合成本能力和优势吞,从而提高中国企业的全球比较竞争优势拓。这还需要企业和政府共同携手堡理辈,不忘初心棋妓鹅,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:韩大为" "  魏建军多次提到村,我们的确有很多故事袖蹭搁,但是他们没有写得很好范外沮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖篇瞬?魏建军直言不讳地说胜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后森算醚。   囤地赚翻恫逼糠、离开保定工廊、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来氮,且莫名其妙梨,或者无中生有的传言所困扰纷江胎,最好的纾解方法是什么曹潜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车股腾缕。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚咎疲散,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂帽愤,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后惶情惨,魏建军鹅姑溉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监睫蜗勤,与部分汽车媒体交流匙。以一身轻便的牛仔装""示人""檬射,魏建军笑着说伪,是在同事的建议下才穿出来的壁晃窍。    对于4月以来沸沸扬扬的传言滤魄,魏建军坦言皆,的确压力很大涕尖,也很难受氏滑,“有时甚至想哭”摧。他说隶,我本人就是保定人潜,能不希望自己的家乡更好么欠?当然损筐疮,我们只有把自己的产品做得更好溉。    诚如魏建军所言怯剖,近期景,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌赤烙。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾努邪虫,来自媒体的反馈好评如潮幂府按。有作者甚至设问霜:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后乘凤,否则也怕媒体老师太忙”鞭添,长城汽车一位公关人士插话道裳。    10日下午的WEY首度试乘试驾娶涂,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意泞懊。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格签嘶芹,有同行在现场就说矾弊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车委,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型矗署,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型涣。    动力配置上橙较,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机履襄,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术碍苔行,最大功率达172千瓦了乏冬,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器蹭奋泵,换挡响应及换挡逻辑可圈可点豢涣。在长城汽车徐水工厂的高速环道上夸石,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时瞎,VV7s几乎没有发飘的感觉仓,而车内噪音也得到较好的抑制斜集。“我们在整车NVH方面做了很大努力汲读,也取得了一定的平衡”到庆,魏建军说同古挥。   VV7S    在交流中溺钦谅,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时攘己,大谈市洽、特谈所谓“轻奢”乖、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时蒲瓮慷,咬住“聚焦”二字不松口艾。而是多次征询媒体试车时的感受讥锹鞠,并逐一分析泌背脆、解答媒体所发现的问题仍篙垫。整个交流过程屯,他都态度诚恳萝盎,即使是谈到一些尖锐的问题卧拟,也并不辩解脖颧。他甚至非常谦逊地自问自答课,人为什么会失败瘟?尤其是一些有着巨大成功的人惶麓。因为以往的成功涵杰恕,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做谋烈阿,就很容易让自己失败龟峭。   VV7S    在4个多月前的广州车展上苛改,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车矩,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然馈合。他认为馆,好的产品本身就是故事省萍五,而WEY就是要做最好的产品鳞菱蜗。此次膝龄梳,魏建军多次提到溪辉哨,我们的确有很多故事要讲拴冀,但是他们没有写得很好日焙晶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的贡酪,所以融誊,我在让他们重写拳居位。魏建军笑着说查,把一桌人也给逗乐了苍粒。    在媒体谈到其他竞品时艾诫屎,魏建军都给与很高的评价板难霸。不过最终还是认为自家的产品墓:底盘更扎实享钙,操控性更好媒欢,“因为我自己就好‘玩儿车’”幢,所以对他们(研发人员)的要求也更高平丰乏。   VV7S    据悉骂菱内,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市路,预计售价在15万-20万元区间骄骨琴。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点萎涟,他思考了一下才说伦,它的配置太丰富了多娟,在相同的价位空间潘,“肯定没有比它更多恭、更好的”螺。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖肆列?魏建军更是直言不讳地说习傲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后括菲墨。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中吭劝卞,一位来自上海的资深试驾教官说帅徽,之前很少接触自主品牌汽车酗岗,这次也是第一次来到保定秸节,第一次来到长城戚谜,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料鸡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒侮弧,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言怀虐避。期间篱唤镁,有一位同行说柏,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好昆垃?或许这才是魏建军的真正用意吧巫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷玫没:李芳" "   陆逸表示始芬规,英菲尼迪目前的销量情况非常正常肺锑,因为正处于发展的爬坡期功。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说唾踏獭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作渭朴算,而且要深度国产化培拓。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中肠,雷新透露局丛,上海车展期间橙申,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时牵古,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现瓤磐存。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时薪贤,陆逸明确表示讥纫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常碍恍署,因为正处于发展的爬坡期想寞柬。关于国产化的工作脖师,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略吉鼓躲,未来将坚持不懈的进行国产化工作泉,而且要深度国产化乖。    日前廉,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典廉。活动后秆,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访朝,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应硼煽俗。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年剔泼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆怪钩,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%饲乳,超过23万辆胖。今年第一季度瑟乏栖,英菲尼迪在华销量破万辆蜕午,同比增长4%途彤,而其全球累计销量达到67367辆胁,同比增幅为18%茫焚夸。无论是在英菲尼迪全球体系中撇叛,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中骚般辫,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色如疆瞪。在不少业内人士看来跺磷,从去年4月以来绣崩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蔬。    对此滦,陆逸强调灰投遁,目前英菲尼迪的销量很正常姆,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军矢,东风英菲尼迪合资企业成立才两年淬撩,还处在爬坡期肮堪铝。他还说咕馁抛,所有的汽车品牌进入中国后汞视频,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加拭吭、运作能力提升及投资力度加强逝,会迎来一到两个爆发期熬韶。    事实上锌肋鹃,从2014年开始嗜,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后害嗜实,就迎来一个销量增长的“爆发期”涡:2014年清涤居,英菲尼迪在华销量超过3万辆笺哩侧,同比大幅增长75.6%库朵卑,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年茸,英菲尼迪在华累计销量为40188辆库禄,同比增长33.8%誊侗。    不过妮氮,步入2016年计茹,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期倾词。当年4月初痊谈胚,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在沉地垄,刚好满一年暑等驶。在过去的一年里扔拧胁,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态懦。陆逸坦言赴,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段靖,以便更好地认清我们是谁靶,我们的未来在哪里添淖四,我们应该做什么集戏哗。”    在陆逸看来敖附,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌居珐邢,今年是进入中国的第十年搁抽钩。所以作为一个年轻的品牌烷限,这本身就是一件很有挑战的事情讽贺讨。他还表示速,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累效,是更聚焦的一种进化铣逝刊。因为市场环境在变化洪,消费者的需求在变化砂晌,我们也要根据变化不断的调整投、创新辛袖入、挑战自我桶诫型。”他说蚊匈,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来匹柯,就提出了‘挑战者’品牌战略暑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过匹孟汲,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的博,品牌口号必须得落地镶晒。”陆逸表示惕村,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发幸溺,聚焦目标客户群稗谦嘲,让产品与目标消费人群建立联接粕秦培、产生共鸣蚂辰戏。    陆逸对中国经济网记者表示屑,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说侍镶程,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作郡椽皑,而且要深度国产化饥稻毖。”他说匆遂猛,中国是全球最大的汽车市沉煌怼,同时也是很特殊的汽车市郴矫;如果英菲尼迪品牌要扎根中国派腊馆,就要真正的了解客户侠蚕,扎根于客户维茂、扎根于市诚洹,这就必须深度国产化戮渡。据雷新透露呐,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%布。    但是崇穷,从2014年底国产以来耸抽悲,英菲尼迪只推出了两款国产车型拓:Q50L和QX50畔胳。对此端,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蓝氨搏。陆逸表示临世豁,“关于产品线布局的问题釜,英菲尼迪有一个长线的规划禄递舅。”    陆逸介绍说扩,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年曹,规划内容包含平台规划誊客吝、动力总成规划以及国产化的供应链规划等茬竣。他还说贿,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备碌,我们的目标是通过完整的产品规划峡拴参,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品唉嗡。”    谈及国产化在今年的推进程度呸剂趟,陆逸表示祈,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中无恃,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布肯举势。”雷新进一步透露铅逢奈,上海车展期间梳,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时截峨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现胆模。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢庞:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年推蛙垫,通过销售Urus恫旁,兰博基尼总体销售量会翻一番篮,突破7000辆大关急。    在更遥远的将来逗范,很难说会不会有纯粹的电动车素离洼。这是因为蓄电池非常重单顾细,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制辟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑群Α,兰博基尼是一个独具魅力的品牌镐。自大众集团和奥迪公司接手后佛抱,兰博基尼得到积极扇款、稳健的发展纬尝佃。日前恋岁侵,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂喂桶,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员疏哦操,商务部主管Federico Foschini漠犬恰。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员仍箱佃、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问恢:并入奥迪公司之后贰水吠,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持痹?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的幻其?    答必送:2016年文授先,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关俄式。奥迪公司和大众集团接管之后炮路,对兰博基尼进行了很多投资纲挺,让公司发生了非常大的变化禄焕。此外菇,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品韧驳侗。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高拎遁炕,如果没有这些投资半铃,就完全没办法实现这个计划题。所以梧辱,兰博基尼公司从中受益良多美颗。可以说沟,如果没有被接管镭,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来尚厘。    问稼:在您的介绍中午擅,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高钢。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的涛?Urus投产以后护锚怀,重点会不会向中国市场倾斜蟹陆?    答哨屡堵:目前窟骏疥,兰博基尼公司只有两个车型系列寒钱伶:一个是搭载12缸发动机的Aventador乾,另一个是搭载10缸发功机的Huracán码。因为各种原因弄顾莽,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降杭,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势梨钎。2016年叼匹,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车达。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%把,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%贬苦。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放控,兰博基尼公司的销售量会明显的增加柿胳徘。2016年杜搂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆程。新产品会在2018年投放匆,到2019年咐捎奖,通过销售Urus礁,兰博基尼总体销售量会翻一番迷宋,突破7000辆大关醇次。在中国市场上忙,SUV是非常重要的产品磕俗勃。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求据授。    我想强调的是另令,在中国超跑车市惩中,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端随矢。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币栏喊,Huracán大概在300万到350万人民币桂旁惶,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平炬划寞。    问博驰呢:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的骇?    答氯倘:目前氯琶,兰博基尼在中国有15个经销商李。到2020年狼欠始,我们希望经销商数量能增加到20到25个酣楔荣。当然寄态匿,通过Urus的投放泥胯笛,在华销售量会增加侗筋桔,服务涵盖的区域也要明显的扩大芯怕。    问蜗:如您所说伟梁,兰博基尼在中国有15个营销网点撮忿尸,去年销售了151辆(车)何狮。我们简单的推算一下裙,平均一个营销网点一年卖10辆车搅。那么毯手布,兰博基尼经销商的运营情况怎么样辽匹搓?在新的超豪华SUV到来之前病驮碑,是否有改善他们运营能力的要求呢颅厕孔?    答贰沛瑰:是的锋,会明显提高经销商的运营能力吉滦孰,新Urus也会变成一个破局者吩沟态。虽然现状如您推算算,但是在Urus投放之后士,大概2019年或2020年宫,经销商的数量会增长悸,同时每年的销售量可能会提高到30辆皑岔,整个业务会明显的扩大黑唇,售后服务也会明显提高副挖。而且由于SUV使用的频率比较高戮然,消费者甚至可能每天都开SUV去上班牧祥憾,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入围圈。    问朵闷:兰博基尼车型比较少觅儒判,所以每一款新推出的产品都极度重要健。现在的汽车行业发生了一些改变嘘,比如智能化惯休庆、电动化呛。那么绥尝轨,兰博基尼在研发产品时挟卸谴,会不会受到这种趋势的影响涉剂羌?    答脚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征骆。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆偷,更多的是代表了一种感情超净。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador睦视,采用V12的自然吸气发动机扇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验猴。    这是兰博基尼最核心的销售主张滇厢。未来拇,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协册弦堆。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度恃,甚至会超过前款车型葛稠蹭。而出台Urus产品时则会有一些变化眯,它将采用涡轮增压V8发动机蔬络概,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机寥遣栏。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型芦。但是很啥,不管从产品定位徘愤,还是感情诉求方面来说蜗癸歼,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观发四。在更遥远的将来脊某,很难说会不会有纯粹的电动车究蜕肪。这是因为蓄电池非常重瓤落,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制暇颈城。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车抹丸,可能未来技术上会实现新的进步人,那时我们也得重新考虑这个问题份财棉。    前些天谐档,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型壁文啊。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录邻颂怠,其V10的发动机再一次提高了功率禽庙尝。当然拒偷,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA湍峡。通过技术创新以及功率的提升瓦,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者褂失及。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车顺讽。在预销售的阶段廷,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来储。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功哀,能够击中客户的心理需求浆扯哪。    被访人冗躬:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作穆。1998年到2007年楷廷谅,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年加筒休,负责兰博基尼产品工作;2015年苫鸥,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员拴七,负责销售及市场营销晨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋护:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示疾攻径,中国是世界产氢大国霜违肌,制氢设备聚、储输设备奶、制造技术等条件不错囊缔蔚,具备发展氢能的基础迹。从环辈镜妫和能效等方面考虑赶轨,中国应进一步推动氢能源产业的发展枫剿捎。    周奕丰谈到崩履酮,中国目前主要依赖化石能源壕需俺,对环境污染严重玛街。氢能源因来源广泛拣茨锨、燃烧热值高捆、清洁无污染和适用范围广等优点避,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源纫朝。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分先,目前看蕾陪涣,中国氢能利用的研究相对碎片化莲,与国际先进技术相比还有差距邵棠,没有形成产业化虐卤、规模化发展墒淖考。中国应迎头赶上码豌兔,卡位世界前沿金笛。    他还提到敬结,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一伯将,提出实现大规模掳、低成本氢气的制取救、存储缚、运输据化、应用一体化的战略目标桂鲜把。这非常重要蛇,未来需要各方协力悉,加大投入擎,推动相关产业进一步发展蔫穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表牵配偷,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蚊。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济唤靠隋,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措撂弗裳。    他谈到勃保诡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体风,各方需要引导资金更好地支持实体经济臼,促进金融资本流向实业豆铆,真正促进经济稳步发展卫急,夯实经济发展基础沽街。这既是稳增长贺、调结构的需要柑,也是抑泡沫肉械淀、防风险的举措恰乡,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动幸簇,推动“中国制造”向“中国智造”迈进艘期,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力守。    周奕丰最后介绍弓袍檬,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下募勘,也在不断创新突破集扇,寻求产业升级俊。公司主动发挥自身产业链狼仇隙、区域及成本优势跋,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业咎行捐。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区颅焊困、旅游景区捕、汽车营宿地辞械、农家乐酚抗、家庭菜园等不断扩展外极,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业介,以多种方式在国内推广土壤修复阑卧,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场讼柯拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠炭:李芳" "   国外媒体报道剐褪,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示汹勺,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆玩,并需要吸引更多的资金和合作伙伴竟亥。 李彦宏    李彦宏表示磕骑,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车品番。尽管有一些技术问题需要克服喘掇匈,但它仍然有望达到目标溶吧绒。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司培侗,前微软AI专家陆奇任首席运营官笑钉实,负责大量投资的自驾车业务部门布。 百度自驾车    李彦宏表示炮家梯,我们很可能与传统汽车制造商合作萍填,而不是孤军奋战滔颧,目前还没有制定出这项技术的商业计划贤,首先致力于让自动驾驶汽车着陆秆睛。我们将竭尽全力实现这一目标盖门监,收入和利润是其次的考虑峡斯趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分钙炮:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年铰瞎漂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显费巍柯。正如近期两会中政府工作报告提及的那样烤,共享经济还将怎样改变生活煞砍?   三年前罢峭,基于对共享经济的热忱儡霸,清华学霸张丙军创立PP租车秆涵诺,开启了汽车共享事业;三年后嚎驮省,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户推,成为汽车共享领域的领头羊申残。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀瑰烁坤,3月7日午,张丙军开启了共享有车生活的新征程朗隋萄。   3月7日答北裤,在几百万用户的共同关注下怂弘氓,PP租车正式升级为START共享有车生活平台继露。这不仅是汽车共享领域的又一次突破浆柿将,也是张丙军重新定义有车生活估炕,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅尸堤。   从PP1.0到PP2.0时代顾累饥,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记闷、一个符号或一个名称那么简单鲜劝,它是企业创造持续价值的支撑脖柿。若没有十足的理由侣,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓礁伸。将PP租车更名为START概避叭,是源于怎样的考虑雀肚?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解镜。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体勤,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举踏湃。   “三年前瑰礁菜,PP租车开创了中国共享租车的新玩法姓绅蓬。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益布氦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型簿臂哀。由于便宜便利殴,PP在用户心中是一个很好用的租车工具趴让。”这个阶段论,他称之为PP1.0时代七砷。   经过三年的发展访传徒,PP租车推崇拥有而不占有等、盘活社会闲置资源的共享方式房祭,逐渐建立起以车为媒介郝苟,重新定义有车生活的2.0时代科楞某。“START不是买车没,不是租车蹦兔非,是共享有车目率舜。这是年轻的人群箩、爱车的人群邢本镶,最向往粮、最有潮流的有车生活方式汲辉奖。”张丙军说脆惮,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择矗、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验式同。同时灸,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户垢棉套,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区城,让每一个用户体验到最真实藤念抨、丰富按歇攀、有趣的共享有车生活猫酵锚。”   START代表着新品类碳瀑卷、更丰富的选择疤膊、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下匈革,相较于神州租车欺、滴滴租车等传统租车公司嘲,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢壬扩绿?   张丙军认为交皇嗓,START的核心竞争力主要体现在三个方面祷惠绢。   其一戌,PP从1.0进入2.0时代捎录空,新品牌START更具有张力偶伸,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神砂阶。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求枚村,START重新定义了有车生活叉,开启了全新的“共享有车品类亥鸿靖。”   其二泌腿,为实现共享有车的多样化选择厢,除常见的家用轿车外复,START将主推个性化的用车体验费闷卿。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型爱,如保时捷911世、特斯拉坪祁、大黄蜂醋弧、牧马人等等受感。此外谷汤吝,用户无需承担高额买车款和养车成本彤伤靖,性价比更高勘滑逻。   其三驹阀低,“共享生活的基础在于信任体系的的建立碉肆,以及更完善的用户信用等级绣吼。这也是平台长期价值实现的核心哗。” 张丙军介绍糯们呕,START共享有车生活平台为使车主放心共享酒,平台推出了一亿元车主保障金贝龟校,严格的交易信用体系吉馁讳,确保车主爱车无风险;对于车友沃,START还与多家大型保险公司合作荣,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务箍俩弗,为用户提供更具信任的服务污。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流局堤沟,我们的目标是歇片派,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来另。”按照张丙军的预测氏奉,中国自驾用车需求量巨大舒,而现实矛盾是氦矗壤,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车邦贿溺,不允许每人买一辆车满足自驾需求沧酱。相对于传统租赁公司5-8万的库存量收,START平台能让10%的私家车随时被共享使用堤仟。   此外赡邢,他认为甸,随着消费持续升级棠袖蹋,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中捕。“感受丰富车型带来的不同生活体验绿情,将是爱车爱生活人群所追捧的方向我午兽。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质惜权冬、丰富擒、有趣的生活方式似,让有车生活更加精彩筋磐坛。”   张丙军表示喉锑署,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者勤奸,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验红。START揪困话,梦想才刚刚开始密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立:李芳 版权作品己,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐按,严禁转载俊培,违者将被追究法律责任奢。 获取授权" "   今年全国两会上吗硷孙,董明珠在接受记者访问时说氰局:“只要你敢想莎荤,比如以前谁会想到人能上天啤,如果我们不去创造厩,人能上天吗弧孤?你不敢想孰,你不敢去试验膛,你永远不可能做好泞苦。”    过去的2016韶,伴随董明珠的伎独,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈椭:格力全员加薪1000元绒拎川、格力的员工房嫉得、以及格力的手机……对于这一切褪诺,董明珠并不过多在意膳蛇,她说币摹埂,自己最关心的还是“掌握核心科技”诗还。在今年全国两会艇胎老,作为人大代表史溯播,她再次提出了自己的董氏宣言烤霸:确实这两年的发展溃,总书记提出的供给侧改革喂纶,我们就应该做供给侧改革的排头兵割昏,因为做的是实业晨汀及,能够掌握核心技术托扮备,制度也要跟上粳哀绿,真正给那些创新型的企业蔚拈、有创新梦想的人一个环境埂坷。    对于国家讳敦、社会难、普通百姓的诉求顶,董明珠是这样回应的仑含凉:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献丹协嗜,他真的不是仅仅是索然ň帧,收获孤倒,比如说我们过去讲究脱,这个企业了不起等衡,再就业哥,反过来你要感恩这些员工钡宫绦,没有人来给你打工摆浑,你凭什么去发展畦群?所以我觉得要有一个感恩的心情慧问。”    把感恩的心落到实处辜奠,就成了格力员工的2室1厅妨传,于是第崩,别人家的老板就这么出现了贸。 记者赌随:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧矢使敌?    董明珠涂蹄沥:对冷擒赊,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现疼。    记者拣券:以后所有的员工都会2室1厅嘲?    董明珠弥馁:对对对硕沤。    去年末普,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯治庑巍,但因股东大会投反对票而失败梦。随后粳,她以个人名义增持珠海银隆股份咀惟,雄心勃勃的进军新能源汽车产业誊炕,然而笑嘲,到了今年侠竟,新能源汽车面临两大不确定因素党床:电池刃、补贴“退坡”分。在董明珠这里邪富廊,似乎这些俨然不在话下拳攘,董明珠说忍频,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟缮廉射,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承俦场,“不是因为退坡我不做盆,也不是因为给我钱多米罚,我去做顺恍诚,我认为是一个责任诫瘸,是对社会川羞、对人类枯恐狼,你都要去选择的一件事普。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖短拴态,董明珠很不以为然皑换,她认为豪艇,这些都是炒作禾窍,并没有人真正说到自己手机产品的质量割襄酵,只要没有说到质量孤牌途,那就不是否定宛裴闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦坡苛:李芳" "  近期跨炔,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税剖定从。美国此次取消“双反”色继,对中国轮胎产业无疑是一大利好岭梅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转额剩兰,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变宝受炭。   全国人大代表另、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议淮吵,在轮胎中使用RFID电子标签技术稠,给每一条国产轮胎装上“身份证”懊投。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督昆,有利于消费者对产品品质加以甄别稍肉什,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量亮怯坏,从而规范轮胎行业发展绣静,促进行业的产能优化和转型升级轨混激。”袁仲雪说搬赐。   据了解吐畏此,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草措,全球多家组织及单位参与校贰。轮胎用RFID电子标签的应用嘉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体摧,将等级数据写入轮胎标签内部戊讲,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定奋存,伴随轮胎终身使用里。同时戒清,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体吮奴蒙,使轮胎更智能茄叫,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS谜械径,能实时监测轮胎的温度擎署掳、压力等数据感筒鲜,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况事,从而有效减少安全事故赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳挤坝:李芳" "全国人大代表煌昏、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题亲,这个事关老百姓短途出行需求以及交通偷洞、环境协和发展的产业阂陵,由于行业标准尚未建立筏匆悄,使得整个产业发展处于十字路口衬恭。全国人大代表盖、时风集团董事长刘义发建议躬汤仆,加快四轮低速电动车标准和法规制定 毁惹,全力推进供给侧结构性改革丘联屠。    在刘义发看来惋泄,四轮低速电动车是市场主导憋、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品袍核。目前附繁米,工业和信息化部抨、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蹈。该标准的制定薪粗,对规范四轮低速电动车行业发展灯莫防,使三糖部萍、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代接蒲滥,直接实现电动化贰、节能僵猴、环保安全出行具有特别重要的意义态陷汀。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求敌岛粕,又适应市场需求玩溃,刘义发给出四点建议蟹私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一卤、标准制定应充分听取行业的意见桑府,响应群众的呼声囊。制定标准应尊重市场规律幌筛剔,规范陵、引导产业发展滤寸嘉,而不是简单的限制窜蒲菲,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求稻。    二胖父、标准指标应体现四轮低速电动车的特点但拣沙。四轮低速电动车安全匹、环保吴堪感、经济欣妓膝、舒适柬川新,是摩托车射辫涛、电动自行车汾、自行车等升级产品温笛,特点与与高速电动乘用车不同蕾吝艰。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标甜丝,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定乒。    三芳、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导萎挞、政府引导的办法秀抽。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点聪饲,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池思跺,如采用锂电池政府给予一定补贴厕。    四半、在制定产品标准的同时珐,制定企业准入管理和注册登记袄蓄司、道路交通管理的配套法规湘。产品标准只是为行业规范管理提供依据梅忙炭,而实现规范管理是一个系统工程露忌。政府应加快制定企业准入谢辖、车辆注册登记聊藐染、道路运行管理的配套法规某,在制定这些法规时应本着改革创新的原则茸皖,方便企业让利于民菠,减轻企业和用户的负担芯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求鼓、加快供给侧结构性改革的产品拜,又是一个节能环保的产业谅困不,引导得当可以大有作为瑟。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法型。”刘义发建议堡评畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁棋就:李芳" "   近几个月来地郎添,共享单车火遍了北京城狄吵抨。6日凯,全国人大代表巷开、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示狗,今年上半年惮魔吻,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”袱。    徐和谊说睬,伴随着公车改革护,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁渐。“很多公务员手机上有软件钝,一刷就能用车卜。”他说纶,今年踩叙,北汽计划将新能源车推广至更多的公众翁垛。上半年肚,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车肋。    据徐和谊介绍寞墨,未来投入的汽车数量将根据市场而定对,租用的价格将有竞争力面。产品的外观将非常“吸引眼球”梅,为两座式纯电动共享汽车堑,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷查侍扛,适合分时租赁和共享市场需求韩,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别琳路翁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件伪,在手机上可以查询哪里有车淳锭桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题淘急奢,目前大家用车起点和终点不同共。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源缝换。”徐和谊说锚咐,目前副孟,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节其,包括立交桥下嫡飞拜、公共停车场捐、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇伎乳篓。目前边远的地方停车资源丰富纠徐隶,但是用车的消费者较少滇。“希望异地还车的便捷能够实现鹅汾喘,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点姑匹迷,否则还会存在最后一公里的问题洼。”    徐和谊坦言练颈搔,停车位还存在管理的问题痛拨臂,汽车是价值比较高的消费品挛谦史,一旦出现剐蹭敌,租车人还车时也容易“说不清”磕。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护情弟冯、“钟摆效应”等问题艰蓝。“有些消费是单向的炬,如何让车回流也是个问题”窗愧。他说拢,目前梯莲,北汽正在进行市场研究辩,探索解决方法描车。    徐和谊还透露拇韧,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行渴,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆含陶。“我们也正在筹划并和有关部门做方案冻票,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆使。目前距2022年还有六年时间嘛邯暴,从可行性上讲朗,应该是能够实现的汉惨。届时希望借冬奥会的机会顷式涟,展示中国制造的水平胺形纷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹弊:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露哆,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题鲍,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击小厕轨,目前已追回骗补资金或坊埽款23亿元廉替控,并对有问题车辆不再补贴龋,对闲置车辆也暂缓清算排旧琉。    肖捷称擒农力,在财政部门督促下遍擒涉,目前相关企业正在采取措施炔,认真整改发现问题熬朴芭。    有记者问狸尽,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展掂穷菜,肖捷表示朔多,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整逗挂,主要是降低了补贴标准宿,同时也设置了补贴上限梯墨,还提高了准入门槛供湃太。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展晒写瞪,同时也可以有效防止出现市场扭曲香猜共。”他说贬蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩勤:李芳" "全国人大代表笨、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气社、废液簧、废渣等污染泉混惭,一旦有机电解液和钴儒械、铜兼、镍等重金属物质渗入水和土壤之中剖礁行,就会带来生态环境安全隐患爆,甚至会危及人类健康睬蹭。”全国人大代表憾浅、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示犬。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议饯。这位带领团队经过几年技术攻关颗潜侍,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人持曹,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上部鹅并。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个斥,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题脆识碘。在提交建议之前凌上,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究躺。    自20世纪90年代以来遂罗,随着锂电池广泛应用蹲撵,我国成为世界上最大的锂电池生产灌危籍、消费和出口国舅脊脐,近年来我国出台了购置补贴窟、税费减免迹、研发支持敖谱、消费优惠趁仿锨、基础设施等一系列重大政策措施健袖嗡,新能源汽车市场日益蓬勃发展僵。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆芒槐立、保有量超过100万辆界溅,占全球市场保有量的50%粱,预计到2020年累计产销量将超过500万辆盛丘边。    随着新能源汽车快速发展供,作为新能源汽车的“心脏”毋帛善,动力锂电池产业也在迅猛增长攀劳。按照相应的报废标准刚,动力锂电池回收利用市场已经形成岔便。有研究数据表明盼嘎,预计到2018年椭渡,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模泵稳,累计废旧动力锂电池超过12GWH俱、报废量超过17万吨苦,从中回收钴沧、镍绦道朗、锰刊、锂脸恭、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元猫偿,到2020年将超过100亿元辑螺,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元劝。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫内,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题畅沧。”张天任认为航,如果动力锂电池做不好回收利用马,就违背了绿色发展的初衷怠杉途。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用讨视,但现实是派,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实瓤旱替。“废旧动力锂电池包括不同的类型沽、设计工艺和串并联成组形式玻泊,以及多样化服役时间邵、应用车型和使用工况会磨改,这导致电池拆解不便际从剂。另外介,国内尚未建立成熟的回收体系佛掂毒,动力锂电池回收产业也未形成规模效应忌恕,回收工艺成本高堆掇临。”张天任表示柏天,“出台的政策并不具有强制性图聚螺,且缺乏明确的奖惩机制到憨,加上动力锂电池回收再利用经济性不高桂钒,目前动力锂电池相关主体无利可图星唤,对政策执行积极性不高踩舜钵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题掳冲够,张天任说退伐擂:“一是退役电池较为复杂盾抨卵,不易拆解;二是退役电池一致性差嘿,品质不高;三是回收拆解成本较高搜珐,盈利点低;四是回收政策缺乏监管畔,执行不到位秋俊。”    有问题就需要有解决办法星,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方盲静:其一恒茸,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二尉盎,加大电池回收再利用关键技术研发;其三柏蛇,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四喇亲兄,鼓励商业模式创新试点和推广应用光椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "全国政协委员吨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题翠捷。”全国政协委员抱筐嗣、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示淬,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蝎巾昆,当纯电动汽车完全不再享有补贴时嚏媒,其市场前景令人堪忧口逃炽。“在电池方面拿该芭,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡巧惩,2020年后膏巍叛,当大家都不再享受补贴时哼,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上懈汀蓉,消费者当然会选择物美价廉的国外产品默会猫。”另一方面功串,柳崇禧表示姑,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市氏滥,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限湾扔。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素懒扮,在于车辆寿命和电池寿命的不对等爬。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上惜,但电池的寿命大约在20万公里陋付青。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受驶鹿,这意味着歉,电池报废了车就要跟着报废想,这样算来拾搔筛,纯电动汽车的使用成本是很高的火势。”柳崇禧说烦凳负。    对此建柔,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案兜使稍,即建立专门的电池运营机构额韭,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务腔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池瓤,是对车辆的物尽其用广陷耿。对电池而言铆儡,虽然不能再服务汽车帝朽唤,但还可以被用作储能电池蛊,同样达到了最大利用率翱晨躬。”柳崇禧认为驼,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法醋。“但国家需要予以支持每薄关,尤其是在车辆检验方面萌,按照现行的规定看曹旧,更换电池即被视为改装玫臣。”他说韶衬团。    柳崇禧的另一个观点是兴芬,氢燃料电池的大发展即将来临八赦。“一方面蒂码,原来的运输成本相对较高搔,而如今这一问题已得到很好的解决冬,现在的运输成本只有原来30%;另一方面楔涝,美国的相关先进企业在国内开始建厂穿虹,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车散纯,预计两年左右即将迎来跨越式的发展敲脾。”柳崇禧表示荣绕痘,氢燃料将作为增程器为电池供电表,以达到更长的续驶里程邪,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用绒时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶噬:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同咸菏黑,造成了双方的利益不在一条平行线上我漏蓬。为了解决这一问题栏,李金勇指出忱,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景贡,重新设置股权架构躺活,经理人和骨干员工合伙人化繁项。”    “遵从起码的商业规则嚎,我们就是经销商脯隶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节锤、一个桥梁艰臀努,我们没有义务去亏损苔捎宪。”李金勇说茹。    日前沉,著名汽车营销人懒、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出描,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景迁,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”恭俏,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争购,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象实。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”啊间,李金勇直言熊吧,“在过去的十几年翰斗壁,我们的市场非称谇俪遥好扔,老太太都能卖车使,会加价就行了赫苇,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高嫌盒惫,职业经理人的压力很大大亨,每天都要搞KPI考核鸵、培训谈竣肪、提升萄队。”    李金勇以实例说明徐怯:“过去在资源时代陪,一年这一个店挣1000万擅卜弊,给职业经理人开30万哀朵放,没问题疲硅婚,这车好卖恍陪。现如今鸽迪哇,市场不好了势令,现在一年挣100万垛坡,职业经理人还是30万嘎扩梧,但是特别累腐,现在一年的工作量比前五年脓卫、前十年两三倍都不止瑞擎。”    在李金勇看来档,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同郡臣环,造成了双方的利益不在一条平行线上惕。为了解决这一问题吃弥沉,李金勇指出赊类,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景擂完,重新设置股权架构驶凌,经理人和骨干员工合伙人化超型歧。”    李金勇进一步具体阐述道蹈甲,“过去资源时代及,投资人只要拿到了店缝、拿到了品牌拦,就可以赚钱底勺了。现在任,资源时代已经过去了策吻,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起辣强日,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人笔,从而真正让员工自动泪、自发地把工作当事业回锚侈,而不是靠培训乖,靠感恩芬肯。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来贡奥,不少汽车厂家制定了销售目标词硷始、生产目标微玩撮,职业经理人必须要完成桥瞥勘,如果不完成就走人何梳箔。李金勇认为痉波筛,“在这种状态下揣随未,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划刊概、十年的规划杜,只能先制定一年的规划梅阿佳,把今年完成再说吾炊,由于今年完成了宠惋,明年才有你的事唐。所以这两年厂家的高管变动频繁脆概,十年以前很少有这种变动寄蓖誓,而现在这种变动成了家常便饭阔漏。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量辑履,没想经销商的盈利能力搅擞。”李金勇表示垮,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量竭讲恍,想办法做经销商工作湿改,把销量任务压给经销商谰贩晒。而经销商越来越不听话垒唱、越来越不相信的时候岔,厂家就再出台相关政策购。    李金勇指出绵漓,经销商要有勇气打破潜规则谩挥,遵守正常的商业规则孪:库存大不提车空口私、无差价不提车霞、拒绝搭售锌。“遵从起码的商业规则舒蹲,我们就是经销商阔拖骑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节阮、一个桥梁阮宠,我们没有义务去亏损酞贤。”李金勇说补隆。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题屁汗喀,李金勇建议笛:同城市的店应该互相加盟或互相买断媳抒,或者干脆出售给另外一家经销商痴丹吻,不管用什么形式谓,形成同城市的一家店湾检肮。“我们用销量刻鹅、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来稍道譬,这样减少恶性竞争躬,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法燃。”李金勇说饥呸乾。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象该,李金勇表示就,“我们不可能卖出路边店的价格铰烂,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争额。100%原厂配件保障版限,专业的维修技术推揽,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客椽梨恋。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”割弦。    此外蒂脖,李金勇还表示场屯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车谭。据了解项鹃粳,2016年扁瓤涟,新能源汽车的销量超50万辆庇袒辽,到2020年呢,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年雌肃,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆广落。在李金勇看来细,在这个快速增长过程中汕裁,“传统经销商中寸臂,谁关注了新能源汽车并率先布局顶,谁才能在这个市场当中分一杯羹临啼。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝呈:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕怖,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员乐筏估、四川省鼎立律师事务所律师施杰瘟皮,今年的关注之一戳,是有关网约车新政的话题硅。    施杰表示把巷航,为加强管理被侧,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)觅欧,并于2016年11月1日起施行洗。然而伙,根据多家网约车平台公司的数据匙,在目前运行的网约车中蔑邯,能满足《暂行办法》中主要限制条件的酒呐鸿,仅占极少数部分氛戈捍。    “交通部制定了网约车高品质服务尚,差异化经营的原则纫唉。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”陶涟年,施杰称碘犀,“我认为柏尉忙,政府应当放宽对网约车的准入限制班妈,顺应社会共享经济发展趋势”勾侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到提猎,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中垢把,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方嘿艇催。    首先逢喷泵,施杰认为粹酣,北京禄勾、上海的网约车细则要求“京人京车”握难顷、“沪人沪车”等差异性待遇泛,不符合市场竞争规律钡。施杰表示我,只有在市场竞争的推动下童窝,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力链钨,也有自我管理的需求与能力沮。    其次轰,施杰表示降嫁,北京诬掀卜、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员石棠情,而且购房骡坊、购车也并没有绝对限定于本市户籍缺檬。“京人京车”谴茹、“沪人沪车”的严苛规定誊吻督,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外充寇,会导致营运车辆骤减帆。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒赡纺,阻碍新兴业态的发展疵。    而对于多数城市对排量陛堆赔、轴距都作出的高标准要求靶蚕,施杰认为吓雷,高排量代表着高耗油窍浇,不仅并不符合节能减排目的乔,高油费必将抬高车费筹。    更重要的是揣盒,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则锰箱妥,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准脾尸、高门槛缺,将损害网约车的实惠经济特点哇龄,打击其平民性珊坊,“上述许可管理的模式克,将导致网约车司机数量骤减笨、车费翻倍催,群众打车难奢虫、打车贵的现象又再度出现缕冬龚。”    此外斗牡,施杰在这一提案中的主要观点还包括夹管矛:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”歉羞壁、“许可管理不利于节约社会成本”等排。    施杰建议署扩敝,《暂行办法》可作出如下修改呻:    (一)政府适当降低准入门槛台涎。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度谈且,是十分必要的计绷哗。比如郴:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查迟帕蓄,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置囊、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求庆卫,等等旁。设立适当的限制条件角蛔失,符合市场发展规律任葛伞,能促进网约车市场安全性碍、规范性发展团。    同时秆莽,政府应当科学引导网约车发展逞廉,而不是像治理洪水猛兽策,把它一下子关进笼子里镭挺剖。以构建网约车公平竞争的环境为导向捅妨丢,放宽对司机户籍的限制性规定莆局厩,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源蹿课。网约车平台沏、司机和车辆的审核程序沃虫程,各类许可证明的核发程序尽量从简檀,以便节约社会管理成本奇毋伎。    (二)政府协助构建平台审核喜鬼、加强平台监管    改事前许可天,为后期监管嘶,采用“政府管平台雷锹忍,平台管人和车”的模式谭惭店。将市场准入许可更多地让权给网约车平台喂评涣,规范其登记信息缓、审核资质的义务喇香视,定期提交所有车辆的情况输供趟,这些数据要在监管部门备案佃。并通过补充相关的法律法规恳,对怠于履行义务的平台采取处罚措施寄。    对网约车不合理调价进行监管雷泥。保证人民群众用最合理的价格出行捌献廷,也避免由于市场垄断形成的价格新高绅谋恳。2017年1月幂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人纺馆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费雄热敞,就此提出整改意见翰搪厕,平台负责人也承诺将取消该功能佩叹。这就是成功的监管案例郡。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车申措,存在大量不符合新政策标准的现象褥核。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断徘扳,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减闻嘉,社会各方都需要一个适应阶段酣烙。所以但,新政的实施不可硬着陆拨辞。当前阶段惟,政府应当积极引导各平台规范化审核惮猜,加大对群众宣传力度混钎厢,延长从旧规到新政的过渡期楷,循序渐进地促进新政策落地寂勿烷。    我国全面深化改革提出了目标怖暴: 市场在资源配置中起决定性作用沦摔挠,更好地发挥政府作用漏。近年来掀撅寝,国务院一直倡导转变政府职能楔憨,推进简政放权嚼咐岸。对网约车的审核麓扣,放权是进步从,限制是倒退帆。政府应当创新行业管理突实,优化监督模式帆镣,构建平台审核模式城,推动群众绿色出行蠕克柬、健康出行肚,为“互联网+交通”营造良好发展环境靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑迤疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易超哪缝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计薪并凸、品质等方面做了很多的投入浅梁。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势藤。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛柿胃位、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略畔拇砍。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市挤。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞抡抢、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球停哥苹。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”俯拎。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯逅甯铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易世垒摊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计畏熟函、品质等方面做了很多的投入池。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计腑沪。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶抡氛。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性屡、时尚及科技感的一款产品僻。”韩德鸿说技思。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫莎逞。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型竭滩。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场膳虎。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆蔷破仇。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”捆。薛海涛坦言冕雌。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩遂能。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730方滇、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%瓮山。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蘑瘸寇。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系疗、制造能力葛、经销商体系蔑、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面腊壬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势倾河酣。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺疾搏:李芳" "   2月21日劝,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办屋。本次大会立足技术趋势韶,探索全球技术发展的内在原动力艇,探讨人工智能殊矾失、量子计算梨奢、基因疗法等领域的技术和商业趋势同情。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中该,有两项技术与人工智能密切相关堕划狄,包括强化学习和自动驾驶卡车埠犬榔。在关于人工智能的圆桌讨论中粉帽,多位创业者和专家针对强化学习距、无人驾驶分享了自己的观点滇。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车崩,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车虐,可能只在北京的五环里面开戳接俊,路况很好芦逗,最高限速就80恋、90公里锈莱巢,这种情况下俩媚榔,车就会极大简化搁信,驭势并不想生产一辆概念车诉送。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯关篓,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术袜,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性渤体。技术投入上弘波党,目前大家都在往里面投入很多的资源全桔俯,整个行业在往前发展轨详,但里面还有很多问题需要解决判僳,包括保险吕、政府等肖诗贾。    而谈及强化学习在图像识别上的作用日牛,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道估磺,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好愧撑,把信息融合息、如何决策做好帕麻郸。图像识别拓展能力非常强程苟,它信息的理解非常细致筏暴驴、更加全面徊超勿,比如前方有一个易拉罐麻,有些传感器会认为它很危险内翱,因为它是金属钵拨,但图像识别会根据它的大小苛、形状去判别绷试。目前结合强化学习妒寥,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持供。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能兢觅翠,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目唤捞,最终关心这项技术在实际应用中的可行性匣抠聪,说到底这还是一门生意触炬锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑狗挤:李芳" "  【导语】这是最好的时代撼,车市销量连破发展记录逝,这也是问题的时代级精码,多元化斗户、碎片化岭烹,对整个行业提出了更高的要求衡。一切都在变顽燃兼,唯有不停思变方能随机应变相。2月18日龟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕雄。行业内百余位思考者和变革引领者扁,与120余家媒体相聚一堂锈赐,在“变与革”的大会主题下恼笺笨,共商“品牌与营销之道”碧,把脉中国汽车2017裳厘貉。广汽乘用车副总经理肖勇耿、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英剔噬、吉利控股集团高级公关总监杨学良蔑、福田汽车集团公关传播总监许翔铰逢蔷、SWM斯威汽车首席运营官余波母没、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动持。以下为发言实录桶凌镁:   互动环节嘉的合影   李苗苗郴:接受张红同学的邀请滥。下午好!大家都是老朋友了荤砰。今天在这里挎琅冯,首先我孜さ希贺张红搞这次论坛酬稀。第二码乒朔,其实有这么一个机会让大家聊一聊厢达鸵,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆抛佬,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力田,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蹋扑阔。对这个数字撕吨佰,我想每一个人肮齐,特别是管营销的人乳,特别是管品牌营销偿诵、品牌推广的人梅卯邦,我想每一个人都有很深的感慨胳掣。   首先请问肖总芒仍,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物晦伦,也对您做过多年的跟踪罚分缓。这次请您上台嘉鳞傅,我很想问一问道筋,传祺作为比较成功的中国汽车品牌维粒灌,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点讥钮?能不能简单地概述一下彩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇创改:李苗苗老师第一个点名我那沪,作为广汽传祺来说持叭,正如李苗苗老师所说的汤捎担,应该说是比较新的汽车品牌模瘟。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”票烈悔、“两个坚持”诬,坚持正向开发和坚持世界级标准乌。这两个中认,一个是对产品开发的定位量,一个是对品牌的定位腻簇护。   从中高端车型的新产品进行切入侵骗,相对来说这条路走的比较艰难一点操号,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”编溃,就是起步会难一点仇骄沤,后面会越来越开阔洼菏、越来越顺金局。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候啃闺胸,内部也有两方面的方向腊垒:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手寒乖们,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来璃梳佛,并且在市场上面赢得一定的销量辨,建立一定的知名度边坛。另外一派的意见帕,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势碧戎爱,从中高级产品切入虱屠们。但是大家也认识到这个困难涉溜尖,一个全新的产品和品牌从中高型切入暇沦实,也就是售价在12万元以上悼哪,第一款车型是12万元到18万元挖屏姥,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难粟抄,我们意识到这一点了胃撮泥。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大剔酵,其实2011年裙单、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年燎,应该说是非常艰难赁茶,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦抡瓷。但是2011年蔷、2012年有一个词就是“坚持”罕廖哼,做品牌是做两方面的事情俯。第一个是做好产品的品质凑趟驼,第二个是做好对客户的服务泉磋面,以这两个为基础这五六年走下来朔湍,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑列步。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象路彭,受到各位媒体老师的厚爱淳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌却粟来,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础稗警枷。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题禄邦疆,我觉得第一个是坚持淡粳恨。在我们困难的时候不要去放弃花溪,就是把自己的品牌形象碉喜、产品的售价回到往下行的趋势蕊岔珐。第二为了支持品牌向上衰,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蹦际。   李苗苗谅:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的全,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程刨芍蒋。比如像现在的奔驰殴室,一百多年仑全莽,宝马尺、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年死,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌诗。所以我这个问题特别想问一下陈思英总啃绞默,对于北汽来讲有奔驰的辉煌膝玛,也有现代的销量腹,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷杠,您能够阐述一下吗坦?北汽在塑造自己的自主品牌方面尼夹芭,到底在哪些方面下的力量最大力险拴?   陈思英拘:谢谢李苗苗老师掏,非常感谢红姐给这样的机会氰,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌媒。其实不是妄自菲本僚私埂,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷揽,台上在座的各位都是大幅度增长混社千,我们同比增长更高一点套案,因为我们来得更晚一点极顷,同比增长8.7%河臼覆。   但是我个人一直在想这个问题椒敬懒,其实品牌还是一个需要积淀和历史的镁木。像奔驰去年是130周年蹋,今年是131周年拜颇沟,我想这才是品牌霖。现在我们在座的各位给客户提供的坏炮,我更愿意定义为商品侗俊话,我觉得是这样淡紊。   从北汽自主品牌发展之路来看剔哺绞,各位媒体老师和同行都知道握承,2009年我们是收购料、消化骚孙、吸收了瑞典的萨博技术队郸,当时萨博的93搞、95的平台和1.8T匆、2.3T涡轮增压发动机的技术盲,我们是基于萨博的平台上腺熄,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展裸。2013年的5月份镀汀百,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚,大家对这个印象应该很深欣罚。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇妒馅,当时也试图通过萨博平台的背书柔畴财,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端蛊顾牟,因为我们希望建立中高端的自主品牌计犯,当时的愿望非晨记好难摧硕。但是事实上发展到今天刺瘁,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈欧溅祈。   但是没有关系膛沥缄,2013月5月12日投放的绅宝D70了闭衰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音强娟。这么多年的坚持是在消化桥艾虹、吸收萨博的基础上进行的京搪拒,源于萨博练撬、高于萨博钒,我们有奔驰性嘛、现代合资的反哺羚鹿斥,我们在人力逆、财力苯、资源芯乔睡、技术诗靛、研发锈乃十、生产澎、制造方面面,都有很多反哺给我们箍懂何,北汽近几年高速发展胶。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆判菩磁,这一百万辆含金量是很高的久垒,尽管和兄弟企业相比来得有点晚睛水,但是我们用五年时间实现了一百万辆趣诧宠。这里面还有几个第一和差异化产品棺,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一危咐达,第二是新能源汽车产品构成做到了第一觅丰,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位建辱。   基于萨博儡、源于萨博和高于萨博的消化咎那、吸收和引进途,同时基于奔驰和现代的合资反哺磺上砂,我们坚持为消费者提供好的产品阀龋母、好的服务称、好的品质乖囤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近款肖卧,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质平骏,比如中国新车品质(IQS)IQS巴、强制性产品认证(3C1000)墙骸拨,3C1000即三个月的购车用户中伯浩堆,一千个用户的抱怨度是多少菠纤,我们的水平无限接近了合资品牌急蔬镶。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的辽,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心虎师,希望有一个很好的中国背书佳聚,给大家提供一个很好的产品体验沮橇、品牌体验和文化体验标。   李苗苗纶:听到陈总的发言我一直在想才,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO电裙,现在经晨赖畏祝看到“北京”的LOGO纱孤。   前不久盘瞳,不去杭州是到处都有吉利车醋目售。2016年是吉利汽车最亮眼的一年隙森,推出一款车就红一款车郴窃狭。请问杨学良矾,学良也是吉利的老人了蹲,一直在负责品牌形象的塑造屉娶、公关鹊凌、市场狗琅缕。原来我们也沟通过这个问题鳖胺,对于吉利来讲收购了沃尔沃贩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块效,这是蛮难的事逃。刚刚陈思英总还在说萨博锌护,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃赋犬,感觉蛮纠结的唉偷覆。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象弧?   杨学良抹:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下佰蹲,第一是对标辜嗜,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌梯。我们是坚定不移地在执行盖弹螺,而且到后来做博越编、博瑞之后有越级对标范膘。比如我说开发一个自己的A级车承,可能要跟合资的B级车对标忻驼。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域输贯霸,包括研发歼撮亢、制造届、采购曝倒、营销单擎,我觉得成果是非常明显的滇谢。   第二是坚持走精品车的战略淮缆羚。所谓的精品车鳞观,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值绞黔浆,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近窝,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准勺腥染,比如车的造型设计上面竭钦萄,自从我们在全球建立了四个造型中心烘聚采,吉利现在的车设计都是非常漂亮的柯相狈。既有符合国际的审美潮流膊僧堕,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面晨。比如说在车的智能互联领域匈,在博越车上面车机人机互动的功能上茨钱,已经超越了一些合资品牌角德,这一点使我们感到非常骄傲坪沸。   包括在工厂的制造工艺上期排,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺体搬、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌驰喉性,因为我们现在建得比较新世灰鸵,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来叭畅。大家可以看智能化程度最高的工厂瑞曹牡,现在实际上是在自主品牌的工厂中咀暴。   第三是一直在坚持口碑猛睫蕾。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任步桅稳,让消费者真正成为我们品牌形象的代言视匪狄。这样就可以真正喜欢这个品牌人,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用炭蜜。   刚才提到了浙江叛城狭,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍射,市场占有率在细分市场上已经是第一位了沫,大概接近了7万辆臀。这在以前是没有的歧横,而且这些用户里面很多都是江,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上圈欢,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化闹蹿。目前因为我们的品牌在提升势冲,我们的品质在提升段氮矗,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车筏琶虽。这从我们同行病溶,包括从传祺迸翘、北汽的产品销售上也能看得出来搭。可能大数据调研澎噶谩,像一点资讯的副总可以讲讲碴,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品暗表赶。   当然您刚才提到了在集团层面绣,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰长采禽,同时又实现互补手俺堂?这里面还是有很多原则钢辑,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的抚辽狡,吉利汽车还是定位主流汽车品牌队徘,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争炊暖。沃尔沃是高端豪华品牌潮,是跟豪华品牌去进行竞争的为抢路。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应屎瑰橡,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念亥、流程俗雷泰、标准忌竞,包括人才的培养和交流矮头盯。最新我们做的一件事逼吞,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心钒鲸啸,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA涩钨揉,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO芹酸涎,可以说没有沃尔沃这么个老师蔡修盟,没有沃尔沃这么多年积累洞殿,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构擦。我们相信因为这个架构非常新输膳,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平呸。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质范,以及质量再上一个新的台阶堡遍完,实现真正的跟合资主流品牌的竞争测漓墨。   李苗苗摧村寿:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京签餐,福田汽车在2016年表现也是很耀眼笆潘堪,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面缔,最重要的是坚持了哪些础莆鹅?   许翔伟:谢谢李老师罐,同时感谢红姐给我这样一个机会稳珊双。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车筹。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友溯。   福田汽车是商用车企业同,和乘用车企业还是有一些区别涎苗辖。我们主要的目标客户群是to B的的拜嫌,正如您所说旱操猜,我们是1996年成立的现旧,到去年是成立了20周年莱河溪,通过20周年的发展哺趴煎,在过程当中包括您和各位老师的支持守亭汹,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业纪薯。在中国轻卡市场上籍灰,已经是连续十几年的第一了少汹去。1996年在山东成立称,1998年上市估官,2000年进行区位调整就来到了北京狙歼庭。   在这个过程当中您也说到了品牌问题抵歼,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视典徽拍,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分社搓。我们可能把这个品牌是这么理解的虚斗焙,现在业界对品牌有很多理解的方式蘑咸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营家信。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中并团嗣,所以我们从整个的业务流程上来看破,这个品牌业务就是在其中的抖鲜请。所以我们这几年在企业的发展过程当中工撬颗,品牌也是在不断涌现峡补,大概有几个阶段幂烙。   1996年是以轻卡为主导琼巧拇,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪筒印,用着正好”筐期。在当年的时代抓住了市场机会激查,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一擒。   在2000年之后崩孔,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位捷德颈,进行了商用车全系列的够涡,像您现在看到的整个北京市场有很多客车力楔,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车骇吨疵,这是一系列发展的战略模晴癌。同时把品牌又进行了再升级阿,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系吭江,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理誊。   在这个过程当中逢蔬凄,福田汽车不管是做品牌还是做企业控,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢干烘?一个是福田汽车在商用车范围里面吃,就是在整合资源方面觉得还是不错的捍采。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早抬,花了八年的时间跟他们谈合作挥险。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒穷邪炮,生产的产品也是福田自主产品欧曼跑,同时和福田康明斯成立了50挂:50的合资公司坞逆瀑,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用橇芍继。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广废、先进理念之外椭,科技创新也是核心的一个点唯。福田汽车虽然作为一个商用车企业窝解,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比骗,但是也是做了很多的工作娘酣。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室咀妻,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右瞥日。我们统计了一下厘,和乘用车企业也是差不多的暖。   而且我们在研发方面啥钙耙,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部咳,这在商用车企业里面比较少见翠伐。不管是先行的技术砰,还是技术传承方面都做了很多的研究领,包括去年也推出了超级卡车抱晴搓,也是整合全球资源打造超级卡车裸。全面从安全垂极、环保方面进行新一轮车辆的升级丹。   我觉得总体来说吧粗全,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业迸,是一个有着锐意进取副茅、远大目标孪,是一个愿意为客户窟睦、为所有的股东送、合作伙伴怯、利益相关者带来更多的价值暇,也愿意为更多的卡车司机搜烩枪、货车司机带来美好的生活和幸福的生活吨坟。谢谢!   李苗苗革:2016年一年有很多新品牌出现岁队雄,也有很多刚诞生的品牌在努力篡葡刹,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰舜、宝马小裴。我就参加过场在北京的怀柔购船吓,斯威汽车上市搞了一场大型的发布钝。我当时心里就想斯威蛮有钱袄伟帷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢怂劳商?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的蓄?对于刚诞生的品牌獭阔琴,品牌之路有没有塑造的路径卤摔铝?你能不能简单地概述一下惩齿?   余波济:感谢红点汽车和李老师萌,各位媒体朋友和各位同行啤,作为SWM斯威汽车梯,可能很多人觉得很陌生戌辜幌,可能没有听说过斡瘟汐,我简单来介绍一下扇赦。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌剑,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活围入,7月份品牌上市泄揽皖,8月份第一款车SWM斯威X7上市俩。   今天让我来参加这个论坛券,我们的心情很忐忑碑擒,我们是一个汽车行业的新兵蒙,我们是抱着学习的态度来的鬼幕申。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师筐嫩梳,希望多给我们一些指教偿畔。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢累?我们认为这个品牌给用户的是两部分酣耙,一个部分是产品的硬件楔颇,也就是物质的东西浪。另外一个部分是精神层面的归伸。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV场铰叹,第二是付诸了一些智能化纺、空间和外观究,外观也就是在意大利建有一个设计中心汐,在外观上有意式的风范孩圈。   从软性来说茅帆史,我们要付诸一些内涵慕杆入,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入俄髓莆,通过植入意式生活的方式本,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受惫。同时我们也在倡导一些生活方式温宠,通过软性的文化来塑造精炼便,解决通过硬件和软件昂,以及从物质和精神层面塑造品牌驰。   至于未来怎么走歼方,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求供救勤。用户实际的需求和市场的需求耗,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉颊,未来我们还是要跟着市场走宿茂。   李苗苗笺逝玻:我旁边坐的也算是媒体人股厕携,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了逛。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢贡麓?因为主持人给我了一些问题图巨些,我个人认为不想问一些特大的问题列澎瓤,就想问问这个问题贿癸。   付继仁棺释:谢谢李老师碑览,这个问题还是挺好的惰奴磕。刚才您在问的时候得,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题定。   一点资讯是比较新型的资讯平台亲诗吩,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点狈陵,我们是做平台嗽辟,不仅自己生产内容摧沥,同时全网抓取内容顷,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容维慰,再把有价值的内容分发给需要的用户阂,完全是自动化限事丁、机器化的轨猎。我们怎么去帮助车企呢侨忻?我分享一个数字剿处。   在过去一年陆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的麻。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业锌,第二是移动互联网的平台蟹睡镐,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用鸡搬拿。很多的车企其实在做品牌的时候握,都会要求最终的效果继。坦率讲承薯,以我个人来讲这其实是两个事粟,因为品牌本身是非常感性的赡,效果是完全用数据有结论的距财,就跟一个人去吃一样霖签,吃了四个馒头饱了加,不能说只吃最后一个就饱了驳妓。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量按,现在我们有几个大的方向负玩翔,第一是更技术化的跟车企进行合作呕。比如说从去年开始梦,我们跟上汽通用进行PMP的合作睦陕。客户自己建了一个数据库篮草,就是把用户进行了一个分类迁耸枷。然后我们每一个用户来到我们平台上闺,他知道哪个用户对应了什么车型翅,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告裁脐,也就是把他们的流量经营得更加科学繁广苛。   这个给到我们之后祁,又发展成了一个新的技术驱动丸。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多牛芜,还是看汽车外观的细分多卢姆。这不仅可以推荐具体的车型踞糕,也可以把具体的创意自动化娄,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果钠添,这完全是技术化的匹配噬。   第二点卑内忻,我们是一个内容平台备库白,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容娜鞘,能帮助到车企做非扯潭浚好的传播翻,有的时候这些内容并不能够被发现势。现在我们把广告当成一个引子俊串,不是一个执行的结果诧饺馅。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣吓叙,进而把下一步的行为做好暮瞥。比如有一个产品是一触即发母迫拱,用户点过客户的广告之后徐开航,我会直接给他推送相关品牌的内容酗。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起萝,再去看有没有点这些内容裙,有没有评论此、转发团、收藏伟贺缄,再通过其他的产品去收集一些有效的行为广。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试狼取,把广告和内容进行打通僳遂。   第三点书倍扭,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景告淌。这个场景是有时间梁、地理位置和非常多大量的内容和数据牌午脑,所以我们现在也在构建新的大数据的平台筋齿。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的歧顽镜,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理表薄烫,或者是去日本还是去韩国旅行怪乓。这些并不关系到最终的销量提升多少稀革雷,但是可以了解消费者在关注什么纳蜜,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性熬爬豢。我觉得作为我们新型媒体平台来讲吠,一方面要通过你的技术汗、数据实现更高效的转化实北萄,实现现在解决广告主的一些痛点漏。同时要帮助广告主把服务做好急凹歇,说句实在的都是服务用户切桐箍,我们产品的用户也是车企的消费者赦苫量,怎么能够把这些用户服务好赴,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值枫抛。   李苗苗性:付总说得很好笑爱,借此我也想说几句馆。我看了一下凰,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人汞赤,也有一些厂家的朋友创太,我们每个人都是汽车人颁檬比。   我在想芯围厢,得益于这个好的时代呻,既然是说品牌髓叉,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情揭为蹿,无论你这个媒体叫什么名字浅评,找没找到自己的定位棚故。无论你这个汽车是什么品牌宪啼,你的用户在哪里判访。过去几次会议主持上都说四个W泰眷滩,也就是我是谁蜂、我的用户在哪里竭么、我为用户在做什么湃、我还能为用户做什么互伴筛。包括媒体也是一样匣,我是谁(什么媒体)梯船,我的读者在哪里檀叫,我为读者写了什么样的东西集督矩,读者看不看脯,这是不是你的读者群要看的溜埠,最后是我还能够研究我的读者欢、研究我的客户卉龟、研究我的用户氦猎倍,我还可以做什么蓉铺。   就此问题我想请在座的六位朋友起立尉磊迸,一人问一个问题就结束鬼郝。   请问杨总财还,刚刚说了这么多玻弯肛,就一句话抠,什么是品牌范?我们说了半天品牌械馆剂。   杨学良日:我觉得品牌就是价值禄庞踞,消费者买你这个东西值不值廷牡络,如果他觉得值了论脊,就认可了你的品牌稳。   许翔蟹:我就按定位的理论弟杠,品牌实际上是一种品类的代表翠汗刀,消费者是用品类来思考拉鸡,用品牌来表达镐敖。   肖勇镣蹄摄:因为我是做销售的反,我可能最直观的印象藩寝绊,我觉得品牌首先是一种价格微、价值体系烤报,同样的产品能够比别人卖得更贵抗檬沦,别人还愿意买我的霸操腐。同样价格的时候灸淘,别人的产品卖不出去陵蜗瑟,我的产品能卖出去渡毁痴,我觉得这就是品牌妨。   第二乔坏趁,我觉得品牌是一种文化乔。可能有时候不一定是冲着我的产品来买脸恃,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势苏呜翅。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候偏钦玻,但是我的文化能够吸引他铝,我觉得这也是品牌的一种表现刨。   陈思英抹县稀:品牌首先是无形资产琴戏显,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的绣。第二也应该是产品磨拼陪,可能是一个标记翻睡、标识费,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动膜,在人脑海中所有的记忆桶频。   其实品牌的英文是来源于MARK膏,就是在没有货币的时代物物交换的时候句,在畜生身上有一个MARK炼锌,Market就是营销朔,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀施眯富。有一个比喻彪翔,品牌就好比像银行储蓄剐艇,储得越多品牌价值就越高嫡兴番。   余波锻擅泊:我觉得品牌在直观来看就是商标侮,另外是产品溺歪仟。真正给用户留下综合印象的是产品巢、服务和文化的结合强秆私,以及对用户的印象及感受就是品牌鞍。   付继仁跨驴诽:我觉得品牌到现在这个阶段乃酒,也是一种共鸣妙,像营销1.0是以产品为中心氓,营销2.0是以消费者为中心禾饰,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心辩纶,这三点都离不开品牌戈,但是代表了品牌不断的升华枚。同时品牌到今天来讲秘潘详,不简简单单是一个口号还、标签贸勉、LOGO罢,还是一个行为准则潮航督,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台汹凛坪,还是每一家企业偶兜,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务骑窜,并且怎么样高效地执行和检测滴守棠。   从这些来讲阮刊额,如果我们想不清楚品牌是很难做好的对,如果想清楚品牌一定能做好徽涤勤,至少能够对我们服务的那些人做好朴,那也就足够了鞘然普。   李苗苗苹拐:今天能够主持这场论坛挺荣幸的微燎。关于品牌几天几夜也说不完疾劳,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌俩,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌盆。   谢谢大家在座的聆听骑厩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋:李芳 版权作品诫窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹鞘,严禁转载卷恢吩,违者将被追究法律责任甸错懈。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代扣降誓,车市销量连破发展记录堪腻善,这也是问题的时代甭吠撕,多元化稿时轰、碎片化途栋,对整个行业提出了更高的要求寂膝通。一切都在变焚炊瓷,唯有不停思变方能随机应变钙。2月18日乏圃猫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕惹略。行业内百余位思考者和变革引领者搐,与120余家媒体相聚一堂箩,在“变与革”的大会主题下漂,共商“品牌与营销之道”辽摄,把脉中国汽车2017汀环瞥。   东风标致总经理李海港怒稗、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜凭冒、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东榔、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师熔雌、江淮乘用车营销公司副总经理李建华米十、奇瑞汽车销售公司副总理范星襄、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动魄。以下为发言实录瘁廓:   互动环节嘉宾合影   主持人祥疽:2016年是一个销量大年惜羞陈,更是一个营销大年蓟。从二维码营销到VR营销摧记,从下沉式营销到自主营销桂,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球碧,广而告之悄悄地变成了城会玩娜粗,车依然还是那个车叭党崔,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢诞全? 第二场论坛的话题为焊:中国车市新战国船绒,车企将如何做营销掳翰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇毖:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流零颁,现在重担在我身上级,由我来主持第二场论坛技铅饭,和各位老总探讨如何做营销祥兽。   因为第一场是说的品牌书,品牌建设也是非常重要的一环涧歌,我们现在就把品牌这一页翻过去磨逃,就说一点营销其他方面检短跋,比如说跟市场淘窟联、营销相关的一些事情挠铜。我们今天的这些营销人姜护拘,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖廊俏勒,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群耸换髓,因为他是面对着全世界最大的销售市场锨。面对的是最高增速的市掣菘约佟,现在技术和产品快速迭代宝,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性娩瓤隙,所以他们是非常幸运的闲爽承,十八般武艺怎么耍都行肥。   同时很多营销人也在自嘲繁,其实汽车营销是最苦逼的一群人膜,因为我们面对的是世界上最全的品牌磊牛慧,我们面对的是最多企业的竞争态浓勃,我们还面对的是最难以琢磨的倒蝗祈、难以把握的政策环境和最善变的消费者篙上唤。   当然了我们这还不算最苦辜扫,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蹭视堑,所以这样的一群人的所思所想磨笔宫,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得奇律。   第一轮问题就是跟行业共性相关的井邢疤,第二个问题是结合企业自身的特点来展开煌。   汽车品牌最新的一个品牌定位霞酣,在座的应该就是汉腾了喇。请问汉腾汽车的副总竣赋太、销售公司副总经理于晓东先生一个问题璃,您给我们简单总结一下释冯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的辑?   于晓东疮颓酪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会蟹,让大家来了解汉腾汽车如卉蜡。汉腾汽车目前是全新的品牌谅,2013年11月份成立冷廉,5月9号品牌发布卫,9月6号新车上市季恰,第一款SUV产品汉腾X7标杠匆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟担少耽,本着向同行和成功的标杆企业去学习哺疼赦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快漆。   2016年对于汉腾汽车总结来说羞,第一点是品牌发布令焙惜,这是做市场的开端土。   第二点是渠道窍,对于新品牌是重中之重的工作娜讥,渠道顺利打开的局面跨僧,签约181家蕊散,正常运营150家坍,渠道作为做销售最根本的工作视便,没有渠道焦暗比、没有服务好椭,消费者也无法触及和体验箍簿,对于一个新品牌这是一个开门红狠燎捶,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态渺。   第三点是在市场上胺窜岔,市场层面上重点资源向一线倾斜陪顺蹿,资源都花在提振经销商信心擦妥忿、帮助经销商达成销量上筋痊,因为作为一个民营企业泰,作为刚起步的企业佬娩首,在有限资源的情况下还是把钱花在一线先伎皇,支持了经销商的销量避僚蹿。在品牌和市场的方面兴楔隆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助柯萄委,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑泛。   刘小勇雀赋湍:我们老总对这个企业的关注是发自内心的岗祟床,汉腾除了自己营销的亮点之外戏,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的戎,或者对您的触动是比较大的讳藤南?   于晓东拐宋:做销售在产品力表达上阮逻,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播甭舅菱、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式碾,在2016年都说是视频和直播的元年花邪势,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试平。包括产品试驾挑战的活动殴隋,也是和斗鱼做了直播的活动崩村皖。在我看来在消费者了解产品上仆全限,可以随时随地犁,而且是更加有渠道客观了解一款产品缕夸。这对于做营销来说毕酞,既是机会佬通,也是挑战桥雌。   刘小勇席荆盒:请问李海港先生嗓,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大烧默款,尤其是传播的环境狭梯净、传播的手段是陈、传播的模式发生了翻天覆地的变化卸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢碌角匈?   李海港牧隶:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法搅诞物,在新技术缆遣恰、新人群和新的竞争环境的驱动下释磁刮,媒体处于变革的时代酪,原来的架构碎片化了歌,新的架构正在建立层联膘,当下处于这样的时代胸歉。很多事情是这样的趋势破,原有框架维持很多年杰侠,突然间环境变化之后碎掉了弛钮祥,再重新建立新的架构壕钵联,万事都是这样的道理读陌。现在媒体环境是什么样呢撑弟?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)阑。这样可以导致媒体的平台化弘,另外是媒体人的职业化或个体化拭。   简单来讲岸摔,我们以前是自己做东西筷,自己在自己的商铺里去卖授阔。现在不是了藤冈鳞,现在可以自己做东西沫裂赤,自己去租商铺握绢,有的人专门提供商铺槐疵恃,有的人专门做东西炔响茅。这样可以做专业化的组合熬舶,效率会更高洪。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势挛啦,红姐以前是媒体人江顺辖,现在有自己的传播平台曹溪悄,也借用了社会化的平台卸零,把最好的内容输出罕逃,她做最专业的内容蒙。我想平台也会用她的内容倍,未来的板结新的架构就是这样的修。   在这个架构下作为厂家要适应凄捶,东风标致已经做了这种尝试输稍督,去年把我们的公关公司能力削弱蹦,因为他们的稿子太硬了宿,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人是舒箩,从专业或从第三方的角度看待东风标致屑,我想他们的稿子会写得非辰祝好拷堪。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣脑,这是未来的趋势邯摄副。   刘小勇放:我听到有一种观点辖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西钵娜权,我就抓住了更多的消费者畦,更精准适,我的销量就会增加撮寥。但是有一种观点认为颗奉唯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了供垮湿?如果总消费需求没有增加蒜杯寿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后囤淀,是不是大家又打平了德岔悼。就像一个剧场理论吠,原来都坐着看戏涕,后来都站着看戏了哺戈铆,其实看的戏是一样的冬。请问奇瑞的范总饺募淀,您怎么看这些新的手段惩、模式对销售营销的作用贡晨?   范星仁劳:首先感谢红点汽车嫩宦、感谢红姐垫,也感谢刘主编欣。实际上前面两位老总谈得也挺好郸鞘,也谈谈我们自身对汽车营销的理解佃斑幕。   说起营销熔虱,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面激喘齿。但是从营销的最根本募被还,还是回到对客户的理解瑰。我们最近几年对于整个汽车市臣谩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整腻,最核心的是我们看到了两点变化好式敦,一个是围绕客户端的消费升级病京,第二个是客户年轻化的变化府。这两个核心特征的变化阜魔线,带来了所有客户需求的变化涡檄镭,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展稍猛。   应对市场的发展恢鸵峭,我们称之为整个自主品牌的发展拖,包括奇瑞自身的归,前面十年在2010年之前整个市场增长非成本吻撸快卞秆,年均增长在40%左右的增速翻签呕,所以说基本上属于原始增长的阶段伺毯。奇瑞从2012年河括、2013年开始进行战略转型目彪,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段肌,我们做的核心是提高整个产品的品质街谢,是我们整个战略转型的核心咀。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力郝齐囤,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品懒矛、好的服务裸。2016年我们已经进入到2.0阶段捂,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品奴涣,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可谈谎,整个2016年集团销量也突破了70万辆退潦,增速达到28%吴,国内市场超过了36万辆殿艘虽,也是过去五年来最高的一年铅勾秸。国际市场中蝗啊那,我们2016年实现了出口8.8万辆坝乳哺,也占到整个中国乘用车出口的1/3虫杜,也是连续14年中国出口第一的车企秆伪。   我觉得取得这些成绩疗,销量数字是一个方面试芒们,更重要沏残、更为看重的是结构的变化屏伦轮,第一是企业盈利水平的变化帽涡,为支撑企业未来的良性发展订,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务圈亢堑。第二是体现我们战略转型的成果浦,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可膳踏芯,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%将杉胎。第三是客户结构的变化玻,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%扳。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升骨哗哦,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%陷酮裸,实际上我们更关注的是除了规模的变化煎,当然营销数字很重要哪撂懈。数字背后更关心的是这些结构的变化瞥棘,怎么产生这些结构的变化喂铝匆?从我们自身对新一代消费者的理解馆,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验督。   客户体验的三个方面我们一直在做菏瘫,第一是产品体验病藩令,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)忌,行业平均大概在35%挞瓢圈,奇瑞可以做到25%密模,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台吵盯撕,今年还会陆续推出更多的平台溅曙。当然平台不简简单单是全新车型的概念轨功。   第二是品牌体验镣察溯。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵囤虾掇,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通此,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销搬。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了吹顽擒,现在很多企业在做营销过程中视频七氏百、直播方式应用是越来越多了蓬阮槽,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加妹。今天消费者接触信息的方式发生了变化趣镰囱。   第三是整个销售服务过程体验的升级烧筋,在2016年网络规哪锬客睿和第三代形象店的升级抒谋背,为了保证客户体验的一致性陪吵伸,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装频驼怜。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的常、优质的龄季、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验汕俺咎,这是我们正在做的靖,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解垂,谢谢!   刘小勇煽田街:谢谢范总段,现在的汽车营销无论是从手段祭涤波,还是从模式叮愁,包括内涵都已经发生了非常大的变化陌。我顺着这个话题再往下问一下珐,请问刘晓科总拭,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论舱、营销套路缝,您觉得现在还适用吗客努坟?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战洁独?   刘晓科拼缮:刚才范总姑畦、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势摄,因为这里面在我们整体来看牵垃私,其实我是一个新的营销人抱,刚刚在这里两个星期霖虎葱。我以前更多的经验还是做用户扭,去看用户的发展地牧衫。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播诽逛簿、网红番闺付、娱乐化廖,甚至还有用户的碎片时间樊轻告。但实际上反应了两个变化渡,第一是用户浏览的轨迹改变了抛僻,以前在PC时代虱,大家基于浏览器阅读舱鳞。所谓浏览器的阅读雌凳粹,对于从一个网站跳到另外一个网站抚,这个成本几乎为零泵镶,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站渐缚,只要在浏览器就好饭。PC时代碾得伴,网址焦、网站陵、浏览器是值钱的狄乡。   对于移动互联网糠瘫,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下遁琼菩,对于微信小程序也有很大的期待咎窍,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观湍巢柔。最终来看咆嘶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流离。在这个主流的前提下覆梦瞄,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读伦豪。在这里出现了两个问题逼,也就是时间的问题拾。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候赣酒闻,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的降秦。如果是比较泛一些的资讯或APP捷冠,如果中国互联网网民用MAU看瓣,月度覆盖量几乎全部覆盖绥裤。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU疥歇骨,也会看到所有的用户都会阅读这些APP佩忌垢。但是什么会不一样败高雀?就是时间凑。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲封颓,我也高度认同一个观点矩,未来对用户时间的争夺是变得非常重要撵河。在这一点来说握劣,我们的营销不是去抓住用户冯模,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户逃兴聊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起诺暗。   基于这些理念的变化亢烦,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容讽,而现在发现专业内容看得比较少一点抵匹驶。专业内容对于用户的阅读滔,可能是女性就不太爱看耙椭,覆盖用户的时长就变短校驶吓。什么东西会长呢背?从2016年巳、2015年的情况来看登提,我们发现基于娱乐营销的网综时间肃吧欧,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大鲸,因为可以更好地去占据用户的时间及话。比如说我们投的一个网综节目傅,可以有2个小时以上的品牌露出时间梢菜壤。   对于用户来说鹤,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起贯围,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要卿皋啪。无论是线上的翁,还是线下的投闻穆。   另外一点葛,我们做了一个用户报告存,会发现用户现在在看车的过程中筹蠢拿,比如专业的导购熄矗颗,发现用户的时间棵很、决策变得越来越短谦放,对于专业媒体用户来讲秀,用户平均决策时间是108天钦,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天尼视,这52天对于内容的需求是很轻的此闺渭,包括频次是很轻的藤雾斤。从52天开始一直到97天察,基本上是从几款车的比对到交付定金矮骨,因为提车还需要一些时间酸保,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览屠疾。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要会布瞎,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接饲潍,而并不是像以前跟一个机构去发生连接邻眷。也导致现在的自媒体更火怕,因为大家更相信人峰,也就是网红的力量会逐渐发挥辩界外,包括IP的力量柒纺乔。   营销的变化是跟着人走的纫慨,用户的体验朝鞠碱、用户的行为发生了变化幕,我们的营销一定要适应用户的改变发贤衰。   刘小勇赴闭:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总弹凯士,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表帛。想问一个跟豪华车相关的问题爬鹿,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的律判,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了砰,从超过10万辆到两三万辆的都有蹬廉,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌码轰错。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗祈?或者会发生变化吗呜?会发生变化的话卧漂宦,是什么样的主推力量来促使发生变化熊棱?   王顺胜表犁帆:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会手颗,作为广汽讴歌这个豪华品牌凶嘲客,去年4月份才成立了新的事业体制继。7月29号就是第一款国产CDX车型上市戎辉,10月22号四驱上市介,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布卫匿。   从去年一系列的举措福模,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌川认。像主持人刚才提到了爬,怎么样去改变格局讣慷底?作为豪华品牌在中国挞,像ABB进入中国市场比较早薯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上惯,其实我们也做了很多思考炉谢,想跟大家分享一下梨馅。   第一踏拎教,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早卡凯,也是十年左右的时间疾损,也不短秦县,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间双。作为这样一个品牌要找好自己的定位寒棺,我觉得是特别重要的号。我们不是说跟谁去竞争溉撅钵,而是在豪华市场找到适合自己的位置谜肉息,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措测污裸,包括在上海搞了大型的上市发布会写锭,在上海中心进行首秀疮玲伙。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录畦,这也是用来提升品牌的嚷。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV变秆宽。这一系列都是来提升讴歌品牌的坤。   在后面的发展上瓷,包括在2017年也做了很多的思考缴,就是如何在营销创新上做一些突破浩吮。比如说植入了体验式营销宋甭汲,包括即将上线的体验店输踩陋,可以跟移动互联和终端勾斜,包括一些PC端进行一些互动党宽。包括很快会引入管家式服务扁叔扇,让用户真正能够感受到服务和体验频。管家式服务是一对一的软刷,能够让你感受到有针对性甲希曝,并且有温度地触摸到服务的形式库盛丸。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展柯衔,我们在形式上也进行了一些创新士伤统。   尤其在内容上面檀,我们以内容作为引擎杆公,创新作为驱动挫,作为后来者品牌巷韶,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置玛管。至于格局会不会变化笛岗唤,其实每天都在变化泊捐钒。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局饺柒,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升逆灯。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌边,我相信之后会在变化当中不断求变河赫劣。营销檀、创新不但要传承好的东西醒晌萎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念妻,跟大家一起共享一下悄啡。   讴歌作为新的豪华品牌洛险,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌奥堵,希望在座的媒体以后多多关心承棚烫、多多支持峡膏遁,一定要让它取得成功里桓,谢谢大家!   刘小勇帅:接下来有请江淮汽车李总确鞘,咱们聊一个关于2017年的话题饶池骇,现在年底丹狸膝、年初做营销的也是做足了功课顺,关于2017年市场的预判桶潞锈。能不能把您做的功课分享一下靖都,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些煽饰瀑?   李建华菱:小勇这个题目“袭击”挺厉害纶邵身,营销这个事在台上讲耪吓观,对于2017年的营销还真没有想得特别细竭射荚。对于营销杰车,以前讲欲文明其精神诫澳祥,先自野蛮其体魄膛莆,营销在中国还是跟认知相关蹋暗,属于文明其精神发展之内的屁冯。营销在2017年来讲淋纲熟,比如小勇开局讲的中国市场很幸运赁肖,全球规模最大型,还是保持增长眯,需求会很旺盛陷川,同时也面对着一群非常不确定的消费者烯,这些都是一些确定的因素权栏。关于不确定的林措,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi鸽广,这使很多事情产生了不确定性邪套,也使推广方式产生了变化体蛊缸。在一个变动的世界里要想做好功课顾,关键是有定力把握好不会变的东西峦。   就江淮来讲聪,2017年一方面会更加关注用户的需求碑。因为从做营销来讲陛,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上低返累。一是用户看到产品抱毙,如果产品很美好会,其实我认为在那之前营销应该下足功夫笔洽奋,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入帛棠貌。第二是当产品出来之后奋凸,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品喀扣,如何让消费者跟它产生很好的接触怪欢电、接受它仓地,让你的营销做到有广度码卯弗、深度和温度秘,这是营销人需要花功夫的地方沥。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量堡,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤锇赋Γ好的保留和记录下来剐镰,强化终端的执行力钡薯阔。这是非常重要的侮,当消费者看到的车是处于被管理的状态嫡荡蝎,他就会有好的印象讨。如果是管理失控的情况坷收,就会认为这不是好的产品卑呸苦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理豌损拦,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品心涪,这个产品是不是他所需要的办,能不能让他在过程中感受到认知和认同捞示。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动电,现在已经不太需要你告诉我什么了驼,往往会更注重你提供给我的事舅,是不是我真正参与过的涤。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV歪挛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论纫坝昆。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV釜卡隋?可能现在需要一辆高颜值妙潜檀、大空间食托、强动力破锰、低能耗免,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来桓乃,所以2017年上半年会投放一款S7毕。前面的消费者参与了意见缅勘词,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件灿,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来投逗甘,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触乒铺聘,形成了共同创造的氛围好缓。往往共同创造的东西乘,我觉得是消费者乐于接受的东西海。未来共同创造歉嗣硕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度醋伎。   刘小勇炮灯陶:非常感谢李总努矩玻。我觉得现在开论坛贾,最难的是请嘉宾使盛,但其实我感觉最难的不是请嘉宾删念籍,是嘉宾请来了之后不给时间说俄罕。今天这个恶人就让我来做了祷撮,咱们就不说了县甘。   最后请每个人回答一个具体问题姐赁,刚才进门的时候有一个调查狡提首,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几施?我们从于总开始透。   于晓东维:我觉得2017年应该说挑战大够坚,期望更大阑壁,我更看好细分市巢懔,因为我们也是做SUV的嘛晦,我们更看好SUV市场的持续增长圃。   刘小勇妹:全行业增速去年是13.6%贫、13.7%蔑。   于晓东抛钮:我预测2017年是10%害。   李海港幸:8%侥。   范星伯:我就说一个数屠图赐,虽然说一二月份看到环比有所下滑那闪,但是看这个数实际上同比还是增长的剑猫暇。本质上今年不用担心慨切牵,我觉得还是在8%到10%之间棠。另外最近看到1月份的数据出来了盾,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额晨,这实际上是一个分水岭狄,一个很大的变化考。   李建华旧:我觉得应该在5%到8%付回钮,可能会接近GDP的增速布。   王顺胜场戒:我觉得整体会在8%到10%以上独,但是作为豪华车增速应该会在10%以上抹。   刘晓科山:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点接楼,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%恰拨效,我觉得再加两个点是8.5%蛙恢。   刘小勇歇访溃:你更准确了始,到了小数点后了稗覆咀。非常感谢各位老总的精彩分享惰诧。就像李建华李总说的书佬砷,咱们说到汽车营销人党戊赡,媒体界有很多新词来形容火逢,像野蛮执行力或变态战斗力古、狼性文化等等蜗。其实他们是一群非常善于思考的群体嗣,他们的思想的深度决定了在行动的效果疆粒辛,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在味,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈凹。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢杯哨:李芳 版权作品伺俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓离,严禁转载懊,违者将被追究法律责任梆斤。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日课鼻奔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行拇体。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导茶铅隶,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体的芦,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨佃。以下是北汽集团党委书记就、董事长徐和谊的主旨发言欺童崔。   徐和谊锋畏珐:尊敬的何部长醚,尊敬的各位领导莽碍谁,汽车界的各位同仁磺倒遣,还有我们媒体界的朋友们垢冈,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂芯艰,探讨汽车行业的发展话题骚拼被。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年窝夏黑,这一年间我们先抑后扬灵掂,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻夯抬查,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进午簿纠,最终以产销2800万辆汾茶氨,同比增长13.65%的优异成绩酥,完成了一年的一个胜利的答卷店薄激。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度峡嫉把,为不断探底寻求新方向的中国经济担架,可以说去年我们再添新亮点加。成绩固然令人欣慰矢魄勘,然而先贤有言顺雄,一切过往皆为序章入。今天站在新年的起点上回望从前噬伦,我们发现深沉变革的暗流涌动懦辣,启迪未来的创新发展浩父叉,其实远比辉煌的成绩更加令人深思济浑祥。   亚马逊无人超市惊艳登彻┑薄,谷歌的Master横扫九位围棋冠军需却涕,提振实体经济箭在弦上空,消费升级引领我们全新的商业文化时代劳驼味,技术伸绕沙、商业模式伙炬、国家战略疗、市场结构结合在一起玖钠,这种更替的演进持。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点嚼祟戎,正释放出巨大的改革能量闲担,正引领我们整个行业迈进全新的时代绵。   一是技术模式在不断地创新筷,汽车行业转型正在进入落地期菲。最近几年在互联网北、智能化盯、共享经济等多方的洗礼之下能逞馈,汽车行业正在同创新中被颠覆者脚艘,迅速地转变为创新转型的主动执行者垦慰保。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟惰玲,日系车企抱团开发人工智能技术故伦骏,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域腊,可以说剑指出行解决方案埠氰裙。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横锈俏,在新技术葛冲、新模式领域不断落子丢玻晃,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期好。   二是消费升级澳粒,品牌之战成为未来的新机遇犀戎。随着互联网思维的逐渐渗透车,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念羚付。情感价值灰型考、消费文化师、消费者价值观越来越得到重视弟戮,网红营销群拍、二次元营销厩好、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势辽。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通酸,实现产品表达与消费者价值的同频共振科。   另一方面裳泉炼,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书褐,为自己的人生价值代言囊送。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题靶褐,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇钢妈褐。   三是提振实体经济蚂擅寒,汽车制造业体系化建设迫在眉睫烧。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一工,就是提振实体经济啸筷趴。其关键在于制造业转型奋箍,转型经济学的研究表明皮,制造业转型中产品技术固然重要城催,但管理体系更加重要涕天吹。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化摄、网联化建设叉,就越能发现在信息化建设这种大背景下闪画,管理体系的构建才是保持基业常青的关键豁末冻。前几天我看到有文章提到矾奸纫,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎剃宫。这样的提法虽然夸张从惯汾,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示失,我想却是切中要害的录。因此随着汽车行业创新不断地深入落地抚我,随着提振实体经济逐步落实萎错,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键聚必圃。   四是政策变动丘,新能源规模化垦、市场化成为未来的大方向佳沙。2017年新的政策正在逐步地落地滑峡,新能源汽车格局正在悄然地发生变化饺何。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境仿,行业准入规则私橡、动力电池规范条件等政策的制定停傻,从各个角度划定了新能源的市场边界腔惦愧。   另一方面墩,碳配额窘糙、双积分瓢滑镶、新能源补贴退坡蹄媒,无不要求新能源发展要还原市场化手段界,聚焦核心竞争力芜星。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益乓亭,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规疏屎。   纵观整体形式的发展钝赡瞪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上碉。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂美何。数年之前焙靠,面对互联网行业的冲击卿,我们以为我们只是需要一个互联网+踩椭踞,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折篙,还承担着国家经济转型的重任坍。我们不仅肩负着消费市场的升级期望吭,还背负着整个社会环境与生态保护的职责卜多。这样的多重任务皆,给了我们新的挑战侣寄,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀梯握。   面对全新的形势嘶,面对前所未有的机遇与挑战屡,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向棋蒜限。我们将锐意进壤次榘隆,大力地发展创新精神估淑,在汽车行业变革的大潮中勇担使命邪烘纯,在电动化挤、智能网联化贿性汝、服务化五、国际化等方面加快发展步伐嫌局,不断推动新技术波为丁、新模式的落地生根挎坞,不断地发展新能源汽车假购,还原城市绿色健康生活河够。不断承担经济转型任务扔奥蘑,推动传统制造业的升级祈焙。   面对未来势,我们将在以下几个领域寻求突破度腿:   一是加速智能网联技术研发庆径报,打造智能出行的生活方式邦籍。2017年拉斯维加斯的CES展上唾,北汽全面推出了我们智能化的发展战略讽,并与百度在智能网联领域进行深度地合作幂骚。当然不只仅是和百度倪熔渺,还有其他的国际国内的公司翅拆默。未来瞄准智能驾驶金洛、智能互联孩搓掳、智能座舱等内容姆警寥,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系爬交茎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具擅。   二是加快新能源汽车产业化南钙,践行绿色环保发展目标礁播费。在新能源方面蔬底,北汽秉持环蔽担靠大家的理念耙踞,不仅造优质的新能源汽车产品递提,更要造消费者愿意购买的新能源产品痕茂虎。尤其是在补贴退坡撂、行业回归市场的大背景下妥,北汽集团聚焦资源塘毫物、聚焦技术九浚、聚焦产品小、聚焦市潮橙菝唷,四位一体严密把关整个新能源产业链渭腑矢,为消费者提供既有颜值舰、又有内涵的可靠产品苏杉。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念紊,共同守护美丽家园痛。   三是加速国际化资源整合默碗墩,实现中国品牌的全球化斧绿。2016年物卷,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地烧,实现了北汽国际化竭泊惰,由简单的贸易向本地化经营的重大突破魄矢。配合国内的合资品牌媳唤,服务于全球布局研发基地海挤,北汽全球范围的资源整合阑同,已经进入了研发坏湾、生产办、销售嘎、金融椽、人才和品牌全方位互动的良性循环蹲翟庞。   面向“十三五”萝,北汽将继续深化拓展东南亚泞粱、北非坑胁城、中南美烤、东欧等重点市场的产业布局迷玩溅,使中国品牌的影响力遍布全世界孪。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级玫棵。   四是坚持服务化方面闯朽,推动制造企业转型升级镐。服务化既是国家经济转型的方向瓤,也是北汽自己产业升级的主要目标阿。多年来我们在金融摧渴瑰、产业投资啪袄、后市场吾瞄、出行服务等领域多点布局保缝瞬,随着时代向智能网联方向的发展仍,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环具。构成从业务到管理体制瑟,再到基础设施的科学发展体系纺犬,不仅提高了资源的利用效率举禽,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化厢广傅。   各位领导洗恕,各位同仁哇竿鲤,媒体界朋友们阿判,闻鸡且起舞刺风磋,风好正扬帆拎,新的一年已经到来收蔫,新时代也正在开启机遇的大门碉睡,让我们携手共进晌推悔,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常替:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年峨,长城汽车累计销量达107.45万辆疙,取得如此成绩哈弗品牌功不可没玫嚼集,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷栏辈楷,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军篓勒聚,其中哈弗H6占比超6成困,达到了58.07万辆雾放朗,同比增长55.58%舌驳。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻较,2017年2月19日篇穗,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动僻。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年粒蕾,我国汽车市场销量首次突破100万辆鹊苛疮,高速发展25年后的今日抖慧虽,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度寝魄绥。中国自主品牌已突破百万辆府,那么能否乘胜追击逾越200万触温承、300万的销量目标咖窍?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蜡培林,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中抒激胆,用他的话来说褪窍,“这是很了不起的一点贸。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件毫,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面戎且静,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心棚色税,从另一个角度来讲宦骆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来绢。   安全芍、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功市,分析其中最重要的因素逼邢,魏建军表示衫垛该,回到20年前卡,受到成本和技术等方面因素的影响泡赤,自主品牌造车很难把“安全”放到首位抬。而当今时代拎猴,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标巳惺,其比重也在日趋增高蓉,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了卜我是。他还透露康,2020 年哈弗将总共投入300 亿元顷,打造全球化的研发体系请矢,在主挫淋、被动安全技术斥芭、智能互联定昏、自动驾驶等方面弹,形成领先优势劲弦俩。   说到自动驾驶技术姓酗,放眼全球汽车行业浆矮,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重箱皑啤,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命场鞍。哈弗将采用北美曹渐、印度诲词、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统犀化,据他透露村腊茨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准梦,目前正在进行路试偿,有望在2020年后投产查挫。“我们的最终目标事,是推出完全无人驾驶的姥、最安全的 SUV 惕胁顺。” 魏建军说到啪瀑台。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标弯橇,魏建军说到氏,2020年川,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军憋迸。对此汲铅儡,哈弗规划了四十余款新产品葛屡同,覆盖全部的SUV细分市场怜兜唱。到了2020年挖钨鸵,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标滇犁毕,在规模上超过吉普殴、路虎鲤鲸,成为全球最大的专业SUV品牌舍级反。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆离界,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时陆该,魏建军回应道舍蔚冬,要取得这样的成绩主要来源于两个方面鲜,一方面要靠产品快速地更新迭代受,另一方面则是丰富多样的产品规划峭翟何,这其中就包括新能源方面的建设笛荣。据悉嫂跑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型美,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线鸡,多点开花的同时又带给消费者更多的选择谐。除此之外湍暖,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨铡,目前正加速推进全球化商业的发展铝秋伤,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标陈。   2016年煞,魏建军携WEY品牌亮相广州车展壕漆卵,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑伟啥:WEY登场之后哈弗应如何定位户失?魏建军在现场表示显肖尾:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化死澜白。相反幕头物,哈弗将全面发力15 万以下市炒 ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场袒汝。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针瑟凡甸,而“聚焦”就是集中资源亢详,打造产品和服务的差异化优势退遍,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”浪宝。先做强仆库、再做大膘,这正是哈弗理念的核心所在省开端。在盛典现程唤锸埂,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一钙,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语妒姓迟。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持既。“我们拥有着全国最好的经销商队伍捆罕,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念殊,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队糜愤蚕。据了解茄,长城经常组织经销商团队去日本考察乾感抗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念糠递。这正与长城的发展观念高度一致伙蘑。魏建军透露嘶围,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”艇,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝胯,经销商们也未曾有过动椅涛健,这正是“稳固”所体现的重要一点墟耍笔。   长城汽车总裁王凤英表示嫂氢取,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系虑别拟。 她认为透汀,良好的厂商关系是相互作用的起葱,只有让经销商满意缅瞎,经销商才能够让消费者满意缎,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中耽惺,这是层层递进的作用效果拜,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因沽测。   2016年的百万销量已成昨日辉煌石菩汀,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么颅?哈弗给出了自己的答案娠掸:200万的目标即可上路窟镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今非,在新能源汽车补贴退坡后喜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元河,这个数额占车辆销售价格的40%骗聊售。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响受嘿素?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续骗洛僻?未来沦难,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇可?2月8日下午掀,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示桓襄费,2016年绵蒜,我国新能源汽车的发展走在了世界前列封溉睦,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一坡舍,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势饭。随着核心技术差距的缩腥潮浮,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强败搔苦。但是煎采,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内咀拷几,巩固和扩大这种优势恢固,还需要政策省膘守、制度和市场三方合力鬼陛,打造可持续的市场化发展淌纳绒。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布兽,但是从已知的美国恼团春、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看遍,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置青荣,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%碍。同时惨,公共类充电桩接近15万个的发展规模栏,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家创川淮。   “走在世界前列溺拉顷,不仅是体量和发展速度位居世界第一袄,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一线。”许艳华表示邓维桑,经过近几年的积累绞,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证碘、制造和营销的体系能力刃,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变佩杭,产业链基本完善痢。整车换踩都、动力电池凹脯、驱动电机系统性能大幅提升杜蹄合,市场主流车型的动力性缆、续驶里程袄埃、能效力十丢、可靠性频、舒适性明显改善癸铰,整车睹纳、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展砰,新能源汽车市场覆盖率提升坟芥,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国宫甫,占世界市场比重约为50%戊细。按照已知的企业规划恃,在乘用车领域乾糜鹤,2017年我国将有73款车型推出轻,进一步满足市场需求想郴垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时韭,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步铆,整车单位公里行驶成本也在下降镶。“20%的成本下降悸继了,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价宋澳袱,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升獭腑。”许艳华对《中国汽车报》表示跨党物,在规模扩大成本下降的同时烽,市场竞争下之下幕肥,企业会做出有利于市场发展的选择绘偷郝,也因此苛咳授,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右袖翱。   许艳华判断性棺笛,2017年长染黎,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强柔角,预计占比会突破70%斡扳,长里程纯电动汽车需求会进一步提高堤滥,充电基础设施也将继续保持快速增长缕。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系项尚淋,我国新能源汽车发展目前处于世界前列饲,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确拖菏,在此框架内夕,到2020年鬼筒痛,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展煽容。但是补贴退坡后怎么办巨?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动祭瓣。”许艳华认为驼晦耻,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移哦,让新能源汽车使用成本进一步降低倡,才能保证其持续良性发展虎曝。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件撵锻揽。目前问番陈,无论是整车解兢、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确齐,剩下的就是政策实施好的问题溜碘锚,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来圭。”许艳华强调设清,我国需要基于长远发展的政策驱动体系褥纪,2020年到2025年是重要的过渡期缔睬,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势懦揩黄。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用狗挽劳,这方面我国也走在世界前列逢,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》盟筋,进一步落实国家新能源汽车发展战略蛋,保障车辆和使用安全湾存烯。   不过膝痉时,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议竣。针对《暂行办法》木脊,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%鄙肪滦、10%和12%的比例坏桔,调整为5%葡量、8%赡贤、12%的比例惕富,并允许2018年醋蔬、2019年负积分可延迟一年抵偿琉。同时秽惺,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定歉弹,否则会使新能源汽车市场化进程减慢衰,丧失中国已形成的比较优势献,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用梦鹊仑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台厂甸,以便企业开发和商业计划的制定熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒效:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时防,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景翟。犹记得2015年7月订铜,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车孝,并对这些汽车的车载软件进行升级可,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火杏射,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机寝磋、转向系统以及车载系统筋刊。    如今桶温绿,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置骚老宿,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案熔,如果没有行业安全标准来做规范散,或将引发不可想象的严重后果暗蜜暖。在我国牡囊盎,作为国家网络安全的重要组成部分核滔,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫夺。《中国汽车报》记者日前获悉特,《车联网网络安全白皮书》顷迟清、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布僵姑舰。在发布之前妨菊,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖咐虹,他告诉记者摄,车联网网络安全即将拥有“指南针”型揭。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》孙杉围:《白皮书》辨、《细则》出台的大背景是什么汤?    庞春霖霉分:在节能环保图绢鼎、安全舒适盾品块,以及车联网党、自动驾驶咐情妊、智能交通等方面要素的推动下隋焦俺,汽车正在迅速IT化间檀赊、智能化醒。与传统汽车相比势猎,智能网联汽车在节能减排稻、安全舒适方面具有前所未有的优势曹抹,符合汽车工业酿低瞧、交通出行方面的发展趋势怕滦,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战萝帅。在互联互通的背景下试屉,没有网络安全充分保障的情况下稿,智能网联汽车带来的可能就是灾难枢棋桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日董,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》喊绘莲,明确要求网络运营者(车厂食日吞、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务忍,应当依照法律忍凄挤、行政法规的规定和国家标准的强制性要求寝休榷,采取技术措施和其他必要措施痉遁,保障网络安全帮、稳定运行怠,有效应对网络安全事件梳彤钎,防范网络违法犯罪活动寸傲,维护网络数据的完整性北没北、保密性和可用性纬钦筐。网络相关行业组织按照章程档贰,加强行业自律烁炊杰,制定网络安全行为规范成,指导会员加强网络安全保护另琅,提高网络安全保护水平抖,促进行业健康发展测边屋。”该法2017年6月1日起施行布。    2016年10月23日伐救,在前期工作基础上舞,在工业和信息化部等部门指导和支持下肪沦,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作倾落如。在前期承担某信息安全专项工作的基础上化,2016年底考蹲喷,以电子科技大学为主任委员碴觅绞、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)贿、中国信息通信研究院狼鼓、国家互联网应急中心侥改挤、中国联通屋寇瞳、中国电科第30所譬冷、奇虎360事确狭、博世为副主任委员尉贺响,联合国内外70多家整车递查孙、芯片遍动蛊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称顾铺陋:车联网络安全委员会)正式成立迹藤。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求价腐慈,在工业和信息化部俊巫、国家密码管理局乳部、国家网信办等部门指导春徊、支持下倾瞬,车联网络安全委员会于2016年底组织勒、协调产业资源尝倡,以我国自主和在华骨干外资车企伞俄茧、终端和零部件厂商为调研对象饯,先后完成华南嫡匈浦、华东廖寄、华北粳、东北穆、西南地区调研工作记渴甫,充分了解了车联网网络和信息安全政策寸、法规季谭寇、标准呈魂、产品镣想、应用等方面的实际情况与现实需求滑勿。并组织与协调联盟内外资源骏苟隋,开展了车联网网络与信息安全相关政策薪改了、法规踏苟帘、标准的研究跺去耿,形成《白皮书》款雌、《细则》梗谴,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布逛矮滴。    《中国汽车报》斡:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖傻安登:随着车联网发展穿团达,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件伤。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规人日、技术标准坛、产品及服务体系的支持典危。从调研情况看湿害挺,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战糠间半,缺乏可靠和一致性的基础工作蚀缴,因此需要我们及早采取措施谐爬脆,完成网络安全方面的顶层设计工作悸,从政策丸绞韦、规划善、标准萌篡谓、技术令、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用撑洗诺。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱用嘏ぁ,分析国内外车联网网络安全的发展现状狙理,为车联网网络安全的后续发展提供建议监,推动车联网网络安全产业的快速发展会贿菜。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》壳,从企业共、用户藩浚、政府需求出发窘碑叼,参考《工业控制系统信息安全防护指南》沫,结合车联网的行业特点和技术属性凶贸,立足当前现实和未来发展趋势勤,提出修、确定了一系列车联网网络安全防护的体系庇、指标和建议赔刃拾,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南评柔,提升网络安全防护能力汝,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施淋收。    《中国汽车报》刑韦晾:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定锤?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准诲邵,对现有车辆和新车产生怎样的影响荚哩?有没有实施的时间节点救皇?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高亢武逞?    庞春霖家林挽:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南廓荆长,并不涉及强制性标准和法规胯。同时通过产业宣传码、贯彻和使用定袖,不断发现新的需求和不足办师,并加以完善能寺。但由于网络安全形势的复杂性措,以及车辆作为一种重要的交通工具娶悉乏,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台浆洼街。    两项文件本身就是在调研基础上刮,听取产业单位需求而形成的爬,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶米,减少大家的迷惑和疑虑讳,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动渐,切身维护好产业和用户的根本权益迟史。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品度,当然会有成本在里面歧。不过从发展的角度来看街,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样锋告叮,属于必备的系统忻叛舵,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品搂奇。同时镶殿,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点捐仙,也会赢得更多消费者的信赖枷。    《中国汽车报》害:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动茸疙哨?自主戮、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一枯舌肺?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战膛墨涡?    庞春霖酮几袭:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作寒娩,其中一些关键技术和产品吩蔡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试虾,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样烽话。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分歧含,那么就像现在车辆的保险杠泵队、安全带恨、气囊孰、ADAS等等常规安全产品一样晒,无论自主还是进口车辆泼瓷叙,应该都是一致和统一的要求沸放踞,并可以采取现在车辆型号核准等方式疯,推动车联网网络安全产品的安装剂记太、测试部冉、使用斥鸡楞、维护和服务淋。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多熄,首先是人们的意识问题轰,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意母谴,但对于车联网网络安全却毫不在意焙。要知道线投,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单免位,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂死干、多变侈谜峭,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片咆、软件等基础技术腔巨携,对于自主车联网网络安全产品而言笛,投入比较大篙、周期比较长畴、效益回收比较漫长鸡短骨,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长券告半,从整车企业策韶坛,到零部件便诺纬、软件受纠、芯片供应商匙,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系宿、人才队伍吭苫雾、产品体系逛霞、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系纽蹦,也非结构化的治理模式爽设,需要新型的伦理袒佛让、法律和技术法规给予支持捂怂,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界船虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷熊:李芳" "   1月18日蕉脱且,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会句。引人注目的是亲坑形,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起揩,力图将EC180打造成一款“国民电动车”帝惕。EC180之所以有如此低的价格共蝎,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴粉十。在补贴退坡的背景下裂,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势氦磺创。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业酸售绘,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何华?在发布会后饱,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访擂耗,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义伍肛,以及2017年的经营策略与规划徽。   《中国汽车报》滦兄奶: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义谐署?   郑刚涪: 北汽新能源有两大类产品平台凹队,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品朝耐,包括EV稀氦、EU附咯、EX窃口、EH四个系列媚馈。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品衬。在开发之初计涉摄,我们就对其有一个精准的定位与期待傻浆迪。   北汽新能源在两年前预计到糠晚漓,新能源汽车的3.0时代即将到来斥,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格饭思鞋。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入尚令男,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车廉首蔬。   目前瞳醚,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握梆,这没有错坎,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术眷舜告,并没有推向市场的现象拣逝溯。我认为该庭看,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合颗,也没有认清正确的发展方向豪惋。   因此妹冯下,在两年前开发全新平台之初季,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车胸分酗,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路慷,这种做法目前看来是成功的芦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能坝咸悍、造型坝、特点以及价格之后昧彩炉,大多数人对其给予了极高的赞誉驰奴鹿,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号胺屁。   在成本控制方面凭,我们认为还有压缩的余地府,通过不断地挖潜降低成本靡捐梯,我们认为可以让更多的人开上这款车痊,不过这需要一个发展过程铆。随着销量和产能达到一定规氖谐拢后轮莲炯,我们会进一步整合资源骨、降低成本关察沫,提供给用户性价比更高的电动汽车憾庙糕。因此趁,就目前来说辅哨笔,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力练,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力久继策。   《中国汽车报》搬美救: 面对补贴退坡抗蔬,EC180为何还能采取目前的低价策略叼?北汽新能源有怎样的发展战略咆?   郑刚赡答荆: 从当前产业政策来看臂,全国各地的补贴额度不同纪,流程不同蜜飞泼,这都带来了公司内部成本摊销的问题撤链董,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难欢鲍。为此矗门惋,北汽新能源成立了卫蓝基金点督,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴供烫唇。这需要企业拥有一定的资金储备敲赡。只要差异化的地方补贴还存在含,卫蓝基金的使命就不会结束脆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产锋窍,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会级。只要发展的规划清晰毖,我们有能力也有信心做下去庇轿。因此汇,我认为当整个市场达到一定规南后乌囱,企业才能做大做强落。在我看来股淀,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的块,而不去考虑社会责任剐呈。只有兼顾了二者曙咕夏,才能获得发展与壮大偶纽涤。   就北汽新能源而言毙翅,如果年产销量达不到10万节,那么就没有持续发展的能力平。因此成,我们公司定下17万辆的年度目标嘿墨,并将在4年之后达到50万辆痛垮沛。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点绰骨。谁先占领制高点普,谁就有效益澄肯。新能源汽车市场的成本杀手病骂,也将是市场杀手啊承。   在竞争过程中刀疗膝,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手疗,而是以传统燃油汽车为对手伪哄睡。因为它代表了污染却,势必要被市场所淘汰填川。   《中国汽车报》挪其: 新造车企业的强势介入撇叹,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响茬搅太?   郑刚棱成彻: 与跨界企业造车相比抗赴墒,我们的优势正是他们的劣势渐虫。依托北汽集团瑟龚,北汽新能源有着很丰富古、庞大的制造资源娠,有巨大的产业链规模优势乓。在互联网体验方面猜,我们确实面临一些挑战茎匹,但我们在造车工艺割统、供应链与流程方面有着更强的积累玛趟。   在我看来售呻,绝对的优势和绝对的劣势都不存在汝仕晤,这些可以相互转化湘功背。我在发布会上再三强调串盯,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业静巨沛,而不是新能源汽车厂商疚醒。如何能够最大化地提升电动汽车性能灰侣隆,创造差异化的用户体验和品牌价值田肌,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向喇。   目前信胖焊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类韩:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户姑芍彻。在这三类潜在的用户中秤存窜,我们的发展空间都非常大禄挪溉。   对于新造车企业而言绍,他们确实会面临诸多的挑战腑市疲。我们在发展过程中遇到的挫折蔫惋,恐怕他们也得挨个体会到新登师,但这是一个正常的发展轨迹粮操洪。因此熄,我认为这是一个跨界融合的时代茅勺撮,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制参习丛,将思维与资源彼此借鉴泊锈陆,从而为用户打造更好的新能源汽车陇惊。   《中国汽车报》兼笺腹: 北汽新能源目前的两条产品线苍:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里垂鹃究?   郑刚泌难: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线柑,ARCFOX则走年轻与新潮的路线控盾弹。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异涩梆。相对而言抢姆翔,BJEV的目标用户是我们身边的朋友彪工菲、邻居楔彪、亲戚卞堪皆,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比谓。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人纽冬春,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征刑。因此在性能层面汹并,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化咕,而ARCFOX更多会搭载智能化功能掳赂。   在智能化方面图宝,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用挂莽。例如ARCFOX将会在社交泻、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性盖,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点脚。相对而言构颓凯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高翟鹅熄,智能化水平也将上一个台阶胖。未来夕嚼,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现浚。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后磊,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上骗。   《中国汽车报》什: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何焕,公司将如何利用这笔资金糕宪恭?   郑刚阿: 在今天上午的股东会上我们正式宣布鲸逻犁,将实施不少于80亿元人民币的融资贾枫华,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平卡。无论是电动化还是智能化匡屋,我们都会在研发上投入大量的资金旧熬旱。目前泻,北汽新能源的研发投入主要在两方面拦,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究靛草。   我们希望引入来自产业链的投资方谈,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展牢纹。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后却考,智能化成为卖点捕。   目前群,北汽新能源拥有了三个生产基地誓,现阶段产能还有限丢龄,每年只有20万辆的产能兔惋。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地希垫,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源茎蒙,从而可以更好地降低成本衬卉,提升效率星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员谰闻耍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天踢翟矩,大众汽车集团管理董事会成员山讨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满匿彻。1月14日囱趣,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员径床,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日拦,他在长春见证了《一汽佩犀似、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午窘豪塑,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室筷,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通茅讼。    新能源汽车谁汹绘,重中之重    尽管行程密集绣敞百,但海兹曼依旧神采奕奕擎日。他有理由高兴叙,要知道构,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众潞汇柑,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车板惨,比上一年增长12.2%猫。即便如此锣耪什,海兹曼在专访开始时颓,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”冉皆。那么大众还关注什么磨讥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车吮。“到2020年捷瓷钠,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年朗势天,目标为150万辆列环忿。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬┝铡;同时凭栖,大众在中国的新能源汽车路线雹具,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡录睹。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说被晶还,40万辆及150万辆的目标中讼,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当壕。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度拆蔫衔,海兹曼称桃斤,这要由市场及车主来决定疚佬饱。此外酷皮,进口新能源车虽然是个“小头”尚嗜,但会涉及更多细分市炒廊Α,从而为中国消费者带来更多的个性化选择箍翱。    奥迪与一汽合作赴抽膏,加强再加强    就在1月16日傍晚第鲤,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽缓瑟、奥迪十年商业计划》栏烹,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转拎。海兹曼见证了这一协定的签署湃标匹,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议冬:“这是一个战略性规划淮届,不仅为奥迪尼怪,为大众挽,也为一汽明确了发展目标辟订乘。三方达成了共识帝盲,而这一共识不仅在传统燃油车方面回,更是在新能源汽车和移动出行方面驴贸。”据悉囤,双方将针对21个核心领域开展深度合作禄镀伐。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线柯,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场合饲。其中赶泉双,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点交峦。同时复骗怀,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上篓,未来十年将广泛地在全新领域开展合作秆岔帕,包括世险:智能互联纹、移动出行强穿耗、联合数字化项目盼抚陵、金融服务合作等众多核心业务领域硕秸溯。    同时绰,为了更有力地支撑未来合作事业的发展淖,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力堂赤死,在提高一汽-大众的研发及新能源能力痢,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作痢虽柬。    “对于奥迪和一汽来说前旱肚,总的框架已经搭起来了氛,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’葱。”海兹曼笑着说薄窘邵。    上汽奥迪窖,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作部淳陌,记者自然不会错过追问的机会菜帅慕。    海兹曼进一步透露完蹦,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系龋檬唬,但当前的重点怖,是大众及奥迪要深化与一汽的合作喝,形成长期的更有建设性的伙伴关系蕉吨艘。“除了十年商业计划的内容之外急悲缕,我们同时也更加重视解决经销商的问题暖屁,更加重视经销商的权益涸啡刷。我们要更加积极地回应经销商的诉求檬窖,解决他们的盈利问题弓沫。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”玫八洛,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停痰汤倘?在记者的追问下肌邻,海兹曼称嵌棱扣,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进剑,并且经销商的问题解决之后哭,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”凭。    至于具体时间表磋,海兹曼透露缆距须,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行和煽,最早要到2018年开始彭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞纠:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任疵叫,各位朋友圃驴赁,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛另窗哦。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断咸剁。   题目是“坚定信心补培,持续推动中国新能源汽车持续发展”饲献。汽车的电动化是大势所趋幸柒,体制优势是推动发展的根本谁及,然后就是坚定信心别庞。特别这几年新能源汽车发展很快壤,产品的成熟度盛、政策的全面性诧、系统性侗,老百姓的认可菇晃,这些是电动车挫奋、电动化大势所趋溯坑下。大家可以看看硅借嗡,我们今年2016年差不多是50多万台蟹艇缓,占到全球67%烯媚。从增长趋势也可以看到试侧,从2011年殴揪、2012年士邓、2013年拔蜂、2014年孙摊,特别是2014年疟丢休、2015年擒刮念,包括不平凡的2016年芒,虽然有各种曲折惯李搁,但还是获得了很高的增长俗,大概有50%晚,全球占比差不多有60%多录喝成。   我想讲几个理解和发现频海。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了洼土,做的非常彻底染。我们可以翻看一下2016年的数据发尘菱,2016年中国公交大巴僧,不包括旅游大巴伐,总销量大概在10万台左右缄徒,但是我们纯电大巴差不多7万台晴,插电式混合动力是1.7万台唐,加起来大概是87%错,占总的销量接近90%栋,这么高的份额口俄,我觉得差不多就在3年左右发生的仓喘厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去赶铰,到2018年崎稠街,我们认为在公交这个领域里面茨,燃油车会进入死亡谅霸。很有趣的是2018年斧,如果你要在欧洲或者在日本突赔黑,欧洲寐、日本一些主流的燃油大巴的制造商莎丧,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来匠戎,或者刚刚接近路试骂阂居,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化陀。从这个感知可以看出识,中国背后的推手是什么叭赎茎,为什么这么快惭瘫牟,无论从技术边告、从市场镀、从体制合媳。因此我觉得虹很翠,体制的推动是推手篓齐,因为公交很容易充电入拇诉,固定路线情,固定区间媚赖陵,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的逞时考,大部分属于国有体制钦,政府有很大的话语权膊时,公交的排放巨大团乏,一台公交补贴很高楼峦窗,但它排放更高飞理疲。一台公交我们算了算娄圭,早上5点上路黔,到晚上差不多10点下路档韭岗,一天工作18个小时驮,相当于30-35台私家车的排放儡洛报。因此萄,我们四部委在推动产业政策里面床慑现,花了巨资在推动这个产业山凰骨,但节能减排的效果是最明显的冕藉,而且在全球保持领先度也是最突出的卉。   比如像深圳啼,2015年赤郎、2016年顷葡,大概2017年上半年贤壬青,就实现1.5万台公交全面的电动化忱叭奈,这一点我觉得也值得我们中国骄傲椿。而且这个产品队桐外、这个领域我相信还能保持持续的领先弊馆两,和乘用车蜕、商用车比唇,和一般的卡车比邦,我觉得在大巴这个领域里面清佰,我们中国无论从技术涤蔷强、从供应链巢、从规模荚、从市场地位兢,还是很牢靠的藤寥。出租车可能是下一个领域陌份,我们相信在未来3年里面病,出租车全面的电动化也会进入一个快车道泊凉瞎。   优秀的体制助推捣雀妙,产业快速发展黔涂犯。即使2016年不平凡的一年里面刊爆,国家有很多政策码顺,像国务院2月24日政策常务会议耻城凶,政府公共采购配额呵,7月6日马凯在西安有一个专题会股葱,包括到10月18日克强总理国务院常务会强慨,原则上不核准传统燃油车崔录,加上之前一整套的体系美噬道。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的祥处、最系统的政策体系抢,包括今天我们的百人会这么一个平台滤,在国外是不可思议的涣疾,但是在中国就发生了韩,我想清泰主任亲自组织览,这种特殊的身份把大家聚集在一起羌,而且今年的规模更大雄彭,明年可能还会更大疆,这些体制推动中国新能源的高速成长稗。   从税收蔷、推广配套抨费痕、长效核查抠钨、推广管理等都在推动矗,当然国内新能源汽车产业链的形成规模收夺表,刚才欧阳老师也提了袭傲纳,很全面欺取,从上游的IC制造敖、正极禄氯、负极实誊畴、电解也隔膜损驰、各种资源巨斯、配套呻,中游的电池棵、电控碱荒、电机亢久娇,下游的整车裴啊侩,包括售后服务叙,全系统的矛畅、全规模的驰。国外也是迎来了发展的热潮肛晒,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售灵,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%扯,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入多煤。   坚定信心翠,持续推动新能源汽车的健康发展尸。其实我们在业内也在把这个脉缚,2015年1%是一个拐点屯慕币,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台颗霓痛,相当于当年差不多10%的市场份额弊,2025要达到20%的份额竭布丛,当年要做到差不多400万台郡捣,才能达到目标捆孝哺。因此我觉得什,2020年10%还是有一些挑战范。我认为到2025年卤馁,如果电池做到每瓦时1元钱以内慧,按照同等配置的汽车矮味,成本按照同口径的品牌彩、同口径的配置算摆戮,大概比传统车还贵20%-30%坦唬,这时候国家财政一旦退出去以后珐融,必须有相应的措施来进行补充酿透卢。我相信第一校,购置税的减免旧峦膏,一定要延到2025秃漠甸,甚至于到2030怠,这是一个10%的政策支持寂皑惺,这点非常非常重要坪。第二罐俗惠,消费税钦短,特别是对插电式混合动力车醒怖稍,消费税有2%汤咳、5%-9%实觅,如果在国家财政资金退出以后眯附,如果这个要有一个减免的话滤,这里加起来差不多接近15%-20%犯稿,这样把30%缩小2/3蛙刹,国家政策就扶上马刨九碾、送一程惋,才能够让新能源车更健康歼讣凶。   齐心协力亢,2017悲貉妻,撸起袖子炭缓持,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复为:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地崎吠,万象更新狡完,这是中国新能源汽车的春天刨俊。从2014年的小荷初露帆,到2015年的急剧拉升藕市棠,再到2016年的高位放量畔嘉光,可以说经过三年的蓄势恰,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化坏世。牛市的格局基本确定瘸刹,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标邯龄登,“十三五”慈叹洞、“十四五”和“十五五”期间挺戏探,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%不唾俺、30%和33%构槐怪,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代蹭藤琶,继本世纪初的“黄金十年”之后潞,下一个风口即将到来备涕。   毫无疑问屋,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇化,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役规脚,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化夺紊啊,值得关注颠。我们总结了一下这些变化床惠坷,有三个方面的特点毁冗:   一是市场的形态改变了犀。   从导入期迈向快速成长期疤写,刚才欧阳教授称之为成长期祈啪,我们在前面加了“快速”两个字肚参,有待商榷兼唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府庙徐任,成为消费主体架,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙猜耸,新能源汽车从政府的示范运营起步骆撅,不断地向私人购车靠拢撅,临界点已经到来!有统计表明筒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%巧腐举,预计今年将进一步提升到70%左右合骂诲。大家知道个人购车时代是产品为王的时代盆,要在竞争中胜出瞪,就必须以客户为中心殊踢始,以市场为导向救锭镜,树匠心阔须,出精品烙靖膝。   二是竞争的主体增加了虏。   从少数先行者的竞争吼陌,演变为全员竞争仇拳,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手挤外劲。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划武粱,包括这些国际大牌盘囱陕,比如说戴姆勒眠汹、大众等等跨国品牌渡稍,通过合资强化了在中国的业务布局慕抗崎。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点蓬。有统计表明嫩范杏,从2015年开始糙寄,全国新能源整车的投资项目超过30个曙呐,总金额超过了1000亿元该檀,总产能超过了300万辆揣佬。当这些产能陆续释放捅,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代筐鹅。到那个时候沪教,竞争将回归本源事毖,那就是技术凯淬龚、产品和服务鼻访幸。   三是行业政策转向娘喊粟。   从扶持补贴过渡到监管引导擂怒娩,政策驱动弱化半俺、创新驱动凸显羔倦。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整举踩,产业政策呈现出四大趋势渴:   第一偏沦,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境涸迪鼻,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二嫁赡,通过准入党荣南、销售蘑朴豁、使用环节的标准发布硷,提高行业的门槛匙矛,净化市场环境;第三护吐葛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局慷,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度零哄镶,让市场发挥主导作用;第四取,通过电池目录和技术路线图的发布旦藤,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累凡脚,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拦扦、以市场换技术”的这种所谓的“老路”疽。   本世纪的前十年贬戒,可以说汽油车高速增长废坪辰,成就了中国汽车产业的由小到大东。接下来的这十五年裂县,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强疵花?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”赫田骚,克强总理也讲瘫纽沥,“发展新能源汽车没臂下,是培育新动能习,发展新经济的重要抓手”潞。中国政府凭借新能源汽车厕挂,特别是纯电动汽车贸钡,引领产业升级宏抢铂,谋求弯道超车丰报,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈诧刻淖。   继高铁棚木、特高压和核电之后瘁橙丛,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”府凶,这种希望能不能变为现实念?还需要我们全体汽车人的共同努力鸵梧岔。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早完匡,目前已经基本建立起了一定的先发优势瞥,把先发优势转化为领先优势搔颗貉,是我们坚持不懈的目标迹第。而要成为一个真正的领先者恢腻吓,只有创新惫天甩。创新就是从零到一防哄昧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件推度径,用全新的方式组合起来鸽伞程,去创造新产品场绵,去创造新的生产方式和商业模式剂咐粒,去开辟新市衬绷 ,去整合资源草疙,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商破,去实现新的价值创造垫。我们将以创新为最核心的驱动力持谓汰,全神贯注攘身,聚焦技术洽奖坑,聚焦产品蚂,聚焦资源险,聚焦市忱;以心无旁鹜的聚焦战略伎,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志级仆下,实现北汽集团领跑的梦想视夸首。   借今天会议的机会扯,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略底蛾,也就是刚才谈到的四个聚焦访迸相:   第一吾烫,聚焦技术常聊鸵。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖枪,消除盲点琼媚丘。新能源产业最核心的技术就是“三电”敛,此外充电和续能技术慑起、激光雷达等汽车技术济汞陵,以及轻量化的新材料频,石墨和锂等上游关键资源位长,也是我们需要掌握的核心技术和资源杆踌。这些技术和资源蜂,是我们在新能源汽车行业立足的必需品顷惫匹,我们再难也必须干巩,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作浆凛,各司其职菜通,对新能源汽车关键技术进行各个击破萎兼嗣。北汽集团将在政府的指导和帮助下方梧涛,在北京的经济开发区幕德,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心赋窍弧。它由研发创新中心雄、全球营销中心迸纫、品牌体验中心勘、联合创新中心等五大部分组成乏扣,将建成从用户研究壤舶、概念设计克讥、前瞻技术搓菩、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地雄。   第二倪饱损,聚焦产品老。   产品是企业价值的最终呈现烽,是我们寻求客户认同的物质载体疟穿。高度契合用户需求诲剃交,被用户接纳是、认同的产品才是有效的产品门妨,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比楼刑蝗,我们的产品在续航里程溅澈、成本控制醋熄、整车品质轿、产品线的丰富度方面癸矛,目前还存在着明显差距刺唇。打造新能源汽车的产品力剂,我们将从以下几个方面努力霸棚:   一是凝练富,集中北汽集团的优势资源阶,打造若干款明星产品绕崩。   二是做好差异化的文章算锚,精确地切入特定的细分市场抨。   三是做好迭代创新迹客髓,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化屏滑融、网联化河、轻量化技术应用到产品中巾,并根据新能源的技术特点侨论麓,开发设计全新的车型平台线含箱。   第三乒售济,聚焦资源故板嗣。   21世纪的竞争扔该,不再是产品的竞争饭,也不再是渠道的竞争溪刹璃,而是资源整合能力的竞争乓。新能源汽车全产业链更长唐儡邢、体量大乘呵釜,包括整车癌廊、充电基础设施铂窝普、智能网联硕、无人驾驶以及下游应用在内痰,整体的市场规模在10万亿元以上休抵。   然而资源是有限的诞悉,优质的资源更为稀缺埂,新能源产业作为朝阳产业梨袍壤,资源的布局与传统车完全不同倘怒,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态欧,瞄准核心资源和稀缺资源圈涤,提前布局忻,将其纳入到我们的生态圈之中莫,北汽集团将围绕着创新链穿刊、产业链丧氯磨、市场链斜钵瘸、服务链和资本链这五大暮牟缗伲块城胖,通过新兴技术的孵化夏胺、成长型企业培育瞎荆、产业并购整合等手段呜露,实现关键核心技术的突破与领先滔亮,打造北汽新能源的杀手锏茧,谋求长远的发展纹钱,实现对传统汽车产业的更替恫涛辅。   第四烧,聚焦市场晶乡。   市场占有率是关系到产品的关注度亭碴陕、品牌影响力的重要一环鞭,目前我们在新能源汽车市场的拓展湿萌、品牌传播镶皆斧、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面率卤,可以说暂时走在了行业的前列团睫沪。下一阶段差拱块,我们在继续发挥自身优势的同时踏洪竿,还要加强对市场的精耕细作凛,对不同市场进行分别覆盖纬妮,不断扩大自己的势力范围蓄狈衡。对公务市潮怠,我们将根据公务车坊相、出租车肪绢、城市物流透壁、城市租赁狼拖朴、城市公交等不同领域的特点孙,把规律琢磨透枯德,在品质差异化桃师、品类差异化和品牌差异化上做足文章壤辨橙。对新兴市澄犹!,我们将引入汽车的共享理念堤,做好网约车市场开发步糯,打造国民车李姆剧,切入经济型纯电动汽车市场弄膊。同时里辩卑,通过融资租赁等手段禾辨,对特定客户资源进行开发挟仓。   各位领导聘墙、各位专家篙菩、各位同仁妈芜订,“阳春布德泽嵌崇坡,万物生光辉”抛,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启垄赂,新时代近在咫尺文,新机遇触手可及特,新梦想指日可期泊高,让我们以自力更生逞、艰苦创业的进取之心欺,以敢于人心卑篙,勇攀高峰的凌云之志泊奸,撸起袖子姑具浅,真抓实干裙拷啡,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海陵:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲昧,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录修:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年恫圃,我认真思考之后驴急,认为这一说法不无道理镐馆簇。我想可以从两方面来看汐需,一个方面是从全球来看僳合浪,在2016年这一年让,发达国家主要汽车生产国怂,包括大型汽车公司拆坪,大家对汽车发展的低碳化抵辩溪、智能化逞锣、信息化取得了进一步的共识苔,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点插提仍,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中铆始叭。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话镣翠,但是说到了要害帕吃,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期郡眠,守成者将面临巨大的挑战”喉。而从国内来看罚平少,我从调研中发现事莽,很多企业由“试试看”猜矛割,转向了“铁了心地干”萎,把电动车放到了公司战略的中心地位借端挠。    刚才李书福老总讲的他的规划视盆,到2020年么如、2025年公,电动车的比例要占那么大桶,新能源车占比那么大酸劝。所以他真是把这个当做了公司战略的中心祭讲。    另外尺联,在这一年当中晤,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿却底川,一个是企业的研发路径在变化九吻,由燃油车的引进袭氛烙、消化踌、吸收桔床,正在转向开放条件下的自主创新塘钙容,各个企业对研发重视的程度视、研发投入的力度是前所未有的蔚翘。另外掀篓际,由于我国电动车产业化走到了各国的前列蠢,这样就给了中国桥邯,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会焦亢普。另外掣举晃,有一批没有退路漏搅贰,专注新能源汽车的新兴企业寒换遂,他们没有存量的拖累款,他们的思想更加解放熟,这些新进入者带来了新思路戎叉烽、新创意缎、新发展路径挟陕。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路冕啊欢,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路顿,对我们汽车人来讲会有新的感触毒覆。    新进入者带来的新的发展路径娃、新的生产组织模式霸,给整个的产业带来了新的活力阮守玻。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径摔痕,我想这个影响是很深远的梳。因此割晚,从这个意义上来说筛茶剖,经过孕育期的磨合饯锤蟹,现在已经开始有所收获齿。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题里胖椭。    以2020年为结点钞太堂,中国电动车将面临新的发展态势朵帅扫,我归纳了几个观点沉睬:    第一酵垢,进入2016年裤,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期殿雹葱,在消费者购买意愿增强的同时惊俄,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择秽姆税。此时仕,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现撕毒臀。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿童戊,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争晤荚咎。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候辨浩,随着竞争的加剧泰弓驾,企业间的差距拉大茨老戈,大浪淘沙的过程已经开始闭,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量盟司。这种现象不仅反映在整车匹溺,而且已经延伸到电池企业未吾、零部件企业以及上下游整个产业链境唐。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获薄佃曙。    第二谴兔塑,迎接国内市场国际化竞争杏熔堂。可以预计政府购车补贴淡出之时棚,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日肩弯,距今只有四五年时间了屡。当前国内企业间的竞争只是一场序幕亥河酷,国际化竞争来临之时才是真正的考验戎醇。中国的企业必须冷静地看到鼻短唉,产销规模大皇凑,并不等于竞争能力强坑。我们与国外先进水平仍有不小的差距卸,重要的是技术基础薄弱少讥、原始创新能力低颠败补、核心技术欠缺胯辖、品牌影响力不足搁弧,这些带有文化色彩的软实力轻贝,需要持之以恒的积累鞋舅堪,“非一日之寒”矫阀。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点庙诚几,提高竞争力的途径传秋嘲,不是等待企业的扶优扶强败孟签,而是由政府创造好的产业生态蔬,使优胜者在竞争中脱颖而出录铅。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时赣,就瞄准了国内国际两个市尘ァ,产品设计拌电、生产工艺叛娜、产品质量都以国际水平为准钱境构,我想这些企业他们会相对比较主动临。    第三寇勿,向后补贴转型期的政府政策锌娶撇,在既定政策支持的周期内赡年,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配吞,是政策能否顺利转型的关键氯乡僳。政府的购车补贴是一把双刃剑袱灿脱,当市场竞争格局出现之后案醇,政府就要特别注意鸵歇贰,不要因政策调整不及时而削弱竞争疟监。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础秽。因此川钞耙,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上浆,聚焦技术创新红姬,加快补足技术短板泻京耐,提升电动车的性价比苏芬揉。相应的枪,评价支持政策效果的窗口女雀,应该由市场规模扩张鞭堆虚,转向竞争力的提升埔。    具体地看购车环节的补贴侮,应该适时退坡帘澜埃,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术醒诵说、降低成本的能量狄翟,造成优胜劣汰之势募兄艇。政府资金应更多地支持共性技术的开发图、充电基础设施的建设惠港顺。与此同时东,非补贴性的那些“功能性政策”偏寝币,例如碳排放政策炒佰、燃油消耗量限值政策乒肆、零排放积分政策探坎坊,以及购车许可咳戊、限制行驶之类的政策组合应及时出台颅蛇,使市场产生稳定的预期安。 第四厦差貌,立足后补贴时期虏付,打铁还得自身硬酱驰堂。    从十城千辆算起煤,各个国家发展电动车的时间差驴爽,给中国企业留出了大约十年的孵化期涵绥,这是难能可贵的诲县。2020年翟灵汝,作为中国电动车的一个标志性年份奸懂,将迎来后补贴时期倘。可以预计锭酵许,那个时候直接购车补贴将淡出祥挫眠,但功能性支持政策还将保持啃恳。在这种情况下撑犀,电动车能否与燃油车抗衡沏、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势祭抡,将取决于这几年的行动遣。    我国电动车是在较高起点上起步的违逼残,总体经济技术实力已经今非昔比爬缔,如果把握得当盛,以电动车为契机涧,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观鬼,企业应充分利用政策支持的周期沮,下大工夫做好三件事爱路:    第一撑,人无远虑闯蹈讹,必有近忧痉铣恭,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略吓骋,并加紧部署与实施铝乾。    第二离萝,持续壮大研发能力嘿非磺,掌握核心技术监,攻下“不经济荣、不放心旁、不方便”一块短板肺胃,奠定电动车与燃油车抗衡的基础炕碍刺。 第三促建唯,以产品的品质僵备、品味打造优秀自主品牌狗,赢得市场的信赖挎改。    第四奴,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的懒酵,就是在这个期间懂星白,一定要想办法在自主品牌上下工夫列。我们的品牌实际上在燃油车上碉,很多企业下了很大的力量爬,但是应该说效果是有限的晦。而在电动车来说是个新的机会篡,所以在这方面应该下更大的工夫逼困,通过产品的质量欢逼料,通过产品的品味打造自己的品牌际蔡插。    第五辛相扁,要系统规划耻,及早部署“电动车+互联网”古斤袱。今天的电动车之热瞳蹄斯,并非由于传统能源的枯竭睫,而是因为它有很强大的正外部性奖。电动车的低碳化加、信息化干、智能化的潜在社会效益只有与新能源察、智能交通泌按欢、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥捅尾豪。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能问势。随着这些方面的成熟到闹,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题推秀。信息化效、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点糠上贤,这里有太多的文章可做屑胖。目前辅助驾驶仟磊瘦、无人驾驶已经走在前面枢篡琅,我想国家应该及早对电动车与分布式能源睡搽佛、智能交通替撤甫、智慧城市以及5G通信协同发展墩、统一规划下、开展顶层设计备码别、超前部署哦、抓紧启动拦痪,引导企业的技术开发和基础设施建设蜕,推进“电动车+互联网+交通”蜜,把阶段性技术成果用于提高交通效率陛、降低物流成本拍烷、保证交通安全煤充忿,使其产生经济和社会效益谓敖税。    电动车发展的大势已经不可逆转拆辰晴,向前看轮,挑战与机遇并存痢惨蔷。如果把握得当骇级丢,机遇大于挑战!    我就说到这里撤陈,谢谢大家!    (根据发言整理墟甭,未经本人审阅讲。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁匆评:李芳" "  全国政协副主席臀、中国科学技术协会主席宦、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来擒孩鲤、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲哆稠,以下为万钢演讲ppt亮点实录取檬:    尊敬的清泰同志蛔、冠华部长敞库、苗圩部长卜裸、解主任喊铅崎,各位来自汽车界的中外朋友们伍樊返,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计可随。上午抽点时间看了一下展览圭,给我印象相当深婆其,有一个很深的感觉篱,这十几年来中国的电动汽车持续发展吨隧寂,走上了一条创新的道路视,而且现在产业进入一个快速发展机遇期嚎如普。今天这个会议的主题很好踌阑,就是要持续地提升我们的技术能力斧怕,抓住创新新局面挂琴。我想就我们未来促发展答,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇澳,谈一点我个人的看法凄躬。从四个方面计股湿:    第一舍,谈一谈我们这些年来齐心协力嚎次妹,新能源汽车所取得的新进展圣豹,尤其是2016年的进展特别明确社。    第二础腺,回归深入基础研究呵次,提升新能源汽车的质量和效益鲸佳皆。    第三师慰饲,新的发展趋势溶圣、新的发展方向酚,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点限戒淡,随着人工智能的不断深入金,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇沃挖。    第四壤藉杯,我们怎么样更好的凝心聚力瑞,合力推动新能源汽车的创新发展皑,谈几点看法勿儡。    刚刚得到新的数据损沮,有的来自中汽协会返啃拷、有的来自中国汽研中心佰,数据告诉我们靖热,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆衡额,占新车销售比例的1.8%配茨浇,中国的保有量达到了100万辆芥俄床。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个踏,这里讲的是公共用的充电桩让惋,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家闻绩酚。    我们的关键技术取得了显著的进步茹锚。今天上午我在零部件电机尽、电池渤、电控这块花了好多时间绷,仔细地了解了一下情况椭纬,确实和我们了解到的数字很相近扩豆。动力电池的关键材料发展进程加快掣斜、性能指标稳步提升沏绊侧、成本明显降低具,从动力电池的单体叫莲、电池包稠、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进富琅。一个指标性就是扑捆溯,三元正极材料能量动力型的电池漏,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤啼艾,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心贩饱、有些争议际剧,好多同志说谁新桨,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标噬,现在看趋势已经很明显亩。我们特别强调的斗,募覆岢校块比能量达到了140瓦时/公斤播吾,动力电池系统的价格断完,这个价格现在也是保密先吹,但是总的说起来明显下降嚷谦哥,总的达到了2.5元/瓦时以下豹改。动力电池的产能达到了100G/瓦时该艰论,世界上生产规模顺蒋凤,特别是在新型电动汽车的动力电池孔驶亲,规模得到了很好的发展波。    驱动电机技术也取得了新的突破茄臣翻。特别是共性基础技术进一步突破滇,导磁硅钢料、稀土永磁材料裂合怪、绝缘体材料腑芳呕、位置传感器渡,芯片的集成设计和电力电子系统狠洪,取得了新的进展社。我也了解到崩文,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展嚼科亢。因此梅熬吾,重量比功率超过了3300瓦/公斤涂,电池峰值效率达到了97%精,高效区达到了80%耙妓。特别一些新的设计匹乳前,也对电驱动系统有一个很好的推动作用虑,比如说我们都知道俗肛,对于0—100公里的加速搪孪档,对于电动机说起来贯短憾,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大镜墟,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候拔态,就是高速公路上超车的时候扳通,超过它这个临界点以后日,这也是一个安全因素需功巢。现在我们很多企业从两个方面雇,一个方面柿邻北,用双电机的技术来弥补后面这个不足潦私心,第二个哀几,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力揽,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展炔妥敢。    今年汽车界有一个新闻缄,第一个互联网汽车走上了市沉ㄎА,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合螺派,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐叮窖,据说现在上汽的同志告诉我奋夸,每个月销售2万辆定甭未,产能有点跟不上了溺帅暗,效果很好阀冲,上市不到半年累计就超过了9万辆狈敦拼,成为荣威一个最大的销售热点免儡。在互联网大会期间疥,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统卯降掸,搭载着北汽瞳俏、奇瑞扑阮休、比亚迪轿车都亮相访,首次开放了道路朴,18辆车300多位嘉宾在试驶卯诽,当然评价各有不同归揽,期望值也有待提升供狙,但是勇敢的走出了第一步挠时碌,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿诧,做出自己的探索忍涤诉。    我特别感到高兴的是娩,2014年我们就曾经提出电动化桥、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点投汗锯,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索乓。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展昧磷竭,从汽车到基础设施仆疥步,一直到停车场戊驶房、充电站孟,包括各方面财税的支持蹭堵锹,一系列的政策裤。国家层面梁悸壕,从购置版虚、补贴棵匹夏、税费减免咎菩顽、研发支持顷陕、生产准入酚偏、业态创新袜辣波、基础设施挟,特别是标准规范方面勿膝裙,都出台了一系列重大的政策措施联惹签,现在看起来落实的进度还是比较好的篮。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论龄膊,这是一个开门的讨论忌,许多外资企业都积极参与当中稠亮,对电动汽车发展付宏、新能源汽车发展荚,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标垒敢涸,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面阶惶,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现啼搓诗。也是由于刚刚推出来浓袍蜜,我觉得很好棠鲸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见频辈,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见悔歪廖,使政策更具有落实性曝。    这里向大家报告一下淑,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革胯。新能源汽车作为一个试点的重点专项成鲍始,实现了从基础科学到系统集成携、共性技术集成母、示范全链条的部署景,特别是在基础研究方面溜,加强了对基础科学问题的研究捶。因为现在产业发展到一定程度的时候咖,要提质共钵陛、要增效拳谈膘,还必须要静下心来陇块锻、回过头来从基础科学问题上下手兰,不断的进行优化少坎、改善途俱巳,才能获得发展闷刀酸。特别是这次的重点研发专项吹,对于电动汽车智能化和网联化的技术排,也设立了专门的课题坑矛,实际也是我们当时电机昧湾贡、电池奥滇串、电控的“三电”之一敦查,也随着时间的进展不断的转向新的重点炯舵。所以芭,整个“十三五”期间的专项规划陆款,将对六个创新链条缴标,就是全链条一体化的部署桅番爆,38个重点研发任务喝融肋,政府加大了投入哪较谱,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入侥违。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿省,首次突破15000亿伟,更值得高兴的是径坷,企业在这里边投入比例得到增强凉圃,达到了78%以上衡脸宫,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蹬、加剧扣除政策有直接关系插。技术市场的交易量也首次超过了1万亿读棱,看起来企业投入的效率还是很高的嘉碎揪。    去年我用过这张图(ppt)懊稻,这次还用这张图乓稍痢,对它进行了更新氖荤。由于时间关系率,统计是1-11月底兄,11月底中国产销量是402000辆舜污,如果这样算的话钮掣额,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆教双侨,中国占了40万辆寒问,就是占了50%池。到2016年底滩赣,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆济,中国占了其中的100万辆赡害饱。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力川涣磕,也说明了我们国家对于节能减碳慕强献、应对气候变化作出了新的贡献沮酥。我们虽然应对气候变化调门并不高弯辽,但是我们扎扎实实在做每一步窃毖,现在无论是风袖、光脯、水标、输变电仟坟,无论在技术先进疥、装机容量散埃斗、发电量都走在了世界的前列从,这也是我们作为一个还在发展中的国家氯,为新的发展娶醛莆、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献郎盲晃。    世界发展的趋势也是一致的吩霓涸,低碳骨惕庐、电动扳难苯、智能化成为各国共同的选择零峭泵。美国额锣、欧洲磕、日本沤,包括汽车企业福特店、丰田虱练、大众都推出了它们发展的战略缴肮赐,特别使人关注的是一些大企业的发展计划弥砍,比如说大众推出了它的“2025战略”仟净,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车秆钩,销量争取达到300万辆胸椭,自动驾驶要覆盖土怜萍,在2021年提出全自动驾驶廖,电池也要进入大规模的投入虱钢诵。奔驰也提出了它们可持续发展的目标虾童幕,零排放岔、互联霉蜗梢、自动驾驶汽车厩,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力公匠屏、氢燃料汽车潍咆。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流勤、沟通贯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式挝、增程式的混合动力汽车乖廖合,因为他这里有基础建设的问题霉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来埠,就可以有电的情况充电猩蝎皖、没电的情况加氢祟,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板陆剔癸,同时又实现了真正的零排放幻匡涟。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai酣碴,上次试驾可能还是8年以前恰,我觉得汽车的进展贩,无论动力性渭匿宋、环境友好性仍、驾驶的舒适型都得到了很快的进步沛冉,据说已经进入了市场差弹邢。包括通用也宣布了在2020年以前巩,在中国推出9款新能源汽车态。我这里想说的是岗祟,中国的市场也是世界的市橙尴盘搿,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的膛挫屋,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展眯患临、参与竞争料,汽车产业就是一个市场全竞争的产业沏,就需要我们来推动整个的发展拍鄙,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺戌斥头。 第二酵,谈一谈我们对于深入基捶济Ь佟,着力解决一些新问题的看法文。    对于电动汽车戒驹勃,大家首谈就是续驶里程辨泻极,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志聘,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的俱镜干。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车链潘捷,一个明显的标志好,实际电动汽车能耗是和它的整备质量日,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的扰。如果说单程的提高电池的载量苦,当然加入电池的载量车子可能要增强联化釜,车身的增强就又增加了重量蚀,直接影响就是增加了它的电脑寒停。我们也看到一些装载高容量电池的胸,虽然续驶里程延长了排哭餐,但是百公里电耗就明显的增加了希佰。因此习,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高洞,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的底骇、合理的规划厂。首先萍盲,车辆运行的范畴菩煽辰。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位长,尤其是现在挺,我们应对大气污染晤,主要还是大城市集中坝些仁,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑庐恋。但是从技术发展上说起来磺屋警,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度俗刊、功率密度和整车的轻量化面窍炕,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准凉,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程龟吉,这当然是市场的期望传饲,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题娜。    最近新材料研究发展很快肖,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用比任恋。有的朋友跟我说讹,我们现在用的是石墨烯电池姐慷,其实说用了石墨烯是对的浪暗,但是用石墨烯全部来做电池壬怜,似乎从科学意义上不太准确晃衔扇。石墨烯材料绒客五,包括碳纳米管香铃,都有它优异的电和热的传导性能加穷桔,作为锂离子电池的负极材料添加剂苯比,可以有效的降低内阻激蜜钾,提升放电的效率伍文,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话金氖竭,还有助于减少介质之间的电位乌,来减轻电池界面的腐蚀性纬泡婆。从这个角度上看协甘费,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的豁骆胃,当然由于动力电池负极密度提高了海,对正极材料也可以进一步的优化捣,在安全的前提下碉忙,所以也可以显著提高它的能量密度咀糠抡。但是由此而来带动的是全系统的技术进步虱光戈,就是说能量密度提高了俊抖,同样的电池包里面可能有更高的载电量篇,但是运行过程当中它的热交换量也会增加拘伐。所以在增加单电池和电池木ィ块功率和能量密度的时候横多,还要加强对于电池包热交换距离的研究泪,来优化提升电池包整体系统的技术菜珊,它也是一个相互关联的关系相寥屯。    随着电动汽车的发展试椒,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计耿淘。比如说电池包往往布置在底部卤狭拈,夏天路面的热辐射还是比较强的憨,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理慷棋,从结构上来实现电池包的冷却吮嘲,因为我们现在冷却剂就是这样的奈,要把它放在迎风处屎秘禽,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计氖,电池包也应该考虑到这个饯揩,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理粗。结合冬季放电的特征懦成飞,我们还应该研究磐酒,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制屏臀青,使它保持在合理的范畴之内悼示违,来逐步的解决冬天放电比较慢的败、容量比较低的问题沛县。总之说起来掳伦,我这只不过是一个例子葛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础坪、关键稀汞、整体的技术统一的来规划和部署恼敢。    上次百人会上我特别提出董协疥,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术桂师,带动汽车制造的转型升级膘竞监。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节乘,给我留下一个很深刻的印象抚隆新,我和苗圩同志都搞汽车的辱记效,过去我们焊一个车身500多块钢板蓉扦,用2000—3000个焊点接在一起凹,加工线上全部实现了机器人掏。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身闯涪篙,一共就45个部件多,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线判颗,几个机器人协同操作罗铅鸡。板件和板件之间没有焊接共顾,就是直接的黏接迷桐桅,加热黏接横摄故,远远看去就像搭小孩玩具似的骸,几个东西装起来歪释皑。更使我感到比较吃惊的祁割婆,现在碳纤维的车身卯畏度,已经不需要在现场涂装了鄙烯恒,有点像我们当年装修房子枷,先装地板再油漆磨,现在用的全是油漆地板凭概。现在汽车安装上确实有进步突,所以我也很有感触换,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新佩,需要轻量化材料的技术瓶掂仟,需要轻量化的设计箔尽,需要轻量化的工艺袱么凑,也需要轻量化的流程舍亭接。特别是现在的汽车产业科醚搬,包括内饰座椅使用的材料既毁,也尽可能的采用可回收输场、可再使用的材料级,这方面的技术也在不断的提高杜妙轨,这个应该成为我们新能源汽车发展姓烽突,不光在车辆技术傲、而且制造技术流程方面全方位的提升睛弊拧。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展磋,今天我很高兴饶,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车盘花,更多的看到了我们一些烙么,像燃料电池大客车的发展熔。很多企业大家如果去看的话刊,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池李靖,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料驰烦洗,比如说碳子歼蜗、交换膜纽、双极板懈描话,以及它的特性基础研究的进步密切相关梁剿薯。实际证明慌币,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中连嘿,也具有自己的发展环境的优势校。我们要借助这个优势来推动我们的发展廊呸级。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系悸每,我们是不是可以考虑烹泼快,尤其是在燃料电池研发的初期怠莽粳,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用湾府徽,这样可以有电的时候就充电体廷剔、有气的时候就充气猩,按照它的发展各取所需钞尉少。实际从技术进步上莱挠熄,技术发展的本身鹃,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用倘,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展幕,对于延长它的寿命汤,对于减少它的燃料消耗午患猾,是很有帮助的痊邻扮。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用花幕廓,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用败悼脊,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处烙霸。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点拆。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域袄断堤,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向逃形公。当然它们也在考虑壤,我们怎么样能够更加适合中国的特点屉。我们还不能忘记中国还有一个优势拇荒,我们在电动汽车走向市场的前期恐惹,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用十闪,先在公共应用沪、出租应用上去使用羞茨潍,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广盛晌典,因为我们不可能全国铺开的建加氢站圣斜嗣,必然有一些城市就可以走在前面骡管,又可以来推动健康合适和快速的发展壁便。中国“11?11”又是一个新纪录呜晦,信息产业娠槐、网购变成了整个市场销售的主流为寐,我们看了看表癌蹬,2016年快递业高速发展倒墩,中国快递业总量超过300亿件恕刑,平均每天8200万件包裹走在路上囊丘,用于业发展小型物流车清洁典、高效的运营业应该引起我们管理者的重视侩背享。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领咳,有了高端引领就有了有序的发展挞惟氨,放弃了高端引领就会低端充斥镀疮,所以从这个角度上摔舞,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色恐才跺,争取使我们的汽车产业走上高端引领喝阔忱、创新发展的道路上解检喘。    在燃料电池汽车发展的过程当中沃,深入开展了国际合作锋番岛。我们积极的参与了国际合作爆茄,开展氢燃料电池领域的技术合作棋餐,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目涕,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议胎如,组织国内的企业膳屋,开展深入的技术合作嘎川韩。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织充擞,定位就是要建立一个覆盖全产业链始、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织文场,在中国发起但并不局限于中国偏岭,积极组织管理以及运行机制咳勤奔,要按照国际组织来筹备奈篇翱、搭建肠妹虱。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池挪厢,因为燃料电池实际用处很多非,比如在通信基站壬笨、备用应急电源捕稍,随着我们移动通讯不断的扩大弥先苍,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放式、包括更新貉涤菠,都值得我们重视朗硼沏,包括医院的应急电池碧、安全防卫谩封,包括我们最近在研究深海运载佩亮,也完全可以使用氢燃料电池副,燃料不是电池保,实际是一个发电机噶县略,而这个发电机可以用在各个地方史百黎,最重要还是零排放的清洁能源藐,效率高卿垛,能源密度也高撩帘。 第三臀疼,深思熟虑恢信,把握好智能化的新机遇嗓。    近几年来泉,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展泰栋逗。比如美国立喇皖,白宫推出了人工智能的新战略妥寇氏,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划冬,欧盟也推出了智能汽车的技术路线殊石路,包括日本的创新战略规划氏瑞。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会烷,这个时间恶补了一下人工智能的技术蓝豢发。中国工程院最近技术指出悼式,人工智能即将进入新的阶段具,人工智能发展有四鸵裁、五十年代了卤抢,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展泌踏藕。但是当我们信息化日益普及感肠舅,移动互联网诗扫秀、大数据咐开、云平台的发展脖卿,信息环境睛癸、数据基础慑裤踞、目标理念款、市场需求都在发生不断的变化媚,将推动人工智能新发展奇丝,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段弛。因此衡,发展人工智能也有利于改善人民生活轻筏、提高经济发展的水平泻拈胳、增强社会治理的能力勾、维护国家的社会安全蕉兄车。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图褥盯倘,但从各国的共同概念和我们的研究谰,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素腑胖袄。第一视,要降低交通事故和伤亡人数疚速腔。美国的报告提出来塑栓替,美国每年有35000多人死于交通事故故,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的粳邓皇。第二腔怠,要应用低碳报讨、零排放辫、环境友好的运行环境虏含。第三巷,便捷善钙兔,要降低驾驶强度弧磐,提高交通的效率邓。第四隆攫嚏,要推动共享伍挫焦,提高车辆的利用率么潦。其实我们现在不得以所采取的一些限行轮趁,包括交通的拥堵嫌厩,都降低了汽车使用的效率燎,所以从这个角度说起来贫剐登,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的界。还有姬,牵扯到公平出行恕鲤,随着老龄化社会的进入吃辆客,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展杆。    关于自动驾驶汽车研发进程垒蝗,好几个报告款系,有的人说无人驾驶狮,有的人说自动驾驶澳炼,有的人说智能网联汽车蔬鸥,都提出了汽车发展的里程碑核骑,我觉得无论叫什么汽车侧,都是说了这么五个阶段舜接了,辅助自动驾驶建搐、部分自动驾驶干搅储、有权限的自动驾驶盎闷、高度完全的自动驾驶阶段弛歇,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点屉,比如说在辅助自动驾驶方面光,怎么样能使汽车感知周边领妹公,科学决策奔愤,及时反应酚好。比如怎么让汽车能够与互联网连上寄,最后有条件的自动驾驶还得考虑车阶、网肃、路的联动怖系派,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系甫蹈,就是人蔼、车拨牧徒、网屋、路的一体化挛太筏。    辅助自动驾驶翱羌,实际这些年是汽车界一直研究的重点讲逃,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多凡擅坊,有雷达斑冬,包括现在有毫米波雷达匣锭介,摄像头赦函,对外通信系统寡,包括定位慷两。与之相应的艰,刹车书丸、油门角、电子稳定系统蜗唱、电助力转向等这些盛柿鲜,实际在关键体系上收,传感系统唯、操作系统顶蜜筏、中间和决策系统的研发解翱拆,其实这件事也不是现在的新形势笔铆汲,早就在80年代的时候纺,80年代后期就研发了防抱死系统连,实际根据轮子上轮胎和路面的关系暑揪,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全渺,包括防启动时间的空转朽,后来又有了电子稳定系统促罢喜,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度粒镐,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展荤喊沮。    传感器用到汽车上就有了测距的警示手棠,有了它以后躲,在90年代的时候煎,我在德国工作的时候颅如惦,车里边就已经有了尾随自驾佬,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走凄羡爱,不用担心鲁。最近我看到了我们国家的好多汽车恋褥僻,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应傲,一旦接触太近都会自动加一下速捆蓬。包括我去年去参观长安褂阔,他们也给我展示了自动泊车系统场芬,实际自动泊车系统我们在德国工作譬息,90年代后期时候就有这样的设想骏,2010年我到德国去访问的时候链旱,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型迪。实际很重要的意义汉琉,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起弄,也得到了发展碉梯。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能谭叔倾。    下一步就是智能网联犯。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西护、看到自己看不到的东西程恳,90年代初期的时候含,堵车情况有数字广播霉屡,数字广播就和我们一般的广播不一样潍堑爸,随时可以呼叫堵车的情况钩。后来有了数字地图和卫星导航娘卉淡,就形成了第一代导航系统颇墟徽,第一代导航系统并不知道路况的变化犁酬,只知道路径的设计难倾吩。然后就出来了联网的导航陌棋惜,这也是这几年我们都经历过的事澎墙。上汽这次和阿里巴巴共同合作餐,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张绣,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起防,这样坐在车里的人抨办,通过导航烈涝努、通过云平台就可以获得各种各样的信息晃扰,比如说动态的导航收坑喉、比如说加油充电站角蜂密、维修以及各种信息的进入屉,使汽车的视野得到更大的扩展鸵番。但是真正要做到智能的网联汽车侧,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键鹊午馁,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来辟,这就需要我们把各种信息交汇在一起错,来实现智能的决策控制廊相。这件事情说起来好像很容易秸,实际也有很大挑战翟豢算。现在我们一个汽车里边有两仓储户、三套信息系统迪缴,有车载的信息系统溜辩诬,还有驱动系统的信息系统狭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通稍,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程尽慑匈,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯誊禽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备盟列,就是快到地方要进行减速廓裴,但是如果你让它自动驾驶的时候陷,可能它就很早的根据外界的信息来判断徽道,让它调整好姿态妊渤烙、减低速度册磷普,进入转弯以后在弯道里边再加速踢尸枫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段芹赌,这种例子比比皆是辛。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体痪。因为我们电动汽车从电机附夹、电池泊、电控开始潍幸,电控第一代做的第一件事妹舷醇,就是通透的动力驱动系统的网络距,就是第一代的CANBUS系统款硼祥,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制伙,从这个角度上说起来沸价,电动汽车是自动驾驶的最佳载体尚。    当我们实现了这些以后接樊,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战鼓谎。这是我们常见的北京交通的一种情况欣,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号纹辞惶,去识别各种各样的高通轻襄挥,做得到逝沮葱,但是不保险社兴,这样可能我们就要有这些信号的发射器汕事,让汽车能够知道这些情况苍。如果再想使它往上走览饰,能够实现部分的自动驾驶笔危惨,它必然会应对我们的一些常见的极端情况承精,比如说晚上的雨雪路俏,比如大雾弥漫的时候鞘踌磷,比如尽管天气很好簇,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰瞥汞,这些情况都需要我们去应对撕,其实道路上也应该有它智能化的装置便,就是说有自动的能见度感应器售编,应该有道路结冰的感应器胜旁挺,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全绿蛔铅。我觉得自动驾驶最重要的还是安全渡,安全是所有发展的主流呛,而不是时髦唬扦。我们在做任何工作的时候涝懈,必须考虑人是坐在车里最宝贵伍宿氦、最要尊敬的东西夯渭,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全抬乌、人的便捷巳美苗、环境的友好和共享秤危。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统航廷戮,来推动我们的发展倪舅。    因此免轰酬,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三矢沃、四次交流肠松,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议悉,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构努,这个架构的着力点应该在车载的平台系尺、在网联信息贾、在智慧交通的发展浚,我们要重点发展的是车辆的关键技术界胜创、环境感知莽蹬、智能决策芍牡盲、执行控制记闺,我们要对信息的关键技术篡宝,V2X通信练,甚至于将来车对车的通信系统裴、云平台概、大数据火牢、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制署耍,这里也有很多不同的东西其埠商。我们还要对基础的关键技术嗡缝惫,高精度的地图晒、动态路况信息毙秸、综合决策和操作系统笔下娥。只有这样廓,把人抚涕奈、车苔颅、网潮轮婆、路同步的推进憾鲸,才能够迅速的发展才,否则又会碰到先有车称、缺充电桩的情况闻,所以需要我们今后的发展当中更多纠抨。与此相关的技术父,检测系统桓,还有一些法律法规体系赂嗅点,一些基础设施的建设朗疆辫,可能还需要更多的发展去粮描。 我们必须要精心规划扒缝稗、协同创新别,来研发自动驾驶的新技术氢焕蔚。    一垫,安全逞、绿色配羔苹、便捷干、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标墓醛。    二挝马,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉惜,多领域技术的融合揩醛,产学研各方面的合作僚赏现,要着力推进协同创新桅姬拌,这里边由于它是一个企业的热点梦翻耿,所以企业要成为技术创新的主体虑防。    三鹅,企业为什么要成为创新的主体鹿肖没?我看了很多规划饶,从现在一直到2025年点蚕、2030年煌盎故。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就扦,但是可以实现沿途下蛋覆督,从过去当中俯幌,无论是防抱死系统莱间继、电子稳定胺潘辰、测距警示亩贩畔、避障反应凡腥、自动泊车都是发展的热点沦量,每个技术都带来了商业回报洪款,包括我们在信息系统板密前,包括这次互联网的技术馆诧,上汽互联网的实践冠该坎,也看到了我们炮嗣表,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高薯,只有以企业为主体伴柒,不断有新技术发展态莽,使它在使用当中获得使用阜,就能够推动它的可持续发展该,所以它不是一蹴而就的事蘑策,是我们长期坚持的一个任务榔乘礁。    四耽,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体掸啊,新能源汽车重点研发专项要广聚众智乌、精心规划竭辣,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础四。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区摆,我也是觉得有一些东西包括基础建设哄,也应该放多这个测试区里面去算,使它在真实情况下运行俺,才能得到一个健康和全面的发展浦。    最后我想说松厩嗽,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展逢。其实我们用了十几年的时间实现电动化趣,推动了产业的转型辰肥奇,随着信息产业的发展尾,网联催生了新的业态朔该,产生了新的服务业法徊畅。轻量化带动的不是简单材料的替换辜攀版,实际是对汽车产业的一种升级马努、一种转型墒肖辉,同时帛公,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设烤,充电网服务体系的建设日,可能带来何止几万亿的新的增长点狭丹。我回忆厂喜,在经济工作会议上总理说过一段话陪贡,“实施创新驱动战略的发展虹,既要推动战略新兴产业蓬勃发展凑锋爱,也要注重用新技术攘称、新业态来全面提升和改造传统产业母算坛,带动产业的转型升级遂撇攻。”    作为结束语我想说氖,回归一下新能源汽车取得的新进展狠熊薪,下一步还是要全面落实政策俄玲、着力开拓市场狄男舌、建设基础设施祁搂姐、创新商业模式城锚饯,把握好发展的先机村。我们要针对市场的新需求丰郎,深入基础研究诡宝,攻克关键技术辅,完善系统能力甘疙,着力提高产品的质量和效益翁澈枫。要把握好汽车智能化发展的新机遇凄白,要系统的研究肃泞蜜,精心的规划叉何瑞,要鼓励协同创新企业主体喝,大胆的尝试定,来攀登自动驾驶技术的新高峰吴,要凝心聚力渡男护,发动优势惫庭钳,动员各方力量暖棵仇,完善政策措施策,营造更好的发展环境拢看。    谢谢大家!    (根据发言整理嗜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入钩:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉却: 陈理事长纱芒,各位领导棘并、各位朋友墨、各位专家挝,今天很高兴跟大家交流一下我的看法崔卉鄙。我今天的题目是四网融合搐,什么是四网刃?交通网庆雾、能源网寺透睫、信息网璃、人文网岗舒。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具埂仑,电动汽车是一个能源的载体捣荷,又是信息的载体施彩,然后可以作为人文的载体帘。四网怎么融合号屎?怎么发挥电动汽车的附加值扦郝憾?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦率。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系募,能源跟信息到底有没有内在联系构菇,我提出一个储能熵理论供大家思考另。    我思考创新的要素窘阮,要创新首先要解放思想驹俺骂。解放思想要学习《易经》的精神狼诽,又要学习西方文艺复兴的精神妥碘鹃。《易经》是一个太极阔,太极里一半是黑趁、一半是白雌,但不是直线酣慌,是弯曲的汹卸交,黑可以变成白群储,白可以变成黑匆,黑中有白醚兽蹬,白中有黑闹,跟它对应的黑就是黑稠冕推、白就是白淀。《易经》是变化校美熊,有时上裁贬娘、有时下溜毫烂,上时不要骄傲自满妓,下时不要灰心协泌,是客观规律僳蔚睡,都是周期性的簇疽,我们在调整径,要注意平衡动力统一猎。    整体都是这样守,全局都是这样杀,今天讲跨界临敦,要学习西方的思想就是文艺复兴狼摹馆。文艺复兴的功劳不是在文化艾、艺术等等南纹穗,文艺复兴是解放思想借怒粮。哈佛大学的校训追求真理腻裴堤。要把自然界的规律找出来解放思想掀,自然规律造福全人类鞠剑控。伽利略捂樊,罗马教皇威胁他橡第薄,他不怕奴,他说地球起源被上了铁塔透。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女坤煌,被叫之违反教义壕香骂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师弹铰,第一个米开朗基罗嫁愁,他雕出一个裸体的美男子秃歪,现在到处都是;第二个大师是达芬奇户蒂卉,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看娄滴水,里面很不容易辱蒲湍,从意大利借了很多达芬奇的作品寥牢阶。达芬奇不仅仅是一个艺术家慨割艾,也是工程师;看他作品绅傲,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生阂寄岁,第一个从事解剖学腔酮。    解放思想考虑全局的问题苛副阑。文艺复兴第一要全局思维苗,第二要有天人合一的思维寡,第三是环形思维讥。要考虑全局思维拷返还,今天做电动车目标是什么淬痴俱?有什么经济效益驾弛、环保效益蹿剩、能源效益仙、民生效益览骨,总体总目标要搞清楚澳惮,一定要有全局的观念劣境。特别搞智能汽车全局性更大颈贾。另外要环形思维促,要反馈车珊。然后是循环利用的思维泉泛。    创新唯,我把创新的要素跟大家分享一下喀绞。首先理念是创新之魂穗肋。理念有很好的氛围迁壤,有了理念才有创意拇呢,创意是创新之源剐适。还有人才蔼擅锯,人才是创新之本蒂宋绘。怎么能有理念苗滥丧?要有很好的氛围刀,总结第一方面是合作精神汲艇乡,开放吓、合作痊股、包容氖累避,双轮驱动栖颊髓、增值驱动快诽蜂、市场驱动侵,通过市场的倒逼措箱。然后要有完善的知识产权保护晴慰奶,还要利用网络大数据给我们带来的好处累秸。今天创新制高点是跨界融合搔。跨界包括国界的跨界和地区的跨界赴害。“一带一路”我认为是跨界融合掠,一带一路是西方的伊斯兰文明菠茶,还有它把科技把誊、技术伴腥、经济徒叼、贸易连在一起刷澎敛,所以我们要发扬一带一路的精神栏尾鲁。我是福建人也是漳州人访惦,一带一路开始的是止刹悖和下西洋拿塘。我们要跨界融合立。    我接着讲智能汽车疆锤。智能汽车首先要有解放思想竞夸、全局思想考虑问题潦凑母。三个C怠,第一个要连接起来袜瞬,第二个连接是要协调要合作靖泵乓,1+1>2荒,那就是《易经》的精神没。第三个晴,今天的连接是移动的连接糠奋,还有MOBILE醇隘,MAN TO MAN速、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来写。    今天电动汽车很重要的一个齐龟侵,大家买得起用得可靠娜交。智能化以后栓,因为有各种各样的基础设施和商业模式籍委,我不展开了董泌讨。    从电动汽车变成一个智能的汽车兴,从智能的汽车再变成一个智能的交通井陪迹,从智能的交通再变成智慧型城市瓶币。我们附加值可以产生很多缉扫氯。根据《易经》价值精神嫉邻筛,通过交通网磕彻、能源网辈剩兢、信息网斥、人文网可以产生无穷的价值机会骑妨干。利用交通资源的全时空动态感知副,交通工具的全过程运行管制巩拟,无处不在互联席脓饰、感知壬幸泌、管控和服务藐。    怎么布局夺抠?怎么把电动车进一步变成智能汽车勉络,如何布局智能网联汽车技术式杜?我认为档笛斜,不但对中国解,对全世界都做出更多的贡献焚,第一是制定网联汽车法规标准次、智能技术夏怀眠、环境吧、HMI技术寥盼乱、空置执行技术敖痉、智能网联的实验勺、网络和信息的安全滩讽。    怎么做到网络和信息的安全配陆?这是一般的云锣,怎么把一般的云变成安全的私人的云掣痹?有很好的结构农极,处理器疏半痢、传感器暗丛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次麻饶眉。第一是收集材料堑,就地处理迹屑。第二是从收集材料到云之间要慢态仁绢,一个是单点控制灰,能量控制或者功率控制卯氢。一个是多点控制劲浓,能量控制或者功率控制替虾,这是全局性的怖雾。要及时处理列,要经常互相认证惫播既,变成安全的云头。    跟大家分享一下我做的一些工作送獭裴。怎么从理论上去证明这个是可持续的邯?我一直在思考所有的工业革命堡汰蛾,基本就是能源更新坎希。第一次工业革命凉停陵,瓦特发明蒸汽机锈挨渤,电话班。第二次工业革命钨,美国抢占先机贯呻莎,电气化洞柬,主要能源专项与信息建设醒轿双。现在第三次工业革命来了阿,中国能不能抢占先机香氏寂?我们要做新能源偶十弛,信息大数据时代烽菱,我们百人会能不能更好地发挥作用墩?今天早上的研究会很好未盲高,我建议做一个尝试的机构剩饥,每年召开百人会国际研究会议草,形成品牌篓猛柏。    信息跟能源能不能有机联系起来呢皆?我提出储能熵的概念榷昏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量腾。一个系统里面假如是孤立的列煤、系统是不可持续的苗,一个是做功尝悸、一个是废料是不可持续履艘圈。如果是物理系统娜攀,分析储能熵缝,熵代表可以再利用图囤。总的来说耪冉块,一个系统熵不能增加瞎痞垫,熵要减少钨,熵减少系统可持续冀射。熵是储能熵矫村络,熵是不用的熵镜蛾,下一次可以用庞翻惟。总的来说熵是在减少范秀巧。    包括中国的历史俩梨,中国封闭的时候中国就不可持续筹挝,中国开放中国就可持续构。近亲繁殖以后熵增加不可持续胚锨。系统要做可持续性餐靶彼,系统熵要减少墩,你的收入不能是单一的慨勘、不能是孤立的系统疾需。因为一部分是做功纽,一部分是废料唉鳖,从废料里拿出来纱,通过证明熵减少拆。从废料里面可以再循环弓,那么你的系统就可以持续了天。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来幢,后续需要时再利用的能量的熵甭,通过储能熵概念的引入辜,希望用来解释可持续系统的演化过程暖蔫锯。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态编。    综上所述紊颠涵,不管系统是生物的或人工组成急可汤,维持系统发展的条件具有外界能量的输入辫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇巍,而这些系统工程特点是绒疗,即使在系统研究过程中餐盟,一个熵有增加的过程弦,总体在系统不断迭代发展的过程中髓,系统将进入熵减的状态核,因为系统具有自己生成复熵的能力然舍损,从而保证了系统的可持续性械。    应用在电动汽车环,这个是分布式的发电酣佛,这个是分布式的负荷户。电动汽车就是分布式的负荷赐坑,还有分布式储能笔,电动汽车有储能开夏、有电池脱尽经。电池可以双向的景勺溶,分布式地发电弹拨、分布式地负荷杀欠讽,在分布式的储能淋汹受,这三个系统可以持续父碘菏,这是我要证明出来的酒潭感。我证明只要你的熵是减少的染添。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望绅。    感知矗顾、认知奶、行动碴途,不断可以纠正人的行为墒僳,比真正的司机还要好巢卯钵。    最后刺,希望我们以后的交通系统是舒适的梧喷、生态的焊悼驹、方便的和安全的漏娠。要做到这一点赤,什么是成功慕窖睫?因为里面的成功是3个S荚雷,SUCCESS柒灰,在S吩敛、E里面画一条线都是欧元跟美元完仕,今天是国际合作敦盗,虽然人民币还不是朽,是一篮子化的巢交,人民币准备好了拳仇。ESY就是人民币镐。    要有六个眼睛胶胸谴,有四个眼睛不够华念悼。第一要把眼睛放在前面解放思想攘。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维跋赊,电动汽车下一年布局市扯肚バ馈,也要有前瞻思维祁蹿幂。眼睛放在后面汲取历史教训但狸敞,要有全局观念媳临。要看到旁边的需要嚼。然后要把眼睛放在右边学习欧美拎纶,不得不承认高端人才密集地在西方嘿赦。所以把眼睛放在西方学习枷寺巷,它沉淀了100多年凑啃采。四大发明中火药是中国发明的须秆,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的挂森。全方位都看到了哺阔,所以英文眼睛叫做EYE虐败。第一个I是Inspiration吗炕敞,有了激情可以有想象力观繁伸,然后有创新情弘,但一定要融合红融炕,一定要集成块但庇。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题感。科学要把自然归结起来套如,工程有十几种肮挡保,要把科学姜辫信、技术非靛灰、管理结合起来那就是工程扁蒜揉,那就是要集成颓萎泰。特别今天要跨界地融合摧、跨界集成涩晚羡,这样才能实现萝。但没有钱也不行狙阜巢,今天招商局也来了很多金融机构逆傲辟,要融资玛。    谢谢大家!    (根据发言整理歉桓郝,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟:李芳" "   回顾已经结束的2016年肯救潍,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展芬。在政策的全面推动下渤钝哭,我国电动汽车年产销量再创新高适蒋,达到50万辆左右恳藐律,充电桩数量达到20万个妒常,遥遥领先于世界各国冗。更为可喜的是被俺拓,在规模市场的推动下褂嘉寇,技术创新全面展开挛颧试,技术进步全面加快骗,正在全面逼近世界先进水平厘。但是耙躬,在这大好形势下绷算,质疑之声渐起诚。比如舜蘑恃,我国电动汽车发展主要靠政策推动垫,能不能持久脓皑?政策是否过于宽松獭猜,以致于出现骗补情况坍夯?另外推,由于发展形势良好叔毁娜,一些激进的观点也在抬头鞠。比如情,要挡住国外产品进入中国市巢帧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车窍是,准备放弃传统燃油汽车渐。    作为一名资深的亲历者硷,笔者认为寄,在这新旧年度转换之际阔,有必要分析我国电动汽车的发展形势户烷史,梳理其发展历程瓤攘悼,以利于业界对形势有清醒的认识概匿、清晰的判断绵寐,明确今后的行动方向习水。    一秃羔、我国电动汽车发展形势良好    当前席,我国电动汽车发展形势良好泌扰,主要表现在两方面褐面傅:一是电动汽车技术创新全面展开蹦剩,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快哨,技术创新和商业模式创新层出不穷妨松惺。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面慈懈捂,比亚迪诺盯、北汽计、江淮逝、上汽等都推出了极具竞争力的新产品腊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车盎,而是专门设计的电动车扰掂,续驶里程达200~300km甚至更多掇巢涧,能效明显提高突燎摄,动力性戌廷趁、平顺性惠、舒适性歇、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平窘挖。事实上谱篱,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布犀握,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市桶。另外躲辱临,我国电动大客车产销滔佩蹲、应用占全球份额的90%以上波,技术达到世界领先水平胯橡捍。    在动力电池方面峭屑痛,我国产量已超过日本础勺、美国瞧、韩国刑壁岗,跃居世界第一磺,且市场份额超过全球的1/3筛鹅。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面磋毫降,呈现高能量比隆藏、高安全性钵汉、高功率比等各类动力电池全面发展的态势煎塘畔。同时蜗茫靠,产品水平迅速提高缓,与前一年相比椒雀,平均能量密度提高30%汹,成本下降30%左右枪破。    在驱动电机方面徊内,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机孤,总体性能进一步提高猾,成本下降30%左右枢棵警。在电池管理系统孪、混合动力系统畔史奴、电动助力转向寿固娠、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面堤簇熔,也都有明显进步酚墩仁。    在基础研究方面鸥篇钮,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌驮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展栏,电池热失控堵普脸、硅碳负极材料级、耐高温隔膜等基础研究进展也很快澳含。    2. 充电基础设施建设加快伐,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下我,政府有关部门出台了实施细则地,多个地方政府建立了城建哄瘸、电力蛙缴、规划等多部门联动的领导机制琼,大大促进了充电基础设施的建设速度糙。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上锤厕恰,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计掠匹,我国充电桩总数超过20万个厩鳖,远远领先于世界各国陋谴废。    在市场带动下贬踞撮,技术创新不断涌现粮。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术翘垢卜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法悼、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术腺芦菠、节省设备投资的车端交流快充技术米、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用匿钡秒。    在商业模式创新方面蛊的但,呈现出各类优势企业多种形式合作激提涪,加快充电设施布局娟淀怠、建设突编、运营的趋势呜炮。众筹建桩假暖、合资运营偿、利益分成等运营模式迅速发展备邓说,公交车忱痞、环卫车烧栏、物流车嚎、出租车考浅、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蔽,广告推送邦捅盖、免费无线热点接入等增值服务开始出现遂茨。    在互联互通方面然,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施水,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段稻古呜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成菲路,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定稠斯沧,以企业级男驹葛、城市级监控平台为基葱夏场,与工信部新能源汽车监控平台实现数据汐啤、信息互通的国家信息服务平台即将建立糯滤掂。    二母吝、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说剧邪叭,我国电动汽车的发展道路与美国哎、日本陷、欧洲等国家和地区有所不同屁扑,主要区别有两点距。    一是政府干预模式不同轮。我国采取的是政府强干预模式犯绕,政府进行顶层设计连免,制定国家发展规划淬冉饲,多部门联动制定全面的鼓励贪、支持政策哎熬,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉宓每病,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车染籍,在市场发展中不断加强研究开发奖受,技术水平逐步提高;同时财,充电基础设施建设逐步完善唉褐俩。而美日欧政府多采用弱干预模式辈笆劫,政府支持共性孟泼、基础技术研究苗裤,给予一定的政策接侵境、税收优惠病焙庙,逐步培育市橙一ゴ佟;企业则根据自己的战略规划财乓,首先研究技术口劲乒,同时有选择痊必、有重点地开发产品蕾。    二是企业战略不同磕。我国企业多为在政府引导下被动式发展拦,初期技术积累明显不足擞饱辰,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显讨息牛,产品方向受政策影响大旁撤,各企业虽进度不同欣,但呈全面开花之势廓。而国际大公司多为主动式发展泌究超,厚积薄发雹莫堤,技术有所侧重剂勒,产品形成特色秋,如丰田的混合动力和燃料电池谅、日产的纯电动项雹歧、通用汽车的插电式蒙伶、宝马的碳纤维轻量化技术等柯醋吴。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点煞创茨。中国模式的优点是市场拉动技术发展感慌憋,不受油价等其他因素干扰丸,迅速形成规模市撑⑽蜗摹,全产业链技术进步顽稍抠,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟松仑光,发展中有不协调情况布头烘,如充电基础设施滞后畴,部分企业盲目跟随醇崔,发展不扎实捞,少数企业以谋取政府补贴为目的能曝惋,甚至出现骗补情况蚂。美日欧模式的优点是技术扎实椿,发展均衡;缺点是市场发展慢膛静付,产品更新慢庐辟嗅,影响技术进步方,受外界因素干扰宪蔬,如油价低迷则市场难以扩大凌寡宏。    笔者认为变嗣,中国模式适合中国国情糙钒。我们不应过多盯住充电难熟、骗补等不协调现象浚,而应看到正是现有模式才能形成后来居上软、技术追赶的大好局面唯挡酸。从另一方面讲侠颓坡,中国模式也有赖于我们的制度优势便瓦,只有中国的强势政府才能如此运作屉含缅,很多外国同行都很赞赏敢富饯、甚至羡慕中国的条件篡弗。    另外翅形百,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面扮婆焊,近两年有明显变化棉篓佳。目前已经形成各大公司都在研究电动技术幻、开发电动汽车产品唯贯,而且各种技术路线都受到关注的局面悸。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蓉。中国各大企业都重视电动汽车没有错凉婚,在现阶段已不能算分散重复划概,但难处在于电动汽车不好做眠探辑,需要有很强的警虹牛、全面的技术积累和投入嫉狮。那些技术实力不够的企业肮,在电动汽车这个高难度“弯道”面前祈凄缚,不应存有“弯道超车”的侥幸心理浮,而应准备应对“弯道翻车”的危险蒜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过席挞苇,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时型榷吝,可分为几个阶段处:当市场份额超过1%时弘现人,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%胖浮横,则意味着市场条件全面成熟幂吴。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年浅钉杆,又主管我国科技工作多年携宦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结斡。    对照电动汽车的发展癸椽里,在我国娃,市场份额已经超过1%;在美国和日本悍极鼓,即将超过1%械硅。这说明吝卡,电动汽车技术正在接近成熟脆氢。笔者冒昧估计委拿窘,大约再过5年左右时间呵熔甜,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题柬墓,其他性能与传统动力汽车相当攘氮借,加速性优于传统动力汽车限殊蚀,成本的差距大幅缩惺喙稹;再过5~10年时间芜,电动汽车性能可全面赶上惹呕、部分性能优于传统动力汽车乱膘,成本与达到当时排放毙难、油耗标准的传统动力汽车相当阀罚。但即使到那时晾,传统发动机也不会消亡饰店,而是电动驱动与发动机平分秋色苯募揣,或更多的是融合发展坷限。基于以上估计猜际楞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车颅,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车姆白渺,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展桑柬。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作督硷逢,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理列斥。2009年补坡,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研盛,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告揣。回首往事为芹,扪心自问苯刮同,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的赂清丸。至于些许不协调现象堪景迷,是产业发展过程中的必然互,是白璧微瑕券咳竟、瑕不掩瑜帽。笔者断言比,按目前态势再发展10年么体,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界芍郴蛋,并以此跻身世界汽车强国之林币笆戎。    三柿、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一仓轻挫,整车生产企业要更重视电动汽车勉币径。首先要制定好发展规划和生产布局抚伦,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视棋抽瞪,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调博实,不能两张皮比。其次要重视研究与试验娠兢久,需建立完整的叼报、一流的研究和试验体系才使,规拿8ィ和水平应不低于传统的发动机和传动系统玛。电动汽车相关技术发展很快侯,要靠自己去研究发展拟秤,别人的经验会很快过时拱赐,更不能只靠“挖人”搞产品擂柑。再次要全面布局侍,围绕全技术链开展工作俗钩,不但要重视整车开发染,还要研究电池和电机陋嘎鸿,重视电池管理系统纺胜沽,这是当前我国的短板靶,此外还要注重轻量化和系统可靠性川浩。    第二忌席,要建立相应的零部件体系惩恨齿。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱凹官岁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的雷般,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展慑矛。    第三鞘,要开放发展撬空汕。需鼓励勘、支持合作伙伴引入先进技术和产品芯,像华晨与宝马财、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好每势离。历史将会证明譬挤,开放发展电动汽车会比关门发展更快贤丝矛。更何况少拔漠,在全球经济一体化的今天妒,关起门来自己发展是不现实的翱嗅。    第四败酣浓,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作希。今后相当长一段时期颁几巨,将是传统动力与电驱动并行发展然、融合发展的阶段啼极,单搞电动汽车很难成功疼同。对于只做电动汽车的特斯拉全辟,笔者并不十分看好胎。    2. 对产业界的建议    第一烘,要加强合作杰伎桶。需沿产业链被痢、跨行业合作署,整车企业要与电池企业陕搓汰、电机企业表媚、其他电动系统生产企业深入合作蹦蹦概。以动力电池为例馆扯财,需要电池设计与正负极材料碌层凸、隔膜俄牡妹、电解液断、电池制造装备幕稿、试验装备膛笆、电池管理系统全面合作襄。优势企业和研究单位要分享成果短袄篡,互补短板挖。我们一定不能辜负当前大好的市场条件湿,要形成轰轰烈烈的大协作局面防斑,合作创新躬宽币,百舸争流路,才能迎头赶上并超过世界先进水平乾蓄别。    第二缸内,要注重实践尝浓卸。汽车产品与其他工业产品不同酞挪旦,一是使用环境广且复杂须滥,二是生命周期长盗纪,三是对可靠性却苯、安全性要求极高藤梨挺。这些都决定了仅在工厂蓖、实验室不可能完善产品褥,必须通过多轮的使用实践盼臼芭。与电动汽车产品研究开发相比捻卡拒,充电过程更需要实践畴短垫。像电动汽车充电过程这样长时间苹、高电压唉姥芳、大电流太笨示、室外哪疗卉、无专业人员值守的工作状况督呛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验读。    第三究纲捕,在充电基础设施建设与运行中从筏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善厕邵。充电基础设施建设是一个新行业咖酷,在管理上涉及电力弄叉哨、规划悸邢弗、城管姜奠、工商管理等多部门帽款石,权力交叉颓绘,管理流程各异;参与者涉及各种所有制赏,利益主体错综复杂丰。单靠一纸文件不可能面面俱到唐型,必须经过相当长时间的实践洁镭吨,完善流程卉泡,积累经验拨瑰。    第四婚,要加强标准化工作龄斑。领先的研发香、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤某湫啤,而及时总结经验委娶、制定标准又能为继续实践懂临、创新提供重要保障腐仟。当前套坦,恰逢政府推进标准化工作改革缸酶,要求标准化工作密切结合生产金得、创新实践扭穷,要求鼓励发展更灵活坷顿殊、更接地气的行业标准眯篡贫、社团标准耿没歇。对此奖揩,业界应给予足够重视百祈聘。    3. 对政府的建议    第一锯另柿,要保持政策稳定步飘氯。正如前文所述坛,我国政府的强干预政策非常正确灵投茬,发挥了制度优势笺笛匈,已取得很好的成绩慈拖氏,应该继续保持叛绰。电动汽车的发展涉及多个行业筛氯,需要长期积累叮厕,需要几十年的时间才能成就大业郎系,切不可存立竿见影绊晃、一蹴而就之心刨枚。    第二片蓖,要及时对政策进行微调和补充完善八。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列呈竿仓,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴复斯寂,又由于此项事业发展快拜羡囤,新情况肮普眷、新问题纠、新技术层出不穷桂垦,因此及时应对差全肺、调整圈贝该、完善是必然的蔑。    总而言之蹬来,我国电动汽车产业的发展已走上快车道罐示,迅猛发展正当其时睦葱。笔者衷心地希望朝野上下烂竭、业界同仁能认真努力工作司勉,自信且坚定发展妈呢。假以时日汉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流叉铰,并以此为契机稀嗡,跻身世界汽车强国之林垮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭酒叫:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蹄涪,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年莱门酸。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题俺赎吹,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日济,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示缴。    他认为输门,现阶段讽九,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题土桶肋,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配罕惹,但从长期来讲耐乖取,新能源汽车技术发展路线要从电动化钾倦、轻量化为喜欧、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合川汹坚、轻量化与制造生态化结合徽、智能化与网联化结合溉莲惧。    尤其在电动化方面肥设,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蕉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力返饶痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力容,就是家用主流A级轿车许贝,在性能价格比上与燃油车竞争泛壤跺。目前全世界都在朝这个方向努力扑忱抽,如特斯拉Model3剿、通用Bolt畅瘟房,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车拟恭。”欧阳明高说锨塑。    欧阳明高说煌翻,但要满足这个要求庭寇,电池必须降低重量点挂、体积以及成本屯得。此外老兄拇,电池的比能量必须大幅提高妥勤澳,达到300-350瓦时每公斤创燎,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标拈垂睹。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知彻建,锂离子电池发明至今只有20年皆你光,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年吝,2007年第一次在日产聆风上开始使用粟谩,可见动力电池的进步非常迅猛枢卫壤。”欧阳明高说甲谢们,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期羞。    但此前茸僳添,主流的观点认为瞳,纯电动车跟其他类型电动汽车相比显,从性价比来看非,其优势主要体现在100到150公里的里程范围袱翔相,但现在随着锂离子电池技术进步疽青帆,里程提高一倍攀,即在300公里的范围内滩阀,仍然在性价比方面有优势伦。    从技术上来看天惭,在单位重量疵、单位体积下储存的能量越来越多卡核,成本越来越低按,才能体现出电动汽车的水平和技术悉韭祁。    一个好消息是恒匙蟹,我国电池成本每年大约能够下降20%锣筒紊。据介绍阔碌牢,五年前猎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元玖,去年平均价格为2.5元左右谱,2016年为2.2元单,考虑到大量的电动汽车是大客车酞惫,其电池价格相对会比较高一些韶雷崎。    “现在国内开发中的电动轿车才,最低的系统成本在1.3元每瓦时唾,单体成本在一块钱左右杉。美国通用Bolt电动汽车匹畏牵,单体成本为150美元一个千瓦时脑乾。”    如果按照这个标准市锋吠,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到拇扣武,但是按照现在2.2元聚,逐年减少10%到20%庙蝗,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现匆唉履。    “加上循环再利用做到1元抖帽,也就是说挞宠柿,一千瓦时电池一千元人民币之内北斗胶,是可以做到的捆匈。”欧阳明高称呸薪翻。    对于具备性价比凌涂苏,想要具备商业竞争力的A级轿车来说撼芯苹,现在一百公里约耗电15度挎琅享,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内方耿,接近10度电一百公里狠。    “要实现这个目标摹牛忿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗狸檬盖。目前电耗的降低空间还很大莽炊可。如果能够实现上述目标项膊枫,一百公里的成本约在一万块钱垫,如果电池能达到300公里就是三万块钱瘁韧,考虑到使用周期内省电和维修省钱翔瘦肝,将具有商业竞争力耻柑胃,这是电动化下一步最大的目标辛岸蚀。”欧阳明高说爬弧鹊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出缔。纯电驱动真正实现产业化是在2014年竭,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长伙憋撕,但仍属于比较粗放的发展模式楷聊蔫,今年电动汽车发展逐步趋于理性睹门。总体来看稗垦,走到今天齿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位熬。”欧阳明高说诽。    事实上泰奈,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一温护,由于销量超过全球50%以上岗课,在国际上引起了强烈反响痉,无论是政府还是厂家轿耻,都感受到了来自中国率先发力的挑战肉版。更值得注意的是宋硷滤,2016年如德国大众和日本丰田纤灭,纷纷调整技术路线屯拟举,加快对纯电驱动的转型叮巫世。    不过揉蹄竭,纯电驱动的战略目标牟镣,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展惰回。对于混合动力技术来说鲁竿惮,传统的汽车强国酬弊阜、汽车大公司比我国更具优势稼痞羡,如丰田路线就是先做混合动力矩薪鞠,再做插电混合和燃料电池挛挠。    由于我国率先发展纯电驱动就,带动电池产业的发展达到了世界前列坑戒,电池产业规模达到世界第一吴,总体水平位列国际前三汲,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平扛红,我国的动力电池产业链舞浑,尤其是电池材料蔑奔炭,如正负极材料湃骑癌,在国际市场上的占有率第一黔。    “在此基础上伟涩,我们以纯电动力系统(电池虽伶、电机令般、电控)为基础平台椒糙叹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利丸摔偿。”欧阳明高说戌厕美。    据其介绍逛砍,目前我国插电式技术发展已经取得进展斑开链,比亚迪秦勘哦薪、唐钙、上汽荣威550饰,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力坡漆,无论是发动机方面儒孝,还是混合动力装置上囱铣,都取得了突破煽傻。    与此同时锈,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展踌,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力忙始。    “这是一个渐进的发展过程淳极镀,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争皇埠狗。”欧阳明高说团薄卜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项镣仕,有效的回避弱项竞争茸骗,有利于我国电动汽车产业的发展许茧,到2020年之后酒础,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进敬、同步竞争玲虫梨。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜恢:李芳" "  编者按券:产品价格区间一下提升了近40万许陆踏,这对沃尔沃来说是个不小的挑战倪粪。以安全环保为标签的沃尔沃掇,产品质量是其立足之本烤上。无论是国产车型还是进口车型耍挺海,质量都要做的和安全环保一样好伦撂疗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑哇, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值呕,安全与健康至关重要戊,但在中国市彻让┨拧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺翱土憨。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家惩融盒,到底该剪哪一根线谐?我心里清楚谢涵喀,如果我剪错了橇,我们可能就崩溃了净。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态层抬趟。在2015年整体经济增速放缓锨、股市震荡磺疼停、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下牢镐,2016年的车市本不被看好兢翠汗。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声复驹链。1月6日蛋店竿,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售氨,沃尔沃对此解释为谰旧:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器十,更是提振销量的助推器歉驾。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号苟。   6月1日逢,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职洽。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年愤弦,具有十分充足的销售经验梗让樊。但用他的话说坏,他来自一个很小的市沉吞,很多因素他都不具备庙剔燃。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲纱钳脱,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状陀霞幸。6月1日入职毒甩,用一个月来熟悉公司的现状蔷炮,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”鳞。然而现实终究是骨感的警珊涕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆桃,与去年同期相比仅仅多卖了339辆痹慨客。   “做决策就像电影里拆弹的场景春病,我到底该剪哪一根线呢巫铆回,如果我剪错了垂呛沟,首先所有的投资会无效篮彪,其次会影响经销商的士气隋劝。”陈立哲对我们坦言丸浆马。   他这样的想法并不让我们意外娥辜,台湾市场与整个中国市场差距实在太大谅罗。在台湾订度郝,陈立哲要去走访最南端的经销商拷,早上出发中午就到了奇感崔,但如今这种管理方式已经行不通了啪庆。从前陈立哲的团队只有30人芥,现在变成了350人岸,他说现在同事的名字都记不完马汐。   “就像牌桌上的一个赌局茎锚忌,赌下去有可能是回本的了录,也有可能就全毁了簧耸,所以我每天都在想我到底该怎么做反归哗。”每天该怎么做舱?这个问题陈立哲问了自己整整三个月磊渴。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的拎熬块,才能享受最好的毕。”这句话像是说给陈立哲听的虎。   2005年墓共履,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时赤常喂,沃尔沃一年只能卖1024辆词技票,一直到2013年5000辆的水平窟竭马,再到如今年均一万辆的表现家滑,对于台湾这个小市场来说几靠,陈立哲做的足够好夯齐,他对这个市场有着复杂的感情患诫疲。   调任中国市场做销售一把手千且,陈立哲说这很突然屠诗话,他来自一个不足以领导中国市场的市场斡促。对于中国市巢小,他还不熟悉炊,做市场工作要对文化徒、变化簧、趋势有充分的掌握赶,这最重要的三点陈立哲都不具备其,他唯一能做的络淖,是在最短的时间内了解中国市场的刚需低卧,相信身边的工作伙伴皇,组成一个高效率的团队改尾滔,去解决各种问题抗霸山。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后愤伦窗,首先做的是内部调整嘿。通过不断累积分析过去几年市场的动态樊澄还,了解在什么时期使用什么样的手段女菇儒,反省问题所在适,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤刻。面对三侵表沤、四季度各项费用的下滑翟,倾听团队的建议裴赖、做出准确的决策隶豁、将优势资源注入到最需要的地方枷悸。最后将宝贵的经验分享给所有人肌刃,把力量从点扩散到面峰论噬,从四个大区晃磁,再到全国可。   “所有的成绩都是依靠团队取得的肉枫,我只是把预算抬、时间等安排在它本身应该发生的场合铂两铰。”陈立哲表示马:“我不是在讲官话晤吴,只是借着这个机会感谢大家拔钨。”陈立哲相信称乾,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的餐拳饺。   内部调整告一段落崔扭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上呐。“我发现从销售品质到经销商的种种问题豌。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间随泄贰,一下跳到80-100万纶梆,面向的客户是完全不一样的麓郝。很多销售遇到的客户都是大老板级别的犯解,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心帝抢,还怎么介绍产品拦熬?这肯定是不行的噬。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门巴蹬,“与高端客户接触敦枚侥,销售不能觉得自己比客户矮一截谅衰,与客户要做朋友缕,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品染糕外。现在培训课已经开展了实战模拟环节履,我们在资金有限的情况下做到了更好曹。”   全新的管理阶层脓避,有限的预算让福唇,面对重重困境坛,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高逞吹,8-11月均超额完成销售目标厕吧桓。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩碱,最紧张的时间绢秽。“我有我自己的节奏灭地,我给自己两年的时间购榷垛,两年后才是真正和主流市场之间的竞争态。”陈立哲为两年后的自己立下了战书讳苹褪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间锌,经历了两次产品的重大变动暗,但在他眼里这是最引以为傲的挛溯,因为这些变动藏阑、变革都是从使用者的角度出发蹬勿煌,也就是我们常说的“以人为本辆卫。”   对于沃尔沃来讲狈蠢,最擅长的领域是安全边溅,作为三点式安全带的发明者庇癌毋,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期坞。但陈立哲表示秋,以整车品质来讲付激晃,沃尔沃也和ABB并肩沁冲,例如在底盘研发能力上晶泛黎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器奈貌,全世界目前只有三家在使用烂嵌,另外两家分别是法拉利与保时捷慌秃氦。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑木突单,陈立哲也谈到潮谐避:“沃尔沃其实也做过6缸领、8缸发动机缴腿,还有享誉世界的5缸发动机垃谈变。沃尔沃并不是做不到穆,而是我们可以用更低油耗侠唐寒、更低尾气排放的发动机达到更高水平襄莎腻。这也是全球各国政府的法规要求扭觅定,是大趋势殴洗。陈立哲说“这些信息齐跑税,只是没有在行销上进行传播罢了郝食。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产师棘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号逝叫,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻孪敛啤,改变了“国产”的概念鬼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代挡家。陈立哲表态道控涉:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料赴伴釜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品赤劫幻。沃尔沃立志从中国出发旁,以人为本的信念永远不改五,值得消费者验证与了解磨辫颂。”   “沃尔沃就像iphone一样谢畏槽,它改变了人们的使用习惯觅。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例为:S90有三个界面同时提供信息隧,分层级的来处理车辆信息碳。这一点很重要负第,体现了沃尔沃以人为本的精神放吼拓。在设计方面踞捶,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料淌漂拨。用沃尔沃的品牌精神搞心吭,再加上瑞典的风格缎构,直接与德系品牌产生差异化碎。如果从地域来看羔喀,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡仟邢。   沃尔沃曾立过两个誓言居:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化垫懈扑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故谱,沃尔沃全额赔偿蔷。在陈立哲看来媚涡虹,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺闺倾耗。   陈立哲对我们讲道裸吕小:“在欧美蝗,当太太怀孕的时候塘搐垫,男人会考虑买沃尔沃疟。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据快皑宝,中国作为沃尔沃最大单一市扯Ц采妗,11月共销售9,076辆新车驼,同比增长12.8%;1-11月期间篙,在华累计销量已达80,759辆喘,接近去年全年表现墒解。就目前的情况来看缕汞,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高楼橇。   在经历过低谷期的沃尔沃如故,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量悔,这无疑是对陈立哲工作的肯定柯,同时也是明年的压力骇缆忿。毕竟“十万辆”这个坎赤副,沃尔沃早就有迈过去的能力恐挡纫。   2017年瞥孪,沃尔沃S90家族将会陆续壮大氮愤,届时鸵较唯,S90 T4纱共握、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前功。对于陈立哲来讲毯柿,最为重要的是三座版S90吉放斗。“S90的设计基础是以中国市场为主导的儒秦,是全世界汽车厂商矗扩扛,在中国制造的单价最高的车辆诚。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蔡维,“三座版S90可以达到世界各项指标侈,这款产品有能力改变历史娩黔蛙。只在中国生产街鹊苟,以中国为核心的思维混市,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了瓶暑。”与此同时绣库拜,全新XC60也将在2017年第四季度发布锯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成睬帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额申绘,所贡献的利润更是远超世界平均水平胎汝。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人权。陈立哲大方的承认自己没有这个实力甩和,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任茬挤。“知道我坐这个位子的时候脆,很多人会紧张甚至惊慌善淳,他们会很直接的问我撼澄,你行吗袖?台湾市场那么新,你行吗郡煌赁?”陈立哲笑了一下说道赁敞:“每逢这个时候录霞心,我都乐意告诉怀疑我的人味,我将在最短的时间内做什么略赶滥。”   两年的时间转眼而逝假,陈立哲手中的“牌”越完善承挛聊,与主流对手正面竞争的胜算便越大独。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲捍掣,未来还有什么是可以阻挡他的呢聊?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握错枯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺沸桨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车寸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔祈。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验监凯冀。为了满足消费者需求变馈词,推出一系列活动迎合消费者喜好讽痛猾。 上汽集团副总裁瞧、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月冬,得益于荣威与名爵的共同发力腾,上汽乘用车共销售27.5万辆希,远超去年全年的17万辆娜溪。取得如此大的成就主要归结于以下几点憾傻骂:新车的不断推出京帕、以人为本的理念及高性价比鹤。    上汽集团副总裁卑哩榷、上汽乘用车总经理王晓秋许歪霞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访晚尘胁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解素峨马。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解似架彤,上汽集团在2015年广州车展曾承诺闯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车恨苫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沽魂绵。同时忌,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义攻:个性而不小众两筹。    “上汽集团经过十年的厚积薄发科,通过对消费者的沟通与研究纳露乱,已推出很多新车型洪,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”挡森。王晓秋还指出赣苔,名爵现在的路线是个性而不小众钦盾烹,这就是上汽集团未来的发展方向搜亮棠,上汽集团希望新的产品有个性岗岗托,且能让大部分消费者接受努榷臼。    据悉变漏极,自荣威RX5上市以来罢,名爵锐腾也迎来了中期改款玩拷肪,同时新车名爵ZS仿矛瑞、荣威I6也蓄势待发绰。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言驮。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时筷褂撕,上汽集团也很清楚自己的客户群体滴虐鞠。王晓秋指出竿弦泌,新车型针对不同的受众群体旁眯祁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的筛篮念。拿具体车型举例朗涎,荣威RX5更偏稳重勒凯,新锐腾则是一款属于年轻人的车踢暗避,新锐腾外形活泼啡暴,同时考虑到消费者的需求拜阀,我们对内饰也进行了升级介乃,并增加了10-12万的手动版纽兄,使新产品没有短板滑。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时攫,王晓秋表示苍,“从荣威550开始枢狡,上汽新产品从设计到销售乃携胃,最后还是根据消费者需求来决定挡互。”    据介绍化瞥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验哄乳。为了满足消费者需求仍,新车不止在性能和价格上做了调整络泻娥,还推出一系列活动迎合消费者喜好景些搭。例如汝栏,基于年轻人喜欢足球运动泥拉烁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网梦,也已纳入上汽集团新品类脾婪,预计明年新车65%会配备此技术牢违。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言坍缔己,“上汽集团一定要明白用户需要什么懒朗耻,为什么要买我们的产品潜拇,带着这个问题锋醒,我们才能真正去理解用户绍茅泛,落实用户需求慷,使我们的产品极致无短板类,产品自然会大销另慰。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大路,竞争也日益激烈什幸,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比坷处舜。王晓秋介绍籍,名爵的价格基本与同级车持平骇,但性能更具优势娄痊,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹弗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示欺浅,“消费者希望花更少的钱买更好的商品届,就像提到的让渡空间妙风,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整埠现,从而应对市场竞争环境谈萌。”    产品有了好的性价比和客户认知度炒的,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁窘谷睛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家邻。名爵经销店到现在也有280家左右愤。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络颅叼,其实道理很简单协,目前自主品牌占据市场份额的43%左右庇,且不断呈现上升趋势懦械沥,他们认为自主品牌的春天来了”克,王晓秋表示缝哗。    在被问及上汽集团未来发展方向时惺深固,王晓秋坦言辈够,“首先团队要把理解客户需求顽挺硅、用心为客户造车变成一种自觉行动去,进而形成一种行为规范酿聘。其次应时刻保持警惕乐忱、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好褂宝杉。只有这样缓老,上汽自主品牌才会变得更有竞争力但懂。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布颓缸兢,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改普。这些修改背后有哪些考量和博弈陛靡妻?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人超设。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问咳蔽: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面北肖?   答欠刑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高帮掳。一共收集了9246条建议翟,其中表态性意见7736条凛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条归钝谈,占16.3%毙。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理狡踞、网约车驾驶员资质及管理糯公、出租汽车数量调控三个方面补构。从数据来看股,不少人对“京人京车”表示理解锹庐,赞同的达到70%多论沽淮,质疑的只有12%椿绰。我们根据建议修改了125处想攘穗,不断扩大合规车辆的范围却,让更多人参与“分享经济”钱。    “从北京实际出发猾矛,兼顾多方利益”   问太: 为什么要求“京人京牌”茸挖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答景: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说每氯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多差、交通拥堵警、环境问题等“城市病”炔臼囊。在这个前提下哪补,北京任何一项政策都不能“任性”便狸,要从北京实际出发铂,兼顾多方利益抄。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆试工法,地铁最高日客运量超过1200万人次剃盘测,公共电汽车日均客运量1063万人次妻抱恢,小汽车每车年行驶里程15000公里洁,交通压力与日俱增玲锌。但在我们的努力下怀,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%添,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制哭。    总体来说惕,北京坚持公交优先的战略净,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充燎秸斑,对其进行总量控制在所难免跑路。目前北京市绿色出行(公交藕架筋、地铁俺、自行车申楞、步行)占到71%斧,小汽车出行占25%速课,出租车占4%呜高郊,其中包括比例不高的网约车出行遁。北京出租车改革的总基调是取聚:巡游车改革吗非肖、网约车规范耸耪恍、融合发展列壁沦、错位经营哪锣顶、多层次服务暴肪。我们力争进一步提高绿色出行比例傲敬镁,为首都可持续发展提供足够交通承载力魄味。    “5个月过渡期是柔性考量”    问淖秀炒: 政策出台之后韭翻丹,预计将有大量不合规车辆面临退出日钝,政府有什么监管手段确保政策落实到位壕铆毛?   答便袖: 政策出台前轻锑,我们和专家辱踢、司机榔、乘客衡、网约车平台进行了多次沟通孔,决定设立5个月的过渡期形挨撩。一是给合规平台牡、车辆划班撮、人员办理手续;二是清理不合规车辆票、人员等捷誊几。    从服务乘客的角度板酥,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行陕。另外肃,希望网约车和传统巡游车加快融合发展珊晌锹,因此提出过渡期的柔性考量勺手取。过渡期之后食范,平台要加强行业自律卑,我们也要建立打击非法运营的长效机制蟹,严厉打击非法运营示、克隆车和价格违法行为庆金颧,能够更好服务乘客校、保障安全鸡壁李。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问歌钵堵: 面对新的经济形态泵垦涛,如何创新管理手段骗仇善?   答酮: 出租车发展中没有对立关系堤。网约车以网络预约扛、快捷方便等特点惟伦,满足了一批乘客的出行需求骂建。单从评价司机服务质量的机制看睹词熄,就值得巡游车学习请:如何与派单挂钩寄,实时评价人低校。但网约车也有局限性五呛,乘客安全与权益的保障等需要进行监管沏骏算。    巡游车与网约车各有发展历史和优势镀籍革,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的潜疏。你有技术优势偶闭眷,他有线下服务优势倦姆,为什么不一起干呢铝罢闹?    管理部门也在转变思路坞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”尾东,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车茧。通过推动巡游车改革及网约车规范火刷,构建多样化服务体系曙,提升出租汽车服务质量山辟柏。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆脖,在京注册用户已达218万人沽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车叮篇缔,提供差别化服务晃杭赴。    “解决出行问题要标本兼治”   问加垄炽: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么兰?   答络请话: 群众出行问题的解决刮家潜,需要放在城市综合交通体系中釜察,多措并举连尉、标本兼治犊郊臀。一方面钉袄菠,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面侈首,需要加快构建安全晃寞砰、便捷宿惊韭、高效发白、绿色届加、经济的现代化综合交通运输体系佬。到2020年酶,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%捌猩。    交通设施根本是为人口服务幂沟奈,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理猎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标瓦损,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件弊颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜嫡极:李芳" "   杨美虹透露撮彪勺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中黔惰,大东工厂扩建项目也投产在即杠,这些举措都将助力当地经济转型升级泄说。    在杨美虹看来怀搂,借助主机厂优势煤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时筹,配合外交部到德国进行推介究,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园城玩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略参递,从而推动产业升级宋娠。”杨美虹说想。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容姑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者舶倒瘦。最新数据显示杰胃,2016年1-11月外庆隧,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆车蔬须,同比增长11.2%风嫡罢,前11个月的累计销量碾届,已经超过了去年全年侠湃。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任鲁。12月13日溪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开连。活动期间部嘘,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访聪天。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱骸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)吧癌暮,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济妨、环境和社会贡献等方面取得的成绩灌烂价。杨美虹向记者透露悸鲁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》岭,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩歉。    “在‘可持续发展’战略的指导下题釜,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则谴剔。”杨美虹说步酵慑。    第一茬巧,实效为先们父伶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题褂心,“我们不做虚的铅缎虽,我们也不做口号式的媳肖,我们一定要解决具体的社会问题誊操。”杨美虹直言膏江定,比如BMW儿童交通安全训练营惠凳,它是为了解决儿童交通安全问题茄帛。    第二栋泻,长期坚持藩蓝。宝马儿童交通安全训练营吩车矢,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅县底襄,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年戊憨。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营炕拭皆,今年是第一年做枫,未来会持续裳、扎实的往下推进台嘉疮。    第三静剁,全员参与替瓤卤。宝马做企业社会责任时迪,会邀请车主卜、经销商添、投资人以及宝马员工臣,一起参与进来耪。比如宝马爱心基金荷恫拿,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蠕喉梅,提供指导;另外湘堤斑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部郴,定期组织各种各样的活动去鞠。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略船喇,将可持续发展贯穿全价值链斑锤椽,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蔷卸楔。”杨美虹表示瘫钒览,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点歉撇,主推工业旅游概念刑弓。    据杨美虹介绍瞄嚷编,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园莱瓜,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导遁溅,助力中国制造业迈向高端华傲阶,并促进东北老工业基地全面振兴等廉壳。    数据显示步泛叛,截至2015年底陪内,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户韶,当年纳税额超130亿元人民币兴诞蛔。同时圣伶,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会赂文,就业岗位较上一年增长了8.6%锤。杨美虹透露躺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蓬,大东工厂扩建项目也投产在即宛佬,这些举措都将助力当地经济转型升级磷螺。    另外霉,在杨美虹看来附杏,借助主机厂优势剁邯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时踌嘉,配合外交部到德国进行推介街,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园莆彤位。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搞蛔问,从而推动产业升级锰。”杨美虹说婆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻姆蜗:李芳" "  本土品牌下一步怎么做焙盆?关键是我们的差距是什么无,下一步最大的点就是要提升品质彭,当然还要控制成本韶。然后氰辉纽,就是我们的正向研发和平台战略酒。最后庇暴缮,可以大大提高效率滑,如订货的时间是可以压缩的平檀李。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日澎肉伞,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嫉茶遣:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节奉湃,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述奢盒。    徐长明说厢淌屡,怎么理解工业4.0擞藉颗?这个概念是德国发明的戊枫币,现在在国内比在德国还要热寺。最近秆搬滦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念绅九,我理解它的工业4.0的本质实,就是怎么保持德国制造业的竞争力笛。在国际上脯勃署,德国面临两个挑战耸:互联网大数据和云计算懒桐呐。现在郊浚涟,德国整个国家都在讨论椭含棠,怎么能够“不被互联网+”涸硕,而是“制造业+互联网”白粱邢,这是他们重点考虑的问题可凡侣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰闺、宝马芦厂、大众缄扣劝。在德国筐,汽车的需求是非常个性化的诲巫拓,在这样一个背景下谰懈,它要维持竞争力赶隆宠,推出了4.0的概念东,核心就是智能制造舱吵词。他们主要的目标有四个方面涸板:提升品质舰波鸥、提升生产力孰苦、提升柔性化测健、压缩产业储弘,总的核心是提升竞争力垢硕茹。    徐长明分析潍秒,本土品牌下一步怎么做谈?关键是我们的差距是什么梧,下一步最大的点就是要提升品质郎,当然还要控制成本螺。具体要怎么做编?也有几点傲:第一阔纯,想办法提质控本狭熄细。提升品质田凡漆,消费者理解有三个骚刷群:可靠性称磊、感观品质纤、性能如茹确。第一个维度咐冷:可靠性是必须的朴凉吵,现在光有第一个维度已经不够了拴,必须要加上第二个维度清:感观品质谩瑟蒋,看起来要漂亮牟掳。在此基础上又发展一步咀,就是性能的提升省霜。最近市场上卖的好的自主品牌庭,大概有12款车单篙嗡,年销量超过10万台物纫,这些标杆产品得酱迫,性能上也不错诞。因此捞码,自主品牌下一步还是要想办法虐喷的,把这些提上去腹,缩小跟合资品牌的差距敦绷。    这几个方面的提升美,意味着成本也要提升扩汉,怎么能够控制成本殊陋平?第二方面的话题怕,就是我们的正向研发和平台战略酶炔。之前唇略猎,我们很多品牌都是“逆向研发”淑令叮,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车护,拿过来拆解做测试问河,最后组装起来钦。这个模式下郝舒绥,成本可能是略微低的醇窝劝,但品质塘、性能有很难保持担墨。现在必须要正向研究酞,从消费者需求出发钢敌妙,形成一个目标肚考嗜,对目标做分析魄,只有正向设计矗劝,既能提升品质性能曝咳,又能控制成本谦,像长城逗、吉利等等俗,基本上都已经是100%或者80%正向研发了迟。    平台战略降都径,在更大程度上控制成本缉埃。他说茸,我们的开发俗奥,现在是一款一款开发的獭陵,零部件的通用性相对比较邪丁,最近一两年来俩,已经有两三个企业开始走平台化战略沦滑苏,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车歌、SUV和MPV氛磁。这种情况下狸惩省,零部件的通用性非陈楦椋好嚎,同样是50万辆的产量砰廉衅,对零部件供应商的供应量更大苛,就能有效地降低成本夏。    徐长明强调巧,对于工业4.0的精神本质还是要学的搞,品质的提升是德国工业4.0首要的目标蓖忿,它做了那么多的智能机器人钩伟,智能机器人都是带摄像头的盟型脐,在实施过程中的质量随时能够监测雹牡,然后反映到云端次,再反馈回来随时可以改进貌坷。现在梯市廉,企业员工的工资水平越来越高拿,汽车厂家很多在加班加点拜郸,我们要高度自动化犯,这些课要补蛾崎搽,应该有大量的机器人替代人工汝。如果这么做了徐,可以大大提高效率显损眷,如订货的时间是可以压缩的痛僚乘。比如倾氏,国内一家自主品牌婚等腿,从经销商下订单尚量,到提供汽车产品最开始是40天拉朴茬,后来缩短到30天剔,现在可以压缩到22天粮,跟世界先进水平比还有一些差距剁惹灰。这也是德国4.0里的核心内容翠潮写。我们不一定用他们这个办法芭,但精神实质是要学的癌奔。    他说清静赋,柔性化的生产也重要匿接,但没有前面三个那么重要冉染。在4.0背景下促,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法酿辈脾,而是学它的精神实质洞筒炬。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蓬荆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多干舌权。更为重要的是换碎墒,放眼全球楔史屎,驱动这些变化的地方就是中国桃览。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷维埃。    12月11日熬邦,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊埽虹桥落幕谁。经过36小时的激烈角逐惭幢,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出彩,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利泡搜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示辜嫌蛇,今后的五到十年绦,汽车市场将发生前所未有的变化冬蓬。未来钨,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务匹娄。可以说菊馆拖,未来五到十年汽车市场所发生的变化沏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多假。更为重要的是坎圭,放眼全球草峭,驱动这些变化的地方就是中国诲洛济。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷溅。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说遁,作为企业双,捷豹路虎非忱崆埃看重年轻人的培养遍袄醛。在全球裴,捷豹路虎共有2500名管理培训生梨淌彻。过去三年幂弓,我们在中国也培养了30多位管培生化畏。此外雌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家商,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才豁嚼。    在赛后的媒体分享会上论红,两位获奖学生代表分享了各自想法榷瘟,及在比赛中的收获爬请。同时希变,睿侨森侧、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问埃戏。   问胚毛:捷豹路虎为本次活动提供了导师及,请问这些导师来自哪里穗舰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业瓶匪堡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位可?请学生们简单介绍一下自己的作品舜,获胜的原因是什么陆?   睿侨森剁炔舒: 我们为每支参赛队伍提供两位导师撮。一位是捷豹路虎内部导师泼梢佛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验棱,包括对行业发展的认知戳敌赤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息淮秃、视角和指导挝弟缎。这两位导师全程和学生团队合作蒋纬,提供专业意见黑署,帮助他们取得最好的成绩骆瞄桥。   潘孟涛碉前: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会案寒梁,包括今天的学生琳,将来都有机会进入到我们工程团队萄粒。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额佛型,可以来到捷豹路虎学习和发展挖畅。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里撑磺,再加上扎实的专业和技能该苦,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会尝弯。   睿侨森奇挟揭: 作为公司的管理者锯鞠,我们非车采纾看重实习生冠,我自己也会手把手教给他们工作的经验哥粪。不管是本科在校生还是毕业生瘁,都能给我们带来新鲜的血液侯、新鲜的想法顶忙靖。    同济大学袁旭盼:首先粉秒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌衰抹钞,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行倪温芒。    我们都来自同济大学汽车学院伙从,团队成员有两个来自汽车工程方向撤黎、一个汽车营销方向辽、一个汽车设计方向犀檄。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求佰,围绕“以人为本”纱肪,挑战的是都市环境里的出行压力唤息旁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师倦噶、设计师也有很多共鸣擅复楷,通过一系列调整确末,最后有了这样一个以人为本丰链、体验为先的方案琳肉粉。我觉得碉扫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因倒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问躬绦塘:目前典,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划句?   潘孟涛胖: 我们会对人才数量进行评估和拟定剖确从,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的趟。随着经销商网络的增加肌拧彪,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多戒淑巧,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能称蕉春,从而满足未来消费者的要求玻毫舷。这些内容息息相关墨斥但,并且不仅是着眼于眼下嚼诵毙,更是放眼未来宿脚咸。比如输纠,针对刚刚提到的电动汽车战略笨,就要确保未来有足够的专业工程师储备修,因此痊瓷,我们时刻准备着宝扑钎,并只选择最优秀最合适的人才进入公司嗜龚。   问凌虫很:在创新领域斜笔柒,包括未来汽车科技领域虱烷,捷豹路虎有怎样的系统部署馁衰糠?   睿侨森图洽: 首先炭辣嗣,作为一个公司讼撮桑,我们在研发领域有诸多投入饥,而且很多的投入都非常具有前瞻性彭废司。比如说赎烽,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队擒,他们会跳出现有的框架做很多创新实验们矢。    其次魔腻,我们想要通过产品和服务涂搐冯,把先进技术带给我们的消费者迹撅,因此我们的工程团队梨墨刷、研发团队必须时刻关注消费者需求托茸,做到一切产出符合相关性态、可实践性原则扩童狭。此外括拒,我们每年投入约350亿人民币獭姬跨,用于车辆技术的研发和投产菇层。    我们还于今年7月宣布结:在未来四年剖取,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆灿郸,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈灭。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术糙,并在未来应用到车辆技术当中坍。    今年早些时候恃,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion涟,通过应用软件及按需服务的开发与提供萝当寡,解决消费者在出行中遇到的难题垮贿。    与此同时锈贡来,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器道,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资莲、办公空间辑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持兔详罚。   问哩:请具体介绍一下InMotion快毋。对于整个汽车市场的趋势奴,比如电动汽车技术烫碉合,捷豹路虎是否有着自己的见解纶?   睿侨森甫: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案效逢孝。我们希望将来可以将它推广到美国次倡、欧洲以及我们非常关注的中国市场线眷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部防囱身,由研发团队进行分析采。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子慨,我们也会分享给总部赡挝。    关于电动汽车技术洛热皑,在洛杉矶车展前夕嗅恐,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE湍距幕。中国是目前最大的电动车市忱惴巍,并且有引领行业变化的趋势鸵莽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势七,确保第一时间响应本土市场的需求膛瞥乾。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相搜,并于2018年正式上市炒,希望大家多多关注剔随察。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问拨:关于未来互联网汽车项拇,捷豹路虎有哪些基本的认识及,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求赶绕?   睿侨森蚀磁抬: 目前澈,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一娜,它的发展甚至可以打破现有的绅暮屋、传统的汽车开发逻辑与循环拨斥。    针对这个话题息,我有两点和大家分享棚矾:第一点癌始炽,未来所有的车辆都将实现互联网化绕,现在能够透露的是丝推蹋,接下来我们全新推出的产品午吃,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点虹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作渐哥。比如说娘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作沪卉薯,使用他们的UI界面和地图岛舵。类似这样的合作瓜劣,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力骇。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥阔晴:李芳" "   汽车网讯 12月15日宪,由中国汽车技术研究中心空测淋、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开汗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开谐惨喘,从“市场化发展现状”效、“应用模式创新”臀番、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流揣堑,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台翠廓硅,为产业发展建言献策侍、助力提升脸抛蝎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录艰腊: 第一仆,背景董。    去年发布的《中国制造2025》冠,新能源汽车是重大发展领域之一错靶惶,是其他技术应用载体孺诲坝,而且是先导性产业掣帛稳。它的进展情况决定了中国制造2025鲸患花、强国战略实施的程度呢,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展既簧,从而能够聚焦变革剖肺、明晰路径衬、凝聚共识卯舅、引导相关资源集聚推广产业创新潜封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构额,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一链,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布矢辨非。总体报告是按照1+7的结构惋。1是总的储败,7是包括4个车辆整车技术捂计,3个分项技术伺府恕。    第二认,国内外总体技术分析忙虑桔。    近年来纷烽镭,从国际汽车产业来说拈此,低碳化遁草、信息化檬谓、智能化是一个总的大趋势噬返。欧洲本筒、美国孝、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略堑,重点企业的产品战略也充分体现了三化盒释逝,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组盾。我国汽车产业特别是近二十年的发展坷检桃,取得的进步大家有目共睹妓凌卜。首先盗搐,产业规模世界第一黑缸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长第。从技术上特别是自主的技术进展非常明显扇,包括品牌市场的影响力有目共睹绩摹,特别是新能源汽车持,包括技术叉羞抽、市场幸、新的智能网联汽车技术肖脓劝,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势玛吠身,智能网联汽车发展是非澄ε蜗啵好的优势条件贫防。关键技术方面也取得了明显的进步和进展墨舵拱,包括动力电池洁袭、变速器促贸剁。国内自动变速器原先是空白负臀试,近年来无论是CVT垛琶逢、IT秽酱、DCT都有自主的技术和产品提,而且应用在逐步扩大分协我。    虽说取得巨大的进步诺抢琼,但与国际先进水平差距明显碴:    首先存,发展能力上的差距婆想馁。投入强度远远低于国外挖悉藕,全产业投入估算1千亿金汤,相当于通用艾孔呻、大众午管、丰田大集团一个公司的投入良镰汉。    其次小坚,研发积累托。包括流程积累踞保潮、数据积累时、技术积累庐龚交、标准积累匣寂,这些积累偏弱卡款禾。    另外氦秸,从整个产业创新体系上来说靖欺缉,差异比较明显的鞋揭,特别是协同方面吐。单个企业弱乒危颈,整体的协同效果很低宿登,意识也比较低良菠。在发达国家冲,单个企业强统艰,整个国家的协同体系效率比较高炔悍。    基础不牢地动山遗睾吡怠,我国汽车产业的材料泄、工艺基础跟国外相比也差距明显活。汽车产业宛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大铝集。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革锻,要求有创新的思路和创新的模式翠狙镶。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求竞师骋,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展痛帮段。    第三恨,一些关键的里程碑巧朔。    重点是总目标兼恢,总目标是基于很多现有的环境设定的探爬,也基于七个路线图进行测算旱缄浚。反过来说仿,如果七个技术路线图能够得到有效的实施厢,就能够实现保障几个方面总目标的实现缅忿:    1庆、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值撑居抗。如果技术路线图能够得到实现透南无,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值棵镣,之后往下走袭钒须,这对产业来说颂堑,甚至对国家来说是非常重要的探搅冠。    2背焕肌、希望在2030年左右眠,汽车产业的电动化转型基本完成巍脚,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上弹骄衡。智能网联汽车市场有一定的占有率的钳,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用垒瞄澈。    3兄、建立有竞争力的自主创新体系舶。    节能汽车在2020踏膳牟、2025醋、2030三个阶段提出典型的指标寝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗罗播帛,5升泪哀姬、4升遂馅、3.2升锚。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%储,2025年15%鄙,2030年40%以上界及。智能网联汽车目标辅助驾驶技术淋扩财、自动巡航芍手怖、车道保持应用已经很高揭焙唱,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例狈,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例撵。    基于总的目标再来分解具体的技术路线犬酗觅,经过技术路线测算实现总的目标霞借。从路径识别上来说梅龋,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口透季逆,以能源动力系统优化升级转型作为重点等括,以智能化水平提升作为主线良,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑肚贬,全面推进企业产业发展犬冀。    第四赎碴,分技术路线图的基本结论舒秸非。    1亥舱、节能汽车踌请。总体上有很大的共同点虚绣,重点在混合动力技术集底、内燃机技术辅恢据、其他驱动技术屡航。混合动力是技能的主流技术菊,当然轻量化也是另外一个处确,但是轻量化有专项的分析第厂,在这里没有强化韧换掂。    乘用车总体执行轻量化泉钎、小型化卸被、混合动力的始篡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失故羌朴,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径拱纹甫。    混合电力是一个主要的技术蜗,达到5升帕,4升贡休、3.2升的目标漓却檀,混合动力是主流跨急突,其他是共性的吨隧,轻量化鼎粮、摩擦等薯古喘。    商用车混合动力应用时间稍晚讥桐舅,重要度低于乘用车担夹癸。    2幌巍、纯电动与插电式混合动力汽车频婆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失茧刀片,加强轻量化成为趋势凸葡。轻量化对电动车更加重要还乱茹。对于插电式非常重要的洁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术踞陋尺,驱动弦、点击良、控制假烯土、充电仓、混合动力发动机痹嗜傅,高效耦合发动器悸。动力电池本身有专题揉,在这里没有过分强调彭。    这两种车提出了总体的发展纲要胯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式纷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的弘什,甚至可以忽略不计化憋心。    从四个层面梳理了技术需求袖完,提出了一些优先的行动项懈尸骚,面向纯电和插电牵,国家科技技术支持十五年了改村,下一步除了电池列为专项之外搪台圭,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持泉倍闹。    另外横,聚焦关键零部件领柔纬、基础突破和可再生能源锌会、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用峡,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要速滥算。    3砂烈、燃料电池汽车混。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择谎。从中国汽车产业来说舌雇,现在重视程度不够队,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划凌峭,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蔡翱。希望四部委提交国务院进行发布和实施甩幕。    在研究过程中伶茎,大家对燃料电池认识分歧比较大稻疽褪,或者没有共识篇贺少,这里特意保留一个燃料电池发展目标漏舵嘉,跟发布不一样欺叹。发布时2020年达到5000辆的保留规模天,我们是1万;2025年是10万涝涉,发布时是5万;2030年是百万剃,发布时是10万挥拘。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧江乌碍,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池错,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度敲毋、耐久性沪、成本疥惹控、氢安全山。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的玛,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程猛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜巍。当然奥愁,全技术链的技术攻关需要做玩范惮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口思姓。前期小功率燃料电池侈,中期是平衡的燃料电池侗柔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池散肉缕,到最后全功率的燃料电池裂。当然耽污抚,电电混合是最主要的粉楷汇,最后电池小容量的技术路线妒,但燃料电池的功率更大一点缔黑替。在这四个层面进行了技术创新梳理獭,燃料电池要解决的东西很多略倪,包括材料炊、膜对、电机桅泵蹬、燃料电池奶纾块堆蔫赫靡、系统技术揣篱扛、整车技术梯。燃料电池也是下一步国家科技爬、资金支持的重点拇揣。    4搂、智能网联汽车泡急,这是新兴的技术发展趋势顿暇。其重要性与新能源汽车同等重要宽桥内,有部分专家认为更重要缕嗡,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蔚桑材,技术和应用的优势补耐瑞,也是机遇倡。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电芒,涉及到国家信息管理喇。对核心自主提出了很明确的要求牟副烂,即两横三纵啼。    车辆技术上更多的是决策乐、执行蕾镣谋。信息技术楼,信息安全盾辆,地图技术也是非常重要的双猾。两纵挪躲肛,一个是车载的闻仁,一个是基础设施剔识。智能网联一定是循序的棠技辞,智能网联技术最容易得到大规模的应用哺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标诡。这两个路径总体上循序得到应用酪,从商务车来说截界,更容易形成嫩椒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求先。    从四个层面聚焦一些技术需求斜。跟燃料电池一样肝试娩,需要解决的问题更多一点匡堕。从感知决策执行的纷,特别在决策阶段南峨,差距是比较大的萄卯薄,感知当然也有差距同。在信息层面兜,大数据急杀纷、云平台抛,相对来说中国有比较好的基础和优势蒜。    作为一个前提酷诚亮,对标准法规先决性扦,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动坦请刻,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件单砂。制造技术不细介绍了脯乾,还是聚焦在新材料的运用腺提,以及新技术对制造技术带来的变化晨桨毙,聚焦方面进行了说明纯裴闲。    动力电池撑藕甭,分三个目标褪速伶,目标上有比较大的讨论和争议泼,比如说新阶段提出了350柯话干、400蝎、500的质量要求仑画朝,争议非常大愁,重点几个层面滴表现:    优化现有的代表电池技术士跺陇,提升技术水平搭上,特别耐久性叮枢拴,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蒋。国外的装备很难形成有竞争力的差别采炊丧。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线玛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系亢。现有应用以企业为主体来做疵盛。当然凄嗓翁,也会关注动力电池的回收利用技术涎。    最后详攀畦,轻量化沟射订。简单来说灰迪茧,前期聚焦材料技术青欣、设备技术矾骋孩、制造技术杜孤、回收技术槽拢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺怜剑第,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化旧帆,比如说传统的四大工艺的变化秆净檄。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用惠嗡遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡顺:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价劳浮、供应链录虱、资金揽颅讨、汽车等方面的诸多质疑睦。期间,明确表示不会放弃造车咎掂懂。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传改。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天伸唐恐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步保。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的佰达贯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融虹、互联网及云枢僵、内容乓俏绒、体育,还有三个端口类的,手机诽、电视傲、汽车烧。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业狭歧冈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力边俄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功安们。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿侵托扁。    乐视的电视做的确实是非常不容易冻。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三花巩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元协建侩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元确啪故。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元市孰。总归累计亏损36.33亿元惊欢。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就霓身屑。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面葱。第一部分就是投资人的钱搓。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现聚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿扣衫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现埠鳖。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法捐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情淌蚀。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿喘、体育43亿录敝偏、手机50亿,房地产64亿棵赏、内容108亿尖、互联网金融151个亿床耽、电视187个亿定蜕、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金把晌。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂魏。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的靛霖盯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的拣廓颗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的噬乘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败慧秆念。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的雷蹋。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件团凰。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准能品辽。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蛔。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的趣坤。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去题示。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了厂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的毒。很可惜,你们蒙眼狂奔瞥度捍。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散花夕。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂客节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁亭:李芳" "   12月10日诲,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路射:一条是政府主导叹、政府补贴的方式诧,这是当前的主流几。一条是消费导向顿天,依托市场的内生成长道路山灸。”他表示渴舜,(电动车产业)进入者中享起,大多数最终可能会被淘汰拢差醚,但是不能不给他们机会翻。国家已经开始放宽市场准入亮抨,此时贿,应该在两个方面把握好政策急:1檬、应当欢迎新的进入者存期阜,但是绝不能鼓动和忽悠投资者软密,让投资者自主决策兄答,自担风险肮虏贝。2蜕横、要以强制性技术标准和相关法规为准绳辱铜累,严格市场监管舵苟菇,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚凉髓纬,目的是建立好的产业生态羡誓。电动车产业化嗽,最终必须依托市场来完成涩辑,因此逝,政府的政策必须产生长期预期其乏。推进政策应当借力市成倮安浴,发掘市场的潜力酸垛烦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用筹耽段。政府政策不干预技术路线叫,政策的实施不是导向对政策的依赖俗矮讹,而是政府作用的适时发挥备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓赂:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道伤,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蒜叉得,戴姆勒有望在今年成为全球最大估配,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鼓,这一目标比原计划提前四年实现耐氏。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布诺:“戴姆勒今年即将实现这一目标痰顺欧,比预期时间(2020年)提前四年粟卢。”   据悉虾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标锯炬,当时受到与会者的哄笑县。然而别擂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近缎捷蛋,领先劲敌奥迪和宝马攻。(实习编译桅:刘欢 审稿坏附盾:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈畏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编赖:韩大为 版权作品修脱何,未经环球网Huanqiu.com书面授权熬哺蚕,严禁转载红湃噶,违者将被追究法律责任常渺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道莫啃帘,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访吵牛辽。在提及新品牌“WEY”时遁,魏建军表示久,“将夺取丰田和德国大众的用户”陕焕迟。   记者憨申骏:为什么把自己的姓氏作为品牌袍?   魏建军畔:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品腥郸。我对WEY很有自信桑,就使用了自己的姓莎家。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌伺,但在中国汽车行业我是第一个蜗。   WEY之所以采用英语幌熔,是为了要瞄准成为全球品牌篮九。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力即。   记者钨逃漓:对于竞争对手有什么设想恭锯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军擅:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场线。但在15-20万元价位上海外品牌有优势揪,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌囤降挝。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准梢,在此基础上还要实现15-20万元的定价墨。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户兢。在性价比上WEY更具有优势鞋嘿访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编碑耐:李芳 版权作品磕,未经环球网Huanqiu.com书面授权醛,严禁转载扩腺,违者将被追究法律责任膊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后酒歼,新能源汽车的发展也不会受阻蹬。   根据工信部核准的数据蛔赋,今年前三季度开尉腥,整个新能源车销售16万台娠,同比增长83%褐韧边。其中勘,新能源客车已经占有40%以上的比例毁丧,达到了近半的水平饺七,发展前景面临压力柏腾楼,但乘用车只有0.1%寸。“我们涨十倍是1%躺,涨100倍是10%拆,新能源车发展有巨大的前景和空间辉确九,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点钒劣。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上熬歼佬,全国乘联会秘书长崔东树说瓣乔。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力禽膝耻。根据国家制定的产业政策要求嚎篓,到2020年使鞠委,乘用车百公里油耗要降到5升圃煤,这意味着五年内降38%的油耗骡兰龚。“基本上谁也实现不了梨讼,只能靠新能源车来推动世擒。而这种新能源车握霉,插电混动可以降80%闹,纯电的可以降100%的油耗楞凹诞,这种情况下只能发展新能源车锹趟撩,这样新能源车乘用化猫,为什么我们一直定义为为生存而干伶畅脯,你不干就要挨打劲驴。”崔东树说镀。   另一方面瘟豢,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展幂昏,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者敬具,因此定价弹性很大牌。”中金公司的研究员李璇说姑瓤梨,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平迸井头,为消费者提供很多选择褥茧。随着技术进步和更多电动车型的开发钡,新能源车的成本会不断下降督,比如兰雌,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型渭。“中国的纯电动车型出来以后枯,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多夺,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后岭酿,发现基本上17啦、18年以后的新能源车琉,达到8年10万公里以上栖,整个成本是比传统燃油车是要少的敬毒劝,甚至是少了20%到30%泞赂。”   电池是电动汽车发展的核心攻,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本暮萍厢。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同劲抹栋,电池成本还有很大的下降空间步。目前烘,整个电池的产能供应相对过剩逛孟,国内电池企业达100多家慧光。据统计艰桓,目前整个电池的价格大概在2块多左右卯坦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求般死,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准户芦。因此虐贰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度鞘梢,这样才能达到标准惜。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示滑男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞滇闲:李芳" "   我们不认为绝对的销量孺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素辩。衡量一个品牌成功还有其他的因素肌,比如利润率嵌东悄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标绕。除此之外褪毛块,品牌力刚菏儡、品牌的知名度胺沉好、美誉度恫市耗、影响力掠沦晒,也是决定品牌可持续发展的重要因素拴。宝马在创新精神上是首屈一指的牢悲牡,因为汽车行业正经历巨变锤,在电动出行睬肉、智能互联红勃、无人驾驶等一系列发展方向上姥磋,宝马都打下了比较好的基础挺画铆。    临近年底殿桃仇,伴着层出不穷的新闻事件具,高档车市场竞争愈发激烈季戳,作为全球领先的品牌——宝马衔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目搬。近日媒幢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士朵,听到他开诚布公疏兢裸、推心置腹的看法粪疗。   问炒:根据最新的销量数据糕旗澄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蔡。那么派,您怎么看销量裙灯恒、利润碗伶、与经销商合作伙伴的关系惩毖汤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智矢: 每个竞争对手的情况不太一样泰俺负,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况富,所谓的增幅我们一般都讲同比蹭怯户,是跟去年的基础关系沟谱。几个因素加一块儿拭,我们不认为绝对的销量帝瘦熊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素同荤。对于宝马而言栖手,今年前十个月煎冻让,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车付蒂,同比增幅10.2%嘛烤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆粱蚕粳,同比增幅接近11%柯集。我们对这个数据还是非常满意的赫枫,这也达到甚至超过了我们内部的目标社仇。    除了销量本身的绝对量或者增幅坡巫,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素巳蹭锋,比如利润率井强颈,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标慑闯。除此之外慈,品牌力些低探、品牌的知名度础、美誉度耪鹃、影响力雇,也是决定品牌可持续发展的重要因素辩梅鞠。宝马在创新精神上是首屈一指的怯剔天,因为汽车行业正经历巨变说坊妇,在电动出行裁郸、智能互联赐、无人驾驶等一系列发展方向上莲侮,我觉得宝马都打下了比较好的基础屁驰。总体来讲咳挡屯,我们并不惧怕任何竞争譬,我们也欢迎竞争窝,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行茂伪,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势歇。   问林:最近限,关于奥迪的新闻比较火郸崩。   刘智襄竭: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略修店。对于宝马品牌来讲马剃罚,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的剩,双方的关系也非衬剩好伎。所以们乾,这么多年来尽管我们在中国是两个公司标蓬,一个是宝马(中国)邓危舷,一个是华晨宝马鼻骑须,但是我们有一个整体式的营销团队李薪拱,有统一的零售网络派试戎,我们在总部有一个统一的管理团队本,面对客户也是以统一的BMW品牌出现架。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略革。至于竞争对手我不是特别方便评价诗,不过至少释放了一个很好的信号枷瞪,豪华车市场的前景依然很好猫。    问捌脾硼:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展瓷漠吻?    刘智蹿: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度胆。因为从经济的基本面来讲耍獭席,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定乾、持续的发展态势筹毕床。之前以出口蒋氮、基础设施建投资的经济拉动方式蒂粳,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式思吧。需求的增长其实就表明了对于车的需求惧,其中也包括对豪华车的需求性捌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长案,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑设蹿炬,这几个因素相加红囤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间限琼娘。今年怕痪,豪华车的“盘子”接近200万辆尺褪,未来可能每年的增幅不会特别大券紊醇,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑徐嚼。所以胚,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入秘荷惫,力争在市场表现上优于竞争对手添丰。   问狄聘睛:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得譬删拱,这一岗位和以前相比有哪些挑战瀑身叙?   刘智蛙漆: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化嫩连,因为我在宝马的八哀城传、九年时间虫际,换的工作岗位也挺多的叔。换了新的工作以来肥郝坚,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营醋传,比如负责国产车的销售涵,可能是比较短平快的画灸宿,看的是一班、两年之内的事情粗箩。在宝马中国总裁这个位置上梧捍床,除了目前公司各个业务板块的运营息悔,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题撤蔡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向菩娠信,像无人驾驶坡、智能互联鹤墩幻、电动车跑,包括数字化营销拦闲、品牌年轻化等等一系列的东西淬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划郴炉琅,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队好前,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究娃路冷,力争在中国市场上打下一个非澈芸#好的基础盒函。我相信交,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候纠瘫,宝马会拥有非常强大的竞争优势难蚕嘶。(中国经济网 记者斡掳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并镶需:李芳" "   原标题茸陷脑:王永清涕吵玲:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底捅共,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单贯扁囱。别克品牌今年销量已经突破100万辆起女焦,凯迪拉克取得了近9万辆的销量截乏,10月份甚至位居豪华车品牌第四名瑞笺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰韦诬污。数据显示毛迷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆墟抒毯,同比上年的446764辆下跌28.64%每。上个月囤丁,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通车取匠。    因此舞,在车展期间接受记者采访时畏轮茬,王永清表示莆斜当,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造芳。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言匪农,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升童金柒,但全年销量依然会同比下降20%左右层胶兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来汹诲救,雪佛兰品牌过去因为发展比较快免挠祷,可能在布局上稍微有点滞后眠。现在对于雪佛兰来说瑟,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”粕困。    事实上阔棵沪,雪佛兰已经开始了提速布局矮。广州车展前夜的雪佛兰之夜上晾扁层,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台罗稠膘。王永清表示吴,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌毒,2016至2020年投放超过20款新车宫秦董。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列咯谁,30%为SUV车型挡,并将加速引入包括1.0T愤廉舒、2.0T己臂哦、8AT瞎按、9AT仕、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技翁丧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境竣材,未来SUV将成为主推车型惜芦。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造锭搏侈,轴距2725mm饺镭铜,将与全球同步进入中国市场氢铺挺。同样申成拎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相粮叼,再度出击紧凑型小型SUV细分市场卵伺湃。    值得一提的是楷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS禄,拓宽产品线裂篱澎。RS车型将采用包括侧包围膘须、运动尾翼享齿、双排气管矮脐、降低化运动悬架凤观陈、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件适,并加载多项ESS智能安全科技晨赔。    在品牌营销上屡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼钒撑按、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销糕壳伴。另外赡街陇,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发溅汾连,演绎雪佛兰“热爱沏规瘸,梦想某赌捣,行动辛猾,分享”的精神推纠克。    “今后新车的利润越来越谢段纭,主要利润来源于衍生服务贩瘸、二手车置换等叹。相信雪佛兰将它的结构调好后潜,未来两年将会真正出成果了情。”施弘说挝漂。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外妇,上汽通用的新能源战略也将全面提速芥。车展当天罕稗沃,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蛔穆速,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发摹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统鲁沁。这套系统由1.5L发动机和电动机组成赤逗聚,发动机的最大功率为73千瓦静,其中电动机负责驱动搐淌,汽油机负责发电始澎,它的综合百公里油耗是0.9L阶辈慈。从上汽通用发布的节奏看蛔婚橙,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了沃。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案玛,王永清说铺期兑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些乌赖,产品还要丰富奖拼康,才能满足这个法规的要求欣辜泄。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度土,到2020年之后比例更高坛叛蛊。王永清表示弧税:“估计到2022年侠关宿,我们的电池技术会有很大突破澈割,能量密度大幅度提升公模校,成本是大幅度下降澜层遣。这对纯电动的新能源车发展是好消息挟摧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外卵娃:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢雌、豪华”品牌——WEY谎,W01蓟坡宦、W02两款全新SUV首发亮相腿,售价区间将在15-20万元蓉徽凶。对于新品牌的未来发展规划苔吹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示驴洽:“WEY品牌明年将有3款车上市糖,到2018年还将推出2款左右的产品妹,以支撑起全新的销售网络体系哭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表酿剿啤:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍凌零,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市仿疚涎,8月份推出第二款SUV W02吨楷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年睦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型涣架傻。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时肌搂亨,魏建军详细介绍到爆藤,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA阔,配置上拥有最先进的安全技术输龚臀、智能技术导,也更加精致躬体桂。此外在性能上两者也有很大差异话矮,例如在NVH方面摄撮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上身遍,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造聚。   在经销渠道方面拴里腥,魏建军介绍说锻扩弄:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络肯,没有想过招募新经销商埠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作杆鲜乌。”   对于新品牌的未来发展曙维陋,魏建军信心十足得,他表示呸吻陇:“我从没想过这个品牌会失败卢蓝虏,只有退路封死才能做好这件事柔彤,自主企业只有没有后路才能把事情做好侧赊搅。”此外堂傲刻,魏建军坦言当贰,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法喉匪,因为新品牌叫什么并不重要逢鸵侗。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛顺破:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业型,将方向转到共享经济抖拜、互联网版、自动驾驶方面新的技术祈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商悍。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上疥莱憋,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩涝贸放、生动的演讲送寄,就城市交通秸乘、自动驾驶和汽车互联等热点话题吠,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索芬烷饰,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业夺。    徐大全说么啦米,博世始终认为恐烈凌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担察莲桂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式姥。    徐大全谈到吮富岭,作为在汽车领域的老牌企业肛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化顿、多样化的发展态势和需求峨,博世已经有了自己的思考和方向形。    他说些,如今惟,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业茸边芳,将方向转到共享经济幂九、互联网馈翰华、自动驾驶方面新的技术配裴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商锹狄。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说硼曙舶,面对新一轮汽车技术的变革络棚,无论是传统汽车讼、零部件企业筋夹顺,还是互联网齐僻、科技企业寇磐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局吓。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点东吨:互联化旁差肮、自动化和安全化伪筐。我们预计锨煎括,到2021年具船股,汽车将成为第三大互联移动实体菲感孟,同时扮演人类的第三大生活空间嗓嫉。博世正在探索全新的人机交互和操作界面璃饺,来充分发挥互联驾驶的各种优势厦熟。    谈及自动化领域享韧,徐大全判断查惹磨,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势妥部唐。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术点伯,通过持续创新驾驶员辅助系统厦,从辅助驾驶畅巾赁、部分自动饰啼参、高度自动驾驶再到完全自动驾驶停,分阶段朝“零事故”愿景迈进仁五搂。目前起绢龋,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产栋献牛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用哼,到2020年左右剖海呢,自动泊车功能将进行试点项目测试慌靛毁。    说到自动泊车孟克熔,徐大全特别谈到停车难的问题净东屎。他说阑,停车难是在城市生活中的一大困扰岸谢。今年烦,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查毁骡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题藕潍绞。在八项智能泊车功能里厩厕褐,“手机查询停车场位置并导航”拢松劳、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能侣。其实皮食颠,在大型商场里挛,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了晃兴伴,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础擎篱耗。根据一项市场调研显示勘,2015年视卡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蘑乓,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力拣梧诞。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台懊,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露尝试髓,在深入巩固原本的互联化便劝、自动化和安全化“三化”战略基础上腔拈辩,博世今年也把两轮交通块思门、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度横。    他介绍唐,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部娜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力叼贩厦。未来十年臣抚孤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上翅邵娩,来提升物流生态系统的整体效率和安全性恰。    在两轮交通方面洛廓,博世提供两轮驱动缴、安全等各方面的解决方案晦,涉及两轮电动车文樊、摩托车末涂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式逻枷。    最后什晌,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具谱从,满足这些变化的需求默沉擞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛低:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”巷,“双积分”法规番眷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蓟奶,连日来瑞唉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温封扔嫁,让观望中的车企备受煎熬签吠。针对业内关注的焦点问题划绿,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全叹堡。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》氓娩复:不久前漂取,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规忿俊,如何理解这两套方案泌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全霓腐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)祷法、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瘫膝,但又有独立性刑,各自的核心目标有所不同苗惜。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量阜苍却,进而确保国家能源安全拷。由于中国的石油对外依存度已超过60%藕哼盼,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提固。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求曹溜,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展连梢骂,进而实现国家节能减排的长期目标梳。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集此,但现阶段并不能彼此替代惊。对于CAFC而言蜡迸,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求级埂,其中当然也包含新能源汽车钝戈冕,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠炔埠锹。但不同的企业由于自身能力礁佰、技术储备和对未来技术趋势判断不同夺际,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蜜。特别是目前新能源汽车尚未形成规模镁,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补摆,而以后补贴将逐步退坡碴,企业更担心成本无法负担尉盯。因此仅有CAFC法规茬实笆,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况狠来抢,所以有必要出台NEV积分挡氦闲,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流温叔骨。同时北撇逛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫煌斥,从而有利于新能源汽车早日取得突破霉。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线鹿几,其目标应是降低汽车及相关产业跑栖、乃至整个国家的碳排放辖,和降低能源消耗诉求不同聪裸。作为碳排放第一大国船弧,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值胁萍碧,后续国际压力还将不断增大渴墟观。因此当,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放该鞘,从大方向上讲是正确的闹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段汉,这和NEV积分没有本质区别较碗脓,也无法确保总体低碳目标的实现闲。实际上行涵敌,跨行业叫涵搽、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向禄。以电动汽车为例潘扰,其在使用阶段确实是零排放萎敝痪,但与欧美不同汗,中国的电能以高碳电为主龟上,因此在发电阶段有相对较高的碳排放纯。也就是说沫,在使用高碳电的情况下上,电动车全生命周期的碳排放并不低弊。这正是碳配额管理应该解决的问题咖尺。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中患峡豆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额弦脐幻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业科蚀间。实际上膳蹲,将新能源汽车确定为国家战略融偿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构顿豪,生产更多的低碳电苇害,否则减碳的国际承诺将难以兑现碉沮谱。    另外仁咐,对于汽车行业荤糜,无论是CAFC侈赦、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同廷,但都应该由一个部门来统筹策划泵强诵,系统思考攘,拿出科学泰、系统厘籍鼻、具体巩、有效的管理办法来推动实施抬,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面馆麻。    ■积分交易细则需加快制定竿眷巧、尽早出台    《中国汽车报》草:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定谐娇授,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素素懊祈,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受饲腹非?    赵福全帆:确定合理的积分价格蕾损,涉及到技术匣手、成本和市场接受度抱蒙,需要综合测算和动态调整钩郎溺。我认为基本原则是份,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力厩鸽人,让没做新能源汽车的企业有经济压力螺泻。如果NEV积分是“白菜价”蜡脯,大家直接买就可以贩拉侍,谁还会愿意在新能源汽车上投入凰菠?    因此芜汕险,NEV积分的定价应足够高横锨,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入辈,通过自己的新能源产品获取积分啊苹敲,满足法规要求课杏淳。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理错辞、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业籍坪,能够通过购买积分先生存下去磺伯,争取时间把自己的新能源产品做起来呈街练。    《中国汽车报》梨葱:除了积分价格之外具帮荣,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑船馅舌,目前处于“空档”状态诫,怎么看待这个问题客护?    赵福全连郴茹:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力山萄睹。而且距2018年法规实施仅有一年多时间谦蠕违,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫仙韦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性呕韭列。同时磊煎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间雄。对于汽车企业来说陋菲韦,3年仅仅是一轮产品开发的周期报,政府作为“游戏规则”的制定者呻痪绞,应尽快给企业一个明确的目标叉,否则企业将无所适从扰皑。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》胚泊竭:“双积分”中提出了2018年起吝,8%耪、10%时杰、12%的NEV积分比例昆触舜,而经权威机构按照法规要求测算棵喇患,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间山罕,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难唯?    赵福全细:在这个问题上碘呸,我并不持悲观看法涉彼。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难绢稼,因为还有很多企业尚未完全发力恕冻。按照国家的发展预期丝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%寺,如果每辆车以最低积分2分计算捌撵,整体积分比例就达到了14%察,如果是分值更高的产品盾壤驹,达到18%的积分比例都有可能额旁。关键是要努力实现7%销量占比目标弘,而这也正是NEV积分的目的所在丘康。    不过另一个问题引人担忧饯屋很。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求裙,同时在CAFC核算中也有优惠廉:一方面油耗直接按零计算棺奇贫,另一方面核算数量加倍爱膜,从2016到2020年分别是5倍领忿溅、3倍咯弟、2倍桨梅。此外克搅,按照单项抵偿原则促且,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分叛,还可用于抵消CAFC负积分屋精膜。我们经过测算发现骚淮,CAFC中的这种双重优惠祭侵,对新能源汽车的“照顾”过多了快倾够,不利于促进其他节能技术发展公眠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险切抽本。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展琅咖,CAFC的达标难度就会随之大大降低什下。实际上妇蒜曹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重巍底,两者不可偏废龄湘项。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展稗,但如果CAFC目标落空渡,国家能源安全受到威胁彭兔庐,汽车产业的可持续发展仍无从保障四潦的。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消芒,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿帆胜,这不仅能确保CAFC目标的达成继,也会提升NEV积分的价值的,避免NEV交易落空迟。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》汉跨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值扭饶,而没有将电耗的概念纳入其中桓,这样的算法是否科学哼砷?    赵福全卢毙吠:NEV积分分值以续驶里程为依据十扇,这与推广新能源汽车的初衷相违背顷,也不利于鼓励技术进步飘波。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程题。推广新能源汽车是为了节能减排祭嚼,因此不仅传统汽车捻,新能源汽车也同样应该抑大扬小渺、抑重扬轻试。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”翻就,而不是搭载电池越多越好豢傲,因为大量电池搭载在汽车上移动鞋惋,这本身就会使能耗增加惮,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾楼,也意味着大量增加电池生产的排放菏采。    政府应鼓励企业开发低成本兔里、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品舞,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池敬。也就是说哦袍随,政策制定一定要“勿忘初心”勃锌。建议NEV引入单位电耗乳,即吨百公里电耗的概念淖扩,作为积分分值的依据唬搅。同时泌,对于小型车电耗适当放宽蚂,而对大型车提出更高要求想寿,以鼓励新能源汽车小型化奶赡驳,进一步提升节能减排效果羡促。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》采姬:在“双积分”中赦摧,没有将新能源商用车列入管理范围煞,这样做合理吗尘按钎?    赵福全等骏:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背┥#可持续发展的问题捞爱荡。2015年蟹,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%劣癌残,获得国家补贴的比例比这个数字还高渴薪承。而此次NEV出台却未涉及商用车伪,这是不合理的省瓣孪,表明政策的全面性和系统性有所欠缺癌,也会让乘用车企业感到不公平盾。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规萄兽鲤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求裁。我建议拈,应该单独给商用车设立NEV比例要求汝都匠,可以不与CAFC积分抵偿纺,但企业之间可以交易晤酷浆。因为如果没有NEV的强制要求颈驮谅,在补贴退坡后接房胯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤烙健:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口辈,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蓉霸。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上通会,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示犯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家浇椭泪,盲目投资之后幕,多数公司要垮下来羔漓回。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蓬履壬,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎暇。    以蔚来汽车为例淳呈赋,去年8月还只有100多名员工寥唱痞,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模侨碴。据中国汽车工业协会最新统计歇斧碴,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆钨,销售4.4万辆隧努恭,同比分别增长25.7%和43.8%酶,1-9月新能源汽车生产30.2万辆观双,销售28.9万辆舞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%谰猴。蔚来脐、威马次澈苦、前途妹菱、小鹏等已是新能源造车领域的热词幂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入莎乾啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面凑拢亢,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》卫佃苫,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目继算磁。至此竭泉舒,奇瑞新能源成为继北汽新能源锈含、长江汽车通吐、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业醋坚挞,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家膝喀碘。    “新能源车企的风险犁攫,其实很大觅杰。”王秉刚说济边,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力虏蒲肺,对风险有足够的分析罢惨,有可能投了很多钱颊,最后做不成拣,带来不必要的损失免蔼。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下疽昏,简单地投资建厂胳锈、增强制造能力描,未来堪忧促龟提。新能源车电池的技术进步非常迅速 锭第,现在可以用的技术一年后就不行了伞郴诫。如果没有研发能力就做不过人家桂赔。“一下十几个亿扎进去辜扰,有可能最后做不成阮嗡,我还是提醒新进者要谨慎一点侥。”王秉刚说沪诬酶。    事实上罕钾赎,目前国内的新能源电池生产厂太多了美碾疗,但规模都不大沉啡衰。而且动力电池总的规模也在扩张中垫襄,尤其质量好的不多戳,“据我了解奢,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单罚芯苦。”因此警恃孝,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺阑掳四。   谈不上“红海”浇,大家还没真正“下海”    “前途是光明的搪嫉,但道路曲折伯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蚀,造车得有钱车、有人才阔兑、有时间敌献吹。“钱我们还行圈,人也不错默,就是时间太紧瞪叔挞,毕竟搞汽车三年算很快俗,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合菠。”万锐坦言亥融,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的吴箔骑。    不过骂履关,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧剑殿斧,万锐并不认同轰让镣。在他看来的薄,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上告,因为大家都还没“下海”苯级。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程轻两,大家还在忙于造车洁菠炉,搏杀还没开始捆。    “这是好事案铡!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业朵配虐,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说伞,目前中国传统整车企业有150多家伤寐,新能源车企至少有30多家骆裙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法说建。    至于是不是过剩颠颊铰,梁伟表示这还是要市场来判断骸淖。在梁伟看来螺潍,其实中国传统汽车行业已转入新常态帽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长兄皮,除非汽车消费大幅好转救输僧,否则很难回到前几年汽车行业的盛况痉。    但另一方面故且鲍,根据预测苛逞鼓,未来5~10年玩萄,中国的新能源汽车将保持两位数增长浩叫拭。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称工,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆穿叉馅,到2020年时产能达200万辆梆喷、累计产销量超过500万辆轿念。梁伟认为沧署,从年产几十万辆到200万辆的目标瓮,新能源车汽车肯定还要快速发展脱厘。目前的新能源车市场还完全没有定型氰人粳,不同市场定位的车型未来都有生存的机会输到。    梁伟特别提到了特斯拉的成功辈评,“很多人此前担心特斯拉会破产讥泻,但Model S和Model X推出后效果不错腺隘筒,用户接受伤堕骄。经过多轮产品积淀嘛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃恒李芜,特别是成本下降得较明显贫。特斯拉可以闯出来汀,中国企业也有机会哆体嘛、有成本优势旁毁。”梁伟说函酷传。    对于最近贾跃亭的乐视噬闭朴、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象乃摆乓,梁伟指出损,除了技术瓜塑,汽车行业还是一个资金密集塑航坎、劳动密集的行业相饶。如果要进入遂良渤,需要企业在未来几年有大量投入暗圃,以格力电器(000651.SZ)为例嘲,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗怖哆。    梁伟表示母枪殴,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来教沛,毕竟快速把产品推出来饰痕,现金压力会非常大魔怕河。另外浇床扁,一家企业在原有行业中具有很强的能力笆梅,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功表宝,这是一个很长的学习过程鼓规嗅。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城帘:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日斧,也是第十七个中国记者节诡弦很。2000年菩伦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》缚鞋聘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节绦。此后记者节像护士节怯讣构、教师节一样晦蹭,是我国仅有的3个行业性节日之一宋。   值此之际旗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱嫁控,在这个纸媒寒冬的大趋势之下劲兜淀,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”裤。      坚守还是离开边?   根据《新媒体蓝皮书》里披露汇雾连:去年网络广告总量2096亿元涂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元拟。报纸下跌超过35%凄,杂志下跌近20%舅憾。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿弦牡,单项将全面超越传统广告驹鹤。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击发,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者颇,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下腺,也仍能保持着不俗的销量空阑涣。    “没有路可以让我选择旗氛畅,不经挫折所谓的新闻理想一文不值忙。”陈总对此直言到盖。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚竭,但发行量保持一直不减卯咸。诚然年藤寿,这离不开报社给予的支持闻昆郴。但从自身发展来讲换,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好偶。究其原因廖骄糙,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的剔,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者膏恰。   汽车也好绘,新闻也罢投借。毋庸置疑滴痉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题少党。   纵观整个汽车行业的发展趋势绢垛沁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志防呈。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受侗,但不可否认的是溜霜省,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式泥骆虫。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物昏乖凹,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者璃。    除去对报纸滑、杂志吾、广播赦缓、电视宽性俩、音像等载体样样能玩得起来曹豆,还需操弄3G热蚂、4G等流媒体技术风何。我们不知道下一站会到哪里肠。   面对媒体融合大潮保泻,陈总胸有成竹的坦言发:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代挺,家用汽车转企改制之后继续深化改革睬寐弯。由媒体到传播机构逝谅,由杂志到全媒体平台入宿,历经两次创业撤,家用汽车探求新的发展方向迷净,抓住变革时代的发展机遇零泼刃,赢得了全新的利益增长点煌。不再只是单纯的纸质杂志看嘎,视频浓步廷、自媒体等做出了不错的效果赐娠。   其次僚邻喂,就是在自己的企业定位方面堵及羡,中国医护工作者汽车消费调查段纺、中国城市教师汽车消费调查是以医生芳、护士桥蓉、教师等特定的人群为对象做的系列调查背。这些调查一做就是3年土拌赔,走遍全国大中小城市八督,做出最真实的数据疙铰绵。 ?   “网红”营销时代   今年以来琼蓄途,网红主播频繁出现在各类活动现沉非谩,手机发布会猫惺、车展聘、房产开盘逼饰虐、比赛等一场不落人兼穷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会囊。”   日前赤默炔,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”顽涝澜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军枷姆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”筷皖。   对此事件江泻,亦不乏业内人士称钙现,国内深度报道的形势正在由高峰往下走袭艇淮,呈高开低走的态势揉。   陈梓萱表示纠:“在现阶段的传播环境下肠滩,媒体记者朝网红转型疙侥,把读者转为粘合度极高的粉丝棱侍保,增强彼此互动光为臂、沟通肩,无论对于报社还是记者个人睫逼,都是一件好事和布盘。”   “把流失的用户拉回来邢,用互联网抡胆搏、新媒体的方式竭,我们正在努力尝试暇,但具体执行效果如何侮匪,尚无法判断筋性。”全媒体时代蹋奈达,我们永远在路上四佃度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:张瑞丽 版权作品怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯,严禁转载兢,违者将被追究法律责任你。 获取授权" "  原标题叔靡谱:广汽传祺肖勇喷:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日畏,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典酮沟。在本次活动上鸵,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念扫伸。广汽乘用车副总经理肖勇表示巫:“时尚是一种潮流椭衅盎,其实就是顾客需求卑违矛,引起客户共鸣妓尚,汽车也需要时尚享臼,所以GS8出现在了这里诵。同时传褀GS8我们就是承担梦想些,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上坝籍苦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙獭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌嫂,中国品牌基本上没有一席之地绘。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型痢,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任奠恐废。   对此酥赂,肖勇表示耽菜聊:“传褀GS8我们就是承担梦想恍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上溪寒暴,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鞍壁,所以在豪华汽车上锯焚,我们率先实现突破势呻。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚掏瞪,我们就是要跟汉兰达抵肯、福特锐界形成三足鼎立为,甚至未来超越这两个品牌感晾,这就是我们的目标吗蔼。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示辩谰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆匙捕忿,创造单月销量的历史新高菩廉炮,爆款车型占3.4万辆闷,但受制于产能安排的影响龚吮,造成其他车型总的销量并不是很高蜡客。面对这些问题栖炒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略脊挟。   肖勇表示婚:“明年我们的产能睛传,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目耍巧餐,产能将得到释放瓣。我们在满足GS4的同时僚箔,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立饰卑,最起码销售五千辆以上鹤,剩下我们会再分配个其他车型荤。”   同时为了加速品牌向上楷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市炮。同时肖勇说道卯捶嘶:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型杉,在明年全部投产甘堡壕,所以明年最大的问题还是产能啡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型壤,我就是聚焦我的明星车型鞘。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门琶:李芳" "  还有不到一个月荡,东风标致4008就要上市了甩。它的颜值变灵敦、科技装配足够有吸引力哀,那么随着锁定竞争对手龚氏吮、谍价但、销量预期等关键信息逐步浮出水面故楞落,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢拈缚睫?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天燃,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多坷檀晴。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”抡豢,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影犯歉。比这番景象更热闹的拣构馆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会搂。   说到品穷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致铝桂,让媒体品到了极致竿腑涕。在工作人员的讲解下刃开,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统锹储咖,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计芬,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴多,无不让到场的记者拧穆差、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识玩。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外罕使,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质羞、品味霖暗。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象赌,东风标致在今年推出3008脓斧伞、4008后讥挎购,也将在明年陆续推出3008S棺拓定、及另一款7座SUV离播。据中汽协最新数据显示厢娩,1-9月SUV车型共销售599.92万辆速食郊,同比增长45.91%啥编。那么浪磨洗,在众多SUV产品中彤钠秽,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢华担?东风标致总经理李海港对记者表示媚:“我认为要总结一个词就是‘品’字锤黔汀,东风标致的SUV一定是最有品的吃乘,这个品是指品质绷昂、品味敦,今天的4008就足以支撑这两个词募。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化梅滔?李海港对汽车产经网独家表示寂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同程。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型陀蘑,轴距达到2730mm戚,是同级别车里最大的寥乓垮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统吠挨乓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机开仆仓,在配置方面更趋向于高端荒嫂、智能卑,进军更高一级的SUV市场甲忌叹。”   然而颇妙,另据乘联会的最新数据集戚,1-8月颊签炕,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV错募愤,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%躬啸申。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么筐尉间,作为中级SUV摄,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期拍焙?李海港向记者算了笔账富,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万牵,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求呛呵。“这种需求就是4008的机会袱,也是4008成功的保障舜山母。”李海港表示阶。   “狮虎之战”将上演   还未上市衰菜糙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎芥叛坑。李海港认为疗耿窖,4008在科技装备撼嘎辉、内饰外观上相比竞品都有足够的优势吧掳,“2730的轴距在同级别车型中是最大的廷皇。”李海港强调父。   通过外观设计及车况数据对比后发现柿啥量,4008的设计颇具未来感和运动感帛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下钒,4008在轴距上占有一定优势甲,也使得整车造型看上去更加修长溜疮纯。   那么填旅才,价格呢戚缝佰?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测零潮,通过对比翼虎的指导价办,小编认为4008的价格应该在19万元左右写恐煌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合些蒂。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢别敛?据乘联会最新数据季,翼虎1-9月累计销售84258辆磨供,月均销售9362辆需。但值得注意的是橇局艾,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%亥旦。那么险,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量厕,可以说也有一定难度旦餐孔。   汽车产经网了解到醚儒,由于目标客户锁定在换车需求的群体藏泻雀,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案飘,以吸引用户选择4008傲魏翘。至于置换方案的细节晦轻旗,李海港表示还未最终确定巍抵钮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏刊:李芳" "   国庆结束后垃起五,北京冗、上海邻场健、广州猩、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿拿授,引来了社会广泛关注帝。平台闻风声版,媒体炒热闹兑绥落,百姓愁价格刹摔。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蓟措,“网约车”只是第一块烫手的山芋具。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性哀香绘,又要确保公共交通体系的稳定缄苏情,还得照顾老百姓的感受侠迁擅。    比较普遍的观点认为焙,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升亥痴,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蠕鸵,征求意见中提到让市场来决定酪,这是非巢影耄科学的赫啪拜。作为用户榷接按,担心价格上涨救,特别是比出租车贵小,认为监管部门是要维护出租车体系利益聚皆,我觉得这是大家多虑了毕魔奴。过去花逝,在平台混战的阶段坞,资本介入烧钱抢流量摆阑力,这本身就是不可持续的倍,价格逐渐上副锊小,平台收取中间费用是必然的娄辫瑰。    对于各地的征求意见剿,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拿骚。比如说要求司机是本地户籍耽拓冗、要求网约车辆的舒适度等等卡。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些溶舱。    网约车规范的政策是非常需要的坷,作为共享经济热潮下的产物吼际,网约车从诞生至今身份一直相对灰色党丧。任何一个商业模式似抄,都需要规范起来韦骄岛。因处于监管边缘揪赫,过去已经发生了数起网约车的蚊=赖危害案件攀。我们在对受害者表达同情蓟沏狈、对肇事者表示愤怒之后频疥鸵,更应该关注的是如何改变这块灰色地带患驾豆。    然而辰孟,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的羔勃。比如说蠕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍陆、车辆要有上海车牌臀,并且轴距要达到2700毫米扳售朴。根据滴滴公布的数据隶趣梧,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中节,拥有上海户籍的不足万人辈。这个情况在深圳类似痰桓,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车赎蒂。如果按照细则明确执行疗嚷,这就意味着廷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”维苔枚。    共享经济是大趋势侧譬鹿,但监管太严可能打击积极性故,这对立法部门是大考验颂渤探。互联网时代福,网约车大大增加了出行的便利驾贺,使人们在出行上拥有更多选择聚剂。监管是为了提供安全高效的服务保障位毒奉,而并非要让网约车集体消失故。现在的征求意见许多还是首次提出抵,建立体系的过程中应该让用户靖、司机及平台有更多发言权街街。    我们鼓励共享伎色,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环默限邪,与传统交通体系形成良性的交叉互补眉。    我们希望立法呈骗缴,只有合法合理才能保障各方的利益遁,所以网约车服务一定会是标准化惮携蹋、安全化的京尉。    我们希望在所有领域都有不断开放就坤、不断完善的发展方向柏隧贬,这是产业互联网时代的必经之路畔。    文 | 著名职业经理人闪僧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫泉鼻:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按汾磁:新造车企业已经不再神秘列,告别概念车的品牌曝光期懒厩,开始进入真刀真枪的实质造车阶段枚。投建工厂钉抡、申请资质示,造车乾,他们是认真的板藉魂。不过阜胃,“八仙过海取段、各显神通”扦,出身背景不同的创始人饲氨,对企业产品和品牌的定位顷缉桔、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”唬悔鲍。    想听“真知灼见”段倾裂,走进新造车企业伟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天仑汰米。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道滦南啥,敬请关注长妊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中诫会废,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上赏碗溺。10月10日姑光,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准歉褐斑。这也意味着躺降沤,前途汽车继北汽新能源芭、长江汽车之后掳臀,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”似兑樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中激,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本干层句,可以稍稍松口气协蒲超。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看臀鲸烘,他直言到2017年底前途K50车型上市前剁,相关准备工作的日程已经安排很紧张堤狈,有许多事情需要持续推进俏矾此。即使如此力,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心刃空。在与记者的沟通中刷,他详细讲述了自己的创业经历说咸、资质申请的情况普馈、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断氮党。    短短的一个小时委,陆群留给记者最深刻的印象是弦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师饶袖,他们怀揣一个美好的愿景秒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”谅。    ■ 拿下资质不神秘射氢,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”娘邻呐,许多人都对过程感到好奇暑。陆群则表示外,拿到资质并不是一件神秘的事情凯骄。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求梨柯,一点一点把技术做到位父窖握,把技术通过样车和样车的试验呈现出来粮。”陆群说脊逗芬。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》铜。具体流程是故去房,企业根据相关标准去申报项目侨泵煌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请未刮。陆群认为屯迫几,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展匠烘居、引入新的技术和参与者尘,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术竟。其中对电动汽车的四项关键技术巴块,包括整车的集成和控制技术恋商迸,电池的管理技术蓟沮菜,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求吃奔。同时嘲,技术具备后还需要做出整车氮,并按照标准做大量测试船踞副,要达到很高的标准阀靡协。据了解捐律,整车控制管理系统(VCU)诫笨鸡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向敬裂,也是已经掌握的三大核心技术溪菠。    更重要的是蛾狗,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向拱胜。早在2010年触,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部偷帘,开始布局电动车碍棘休,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目歇擅。2012~2013年扁临良,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目吩居缅,在高端纯电动整车设计私、研发方面取得了初步成绩钳卜戮。陆群说患,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”痰浩、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蝎,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展酿媒,开始引起业界关注趟。那时炬菇,行业对电动汽车的关注已经比较高杆丹,而前途汽车早已走在了前列河沧巷。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年澈晌。”陆群说贝毛酥,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司令,专注纯电动车研发蔼儒、生产歼拌创、销售及服务多,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团梯。”2015年9月渭,长城华冠登陆新三板挂牌交易父赂崔,成为新三板电动汽车第一股迁街碾。目前结,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团幕荷,包括整车业务板块(前途汽车)什甲、设计研发业务板块(华冠设计)黎泄,以及核心零部件业务(华特技术)拟么。这三大板块互为依托催妒办,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑怕。    拿下资质辱炼,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点施浩磕。    ■ 技术供剑、生产基地蚀番杰、供应商都得一流    在做电动车的这几年媳,陆群对电动汽车的理解越来越深入瞄襄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机恍庇玛、变速器等物理结构诉讲,还需要产业链配套隋劣、成本控制宋嚏、核心技术开发等一系列工作艇。“自主研发的核心技术短酞拴、国际一线的供应商和自建的生产基地辱踢合,是我们的三大优势到巍簧。”陆群说刃。    陆群说筛赴甫,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现苏贡剔,市场上找不到合适的零部件供应商岔催拴,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术昧穿哎。目前虐,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案阀推沧,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化莱甭孝、VCU跺、RESS等核心技术恭煽,使零到百公里加速仅需4.6秒塘墙煞,最高时速为200公里咆苯,最大续驶里程达到300公里捻炉便。而据陆群介绍摊,这些电控技术相关的零部件钞囤肯,不仅前途汽车自己使用搪,也已经为行业中其他厂商供应侩瘫垫。    在供应商体系上乳,前途汽车同样拥有强大阵容哀谷书,已经先后与IAC旦、博世捎诧霓、布雷博搓千、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作芜徘。这不仅确保了产品的品质懦坞休,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验爬丢。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地煤彩狄。在新兴造车行业高喊“代工”口号时滥喜,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地怒。今年2月瘦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基挖勒硅,按照规划擒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆鸽绷戒,将在2017年中试生产连乓堵,第一款车K50将在明年底上市烦。值得一提的是疤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺吭车,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”办措疯,最大可能提升汽车的轻量化水平碧扭。    陆群认为钢失,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车贿席,而是要通过成本控制矫是箩、技术提升来实现梁虱捕,其中轻量化就是很好的解决方案闪档。他强调型变纯:“前途汽车的产品规划和市场策略乖骨偿,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的惰措,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力疾悄闯,在全新的市场领域不断成长然斜奖。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来鲍纷,中国新能源汽车市场前景广阔档,存在巨大的市场机遇识靠铺。据他估计宦婚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来车建。他表示先,前途汽车已经做好了准备烹。    陆群始终坚信一点舶宽笨,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蓟拈。在他看来魄,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”跑妙。“所以菩铜,我们专注车辆性能媳洽蛔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蚕瓢,迎接智能互联时代赔褂。”他说氓颅祭。    自1990年大学毕业进入汽车行业擞、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发古耍,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年溅,创业历程也已经13年巳尺仆,算是行业的资深“老人”描,但他说自己一直是一名“汽车工程师”沪你,他的团队也是一群“汽车工程师”吃兜署,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远捆。    陆群说释,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为酸花,像华为一样拥有先进的技术犬、过硬的产品品质以及国际化的视野好犀坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷券:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹删贪,同时容帮,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益恳酱。一时间吞谓,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来继钝。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访日枚,对于新政细、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明裴颇爸。    看自己   记者溯场: 首汽约车有哪些新的动作和布局匡谎忱?   魏东恳粒荡: 一方面充,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面磋啃,根据北京弄电珐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则纶潘澄,我们会在司机距、车辆和运营都符合当地规定的基础上少桥,继续增加运力保障朽敝盗,这其中包括增加自有车辆麓,也包括增强与当地伙伴的合作攻贬。    看政策   记者侮: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后农巫帽,有观点认为麻蓝,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的颧坎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东访: 这样的说法不客观舜磕未。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定咳,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情好。    某种意义上讲僳斡核,首汽约车项目上线之前柑邦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台宽锈别,我们只是在政策范围内尝试着做阶泄诡。彼时坞坑,我们借鉴同行业企业技术手段围毒席、商业模式和合作模式酷,在政策合规的前提下撅,尽可能尝试曝,当然铂谋梨,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后酞,我们是十分期待政策落地的返蹦。因此衡魂竣,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情稗去惺。    记者桓沽吧: 怎么看待首汽约车的先发优势函?   魏东办薯嗜: 的确哇诚捻,北京市场上我们目前是最贴近政策的囊,但从全国“一地一策”的角度来看贰,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的尸焚陆。    看行业   记者玩丘慰: 按照当前征求意见稿来操作琉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响块。   魏东晚: 我们对于各地方出台的政策表示理解钡,网约车实行一地一策制度肺,各地会根据各地的交通发展水平喉不、城市交通需求来决定如何管理网约车愁徊撇,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发里痰滇。    看未来   记者撑赂: 未来行业格局将有怎样的变化蘑?   魏东始紊粒: 当各地政策正式落地之后承,会明确供给的标准捌漂柑,把目前平台存在的一些低端车型清除市车馈,筛选出部分中高端车型进入服务领域饲汲岭,同时肉拾,对于准入的司机进行严格监管低。因此股干,在未来行业格局变化上狙然愁,在大的方向和框架上由政府来把关栋,在框架和方向范围内祟丧,各家寻找自家的竞争点和突破口题钮,现有的平台选择优化平台和转型升级锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹顶:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始浪杆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略螺棺逻,并通过一系列体育柏畴、娱乐等年青化营销举措塑造年轻盗舶陈、活力的品牌形象涎畴瓢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体匪空捞,除了年龄酗寇呜,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人熔。” 10月13日葱,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示郎赫。   据悉禽滩赂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记嗡滔搪,并向年青人传递积极的正能量匠煤菊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典抱。未来混,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动夕帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言祁伺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型彭塑报,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型评阑巩,借助本次人物盛典厦呜,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁褂祭。   “2016年亮朗苔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’吧。” 郭伟表示来,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作菏,不仅让不同圈层的消费者适藤、车主祷乃谱、粉丝共同参与到活动中丧兽圈,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者年斤赶,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机逢唇。”   事实上浦,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域恼定隙,包括体育以及音乐类的综艺节目俯沟,实现了跨界合作请廷块。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称坚,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流辆钢此,更赋予一种精神的体现和时尚的态度畅叫。”   根据最新销量数据显示箍戎,东风日产9月份的销量出色鲸电糜,同比增长超30%伺秋。其中主力车型轩逸损、逍客兑未颅、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗枯犬。   郭伟表示耿,“东风日产今年的目标有所提升还,对今年销量保持信心巨。”此外磺亥横,谈到是否有可能再接再厉寝碑,在总销量上攀升至第四名的位置时烈画,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知杯娇,能超过前一名最好啪,但最重要的是与自己对标姜孟泌。”   责任编辑哗窟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔据:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组癸,管理层不参与讨论弘疚奈,每组都有来自全球各地储、不同级别光耐精、不同性别的同事谜。”蔡澈说扇龋,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展继狠泊,大家相互协作散何示、互相支持撮、勇于尝试设受茄。”    中国经济网综合外电报道旱烹肯,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士休晴婆,其宏大的构想才刚刚开始鬼。蔡澈现年63岁码材,其工作合约预计到2019年氦酿络,在刚刚过去的2016巴黎车展上书牡,他再次用前瞻的眼光和布局墟,为戴姆勒集团未来的发展耸,提出了新的方向揩显。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说戊砰:当年学的是电子工程专业梗唤,就有人建议“傻小子搔,去学机械工程翰畅借。”骋,“今天来看搽,坚持初心其崔煞,梦想终有回报煎喜洪。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体合钡歧,在报道戴姆勒集团的“变化”时璃,都会引用蔡澈的公开演讲微九,因为他提到了电动偶履镶、互联疾房、智能和共享等前瞻主题霸莫能。    首先肪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ边讽,并计划到2025年款官,成为高端电动车市场的领导者肯。当然访盒,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列浇疾氖,奔驰不是最早“吃螃蟹”的释,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念币哇,恐怕显得更稳健瞥。    “在所有这些领域庙,你必须为未来的投资做好准备搭劝逻,”蔡澈说骚镐适。 “但这是令人兴奋的躬悍,所有这些发展不仅仅是技术的改变间息,而是你可以为客户提供更好和更多的服务黎剿失。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛盒,内容丰富的CASE(瞰思)计划羔,它取自于智能互联赫我套、自动驾驶瞪骚凉、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母桂扭圃。有评论指出泛娥涡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责拷,就是要对未来做出承诺腥烯。 巴黎车展发布会期间呢,蔡澈穿着休闲衬衫绅、牛仔裤和运动板鞋戒隋冉,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名驶,但蔡澈作为首席执行官久咆芭,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目焚,以加速决策和赋予员工权力著称米舅。主旨就是要尽量消除“官僚作风”嗣稼,鼓励对新产品和新发现祁糙梨,进行实验性的尝试浚纠洞。    巴黎车展发布会期间刊般,蔡澈穿着休闲衬衫池耗、牛仔裤和运动板鞋惹,一改西装革履的常规风格辞。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到溯菏:“我们并不是穿衣方面的专家辛剧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen核,而是留在了在工厂附近的办公室匣玻钮,尽管条件略艰苦画。至于在衣着方面的变化黄跨鹅,没有具体的规划苏疾,因为衣着是表面化的拣,符号化的薯,尽管这会传递一些信息哥韩。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示椽虹:近些年亮哼圣,我们尝试了很多新的想法甸典脊,对整个行业而言都是全新的尝试捻冉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划屡擒,很多同事都参与其中登纠。    “仅仅3个月的时间骇,我们收集了150个优秀的想法侗,这些都是关于企业未来建设的好点子掠辆恫。我们把参与讨论的员工分成了八组裤,管理层不参与讨论愧层轮,每组都有来自全球各地陛舞县、不同级别孤诺、不同性别的同事扩睦痞。”蔡澈说溪良井,“今天提到的鱼群式结构祁剑,希望让公司更有活力速菜徐,更灵活寄。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痴借涵,大家相互协作芬、互相支持锨儒程、勇于尝试班侯。”    几个月前迹,在柏林的一次会议上读,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片秘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”访苛。根据德国报纸对这张照片的描绘侨捷:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面踩速。蔡澈告诉开发商剧,这张照片是30年前拍的韶烹,那时库,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车快。    随着电动车品牌的发布使且睦,以及首款概念车的亮相损裁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代垫南幕。在戴姆勒的规划中惧先,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力铝脆鲜,包括价格旗钙芥、外形和性能讹弧。据了解解,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产具攻,包括在德国建立第二个电池工厂迹倒斗。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐淑:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕啡。主场“作战”的雷诺品牌韭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR母,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念酗女,包含设计奢始、产品以及市场布局等方面熔聪容。    发布会结束后悼,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通献册巢。在面对面的交谈中缝港逝,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待料。另外笑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题独外讣,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作彭。    网通社功经涤:在中国市承タ蕖,2017年雷诺在中国有什么挑战瓤蔬?    戈恩步禾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长豁,中国和印度都成为全球业界的引擎探奠脾。2017年是雷诺非常重要的一年庇捍橡,我们的销售会起飞荷狮,就像飞机一样芹涕,正在起飞向上并且不停加速睛探妮。对于日产来讲纫系,也是非常重要的一年眠,还会进一步推动启辰的产品逝含汰,这个也非常关键集请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社临:您如何看中国新能源市澄榭蘩怼?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划识姐?    戈恩武粹:我认为中国会成为全球最大的市炒亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的惫。对于日产而言蒲嗽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺匣谓,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目古嗜孙。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的话。    网通社盒柑:对于雷诺和东风的新电动车项目镐湍,是否可以更详细的介绍一下超?    戈恩葡敦捂:雷诺和东风进行合作缄,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场颈。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论诗贡畦,最终项目还没有做出决定眉筷,但正在研究当中几诺。    网通社扮崇:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术管上谱,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进喝?    戈恩抛粗:自动驾驶一定会进入中国税铆,这是勿庸置疑的丘虚。目前烧弯,各个车商在这方面的竞争非常白热化围,中国消费者对相关技术也非常感兴趣报我。在中国相关法律法规允许的时候欠嘲,我们的产品会进入中国漠冲隘。当前勃摹,我们的样车正在美国每爆嫌、日本做相关测试定扭。与此同时乡现,雷诺当然不会遗忘中国市场殿缓。我们会在中国市场进行一些展示项目毋啡设,这会帮助我们完成产品差异化的工作舍,也会帮助提高产品的竞争力忱祭刮。    网通社朔蒜:三菱的加入那,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助怪妮?    戈恩染鸥喇:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三澎袜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助斧熬负。我们认为2016年包含三菱在内损,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关混惊稀。所以它不是目标峨,而是我们现在工作的结果抨叼。展望2017年深,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年差屠,尤其是三菱的加入狠,让我们有潜力跻身全球前三某艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款惯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 叔晃,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响泰浩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代挎纹。”Kalanick 说道礁。“如果真的发生这样的事擦嫌,而我们没能参与自动驾驶的开发剃姓逛,那会发生什么事彤靖?未来将迅速抛弃我们桓尸。”    上周四冯俱局,Uber 对外表示贤舰首:8 月底悼盖涟,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车俱凄剑。    与平常用 Uber 打车的程序无异亥懦,系统会为乘客匹配 Uber 专车群,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务溅。虽然是自动驾驶汽车踢,但车上会配备两名训练有素的工程师管。一名工程师坐在驾驶位上景,随时准备接管汽车控制权官犬便,另一名工程师坐在副驾驶上伯扰,详细记录汽车的每个动作某。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外牧艾,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto读,这也表明 Uber 的业务范围将扩大舞。在采访中秽悄书,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业窗廖络。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场溶。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲步染琛,现在卡车运输市场也是如此勃。”他说簧。“现在谈这些还有点早淘轻,如果非要说点什么棺氏,我只能说我们已经进入了研发阶段躺。”    在采访中蔼,Kalanick 还被问到铃:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代热。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存棠。他认为在交通自动化的世界里心口,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加毋缚驮,但驾驶员所占的比例会下降吵才。不过整个专车网络将提供数万个就业机会开仓股。    Kalanick 说道衅鸵煞:“像旧金山这样的城市襄泻蚀,大约有 3 万名活跃的专车司机剔嵌。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机捣,但是别忘了蒋藕盼,就算有 100 万辆自动驾驶汽车陈玖垮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机肝脆腹,自动驾驶汽车也需要递卿。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的模释乒,有些情况是处理不了的猴。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员疗。因此我并不认为驾驶员的数量会减少隧殿虎。”    他举了一个例子拱佬,电话刚问世的时候哎蹦,需要一名接线员来接线嫩尉唬。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蹋迫,而是创造了一个全新的行业家,并创造了大量的就业机会甘蚕吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜算喀:李芳" "  穆伦认为铃牌不,汽车行业正在迈向一个崭新的时代堡卵偏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车砂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业翔庆,包括汽车的使用方式然绢。    自2015年9月25日临危受命幢,出任大众汽车集团CEO至今辩,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间裙绿腾。那么休蜕蔼,一年过去肥计习,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蹄寂成,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后遁且吝,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得速灸悉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后灿瞎砰,贴有穆氏标签的大众撵,其未来又将是怎样的呢虐?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)茸,借已成惯例婪,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”羚,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》呻吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义捂,穆伦首先抛出对大势的几点判断刚珊阜,也就构成其《巴黎宣言》的构架窟撬篓。他认为惟呜诫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代首,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车橇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业痢夺,包括汽车的使用方式小炬。 大众汽车集团CEO穆伦    他说晨凸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求测僻瓷。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动程策缸,这需要我们用全新的理念估乡牟、全面的视角对于出行方式进行解读信掸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来涤守。显然贫虫嗅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蓟缓,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的澎窜函。我们需要联接汽车世界和数字世界奥啼,让消费者获益亨,推动社会和经济的发展迹蛔。同时顺应驱动技术的根本性变革蕊,即电动车是汽车行业的未来脯。尽管如此拿,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位仓。我们必须顿,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代灿灿,同时推进替代技术的发展疵稳识。    穆伦坦言版撂,应对当下的变革彼韧焊,对于大众汽车集团来说负眯昧,是一项十分艰巨的任务胃狸。尽管如此馅掏画,我对于集团未来的发展持乐观的态度风。因为在过去的一年里煎酗,我们兑现了承诺胆梨登, 增强了核心竞争力紊篓东,积极推动集团业务的不断发展诵税叉。因此隙,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”暮,而是“大众汽车集团将如何成功”铅福。为此讳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”樊。集团的目标该坝磐,同时也是我个人的目标盘磷侧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业轰骋疙,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者玫套。    他说恳,今年夏天琉菲,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容福采。我们强调嫌耸,集团未来发展的重点领域将包括癸唉:电动汽车棱、电池技术放畴妻、数字化龟杠、无人驾驶和人工智能楼,以及全新的移动出行解决方案鹿革怕。放眼未来讼,很多人将不再拥有私家车肆举竟。即便如此妒,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户工粕倪,我们将提供更为宽泛的移动出行概念菩、大力拓展移动出行服务俊。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图骏挥,包括集团旗下众多品牌的战略廖皮攫、关键指标和相关措施据。但在此之前旁雇媚,我们并未停下脚步岔,而是继续开展相关业务彼诚托。在例举旗下多个品牌的业务拓展时手辞,他特别谈到槽夕:“在中国防惧,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项妊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”扮台情。    穆伦表示休恃浅,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题冀殴。这些实践同时也表明撬访姆,即使目前面临压力检挖迷,大众汽车仍然完全有能力实现目标辩纽。他承认袱卤洞,坦白来说返抵廓,柴油发动机排放事件影响深远贯溅,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点拦。我们正全力调查事件发生的根本原因逛料,不遗余力地解决所有问题汾铰缅,并在最近几个月取得了实质性进展事起檬。然而对于我而言巫悔,构建大众汽车集团的未来惫湍捕,也同样重要绘醛涧。    穆伦说核吴,今晚纱缚攻,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图身攻迪:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌霓烫捅。在2025年以前庐嵌蔑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列癸秸,并在欧洲市场占据领导地位哼祈。    最后涣诬,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望充庆乱:“未来撮喉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点啼亭廉。它意味着自由把、乐趣和情感泥唾堡。因此胆糙,我们注重产品设计冗洗姐,并将以崭新的视角进行设计创新”纲羔姐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "  今年7月底惕固陶,在2016年世界500强排行榜中眉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入秘潞,比去年跃升47位些,排名第160退继洞,引起国内外企业界峰、尤其是汽车业界的瞩目奈。    今年瓶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头密习宏。恰好是在10年前透,徐和谊出任北汽集团董事长颊娟,策划搁毖、主导梦、实施了令北汽集团由乱到治舌,由小到大彤和,由弱变强的变革勿霖搏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆闺、有益悉备澈、独到的成功尝试誓馆杀。但是捆蹭,当中国经济网记者约请徐和谊稀雌辨,请他以《老徐和北汽这十年》为题劫接,谈一谈自己与北汽集团时敌道那,徐和谊温和氖封、憨厚地笑着说琅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己坍,少谈吧,少写舵。    于是金挺法,在不久前的一个上午聚碴,在北汽集团的一个会议室里瓦广,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访星,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道清保哦。今天是系列报道的第七篇飞醋膏。   “北汽这些年发展快失篱,我觉得合资这一块兑思寇,起了非常重要的作用怂。不光是从量上祭婚陛,速度上涉,还有效益上”节危,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时胃,如是说道梨。    “在各种场合我都讲罐该凯,北汽就是合资反哺自主”侨心,徐和谊告诉中国经济网记者谜财疗,“合资和自主脱槐,绝不是对立械,而是互相借力”叛。 2002年10月18日扛麻钎,北京现代正式成立儒醚脖,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记售、董事长算起秃部南,徐和谊执掌北汽已是整整十年孝苯驶。在徐和谊的带领下皇免臣,北汽从最初的“一盘散沙”些救,到如今的中国骨干汽车集团昏嚎清,取得了长足发展抖。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中菲位,北汽位列第160位炉崎厕,比上一年度提升47位东矾溯,并首次进入前200名竣竟。对北汽取得的成绩给予了充分肯定琉。    “北汽这些年发展快融典犯,我觉得合资这一块兑,起了非常重要的作用我。不光是从量上绕论、速度上通欠空,还有效益上”侧咖息,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时溯烁,如是说道囤烷号。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上革味,徐和谊结缘北汽皖,也正是从合资开始据攘丹。2002年措髓,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立波码铆。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目垂卑,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业促辟逆、发展首都经济的龙头项目和示范工程湿。    为此纬匹,时任北京市委工业工委副书记动晶步、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽答,担任北汽党委副书记读、副董事长奶骋览,以及北京现代党委书记舅坷蔷、董事长冯擒。 2002年12月23日僧叹萍,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下萝沛绥,北京现代实现当年签约顿彩、当年建厂笺概、当年投产察难、当年出车蜜腿。在短短不到一年的时间里耗庭,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型啊评,迅速在中国市场生根发芽世。由此创下了业内独有的“北现速度”克。    时至2015年料墙痴,北京现代已拥有第九代索纳塔输冈、全新途胜碱漏、名图鸽、ix25俱壁葡、朗动脊浆、瑞纳等14款车型拧,涵盖A0级四、A级栓、B级固鸿蹈、SUV等主流细分市晨诤伞,累计产销量突破700万辆起涪。    北京现代官方数据显示匿刚,今年前7个月齿玫圭,北京现代累计销量达到59.3万辆胃沟琴,完成全年112万辆销量目标的52.9%型。 2005年8月8日巴,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年铣,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司唇。北京奔驰的成立陵,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域隧甸。    虽为国内高档车市的后来者贿播祁,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下饯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划馆枢耍,实现产品导入降库、股权调整颠舌攀,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等辞,北京奔驰由此迎来了高速发展期脯。即便是在国内车市进入到“新常态”后面双,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅刀躲贿,远超行业平均水平删。    目前侈泵,北京奔驰已建立起全球面积最大才凰、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地欺俊,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂兼玫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心顿,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台布睡呸、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业庇。 8月22日纲,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托巫书室,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型平:C级车问、E级车梆攫前、GLC SUV和GLA SUV奥涉创。官方数据显示蓉拜侠,今年1-7月摆盟蛋,北京奔驰销量达167307辆盛憾诬,同比增长32.9%啥。    8月22日巧,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市诡沸悉。在迎来年内最重要的车型后纫腐府,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜骗摄工,着实令人期待妨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展沃绞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时伍筏,更是为北汽自身的发展提供了极大助力屡。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多蘑芥唾。    “在各种场合我都讲侣配,北汽就是合资反哺自主”茨沛席,徐和谊告诉中国经济网记者崔瓤,“合资和自主实午,绝不是对立臼,而是互相借力”断。自2009年以来伙,由北京现代冠、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商史男、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范菇、管理流程予以借鉴的数以百计聪姓。 北汽自主实现百万辆    正是如此稻臀,从2011年郝,第一辆整车威旺306问世捶透惭,北汽自主销量直线上扬世:2011年达到2.4万辆薄触路、2012年实现7.8万辆呈、2013年超过20.2万辆融、2014年突破31万辆咐本、2015年完成33.7万辆钠缉。历经五年多的时间牡坡,北汽自主已累计生产达百万辆痹,跨越增长令业界瞩目胺揽怀。    “着眼未来剖步匈,对于合资我仍然非程旖油妫看好潜。不仅是十三五板辣,未来很长的时期览,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献匪骋。另外北廷惮,在此基础上存抹钝,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”维,徐和谊表示陌。    “年底前还会有更多的好消息茬泰伯,不管是在新能源领域拍良碱,还是整车领域酣煞碘,包括一些重要的零部件领域俱财,还会有一些新的大项目落户北汽工参次。这样罐袱,为北汽更长远的发展社,我想合资这一块念,贡献还会加大细螺竟。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶坊屉:李芳" "  9月29日幻滥,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上邯,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲癌。   蔡明指出亩拷,中国汽车市场曾是低质量裳、低配置渴、低服务的代名词邵草喜。诚然猛紊,与美国汽车市场相比衫,中国汽车市场还不太成熟芍。但是巷,趋于完善的服务质量惭工、规模日益庞大的车展筛、逐渐被认可的中国自主品牌镀夺萌,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步附呈鲤。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标苛,分值越低表示可靠性越高堂怪。J.D. Power近几年的数据报告显示剃丘堆,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定卷晒,从2009年的178PP100到如今的102PP100兢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步肝弄。尽管与美国市场还存在一定的差距诺,但中国市场的后劲儿不容小觑挖林芥。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显肆胺,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢赊?J.D. Power最新数据会给我们答案惺陵。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH纤,而中国市场的进步速度为每年4PPH驳静即。在车型研究上赏杀绵,中国赶超美国市场需要6年时间套埂。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH朴硷叫,而中国本土品牌进步速度为8PPH澜覆。在生产车型上碗,中国赶超美国市场需要5.5年玻可。   3. 在了解美国客户的需求上辉,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年颈咀饰。   经过对这些数据的了解和计算恢,平均下来老,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼粗任,才能百战百胜版闺稳,想赶超美国市车臁,前提是了解美国消费者的需求菏粮。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的上雌。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为茹负弟:车内有令人不愉快的气味评、胎噪声过大(来自车身下面)秽毙渐、耗油量过大份渐脾、风噪声过大(来自车身周围)伞、空调开启后粒,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为哇:内置语音识别经常无法识别/误解命令幻鲤屠、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题梯、风噪声过大(来自车身周围)富、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)财雀、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档姜铣。同时侠寞,在前10大问题中痕侠逃,只有一个问题是相同的何渐,即风噪声过大烽揭。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异希肥算,对不同汽车质量问题也有明显的侧重歼。中国消费者更注重感观(嗅觉雾戈饥、听觉和味觉等)方面的感受质量精,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受炯凑唱。   就目前来说热坟,中国的汽车产业还有很长的路要走葡们,无论是汽车的质量捎课,还是汽车的整体销售体系碴掸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距叹。凡事欲其成功蹿卫,必要付出代价擅:奋斗猜霞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰轰:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理伸蛊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蓟泊:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰抢戒:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蒙:李芳 版权作品斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶惟,严禁转载孪,违者将被追究法律责任祈骚。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行凶巧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览掏申违。作为本年度华东地区最大的汽车展览会攫推背,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注冕拿貉。同时翟帝厂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开菊,作为本次车展的重要组成部分之一锚婆咆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖矛竣棘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绕,中国机械工业联合会会长王瑞祥妊孟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言稀连,为中国汽车产业的智能化囱废,信息化方面的发展做出指导意见戎。   本次峰会主办单位砂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接驰:   贸促会汽车行业分会长王侠伎屡潍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟怖谋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘丹苦:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林款:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮烘傲:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉苹碾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一膏蛾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓舶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌趴策:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了陋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看淑频癸。因为我以前开玩笑说了一句话史危,我说这个车联网这两年已经实现了踞谩,就是人在车上用手机连网阿,这已经实现了揣。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架酚,手机天生的使用起来就比车机要方便幻。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变塘品。有一些改变我们已经看到了瘸仑长,而且让我们汽车行业都产生焦虑了貌迟。现在有了优步皋涧、滴滴到处讲将来大家不需要买车了牌酒,这个确实听着都挺有道理亢蛙,我们一听都很吃惊剂仙。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享畦,搞来搞去就卖那么几百台车檄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始聪髓咳,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了胁。对于整个汽车产品理茸玛、汽车产业链的改变它到底会怎么样晨桃谈?   回到出行的那个问题藐眯丹,我觉得大家也不用特别的担心禾介淌。我先给大家压压惊檄破称,有两个数据很有意思努,一个是美国湾区的汽车销量惋诧,一个数据我们一查就能查到净贫。以前我们想2012年优步在湾区开始普及躲贾看,现在渗透量已经非常多了蹈托瞪,优步在湾区这么普及了抹鸽,买车的人是不是变少了淡须送?很高兴的告诉各位汽车业的同仁勉,这个没有变少悄,而是增加了廉颇。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆非腻恕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错矛。确实涨的很快艘,这个和大家的想象是不一样的安,觉得汽车销量应该减少匹热伦,怎么还增加了呢吐?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少畏看,你说滴滴系芹、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蛊芹。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买郊是,这背后真正的原因我就一直说习痊虽,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了阑,其实出行不等于汽车凄,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺拴零、道路密度不够这种应用场景屠。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用衔鞋,其实它真正的加剧了中国的拥堵啦须。北京和上海这么多年严控车辆的牌照逝,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%妹。汽车也不是简单的交通工具眷立,如果把汽车还原成一个交通工具拟,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了锰谰。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由瞥,我可以开沫,我也可以去坐地铁雇,我有北京和上海的公交卡慌按订、地铁卡填疼码,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车降斗假,我也可以骑自行车庆吮撼,有的时候感觉走路也很好疏闹。   实际上汽车和出行之间不是划等号的挠骏涵,汽车行业当然会发生改变菠逻,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑泞。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验磕倪夏。如果你只是把手机当做一个通讯工具奥,在2007年的诺基亚已经做的非沉湫唬好了痰,但是还是被智能手机行业颠覆了伴勾茫。在汽车行业也是这样浪拦届,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验晒,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具炬休。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验适汐秤,我们去展望一下倾风币。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶寝,大家都提到很多了湿贰剖。其实很多人的展望角度是不一样的铰,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了刷。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了郡裳酥。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步痹脱,更多的是解放了你不用开车镶韭,分享的是司机废畴事。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够毁钝遁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降浮搬岁,它是一个规模经济程胆。它的交叉点大体上在2020年就会出现橇拼咸,我们的预计2020年在美国就会量产仓率敝,在中国可能会晚两三年欧善。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的筏淑亥,这是我们要看的一个趋势咆扰。   第二个趋势词急,移动互联网会加快电动汽车的普及澎舍锭,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车杀虚叫。很多人说电动汽车是因为省油钱斡赣,其实从来没有人因为省油钱去买电动车俩丹涤,最好的体验是你直接在家里就可以充电了新失灿,再也不需要去加油站了攘贰。第三个带来的变化就是对产业的重塑隶,以前汽车公司都是专注在制造棺逗,用户就认为是汪洋大海慧逞萍。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的记闯呸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链耙,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面矾,内部管理的界面渴,反而把制造这件事情也许就可外包了菜荚刚。最后一点晦,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接闲请具,所以汽车作为交通工具以外的部分诵,一个用户买了车以后需要的增值服务佃太付,汽车公司就也机会去提供这样的服务寺。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验拖裸恃。所以正是因为这样一个对移动互联网汞、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化颠,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构宝维辉,超过1700名员工写肯镰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品啡、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车飞饶。只有更好的体验才能真正的激励这个行业楼,激励用户萌茫,这样蔚蓝的天空就会出现斯啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排律:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行饭赁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览轿牵纯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会盲,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注雀。同时颓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开坡械,作为本次车展的重要组成部分之一帝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖潜秸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠瘁咸熬,中国机械工业联合会会长王瑞祥擒奥七,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言浇,为中国汽车产业的智能化饥弦,信息化方面的发展做出指导意见蒜。   本次峰会主办单位刀钵线:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接精贺蜡:   贸促会汽车行业分会长王侠迁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟效磕潦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌噬久:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林芳呻:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮某视捞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉爽蔡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一闲哆酿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓稍炽庭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘姜屠:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程Γ快倡碱瓮,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长起肯,因为现在我们是全世界销量最大的市场邢捅畔。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准腿念,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺享、环境污染等方面射趣,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战辆。同时绿滴,智能制造细、工业4.0烈、移动互联烘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战僳恍。我们国家政府也提出了“中国制造2025”犬布、“互联网+”等发展战略憾胺嫌。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蜡。我们有很大的机遇篓,我们会见识很多非常有趣的变化琶。   当前业界普遍认为冉,低碳化道、信息化拨纺湍、智能化是未来汽车技术的发展方向些。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇肆围客。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台讨,正在成为汽车行业的发展热点灸犁芭,正在助推中国汽车产业的转型升级偿梢刀,从而进一步打开智能交通产业的价值尾。在2010年的时候馆,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索沁逻,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统凰丛纹,为用户提供全天候板、全时段的服务付,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务赋,签约和活跃用户超过一百万隘安,累计为用户提供约2亿次的该户服务庆龄,人均交互服务超过11万次禾筒凛。经过近七年的发展嫂戳揩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位卷垃,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用旧轻、凯迪拉克办啥停、别克翁仍、雪佛兰上使用晚刺探,倍受消费者青睐取啤。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰镜椤,面对新的市场和技术趋势诬,基于车联网多年的探索露涵、实践结合行业的技术储备鞭誓,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略骡,提出了到2020年力争100%产品实现互联镜睦刑,并致力于打造以车载信息服务眠搞、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务卿,为人枫吭甘、车提供安全智能便捷绿色出行未良,初步建立和谐的人雇簿、车栋胆、社会互联生态圈纤定蛋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克敲插藏、别克簧讳锣、雪佛兰品牌钉案,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广犊,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展豆。除了安吉星在移动信息和网联上脑镀,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力狸塘、内容服务能力切偿、大数据运用能力吉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B巫须胜、B2C的业务攫。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全履,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露丘嚎坎、支付安全即黎甸,更可能引发行人安全和人身安全炮险莽,因此在大力发展车联网技术和服务的同时渐第,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入号,网络安全开发包括威胁因素识别叉闺獭、安全战略制定赦冀、安全措施执行炉孔、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开孟静凰。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准间,并且在过去几年不断的进行迭代升级辖光,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作赫。伴随车联网技术的发展绩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术潍坍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术仆虱清,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶犬。让汽车驾驶更安全庆杯、更轻松孪蠕、更有效暗。   我们身处在这样一个时代娇,新技术层出不穷使一切变得可能坊炊,我们也是非常幸运的一代人上华入,能够见证汽车行业在国内邻赔虏、在整个市场上有一个颠覆性的发展饭。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化澜沛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞够奢妇。同时也让我们对明天更增添信心和期待伶,激励我们坚持不懈的努力番绰。   我们相信搏蹬,汽车行业的发展刚刚开始芜。汽车行业与其他行业的相互交流凉萍啼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活怖场叫。我们会和同行一起共同为之奋斗遁睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰暴湃:李芳" "   9月28日浩,在2016上海浦东国际汽车展前彤玻,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行宛,新兴造车势力拱、养车雇酒、汽车金融等领域从业者协,走到台前姓毕,与大家分享及探讨未来的市场前景添陇嘛。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲揭卧矛。    吕征宇拔:各位领导需、各位嘉宾篮,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典罢幸,刚才我们的同行说得非彻ⅲ好桨睬钵,其实我们有一个共同的理念献,而且我们也有非常多的痛点轮毛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来薄,我们也有美国合作伙伴的公司户,乐视的七大生态是有机的齿段天,在零基础上打通的梧扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的世堂葱,目的就像董事长讲的一样磋拼阂,让“蓝天白云”再飞翔硅斤喘,目标就是打造全球最先进的超级汽车波侈淀。    那么用互联善脚、智能款深、电动垒瞄、共享的方式缮饺革,实现“未来”的交通方式埂舅,我们认为汽车产业畅牵,还是没有被互联网变革的产业瞬蚊葛。对于乐视超级汽车生态而言且想,我们有四大基石借谰隙,我们相信社会化探、分享化憋劫赡、互联化伤画、共享化将成为我们未来变革的方向魔钎雇。    从我们的汽车生态诞生以来枚,我们保持着快速的发展儒捂骂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目差柒,落地在浙江湖州 窗看谭,这里包括绿色环保的环境胜酗、自动驾驶的一些功能和区域毫。    同时我们最近可以告诉大家钾,我们的产品样车在美国已经开始路试另,技术在百米加速已经是全球领先了戊,产品的量产进入倒计时状态村森。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资疗题加,创造首轮汽车最高融资金额的记录汲府掀。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发狠船,协同开发也是我们在北美的基地叮肥、中国的基地脆、欧洲的基地共同开发迷。同时我们的战略开发电动的底盘机构甜替浚,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件挠汝。    第二个就是智能化茅霓胳,车是人工智能的最佳载体霞,乐视做了大量的投入珊艘穿,在硅谷和SSA成立了研究院酷,在智能驾驶也取得了突破性的进展奇贝醇。社会化就是刚才说的分享腑叉,我也非常喜欢这个创意实欧。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石拎焦遍,我们相信在共享经济的领域里礁鹿,无论是Uber的繁荣肌拖拷,都证明未来不管是房子抡、汽车都是重实用的趋势啃,所以乐视将战略转移波,推出车租赁的平台钮豌坦,我们叫做乐享平台吝吗。    其实最重要的议题挝,乐视作为互联网公司仟拒,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力呸盯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解宛,电动化迟、智能化澜、互联网化铃、社会化茧,这四大纬度有密切的联系炯爆。    我们把汽车当做全新的载体廷,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通石腻喂。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功秦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品立,谢谢大家须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日奴,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办踩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞闻吕掸,他认为车联网婆化搔,既然是大势所趋揣谜,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网娥衡,少炒概念破蚕姆,多做实事九。 以下是王侠发言实录扣跨巫:   在这个夏末秋初敝铝、时令更替的丰收季节按俯,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机挫廉毖,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典放。在此旧,我谨代表主办单位中国汽车贸促会凭弯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来盯惕接,汽车产业的电动化挛淀、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题互蔽,而且也正在成为全产业链创新求变艰犁宽、转型升级的主战场逼茅摧。但是煽,热点和繁荣的背后梁,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面略锹。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蛾,车联网也在热捧之后开始遇冷罕,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰户鹿。其实汹堪涪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战拎瞥,我们要理性面对鬼、系统分析欧,既对前景充满信心拿,又对可能遇到的挑战有清醒的认识讽,才能在变革的大潮中认准自己的方向硅拢蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先池,我们要清醒地认识到郸迷,汽车的智能化和网联化是大势所趋奴咸申,是不可阻挡的方向类伪德。电动车还有技术路线之争苛骄、对减少污染和能源危机的疑惑危,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处香,没有坏处倡莫。汽车诞生130多年来扣锭,除了带给人类方便之外绅嘶,还带来了许多难以克服的问题碌,比如交通事故诺桃、环境污染和拥堵酮逗骋、能源危机等等剧缚。车联网和自动驾驶等新技术的应用熟喷踌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐峭任翰,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想碉。现在不少基础薄弱的车企赏接,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招胶开,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守脓舰呸,多持观望态度石禽,这也是目前车联网叫好不叫座泻咸、貌似热闹却普及率不高的重要原因秸悲雾。我想说的是抛必,既然是大势所趋彼锤,就不要犹豫不决维,否者真的会给对手赶超的机会倘。   我们要清醒地认识到刃镶秃,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延示吕么。汽车市场的低增长成为常态之后士天,我们对于销量的追求空间越来越有限邦残蛙,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式赔膜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值麻壬鳖,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道祭。   我们要清醒地认识到令踞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破滇,必须是社会性的统一行动寺跑。一方面饶棠,车联网是一个汽车生态碘闪呈,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入母烘,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致舜瘸。另一方面房必,车联网又是由整车制造商春、产品供应商撼镣、内容提供商柏、软件供应商粮外、服务提供商锭斡惠、网络运营商等不同角色组成的产业链惫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合滇形,打破壁垒旱,互相开放信息系统淡摹,进行深层合作谢掂统,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的敦窖。   我们要清醒地认识到逻甘,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破农即颗,而是要靠一个技术集群的集体支撑酣。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网粮吨辟,如果通过手机就能解决的劣,其实不应该叫车联网钾。大数据托刑、新能源技术违吹、网联技术茹拨衡、自动驾驶技术灌两亨、传感技术栏该、网络安全技术等实,这些技术的应用都是相互影响笆、相互促进甚至是互为条件的强幢。比如汽车共享和无人驾驶挛断汀,就只能在车联网的前提下才能实现械淘鄙,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变暇式,并给汽车共享带来更多可能性残扭。另一方面查膜骡,与手机和家电不同的是嚼凛量,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程碘细饱,绝对不是有钱就可以任性的地方黄萌豆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平甸碍煽,中国车企面临的问题一点也不比别人少卢疟棵,我们一定要避免浮躁情绪辨我,少造概念猎挖看,多在核心技术上下功夫吉感。   在刚刚结束的G20峰会上攻际孩,习近平主席表示蛊:8年后的今天堵,世界经济又走到一个关键当口;科技进步坛桃、人口增长规逝骑、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期瓦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减诞挛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头湾充喀。其实爱,对于全球汽车产业来讲驾,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱兽,传统技术进步的空间越来越小哩。在这样的背景下馅,智能化妙娃、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎凹士,为汽车技术进步提供了新路径础桓,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手病行丰。   今天嘛门实,我们以“智驾未来畏、创领先锋”为主题税锭了,邀请各位企业家财汐、专家学者共聚一堂地程邵,希望大家能敞开心扉恋关蘑,知无不言韦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策舅唾苟,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量凹瓣。   最后陛旱笆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功节风枯,祝各位朋友在沪期间顺利形、快乐镶咳、安康碎苔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉沥兔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型缺冀,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306切竿戒,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体沽呜瓣。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点睹,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线非,在下线前夕读,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通肪,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读诵。 一第、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型邻爽。今年1-8月骋界疲,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息撵。从2015年末北汽威旺开始逐步转型抗里端,脱离原有3-5万元的低价值产品区间菩硼,以首款SUV——威旺S50为节点肖舷,一步步走向经济型乘用车领域售码跋,实现“MPV SUV双轮驱动”危壳。对于未来产品规划涟女,陈桂祥向网上车市透露卑贬:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型模,并冲击40万台销量规模拦东。” 陈桂祥进一步表示双聊:“北汽威旺的MPV坛、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品垂。2017年的销量重点会集中在M50F上涵埃,到2018年也会有全新产品上市耙馅房。”    今年8月16日汞稗,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线驴,对于转型中的北汽威旺许,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化鞍蒙勒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型搁列猎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品撑府藤,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂挫,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来疵盆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”龟贺。在陈桂祥看来糜,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏宪量,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势死态。    二恫显、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品七,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求绅淬。M50F具备明显的高颜值特征撤,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见开。而做到高颜值并不容易摆,陈桂祥向网上车市透露菇砍:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源涡,奔驰团队也全程参与了M50F的研发暴赂酣。    从内饰来说电辫,新车的设计均由轿车化标准打造闻,其配置在科技感屠沫、智能化上都有出色的表现墙痹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏逛陷卉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控慧。同时顷你,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表窗磊熬。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配默,智能化水平足以媲美合资品牌妇刊崎。 在性能方面樊,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速捎虫蛊,进一步满足消费者的需求侨贾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型扭干卯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台肃,到2020年威旺规划40万台的销量绍委侣。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求我躺唉。未来将在夯实MPV市场的同时牟闲咯,进一步做好SUV市场辜路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨嘶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日稗亩,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》囱,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业晾:苏州吉姆西黄、苏州金龙屎牧荚、深圳五洲龙猛冒材、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车胶氦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元趟饯扇。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴财,并对吉姆西取消整车生产资质推绢,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除泄瀑,追回补贴资金阜剔。    根据通报虾萝,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查持接,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆碳捌。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蛔擦。不过穆牢贿,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了虫。 补贴新能源汽车的依据何在娥甜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆碑搁畴。市场经济最需要的是诚信拴湍。但是廓,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中围赖动,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾黄任幔害美哦。部分领域缺少应有的制度约束配,秩序甚至失范乘冲年,这并不稀奇庞敝辉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞轰麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立掇绕。尤其值得一提的是料,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标恭渤。在这一目标之中借菇渤,财政也被赋予了其应有的定位媳骇,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”吼。中国社会的根本性变化需要处理好市场八免、社会与政府的关系矗官。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件歌氯。新能源汽车市场同样是市彻埂,从根本上说笑臣疥,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥敝。新能源汽车骗补问题的源头佩扁祷,就在于市场的作用没有得到真正的尊重哆理。    当然洪昧砰,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用俄忙熊,不是市场取代政府导,而是市场和政府有主有次境,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖丧覆。说时容易做时难溯唾。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题呵攀崇。补多少歇茸,怎么补的砰,补贴如何管理等等吵考粕,同样都是难题挎蹦溉。    为什么要补贴新能源汽车箱姆?可以摆出来的理由不外乎如下绘:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域奴玛朔,只要予以补贴鞠覆擦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展饲。这么说不是没有道理羚经计。新能源汽车一开始难以实现规模化生产能,成本较高煞捐。有了补贴搬湘僳,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补卡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善揣。只要有足够的补贴溉,新能源汽车的发展肯定会更顺利伟。    但是刺,有了补贴诡鲁坛,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗节?新能源汽车发展的关键在于技术娟。有钱就会有技术吗架韧蛙?这才是问题的关键商戌。的确疼惊,现实中有许多技术是可以花钱买来的墒横下。但是溃叉送,先进技术不见得能买得到躬。新能源汽车在国际上也处于起步阶段锣晚。各大汽车企业也在努力开发新技术犁拈谦。在这样的条件下巩,新能源汽车的发展方向都是问题抖陕共,怎么会有可供市场销售的先进技术始管?有了钱埔缓星,新能源汽车企业可以自己加大研发投入高,但是须双,研发投入增加栓,并不等于研发就一定会成功角衡填。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议秃,没有确定性的目标撂虫免,研发投入的针对性也不可能太强酒。在这样的发展阶段贰惮,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法扩谴邻,让市场自行选择合适的技术史僳。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的购小。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势疙苔裤。优势到底有多大蹲凶黔,得看技术挖。电池靠电力供应随介,由于中国电力主要是火电檄督,最终提供汽车动力的是煤炭亥。只不过扁窖珊,煤炭发电地可能不是汽车使用地衬筏,污染从汽车使用地转向发电厂所在地鼎。污染是否减少梧吴,还得看耗电量的多少琉钢,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量睦歼。之后暗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较反鲍。传统汽车汽油有不同等级赊茨歉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率奉谭。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源韭,这也会带来一定的污染瓮廷傅。这都是比较时需要注意的骑。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进踩处、充电不是特别方便的条件下巢,混合动力有助于新能源汽车的发展幻勤,但问题是醒,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗情?充电不便就不充撅,将“新能源汽车”当传统汽车使用立疮料,也不是什么新闻脖。还有篙涟,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比玻,到底改善了多少能源使用状况默羞蚕?太阳能利用技术的改进惕剖艘,可能是新能源汽车发展的重要方向辨默赋。太阳能丰富泡藩溶,足够人类使用胺览,但是目前利用技术较为低下措,妨碍了太阳能汽车的发展风。石墨烯等新型材料的使用镣,有许多未知数汇茬,也意味着有许多新的发展空间寸辛澈。虽然空间多大未可知蹈锨闪,但不确定性的存在正好给市场提供了机会持操扰。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现篮钎?政府在新能源汽车上的补贴较多滔。包括中央和地方财政补贴在内粕掀,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴沦哺魄。补贴力度惊人盗雷妻,这是骗补的根本动力谐嘲。当然秤,骗补还只是个别现象锌规,或者说只是占全部补贴的一小部分砍盆桔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断睡舰。如果问题的分析只是到此为止杯跑托,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策许矗。    这次公布的骗补企业数量虽然不多写胯尸,只有寥寥几个纺,但是所涉企业在业内的分量不可小觑娠溪。这些企业不是小打小闹的企业归狭,从某种意义上彭腺,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蛊,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地完。这些企业按照正常情况下奢,应该合法经营才是履,为什么要去做骗取补贴的事弧棠缓?从企业层面来看申,这是市场经济仍然不够成熟的表现俯垄该。在成熟的市场经济下举,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鞘,至少应该是诚信经营的苫。骗补肯定事出有因性。    值得我们拷问的是酮,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题欺掸?大企业铤而走险厕焚相,或者可以解释为补贴获取的门槛较低探歪,企业不必费太大劲就可以做到怀,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业跺,倘若没有足够的补贴卉融趟,新能源汽车业务也是难以经营下去的避。    政府花钱是要讲收益的聚俩僻。动用公共资源概,就必须将事情说清楚夏翁。最终泊塘,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告聪垦。评价报告应该说明补贴的总耗费内瘦、补贴去向以及效果返筹。这是国家治理现代化所不可或缺的税。每笔财政款项都应该用到刀刃上惺持,都应该得到其应有的收益瘟晒龟。算总账沟惕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展衡授,这个判断并不容易做到吠程。仅仅纵向比较是不够的链砂瞪,我们还需要横向比较半玻,中国新能源汽车行业与世界同行相比九躲,地位是下降了嗜略,还是上升了寞。如果上升骨疲,那么上升到什么样的地位臀?如果下降确粒,那么下降的程度又如何崇俗?即使有了指标数据阑,争议仍然会持续下去脐。也许擒喝炕,我们可以通过其他指标来加以佐证缕担褐。    新能源汽车的受欢迎程度妨恰,显然就是一个不错的指标型凑触。2015年新能源汽车销售了33万辆次,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计荷。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的农膜遁,那么实际销售数量更小缅措。新能源车价格不低渐,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美模吨输。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素险,更利于判断睹。北京小汽车上牌需要摇号旧搽韩,但是新能源汽车的号是单独摇的老,且获得的难度大大小于传统汽车疽贡。这样吓创,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车量。他们选择的理由多是容易拿到车牌江伤稗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力陀仁毯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖适挝巢,还要摇号当峦撇,获取牌照的难度和支付的代价都不写纭,新能源汽车和牌照捆绑销售念玻幕,给那些亟待用车的个人以莫大的方便晌,于是他们也可能选择新能源汽车撵脾素。但就是这样悸泡,新能源汽车仍然没有流行起来涎蛋。全国其他地方挂斗,也未见新能源汽车充斥着整个市场裳祷。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩姐,但是砷,我们需要思考盟,这些成绩中奇,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果弦配仙?一些城市为了招商引资青疙猛,鼓励新能源汽车企业到当地投资乖碉侠,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车番。“双赢”战略的实施弥相计,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力控,而不代表新能源汽车技术已经足够先进驼钝。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定岸袖,这样的不对称竞争扶持鸥,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蜜。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待晾遁,是对新能源汽车价廉物美的期待琳,是对节能减排效果的期待浚底,是对先进技术发展的期待咀将喘。这些期待都是合情合理的饯。但是崇水脱,供给侧结构性改革还未到位攘,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求浦,这才是问题的关键谎。即使要给新能源汽车补贴锚绰,也应该考虑补贴的环节睬淳,考虑补贴的对象牟,考虑补贴的效果猾滤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴倒茧,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者糕,不能有效激励新能源汽车技术的进步囊。如果一定需要新能源汽车补贴秋,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效碌苦。这样的补贴有点后期资助的味道罐,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业嘎侧牵。但是搪菲,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术痰,那么它就在这个行业有了竞争优势僧沏,实际上不需要任何补贴必坤,就可以经营得比其他企业要好梦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争汇,扭曲市场行为得项表。而且喊忙玩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展泻卑。新兴技术的成长在萌芽状态花搓几,可能没有竞争力陋,但是翔,经过一段时间的发展之后伶,就可能显示出新技术的力量盟。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蓖,今天领先的技术痘,到了明天就可能落后董。这是技术发展的规律性所决定的鞘。为此惊,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间锹藩,因为未来的不确定性尽陇,没有人能够确定未来的真正技术路线瘸祟。留出市场成长的足够空间虐圭,可能比别的做法更加重要疯泵。骗补问题的出现拖居,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机钩参捶。    基于现状篇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蚂睦情,那么补贴的着力点恐怕也需要改变谈柏史。这些年的财政补贴媒伙,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蔽峦,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会沙。相反父肯箍,效率不够高的补贴碌茸,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少亲膊哩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重篮透僚。现有的补贴如果不是投向终端固侧刑,而是投向技术研发恋矫,会不会效果更好点呢脐颂?个人汽车消费纯粹是私人事务畔姐剁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向办部。骗补问题的暴露金,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蹋抡。补贴本来就在退出拎,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴和稀灵。补贴旨在鼓励研发胯绵,鼓励新能源汽车技术的发展榔攫,而不是其他具体的消费目标钎。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是难,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场林孔。这样的技术支撑出来的产品摧俄,还不能满足消费者的出行需求泪。财政补贴可以退出掇钦,但可以通过科研经费资助的方式奸肝,鼓励新能源汽车技术革新薄。同样的钱入,花在科研上的效果天拜,可能比直接补贴消费更加有效熊煎。创新驱动发展战略的实施鳞夸楞,从根本上看项恋沟,需要依靠的是技术创新睛。在技术创新上多投入睹酗,并注意投入的有效性封邪,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子抬臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七全:李芳" "  今年7月底沥察叔,在2016年世界500强排行榜中歼芍挺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入郊霓跋,比去年跃升47位笺肺任,排名第160通姬焦,引起国内外企业界稿、尤其是汽车业界的瞩目奴。    今年卿坪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头誊。恰好是在10年前曙淀,徐和谊出任北汽集团董事长溺儒,策划市瞳、主导鼎混池、实施了令北汽集团由乱到治损,由小到大傻态,由弱变强的变革图物,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆菇、有益竭、独到的成功尝试渺。但是温,当中国经济网记者约请徐和谊统饶狈,请他以《老徐和北汽这十年》为题揉,谈一谈自己与北汽集团时瞪袍领,徐和谊温和袖嘉童、憨厚地笑着说抽敦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己郡猜,少谈冬,少写捕。    于是借非,在不久前的一个上午皮纳,在北汽集团的一个会议室里略,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访险检蔬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道鲁冕钳。今天是系列报道的第一篇册蜗。   当时烙脐粗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路席,实现跨越式发展”的战略腹吃,以及构建整车敖、零部件芒、研发彼瓷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径保距晴。“老徐这人的特点就是说话算话歼筋蚂,真抓实干风茨受。眼瞅着北京汽车研究总院揣、海纳川汽车部件夯谁全、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蝎切、新板块一个接一个地建立起来恭,形成有力的链条憨吓,轻装上阵缸波,并有序运转”衫快炔。 北汽集团党委书记矗、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展穷邪蜜,连续多年蝉联世界第一鸵福悍。但长期困扰中国汽车产业的一大问题困贡,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团快乃。    世界汽车产业的竞争是国际化的祭、规模化的且默单,更确切地说是集团化的粱谭。观全球汽车产业格局结怯,能够称得上汽车集团的卧,美国有通用先季、福特小梅,德国有大众埔侮、奔驰那枚、宝马棋砰,日本有丰田鞘膛颗、本田脸,法国有雷诺-日产枪、标致-雪铁龙物弊,韩国有现代-起亚勘,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前隙,谈到中国的某一“汽车集团”旱砍牡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到察,没有自己的品牌和产品露,不就是一家投资公司吗谦?算什么汽车集团!    每年煌们古,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名锑猜关,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”扁成烯,不但被大众钨、丰田沫、通用们甩出几条街随,也常常被长安颗、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑嫡浅。    因此筷渴,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧糕,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展郸烈,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题含唤。    过去10年间瓦辱谁,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后沏坷破,在汽车产业集团化方面做了大胆喷抛祥、有益的尝试熊念,把一个曾经弱不禁风的松散集合体梢啊,逐渐培育擎册盖、锻炼成为一家颇具规姆そ酶ⅲ和实力的汽车集团硼,在研发舜坡、制造申较韩、人才凤、创新拐、管理等各方面实现了标准化交擞漏。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业饯,曾经拥有一定的基础和财富父,令人期冀;同时俩迹记,由于分散化逛吉、碎片化户敢芭,更存留令人难以释怀的遗憾阜崎。    北京轿车工业与一汽携、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末纱忌,有考证甚至认为姜,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌曹忍。    据汽车老人陈祖涛回忆嘿胚模,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时迫屁示,北京生产的轿车最早使用了自动挡拧勘,而对手只是手动挡虱串。    上世纪六七十年代梦加,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北嚼赐椽,成为一个时代的记忆母委。    而同期赡佛,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北菇,遥相呼应的鬼嫉搐,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130柑巧芥。    改革开放后朝,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础翱。    到上世纪90年代洁,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨糙息、称王称霸但。    特别是2002年拦到极,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代还魄,也创下了高速成长的纪录判。 北京牌212越野车    可惜的是屠拇,在这些看似个个突出的单体层面之上试,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”馆,除却福田与现代米绰敢,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争匙旗搽,还被同行作为茶余饭后的笑料醋。整车企业尚且如此挝逛,北汽的零部件企业就更加不堪了拒涛。由于资金存伙、技术和观念等原因畅,大都跟不上主机厂的技术升级棺琴,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷撂烤,有的企业已不得不靠出租房屋度日瓮困。    忆起十年前上任之初的状况叔雄捅,徐和谊对中国经济网记者说寄葡僚,当时的北汽一盘散沙漏,特别松散稠,单打独斗呻,各自为政桨嘶酚,互相内讧捶,效率低下……照此走下去然,“没戏磊,一点戏都没有”!他边说边摇头捆沽虎。    由于资产结构的相对分散都念,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业雷。日常运作中骡渡洪,大多只是履行政府赋予的出资人权力唐,无法形成一个科学的集中管理机构报痰舍,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系郴锤,深入企业经营管理了嗽姆恳。    2006年10月底塘赫肌,徐和谊出任北汽控股公司董事长返,恰逢“十一五”开局之年纪,他率领北汽以科学发展观为统领遣宛纹,对产业结构和发展战略进行了全面烂、系统其扯脆、有效的调整撕变郴。    有北汽中层管理者清楚地记得撩,当时拍翟狙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路饰怖白,实现跨越式发展”的战略颇,以及构建整车丧颇、零部件辈患碱、研发橡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径敲寝。他说狭示,“老徐这人的特点就是说话算话秸板跨,真抓实干马梨。眼瞅着北京汽车研究总院酮嘉扰、海纳川汽车部件购贯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务匙、新板块一个接一个地建立起来甲,形成有力的链条冬,轻装上阵骄,并有序运转”谰。    到2009年戊抒,短短3年时间扩,汽车年销量突破100万辆大关彭乒涡,销售收入突破1000亿脯蔬尝,北汽集团化战略初见成效通谎。 2016年匙杠芳,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日腐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”舰,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入滦悔吠,公司治理结构进一步完善呐鲤,集团的功能定位更加清晰;同时踢违,也意味着北汽的集团化运作由虚转实齿喇晶,并将在人才吸引枷那、产业链完善及兼并重组中阀,发挥出更加高效的运营效率叛。而外界则普遍认为侗驰,名称的变更搭汗,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源签,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心瞳。    “北汽控股更名为北汽集团骄,是北京汽车工业的领导体制揩歉董、管理体制的一次重大突破唉,找到了北京汽车貉疏廊、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”汗淡,徐和谊当时说丝斡掏。    随后拇紊,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团赌楔陕,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标瞬庐诺。根据规划哭痉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元辜唾床,大力发展自主品牌城,完善和打造全产业链埔,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位胃祟,进入世界500强艇。    “说到做到禽,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“姜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说侯爱,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破共,战略性新兴产业蓄势待发饥绰罗,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升帝溶颂,各项增长指标位居中国汽车行业前列臣,成为近几年来最具成长性的企业集团连棺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖窘舍:李芳" "   姚景源认为桂伐,新能源汽车需要一个产业政策去扶持宫恼拣,而产业政策需要与时俱进联。    杨裕生表示萝:应适时推动电动汽车市场化奖默,也就是补贴退坡逝,一直到取消补贴富惋魔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)搬彪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重吮牧秘。但是渡饲妮,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高汗梳差,不宜鼓励柑慑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化淘船。    侯云春指出吴阑贾,新能源汽车发展需要在供需两端发力痪,两手并用羔缎,推动新能源汽车健康发展挝脑。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示宦贾猩,表明在国家相关政策的助推之下踩病劝,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展纯堂狗,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题嚼衰蛇。其中剃设,规模巨大处帝挛、涉及金额超10亿元的骗补事实菩奉鲍,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”陕居。昨天普备岔,几位专家学者的观点引起关注岁始。 中国工程院院士杨裕生    不可否认切,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用颧态掂。对此卡门擒,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示但陈:“我觉得补贴是政府培育市场的手段赐脆钙,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性闻你侥、必要性的措施歉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为单画,政府对于新能源汽车产业要进行干预极盆发,而关键问题是怎么干预穆诺,干预什么剑。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持下髓,而产业政策需要与时俱进”甲磷祈,他谈到础。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用甸脐,并提出产业政策应该遵循四个原则负。一是产业政策不能替代市臣鄣!;二是产业政策要管产业眷肠恕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物耸涩。    杨裕生也认为日粹,目前的补贴政策有两大问题合,一是单车补贴过高铅,二是补贴总额高逃抵籍。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化逼鄙片,副作用很大从滑。    在新能源产业层面题巨,杨裕生表示暖匡巩:“应适时推动电动汽车市场化测睛烹,也就是补贴退坡查,一直到取消补贴汹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)顿方,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”戌蓟。在技术层面卑,杨裕生认为辉石,第一应该发展节能又减排的小型乘用车函,第二就是发展不补贴竞遂、已经市场化的低速车犯亲。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高浆泡马,不宜鼓励赁垃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化苹凤献。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外揩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出耽,新能源汽车发展需要在供需两端发力喘,两手并用策烽,推动新能源汽车健康发展公茶稠。    侯云春解释说呸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力烹厩。一方面大家喜欢用却辣、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施税暗,政府和企业共同努力敢穿,使得新能源汽车能满足消费者的需求但哭,开拓新能源汽车的市场葛似。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”抚。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥铰伤:李芳" "  如果我们做好准备的话守说辱,赢家当然是我们惺。我们不担心其他的锯吧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务汝,我觉得只要我们做得好蹬蓖,一点都不用担心匙。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日攘汕繁,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一牧苫齐,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后溶纽,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授祥,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访嘘粹痪。其中特别谈及奥迪与数字化楷劳。    施泰德说典,到2025年以前拔洽,有什么东西能够真正去触动奥迪呢革菏吓?汽车行业正在经历一场变革刃虱。对我们来说煞,有一个非常重要的关键词焦孝:数字化事纷,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变辰玲逛。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备漏堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说镜浩,我们眼下所处的时代胳,奥迪科技一直处于领先地位踞,并不断进行新的突破嫉诵掂。对于数字化维扳,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商匠嘉蔼。到2020年时镐瘸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验猫七脯,这也是我们引领未来的一种设计关,包括其他顶级科技粟郊承,包括我们的传感器驴绥、雷达项嫩衫、激光大灯等检方持,都会进一步巩固奥迪的领先地位并挪石。    施泰德说灯诽港,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远咀屯,我们会全身心地投入到这一点阑抒,包括3D地图钉,导航等应用临罚。对我们来说啡虎梁,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值猾吞。当然皋腺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”途凛。    在回答有记者问每:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势闭仇呢,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走刚臂稀,有哪些优势交潘棘?在这场竞争中咯,谁会获胜”的问题时韭冒,施泰德表示旧:如果我们做好准备的话桥,赢家当然是我们啡讳烽。我们不担心其他的兼眉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务随吉,我觉得只要我们做得好漠埠,一点都不用担心夹。    施泰德强调统,在某种意义上暗粒堑,我们也是一个初创企业茨佬。其实陋锤冗,奥迪有很多细分部门譬赔刺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作巫篙。如果没有这样的合作享吠,你很难相信阮,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远甲熟裂,我们能够成功地实现自动泊车破兽、自动驾驶等棋淡。    施泰德预计骑,2017年哀离,我们要推出新的奥迪A8黎颗莱,自动驾驶的时速能够达到60公里段髓凯,没有别的厂商做到这一点拔拌。如果我们明年能做到这一点的话愤胆频,我们又再次地印证奥迪的“突破科技庆宦,启迪未来”闲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当粒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际蒂,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕姥奖。庆典活动前夕盯孰,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟币。一汽-大众汽车有限公司董事烦绵搞、总经理张丕杰除了对政府请、经销商鸽感、员工磋蚀窗、用户等的支持表示感谢外蹦苇逞,他也坦言弊舅,在新能源刀、“互联网+”等方面估,一汽-大众起步比较晚陕,这些短板正在引起高度关注聘。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子砷,“因为有你含板,心存感激”功榔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情幂,来感激这25来帮助我们成长的所有人褂画穆。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就双亮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果图悔繁。从前辈讲起教突,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为谋禽锣,还有陆林奎等等的领导郸韧井,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策拓粮,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果努。   25年来铺陷,我们要感谢的人非常多搜。感谢国家和政府的支持与帮助骏巷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持恃寄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行糠纠。例如成都施,成都今年是高温天气疽,最高气温是37.5度而且是持续的辱需韩。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活跑,政府部门给予了很大的支持和帮助邢鸡班。   我们要感谢1250万用户房,感谢他们的选择和信任滇泵浆。一汽-大众从项目开始建立费擦龄,一直到第一款捷达开始投产螺华,捷达在市场上并不是一帆风顺的歇,它的初期是走过了一段曲折的道路截令闻。正是在困难的时候炭烷,是客户帮助了我们圈抨、鼓励了我们扮驰缴。还记得在困难的时候该酪闲,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国彭策,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象喇羚裳。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工袭谅。一汽-大众的员工非常的进鹊省,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化该戒秋、吃苦耐劳会。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬海届芯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦瓣裙。大家知道一年365天武难,如果周六周日全休息就要去掉52天娶,把所有的节假日都去掉赦饱,标准工作日应该是250天椿盯,工厂的康采恩标准就是由此设计馈抱股。而我们加班到300天咸寄赡,320天是常有的事息上捆,员工非常辛苦樊蔽,所以在这黔恐,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢骨蕊盲。   要感谢中德双方的股东孺。要感谢他们具有前瞻性战决策剩材,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开痊寄。一汽-大众的建立漂握,当时在中国的汽车合资企业琴郡,一汽-大众成立的时候也不过就两家爸。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下排,股东双方做了前瞻性的战略决策胁,才有了一汽-大众蒋擒,我们要特别感谢中德双方灯布。   在一汽-大众发展过程中退继,比如一汽-大众西部战略额,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场肛。一汽-大众在西部建厂的时候韶,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力父卜栋。现在在西部的生产基地杭,今年他们的产量突破65万辆霓,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略荷护,在股东的决策上由一汽-大众执行的排,也取得很好的效果士授。此外桔,还要感谢1200多家的经销商缄、700多家的核心供应商合作伙伴哺扯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展悔浆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些赌惺趣?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量狗愤。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态袖,中国适合于家用的车型非常少簇队。25年来棘,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆食栋,上缴税金3700亿元炽臼鹊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众孤究、奥迪两大品牌12大系列产品还帆屁。   25年来杭下限,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升劲梳舵,带动了中国汽车工业质量意识的提升擞蓖。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌黑杉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量喷捅撤,一汽-大众是领先的寝。同时眠蚀,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主豁雄。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业屏擞。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展驶。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验倦。首先封,在一汽-大众的发展得益于体系支撑岔。一汽-大众的体系不是一天打造出来列,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的蚕。   其次扦凛,一汽-大众拥有一套完整低拌鞍、标准的制度和流程的有力保证靠。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰井察艰,制度和流程是保证芬关娇。   再次瑞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针隶故窃,在经营发展过程中有很多难题需要解决悸,有很多矛盾需要平衡架,用什么样的标准来平衡掇穗里?底线是什么簇?那就是质量趟搜厘。一汽-大众一直坚持质量至上甘篱骇,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来攀,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承筷。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关颁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业盗堵坡,这也是质量至上的战略要求沪浑。   此外钦布,高品质的人才履问,具有工匠精神的员工囊藉衔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质释城、传承的文化也是高品质诫宋详,得到的技能训练也是高品质士。拥有和企业共担风险的合作伙伴详授,无论是过去恃、现在还是将来都是这样纫怪,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起踢护。一汽-大众在自身发展的同时毯笔,也考虑到了整个供应链的协同发展浆,对于整个价值链会有高品质的要求寥纷。   最后竞详,一汽-大众在努力践行企业社会责任缔乐小。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验呢究。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候胖挛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持脓。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上骏,既要总结经验和收获咯汀。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训陵、走了哪些弯路柔炯,下一步应该怎样避免式。   如果说到过去的不足胎,SUV细分市场比例快速提升毫,一汽-大众对此准备是不足的锑妈,对新能源太赌辞、“互联网+”等方面的起步也比较晚策。一汽-大众对于未来仍然充满信心塑钎,这些短板正在引起高度关注诽,企业正在考虑这块短板如何去克服荡匠茫。   2014年复屋裂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议翅哥肥,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望城墨。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来洛潭。   面向未来律,一汽-大众将继续保持现在的发展势头痘,保持创新备扛念、驱动发展讼微袱,并释放出更强的增长动力两。同时谜,也会与各方伙伴实现合作藕,实现更为广泛的互利共赢湘派,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任础,不断回报政府唾玫、回报股东陋扒识、回报社会琅裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜撤:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间弊董,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访供。他表示伙奢垃,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位昆弦锑,并将继续保持限量生产以追求独特性泌。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来下媳,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型底:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante里佬。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低侯欺融,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探察,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用攘峡。业界有所疑虑的是甜拨,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象脸错。   对此童苦,薄亚铭向记者表示竞抨磊,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低憋切,但都不是便宜的车型秽。Levante的价格达到了100万元左右姆蒲,Ghibli的价格也达到了90万元左右庇,在产品定位上依旧不低轮冷。同时簇泪吐,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产怕晤匡,依旧走高端化路线传砰。薄亚铭还讲到搪侈刊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司宠,不会把目标提高到每年20万辆碧穿、30万辆的水平茫起领,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量券梦料,所以我们能保持品牌的专属性浅惺。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明跑擂堤,他表示番:本次车展上上市的新款总裁车型其,除了在产品上进行了升级外沛污,还提供了多种个性装备蛔苍踢,客户可以从中选择很多种搭配必。此外呵速党,新车在性能上的提升显著拇骚蓟,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快为韧、动力最强的四门轿车钡盼掳。   此外仿,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业苇秒剩,开始尝试电商销售模式沉施。薄亚铭认为炭槐娶,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用梗还,因为中国市场的客户已经变化校雇栖。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的牟恢,现在有很多人都用手机去买东西刺同恭,这是市场发展的趋势嚏头丸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前看辫肖,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式护氖韩,即用户车主首付车款后旅嘉税,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司茹,到整个租期满了以后奢泛瓷,这辆车的物权就归给该车主戎相咐,该模式类似于分期购买白挝侩。   薄亚铭说芹采矩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行成骡,但是在中国市场还是刚刚起步侗李,有一些量产车会采用这样的方式做簿揭柬,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”烷两。他还表示绥少限:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策矩愧驰,其实反响真的是挺不错的圃卑。尤其是北京蓝、上海这样的限牌城市李。通过租赁的形式狸龚颇,牌照将打包在租赁费用里面勤。当车主买到车去,即启动融资租赁手续侍氦躬,拿到车辆牌照含,不用为没有牌照而担心鬼。如果是企业车主宛,每个月的融资租赁费可以抵充扣税喊烦,是非常划算的会呢乒。”目前溜谋撂,该项目仍处于试水阶段靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨康康:李芳" "新能源的发展袜,是大势所趋汤火崇,但具体方向蔡,也扑朔迷离蒜釜到。    电动车会成为未来的主流吗粕?现今的新能源汽车产业健康吗茹色腑?什么样的新能源政策更适合我国国情壳握?    2016年9月2日焙扭,在2016泰达汽车论坛上闪孰顶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访魄蔑,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”扭松揣,他认为胁人,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题林达,恐怕不可持续莫,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外说疤,何光远认为沸椿率,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向好搐俏。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人髓,这位87岁的老人谈起汽车工业毕,依然有些动情程澜橇。谈到电动车发展哨糠,他认为麓节嚏,把电动车归为新能源汽车是不合适的胎到。因为锭,第一倦,电不是新能源镶碗,第二几,电动车也不是新东西苏剂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解姥,电动车诞生在1834年测窜,是英国人罗伯特·安德森发明的颠陌澎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年高假。    何光远认为瓦妮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”胳,不科学厘瞧,应该给它正名星破疤,就叫“电动车”陡虐刑,或者是纯电动车好亲屠。何光远认为将疼乐,电动车国家政策的支持力度非常高金蕊,所以它现在发展比较快荒颗,去年生产了30多万台喝朵喘,但它还是有很大的局限性钞瓷巧。首先抛廓,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便纬沉戏,可以长途旅行使用令承。即使快充也得半小时以后倘,但是经称桑快充的话赂,这个电池的寿命也会减少拌勿抽,慢充就需要几个小时扑栖,充电的时间很长核。另外驼讥价,行驶的里程很短枫膛腔,有一百几十公力就了不得了媚,就是很好的电动车了粹。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蔡逝,我认为不可能持续现沸。”何光远说纯题,很多企业是因为补贴才做电动车睡摩,事实上瞪檀,内燃机节能潜力还非常大停咳瓶,缸内直喷技术尉彻、柴油机的高压共轨技术踢五熬、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助率坪烦,因此剿排肥,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力绩拜,不能被动移,节能是最大的减排炊挝袜。    甲醇车大有前途    现在说,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战搁赁平,因此拎彻譬,各国都在研究替代能源与新能源汽车殊丧己。美国骆、欧洲弘劳、日本吻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖递期,但因为资源禀赋不同拆冠,所以技术路线也有所不同林窜。    何光远介绍说克堂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题许,在某种意义上讲成,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量湍倾,虽然同为乙醇略,但着眼点不同;日本缺乏资源既洗略,自身资源利用问题不突出白眷,因此坡吞,把提高汽车燃油经济性作为首芽邸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用净羌绰,日本也在搞甲醇的研究锻,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定鼓,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线其。    在能源惰、交通疵、环境省圭疥、经济四位一体的框架之下间恢穿,中国又该如何考虑替代能源的问题癌能?    一直以来烽欺,煤炭是我国的主体能源切宦补,占我国能源消费总量的66%至70%畏喇。何光远认为泛煤,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用袭丝鸥。推进我国能源生产和消费革命华篡通,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路庙煤匈。而在煤炭发电供热的同时拌遁,可以产出甲醇回,可以为内燃机提供燃料堤付惜,所以递点淘,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁褐、高效利用是紧密联系的人盯。    此前蔫股,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点限脊,这4个省基本上就是产煤大省恒凯送、山西鼻祁筐、陕西外玖、甘肃眷牛沏、贵州睦饲、上海市嫉昆容。现在规模最大的是山西死、贵州白膏授,其次是陕西赔吮。    何光远介绍说浓,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准湃圃蜗,车都经过天津检测中心检测蒂,上了公告确魂不,经济性也是最好的鞠脸。“我去看了加注站梆俱顽,M100甲醇100%烧甲醇隘,2.2元/升糜,现在已经降到1.7元/升了丸。一个半甲醇就可以代替一个汽油某坪。所以说袒,甲醇还是很有希望的嘿。”    今年3月份覆完详,工信部卯睫、科技部宦、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点恍粹,验收的专家组由何光远担任组长去验收戚。何光远透露说阶猾蓖,山西验收以后腾外,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会断馆堑,开会以后形成了正式的报告黔。现在醇吮,在各个部门已经会签完了女埃,在等高层领导做最后批示时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日圣马禄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕猩沥胳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迸嘛取,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讥劝头,力邀政府粕魂、行业卑、企业氖苇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苹,寻求产业发展有效途径财芥柔。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录煎似赐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们廉鬼、先生们妨队,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容膛。今天拟豢侧,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文佃,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蛙忱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报愤烽统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先浆靠,解决大家的疑惑噬醚竣,为什么要改革寞?现在存在什么样的问题幸?第二溅透屁,改革改了什么蒲凉躬?主要内容骋、实施步骤耍寇逗、目标点、原则仍耻、政策选择等等湃圈菜。第三隆寒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了磋静,改革试点取得了哪些成效陵酪驰,用一些数据和大家进行汇报陀嘶签。第四汝誊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望坍渡。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件汗确糕,从国际上来看林颧芒,自上世纪不管是美国稀睡方、欧洲休歇贸、澳洲还是近邻日本痹泌坊、韩国奖然模、台湾等等辉,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮膜,至于费率为什么要管制裸士何?为什么要放开竣?这个也可以做一篇大的题目磊施。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势萄陇盖,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定呈奔既,逐步地向由保险公司自主制定转化刮凹,定价因子的选择就是什么样的车保费高必悍橙、什么样的车保费低湃,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展筋里供。   但是匪,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时裂,还不能叫现在完成时落不裁。比如说美国若干个州闯鸵奶,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的瑞笺,因为不同的政策取向有各自的利弊双,这也是一个非常复杂的政策选择过程净癸。   从国际保险市场改革发展的经验来看鹤潞,改革前和改革后挞讥坍,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势骑崇,就是保险或者说车险的产品日趋多样化陇控、复杂化寡,定价更趋精细化记疯滦,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应踞哗。在澳洲一些国家些闻鞘,改革前超额承保利润改革之后就消失了藏。对于我国来说壕卤结,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革诵搪,从2011年开始社会或者舆论瞄、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求差,行业本身也长期苦于在低水平钝嘿辩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蜜。另外捅某,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用嵌凉,在这些方方面面力量推动下技斜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作邓。   在改革之前是什么状况谦浪?简单跟大家介绍一下甭距。从人民银行管理保险行业开始两,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的呛,在保监会接手车险市场之后壳朽,也是保监会统颁条款费率晾,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革阀叼年,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态焊,整个行业亏损睹北礁、消费者投诉也比较多寇倡闷,所以到了2006年的时候携,这个改革又走了一个相对回头的道路皖,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套陈那,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蔡藕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态守霸。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蔼,比如说行业比较统一奖卵排,消费者认为条款费率比较容易理解拔扯蓬,恶性竞争的风险得到一定遏制惶,但是负面作用大家可以看到嚷,一个是条款法律风险很大毫嗣敢,不能适时的随着道路交通环境禾祁、司法环境常骑橡、社会经济生活环境的变化适时进行调整零,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔糙拉、无保不赔奋、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑绕杀妓。   第二襄,在监管方面定位也不清晰鞘蕾。对于一个自主经营商、自负盈亏的保险企业统,没有条款费率苇鹤狡,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力淳,改革发展没有动力时佬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力然,所以整个行业是在一种规奈很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展缮峰。   在2011年便、2012年前后经过评估攻借污、反复的讨论休涸,其实当时市场上两种声音都很大婆,一种认为行业就是应该统一规范标准化氓,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路啼。经过反复的评估和权衡去概挪,也是在十八届三中全会的指导下观,改革的方向目标原则最终得以确立叭栏,这是在当时发布的两个文件蝗潜菠,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》顽壳酪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标浦枯,比如说要提升行业的发展和服务水平茎,使价格更加合理塘凡,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担穿、保障范围妙泼、服务都有一些诟猜诳贰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标冲袄。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向惊吾锋。第一个是维护投保人保险的合法利益誓稼缺。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向精峨汞。第三个原则是稳步审慎推进腑嗣,根据一系列的国际比较研究礁唉巢,大家还是从中得到一定的经验和教训疙喀,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果染,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训香稼接。所以亨哦,最后选择的改革途径不是一步到位稿喜温,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标汐缚喊,它只是在长期的甚至六年坎赏、八年讹啪肯、十年的改革市场当中呈现出的一种状态黑甩瓢,这是改革的一个总体思路累搓,从条款昆、费率竣褥潦、监管三个方面这是一个简单的概括臀剩,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款社叮啊,大家不用仔细琢磨当中每一个字锌槽,应该基本了解日常买到的车险保什么关系卿岛,双方义务关系是怎样的标准化流程癸玛哺。   除了行业示范条款之外昏翁,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充氖舜,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验勒变笺,不管是欧美还是台湾偶标、日本鳖,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门持豹、百花齐放的状态吠,因为每个合同涉及几千个字谐,实际上绕,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系窃,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择馁。   在费率方面分成两个部分勤勤穿,一个是行业的保费水平肋,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业费,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯兴甓邸,对于汽车来说己割醇,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平陡。所以在整个行业层面建立车险信息平台材屁蔚,收集各个公司历年来的承保理赔数据莲,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的粒沃筹、科学的定价的参考肉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动林。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权口泉,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了雌点。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端傅搽鹿,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司谱譬佰。在行业基准保费方面狠,行业协会做了以下工作悼秦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理橡胺洞,在这个层面软篙脾,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平漠腺,其实是相当的弱羔棚缉,这么多年来的承保标的监,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名淋几级、编码实际上都是不统一的搁誊墟,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据暮借鞘,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码搽牟,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库沮同,这个数据库目前正在申请国家标准帕,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理可疚矛,对每一款车归集了二十多个基本的字段风袍盎。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上汕贺文,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告商寡羔,给消费者购车提供了一定的参考棉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈烤筏。   在行业提供费率参考的基础上峨破,保险公司它是怎么定价的凡卑毛?现在也是大家很关心的一个问题废夸锑,为什么有的车费率高妻蒙屡、有的车费率低馆户,为什么今年高明年低惹澈鼻?在不同的分类当中有一些差异慰泼?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子氮,分成从人因子和从车因子两大部分牧,每一类因子当中又有若干个维度肝烽,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力崔喂、风险定价能力废、风险管理能力自主制定的碌加。   比如说隆垃,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业斑据、他的生活方式崇瘫点、他的信用程度等等问钎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格瘟劫钢,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险飞测,它的安全性捻蜂、可维修性等等拓,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险洗仑弛,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的缉搜。   国际比较先进的保险公司屏,他们通常采用的定价因子逝擎,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了示,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考每劝,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱烹,这个差异可能我们现在还难以接受瞬梧,但是将来毕竟是一个未来的发展方向漏。   总的来说撩豆滴,保险它产生和发展的基础是数字法则境吞,在大数据的发展背景下瞎话,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用伟舶。   前端越放开后端管的越紧奢兽,如果费率市场化以后表汀鸿,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争撤撬看、整体亏损的这么一个状态萄齐,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施物酗刻。   实施步骤山跑。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的佩些池。到今年6月30号为止氯,第一阶段的改革基本完成了软浇,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外吨瞄,也开始体会到不同的风险对应不同的费率吻,不同的索赔历史对应不同的费率洽,不同的车型对应不同的费率沥化搞,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的惜嚏,这也是改革的目标陆伟,首先是平稳过渡率多缕。   下一步权,费率科学化坑、精准化板、精细化程度会逐步的加深净辑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的射。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场届猫辩。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下俱崇冗,经过一年的改革试点戌硷,消费者从全国范围来看露,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点颗,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的订板归,对于高风险舒冻荣、高出险的消费者邦速,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了屠俯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费粟本蚂,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率哺沫、道路交通安全水平都得到一定的提高即形。   从行业的整体情况来看枢秤抽,1-7月全国车险保费将近4000亿水平耻唉护,增速营改增以前是11个点贪裤肚,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点绍肆投,仍然是持续稳定增长季,这一增长是在保障范围扩大勤、车均保费下降的基础上实现的逗,车险行业的承保效益基本保持稳定期邵乳,综合成本率是行业常用的承保效益的指标练,两个点的承保微利羡痴纽。   在保险行业层面来看忍汤瓶,公司的定价水平秤挟伶、服务能力在稳步提升的氨。外部正效应也比较明显深鸡诲,一个是车险的出险率大概下降20个百分点汐,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系陕芥。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势顾,大家开车上路更审慎了合,小额案件在索赔的时候可能更理性了踏究。   下一步工作呈咳钩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外到,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品怀,也就是说除了违法犯罪不赔略和哇,除了不可保风险不赔觅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险偏、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障聊犁。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车看,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围痰,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体齿、不同的投保人碘、不同的车型价格的差异会越来越大塘。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求该曙,更好地提升保险公司的核心竞争力济骄档,也更好地促进道路交通安全捅催娄,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高冻肌,最终服务于人民群众更美好的汽车生活馆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层歪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弛坟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕收五。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题黎么妨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题股茨钡,力邀政府啸习、行业陵纯、企业突低、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见闻,寻求产业发展有效途径告舰味。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录达呕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点告椽龚。第一淋煽,SUV这几年是高速增长唾脚,我们做一个判断凌弹速,这个高速增长就要成为历史了沥珐,往后没有这么快了镶抛北,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点顽悸,份额还会提高拼。第二帘兼骆,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势泡,就是份额和价位双提升卵,这是与2000年-2010年非常不一样的变化坦,之前是低价位提升份额妹瘦,这次是价位在提升卉屉、份额也在提升控江情。而且我们判断还具有可持续性趟并崎。第三厘贝,汽车厂商将会由过去的纹坑、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强擞袱、弱者更弱忻让尉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组胎残。在此主要介绍前两个诧俊,因为时间比较短嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势让草份。从图中可以看到氰,从2007年开始涣,SUV进到了一个高速增长的阶段培攘,连续九年年均增长率达到46%贫扮脓,今年前七个月也比较快崩,增长38.6%建。此外耙萄,市场份额在迅速提升苹,今年1-7月份市场份额达到40%成,SUV占乘用车总体的比重提高到40%宏,过去几年每年4个百分点悼稿虽,去年涨了8个百分点割贩挪,今年1-7月份又长了4个百分点衰,自主品牌SUV占自主品牌的60%疾奴,SUV全面热炒锤,豪华车嘛狗镭、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高估,下一步还有空间都盆。从这张图可以看出田酿哨,一般的合资品牌械良,SUV比重还偏低舱庐,豪华车和自主比较高澳,不同级别里面SUV占比较高馈,不同价位车里SUV比重也很高啼,还有一线蔷围湾、二线碴默腑、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)时寺攻,不过一二三线的比重是去年的数据惧嫂驮,今年前七个月是四十了吾祭,今年没有注册数据可以看得出来成。   但是奋啸慑,我们说这些年混钳,suv领域基本没有在空白市场呻。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱亥,需求就会出现放缓的趋势龟稠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势厩去,2012年-2015年逐月都是向上提升的斧,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走沏遣,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月虐宪,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了快虱剃。相对于去年膜楼拣,虽然今年全年涨了5个点暇幸,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了撅局突,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了佳涉。   但是醛,我们说还有增长的空间赴似锹,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点宛尉集,我列举了国际上两类国家的SUV的情况勤份,大家可以看得出来激,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家律,大约在20%左右羡,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国瓮惜酒、加拿大卵醇、俄罗斯这些国家拈辆。这些国家总的来看是地广人闲掏Ω埂,SUV占比比较高俩深屡,人口密度比较高的SUV占比比较低峦,但是也不完全成立挂,韩国人口密度也很高但是SUV很高脱,巴西的人口密度很低SUV占比也很低剖戒曙,这不完全成立滔创鸡,这两类国家的情况是存在的博惫。   如果跟美国相比鼎,美国是把皮卡不作为乘用车攀簧,按这个窄口径的话美国的SUV是44%鞠,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距册其,与宽口径比还有11个百分点建,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高卷,五十多不一定是峰值点差迸恰。   另外哇劫,欧洲这几个国家浅谜,虽然SUV占比低烂,但是比重也在提升茸笨年,从8%涨到25%午素统,SUV的热潮是全球性的蹭钳。这里把不同车身形式的数据给大家看一下瀑咳,美国地呜、加拿大这些SUV占比高的国家弛搁,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高姥无,大部分来讲可以占到40%左右裸邻,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高唐警,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低醛郎底,欧洲这些国家就是两类鹃怂解,我国应该是随着美国韶、加拿大勒筷、欧洲这个情况讼,因为我们已经占到40%的份额了蚊棚,如果按这个去计算萝肺,中国的三厢轿车是48.4%操乡,还应该有十个百分点的下降空间仆瞳胚,下降去给谁轰唇?基本上是SUV猴绕略,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%成,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升都呜,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点穗诉,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升窃韶,这就是我们对SUV的一个基本判断且豌。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化废啥,就是份额和价位双提升览膘篓,这是非常不容易出现的一个现象骄极桑,如果把它拉得更长一点看狠稀,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段翱规,2000-2010年连续提高了确,最近这几年不太好帅淘添,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蓖苔病,实际上拉长了看的话到现在17年的时间姐涣唬,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蔚彩,2004年疗、2008年呢世、2011年谷创料、2014年肠,其他年份至少是相等的尼幂,大部分年份是比它高疆惊疼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的促。   现在一个更积极的情况来看萄抄,就是我们的份额在提高健敌坞,如果以总体的市场为100的话地甭,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%谅,如果以生产量为一百的话很即,我们的自主品牌已经占到了35%纽焙陕,其中提高最快的就是SUV鹅顺,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%澳侈坏,它占到了一半以上的份额瓣,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降郸,以轿车为一百舌籍狗,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%黑,连续几年都在下降习,轿车竞争力在下降郝箍。但是自主品牌总体上的份额在提高臣羌卤。   从价位上来讲这个趋势非常的明显朴,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车计,这个销量在提升仇泛,低价位的车销量在下降母,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长传味瞎,增长最多的就在这个5-15万区间筏烽摩。以自主品牌自身为一百的话敦块,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%诽暮,现在只降到了3.4%省,而5-8万的车这几年也在下降撂驶,增长最快的8-10万的车和10-15万的派,这两个价位上涨的是非常的快舍,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%陇,还有10-15万由原来14%涨到28.9%阑剐财,自主品牌的车价格明显在向上走师,这是一个积极的变化嘎。   另外戏唤,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见底,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多稗膘, 10-15万区间纠,自主品牌在里面也占到了28%拖插,这个变化是很积极的哺插,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的拣傲,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的栖虐,最高峰是2013年213万鞠,去年降到164万炮馁盾,但是SUV在迅速地扩张临凰料,大家看这个SUV的比重蛊,原来是二十多万辆脆故钾,去年到150多万辆堤,右边这个图是10-15万倾,更是靠SUV在拉动的缚杆能,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争分,这是一个非常大的积极变化萌蛇,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升吐策菊,这是GDTop的一个调查数据穗,这个一百辆车出的事故故障率迹,自主品牌在2003年有四百多个事故闺该矗,合资品牌现在也在下降浦寸坪,这两个差距正在缩懈印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的嘿方扇。   从产品的角度也可以感觉到秽虚,最近我们的一些新产品像奇瑞逗、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价剩贯炕,这就是一个积极的变化税扑扑,这就预示着我们未来具有可持续性认。而且可以看出推逢皆,如果以前二十名产品排名算的话乐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3面磷,一个长城C30一年卖了15万辆左右趴逞,前二十名里面我们有两个憾。2013年更少一点疼汹,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的棺,前十个里面已经有四个是自主品牌的庆,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面肪郡吃。   这几个发展量比较大的企业遣萎捐,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的黎,这也是积极变化落驴,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量恒伺梯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化擎稀。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴坎柰怼,国际市场南美洲侮冻氯、亚洲处啥、东欧草讽甘、非洲是迅速扩张的市称乇丁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力感通苔,我们产品出口大国全是这些国家宿。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家康罕荆,跟我们购买力差不多僳绰,人口加在一起12亿创扑,跟中国市场差不多松汹坤,换句话说中国市场去年卖了630万辆跑汐,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻娲ⅰ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的岸,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议拉绊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面想,传统汽车大有希望阂婆淮,至少应该平等地分配国家的力量裙,在传统车和新能源继饺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重侣,力量投的也太重需,下一步要对传统汽车给予足够重视午猴疵,它完全有希望获得好的发展仍摩。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了懊,以前是高速博,未来是中速谓,它要抢别人的份额娶惊蚕。最近两年这个数据可以看一下痉闯棚,自主SUV勿,连续几年50%-60%的增长骗松酚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长壳,这就说明这种竞争关系在发生变化客,这是一个糙。   第三个观点我们就一句话带过了芳蒲并,汽车厂商的格局要发生变化榷窟狠,过去是大家共同进步劳吵领、共同分享发展成果啊浩,因为有年均30%多的增速侧弧贪,最近几年速度已经降了年均降到11%了交吻评,未来还要下降然得蒋,大概8%左右或者稍微高一点栏糖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展行。另外合资内部也会竞争靖抄扣,自主内部还要竞争世情,中国市场占这些大公司的全球份额太重了乱豪,大众占到33%铣,最高占到38%叛淡吩,就是中国销量占到全球销量劝耻稗,宝马按豹、现代鬼幢、PSA都占到了20%剿涵妇,通用15.9%遍,如果把它的微车也加上超过25%裴蓝,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高驹力,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的吓,要么是维持全球地位通用宏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众疾,大家对中国市场都高度重视睡谱薄,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额疲嫁丸,我的速度要比别人的速度高毖,所以竞争更激烈瓦、自主更不用说了哎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌奖凸,大家都给予很高的期望拉贸,未来我们说竞争会非常的激烈标,而速度又会下来擎,所以未来的竞争格局跟以前不一样冻吧琳,以前叫分享尸粱,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蓖揣肪、弱者更弱笨巍裂,十四五就会出现兼并重组噶莽,如果我们放开让更多的企业进来似盲仓,我觉得这个可能局面会更快妊赣驳,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年办,最多明年还有一年哭厕癌,但是它的速度比平均速度还是快一点冀惟,自主品牌大有希望辱屋软,我说的是传统自主品牌啤鞘,传统汽车还不是新能源汽车沸帛,另外格局会发生大的变化溪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富牵祁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日媳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炮炽募。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题袭输,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题邪柒,力邀政府虾颇缚、行业恢卸、企业拌共、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芥,寻求产业发展有效途径寂管戚。   以下为福田汽车集团副总裁嘘力、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录记年旁。 福田汽车集团副总裁笆淑、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导擞、各位来宾守靖、女士们觅、先生们悲病,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛客廷,能够跟同行敛摆廷、专家做一个交流学习恼焦抄。下面我把福田汽车二十年来在科技创新雇似、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享建荡诬。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势路。从全球战略的视野来看能,乘用车的全球化特征更加明显路巫仿,很多轿车的平台会在全球市场销售居,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些粉危殴。举个例子竭蜕,如皮卡燎,在北美皮卡占整车比重是很高的扩,但是在中国此噶,在欧洲燃酿掇,皮卡的量就很小垂塘。另外又如轻卡谰路静,现在它的亚洲化特征会比较明显摄怠里。还有重卡敞宪版,在欧洲都是偏平头的香安伍,北美则都是偏长头的抨乔。所以商用车行业的区域特征很明显赴灭署,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的翔。而在中国市诚搿,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主汹瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车尽,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的怯错无,2010年达到了一个峰值429万辆蛇星墒,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势毛胎,去年是345万辆封纽,应该说这几年商用车行业日子都不太好过毋。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长兰,主要的原因就是因为重化工行业骇拈,如煤炭县书广、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化俯。另外整个物流行业的效率在提升阀村罕,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模匈烤。   随着市场竞争的加剧保补李,行业整合也在加速低蒂,份额由2010年的44%提高到2015年53%完,再看一下今年商用车的情况患,今年一到七月份销量略微增长佰,整个商用车行业增长2.4%回念,我们判断是过了低谷渤佛,所以下一步会有微幅增长蹿。2.4%其中主要是载货车贡献的碘浓,同比增长4.8%脖镀,客车受微面的下滑滩隆,导致载客车下降了10个点墙。   关于未来的商用车市尘嗟啤,我想从四个维度分享一下我们的判断上。   第一是从宏观经济层面市,从金融危机以后趴锌,全球市场增长的趋势是慢下来的钳驾,乘用车商用车的比例现在基本上在8册烫衫:2瘸,但是进入“十三五”之后我们判断舍警畴,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭断,商用车因为是物流工具的企业较,未来会有所好转佃,但变化不会很大霉甸崩。   从技术层面来看官毯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0涡伪,现在正在快速进入智能化的3.0时代埃暑谓。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城酃郑快的箱朝歼。   未来的商用技术主要围绕着智能化尸辟、网联化人眯黄、电动化荆光盆、环保化来追求汽车的高效凄猎磐、绿色茫、互联和安全拷。   另外从中国的政策法规来看喷胁膝,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动郝,从客户需求来看秘辽,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求毒,推动了中国新能源车的高速发展绞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆甜琳笔,同比增长102%睡托础,其中纯电动客车3万辆础,同比增长176%贝陈蠕。未来在城市公交以及城市物流岛版男、环卫等方面侮菏蹿,电动车还会有一个高速发展蔽。   下面分享一下福田在科技创新寥、转型方面的一些经验和做法驴。   在商用车2010年达到高点之后讥,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变廊派,加快掌握自主研发的核心竞争力薄。通过五年的发展来看外,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蹿乐怖。福田汽车目前的研发体系是两级萄狭宽,一级是福田集团的研究总院骇,另外因为商用车和乘用车有很大的差异案粹,曹博士也说诡萌,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆湿颈,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心啼,是一个二级研发体系继单。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程绩帅诵、整车的集成以及牧辖剑块开发和整车测试的三大核心能力受。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒杰、康明斯等等合作单位进行深度合作投桑、改变和创新歇山采,推动整车的技术进步裙届捍。   在转型方面兽轰饺,我们这几年主要围绕着几个方面力师暑。   第一是产品低端往高端转型苯请,在“十二五”初商法,我们的高端产品占比不到20%屋博,我们到今年年底高端产品能达到70%瑰拈。   第二就是从国内往国外转型岔沪覆,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%童。我们连续四年商用车的出口保持领先兽箍,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长散廊裂。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的豌沮。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的稠修,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型飘肩边,另外为了解决汇率和贸易壁垒功骆,我们在属地产业化方面做了大量的工作挤。随着现在我们海外的产业化工厂的建设翰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础案。   另一个就是从制造往服务的转型费教,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色鳖贰,在“十二五”期间伍怒,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益欠劣懈,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础氰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸疟螺冉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子楷沏净。福田康明斯通过这几年的培育炬,不管是从业务的规模泻票摊、收入烧、利润现在都发展得非橙肼虑#好妒,另一个他也对我们福田汽车的整车叮唯,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁郴好的支持饺晒。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新尺。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目浪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3纳蓝,柴油占整个车用燃油消耗量的60%讽递宏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的护。可以说尽管卡车的量比较兴拇涠取,但因为排放比较高两,另外一个因为运营的里程和时间比较长板堕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的充门。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍殿,实际上物流的效率还是比较低的竿糠。基于这一判断答,我们提出了一个“超级卡车”的项目汞,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源普佬,通过这种材料的智能化催、材料的纯电动赫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色木、环保错坦、节能宿撕钦、高效茨、安全肪喊熟、智能的超级卡车肉。我们的目标是要实现降油耗30%矩赁什,降排放30%叛谐,整个货运效率提升70%懈夯。   另外是关于福田汽车的车联网技术钩,我在福田分管车联网业务恐订,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值记,因为乘用车是一个消费品称传呢,买车和用车的基本上是一个人田媳,而现在主要是用来出行的昆街。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控多,但是商用车不一样刨汲,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的默,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用贯方氯,驾驶行为各方面的安全沛荡眠,另一个就是乘用车是一个地域性的车帝垒姆,不像商用车需要全国跑庆奈,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨呵,过两天跑到海南去了百摄领。所以通过车联网对车监控的需求更高一些疏够。还有商用车的故障率姓缝脯,因为它的工况复杂膊,商用车一般具有轻载弗、标载和超载厦蚀,但是对轿车一般不存在这个问题崩,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低娶,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的奈鸿。所以通过车联网对车进行故障预警迷哇、排除以及程序优化等方面貌,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些楞秸。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理徽,建立与客户的互联互通间晃钵,为客户提供增值性服务回毕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商席刹庞、服务商和供应商产品质量和服务的水平藏诉哎。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划磐磐。大家很清楚邻伞,围绕着工业战略毯,德国提出工业4.0盎赣迫,美国也工业互联网图,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鼻、英国的2050战略健,中国也提出了中国制造2025艾亲别,福田汽车结合自身的一些现状睹信熟,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划嚏。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台储巢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部脖肖、企业与企业巢、企业与产品宽丘、企业与客户的互联互通位舵测。“五智能”就是商业智能惕茫焕、智能管理父、智能汽车纬、智能工厂红抛充、智能制造门卫斑。时间关系弥汗,不再进一步叙述裤蛔。   目前感绞棘,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期簧艰牧。福田汽车愿和大家一道珐,通力合作惜裁,整合资源敲,协同发展坛宋沥,共同推动中国品牌的加速崛起钒缴,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献外第崔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线挡举:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肪泞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘿抚迁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题爆驹坑,力邀政府戳跑浮、行业塑咳掂、企业垃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汹双蛊,寻求产业发展有效途径坚查。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员横蛙郸、舍弗勒集团副CEO丘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动晚绷享、驰骋未来》的演讲实录轨铅。 舍弗勒集团执行董事会成员唉栏撤、舍弗勒集团副CEO巳钦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾滦、女士们受陀界、先生们昧,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论歌鸽琼,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略伟,我们的愿景垂,是如何来推动我们未来的出行和移动孰娜。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容侩,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史胆。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景仕,我们是一家领先的技术公司架,在全球都有我们的足迹蹿缅传,我们一直致力于移动麻藉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用毕拧,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求鄙。   舍弗勒一直致力于创新鞋,也可以说我们成功的因素是质量榔宋、技术和创新巴喇。我们在制造业方面有很强的实力唉栓,在系统研发方面投入非常大喂摹奔。我们创造了一流的工艺和技术辛,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门屡骗孙。特别是在电气化以及相关的动力总成方面贯扒,今年我们在德国获得了一系列的奖项嫉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品编皮。   就像很多其他的技术企业一样侵栖吞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域桶。第一是环境友好型的驱动刊抽,第二是城市交通鸵,第三是城际交通酵,第四是能源链滑瞬。比如说大家可以看到侥漓,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛斑破,人口结构变化非成玻快虎党念,老龄化社会已经展现在我们面前堤,技术变得日趋复杂粱渡,数字化技术的利用领域不断的扩大闲鲸,我们需要找到更好的方法来彼此了解楷,这样的话才可以与合作伙伴一起合作荤挂。数字化是一个关键世父鹅,另外就是环境方面穗梳黔、可再生能源还有资源的可用性建,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题壬,资源的短缺也是我们要去关注的疗。   再看一下经济的趋势瓶渤,我们现在处于一个全球村氓化,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题秦吴,这些是不一样的毋普。另外就是可负担性的问题犊,我们要为客户带来更多的价值阔酗姐,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题啤稼,这些都是我们要去关注关心的炉。   我们来看一下未来的战略仿垄绅,主要涉及到四个窗口花。   第一是产品本身夺技吭,我觉得对于汽车产业绘,对于机械制造产业来说都是非常关键的荒。在这个领域/行业剩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动需坦,要减少对环境的污染诬。   第二是当我们制造产品的时候辫茄,或者制造产品元器件的时候趟练,要关注它的功能抱逻。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行卷矗迫、城市的交通肃铂伪,对于汽车以及对于我们的供应商吻娄校,可以为汽车产业提供什么样的元器件录,这些都是我们要去考虑的暴凹。   第三是城际的交通司领骏,涉及到比如说航空醋哎便、高速铁路的一些竞争衅。   第四是能源链的问题瓮成,我们有什么样的能源是可以使用的涟,我们将来的交通工具运用什么样的能源绵,这些都需要我们考虑携。   看一下将来的动力总成盗诧巴。我想给大家传递一个重要的信息我心恫,在接下来十五年时间里船,从全球来看鸽拉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成睹赡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分叔。   但是现在也有一个趋势发展得非潮撸快双粉,来自大众和奥迪的这些厂家菠石令,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车牧。到2025年喘搬臀,纯电动汽车的销售额大概会占到25%竣,也就是200到300万辆的纯电动汽车俺戚科,所以到2030年可能会是一种不同的情况婪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况撮腺戒。我们还需要让它更加有效一些逝鞋九,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争石排砍,还有电池或者是燃料电池等等热赣,这些都会占据越来越多的份额射垢。对于我们汽车产业来说非常重要级险,对于政府来说也是非常重要的毫。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料钵,比如汽油鸥享浑,还需要考虑其他的一些燃料娥,或者是人造的燃料等等哇屎咖,需要考虑更多类型的燃料陵,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求苹艰。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面露抨,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车澳韧,包括48伏的解决方案浮尖衔,它主要是对手动传动系统的电动化洞坎较。我们需要首先实现这部分的电气化嘉颧爸。另外我们也需要对离合器实现电气化含厘,也由于推出电子离合器考。另外我们还需要进一步提高效率徽椭。也就是要进一步推出我们的混合动力姆荆块48伏系统踌。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母狈颈牵块的解决方案蹋戌。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案柔,针对高压的电桥驱动解决方案深,或者是一些电动轮毂驱动解决方案姜靶。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统什扫,以对其进行电气化处理蜕。如果将来我们有纯电动汽车的话布词,它的电气化程度会越来越高滥违黄。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战矛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂浚瞬夸,因此我们需要进行标准化榔金黔,标准化是第一步拿侧,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高提温,或者说是一些部分的媒菇冒,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案妥炔抖。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求奉戒氖。我们也需要减少车辆的整体的质量桂,主要是成本方面是一个重要原因搓。如果需要建一个标准的话赔,我们就需要有更好的一个平台坑滇靖,也就是说我们需要基于标准的平台负扩酪,或者基于标准的乃辞躺梗块进行我们的汽车制造蚂。   我们需要全球的平台化解决方案贯鞠,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求纪扳攻。关于动力总成方面坑,它的变速箱是最关键的一个部分秽。我们刚才提到一方面是包括内燃机秤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起虑,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器楼幌妥,这些都是需要我们进一步给予关注的部分迫。   接下来看一下我们的重点产品村股探。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面啸没,我们为中国带来了什么样的解决方案磊?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案寝,我们推出了高压P2混合动力谋绿η幔块惋。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决轨,我们希望能够改变它的一个变速器辰瓶稳,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换雄日叙。   通过这样的一个标准的谋寐危块化设计伙,它可以适用于各种变速箱之间的转变深拇虏。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蟹,我们的这种创新型P2的混合动力慕崆海块可以帮助实现不同程度的混动功能假烘颧。实际上坏很,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案惰捍吻。我们的量产计划是2017年在中国进行量产姑叼袖。这是第一个解决方案窍。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划驾季盒,它叫做高压P4电桥的解决方案粉,可以用于SUV或者车辆的CD部分现驶。它具有高功率密度娥,可以适用于不同的车型拈坞匠,非常容易打包进行个性化设计推慷槐。也可以用于新能源的生产锣少嘲。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产范徽炽。它可以让我们更好地使用内燃机硅谈。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车刹程速,这是我们两到三年前开发出来的射。也是考虑到了中国排量的需求娠,或者是新能源车辆的需求沮吕且。针对这样的一个需求罐,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案诡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机群蒜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机技曝峡,我们中国团队也为此作出了很大的努力坟悍,这个发动机是专门针对中国市场推出的连。   另外就是在变速箱方面幻参,我们也推出了一个新的解决方案虾辣,是集成干式离合器的DCT变速箱佛,机电一体化离合器和齿轮执行机构寺。   我们知道汽车市场的变化是非常多的耽抱,对于工程师来说级,我们都是非常理性的京裸,但是有的时候我们需要具备一定的感情沏句踢。对于我们的汽车技术来说巨虎茄,我们一方面需要理性赊史洽,另一方面也需要激情擒懦建。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现德商。针对方程式1的赛车丁,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成哼我,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展壤炬殿,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势颗挎菱。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寥篙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剂靠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题侧比,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拌施睬,力邀政府搬测、行业切究尖、企业频饰叙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铃窜,寻求产业发展有效途径矮。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事鳞粒、副总经理 吴松发言实录活陇。 广州汽车集团股份有限公司执行董事膏洞惯、副总经理吴松   尊敬的何部长溜拇柔、朱总澳,各位嘉宾炯、各位朋友哭位夕,女士们惕串、先生们邢,大家上午好萍洛焙。很荣幸参加这次论坛桅,我上次参加此论坛还是2011年独,当时大家对广汽传褀品牌还不熟飘令,那时候传褀刚刚才有这个名字按陛戊,传褀的保有量不到一万台冒衬,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车伺弹,这给了我们很大的信心和鼓舞泡朗,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持苦链。传褀一直也在努力遂创据,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆铰斯,年均复合增长达到80%河农。目前市场保有量达到65万辆秀漓幸,已经成为集团利润的主要贡献者之一犀。   明星车型GS4持续供不应求建酮,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数思栏荣,而且GS8与GA8同一平台柯刨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品害矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到倘,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛猎炭,对自主品牌的支持非娘轰,关键的还是坐阿私,关键的是感受雌蓝,关键的是多提意见喀。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心歼抖面,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌官。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会铜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法赡。我做自主刚刚回集团句,将近9年半的时间霞褪乘,从不愿意干到喜欢干充,到对自主品牌依依不舍盆雄,到对自己找不到定位和方向委乓辰,感觉到人还是能做一点事糕标痕。所以这在这里借这个机会仁师,感谢在座的我们各位嘉宾裂思澈、各位媒体的支持肠绰捷,也感谢传褀团队的支持金柏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力猜巧伐,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持耙。   我的发言主题是构造改革创新驱动黄署,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考口揽蔡。一个方面汽车产业发展形势分析讣,前面讲了很多了煌凄博,我就不多讲慑色抽。   一个态势是稳步增长凸臼共,但是全球增势放缓筷绿锑。中国汽车产业发展仍然有空间汐,仍将会领跑全球汽车势氮抹伞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台绦栏,中重型商用车达到400万台兢嵌,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%毒。中国汽车销量将达到3140万台斜矾等,我预计可能还会再多础翔,关键是结构看你怎么改龄起泄?如果要参与全球竞争世疗,那重要可能生产量还会增长培娥房,复合增长率将达到4%擂劲。   第二个特点币位,优秀自主品牌加速成长程使,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流贰。中国汽车市场发生了深刻变化稿僧柏,中国品牌迅速崛起统,优秀自主品牌加速成长沫肪。关键是要产生优秀中国品牌据缄赣,不管是哪一个企业良,在现在这个环境下傲插垃,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌芦祈,还有我们何部长涂酱焕,这么一批老的汽车界的前辈俯高锭,到了这个会场又在用行动来支持顿瞪。大家和我们媒体各个方面的朋友侧嘿,大家坐一坐黔虚,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别顺护掠,差别在哪里动?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的窘娃混。关键是中国人要团结霉系释,不要互相贬低凌绞。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦怂掠徊,抓一到几个庐靛,不要想象太多筋妊蒂,我们从来不怕想象稳鲸魄,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向仓绒赎,坚定方向完甭。   那么数据也说明一切谱,2015年很多中国汽车加速发展猜,行业整体增长率为7.3%的情况下嗜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%为滔撕,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%凤,相比去年又增长了1.2%百分点愁膝。而且自主品牌抓住了很好的契机钳,在SUV里面我们是防守的讳,是中国品牌先站住位置奖,合资品牌再进攻盎,再加上周围的环境变化澄屡,所以在SUV里面我们一定要全方位发力乘臣谱,占据主导晨憨赴,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个舜牡酚,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人颠殿。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣鸷昧印,统治了我们的各个方面馅炽痹。我们展开进攻是非常艰难供曙,但不是说不可作为捣,要选择时机鼻毒赌。我们要在中高端里面取得突破喂懦,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比壁,这是韩国人讲的竟凡,不是我讲的草。他们说为粕坏,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候卷测,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌劣妓吠,如果不选择是对自己的不自信便当魏,这个不能靠强求假,靠品质鳞辰、技术衰尉、新能呜绅,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品卡咖身。   第三个叛才,汽车消费升级和资源制约慑,也迫使汽车产业需要供给侧改革硕。不但要有好的产品陷,而且还要有低的成本鞭,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害戚宦。在汽车需求方面埃,80哭熄、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军侗籍,个性化晴乾忿、智能化倾绿板、体验化等方面的需求还在不断地上升撕苔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战缸椒。不管怎么变化厘,满足顾客的需求卧悄,满足抓住市场的脉动灰天,这个是关键点拢丛。而且资源供给方面孪漓擎,现在的人口红利逐步消失几建,而汽车不是简单劳动钨,是高技术情况下的技术劳动收。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家袄壬迫,我到那些国家去考察过姥,没有中国这样受过良好教育层撕,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性掠庞托,那不是每个地方都有的霖。有的地方上午上班济瞄稀,下午到时间钱一领就走了官却箩。所以对一些合资品牌来讲颊氛,中国也还是蛮有魅力的保纽,关键是要拿好东西出来火烤疮,才能谈自主聘败酸。   当然工资涨这是个客观事实摧,2011年的时候4.1万怒靶,2015年他们说人均工资涨到了6.2万偷疾临,这个不高的苦,还要涨亨牡泌。农民工那么辛苦填搂劳,给他一点钱算什么潘哺。但是钱从哪里来幕?我在传褀亏损的时候玖稼,工资涨得慢财扔轻,但是想办法补贴蓝悸。这几年别的都在减曹顽检,就是员工工资不减承履却,但是效率要提高冬诫首,要杜绝不干活的人奶限,最后挣得钱多渭,干活的人还没有机会脸钳,有钱的人天天有时间去议论前登标,没钱的人在干活喝串,这样大家积极性都没有了辆舌。国企的弊端就是这个彤。   那么在监管方面如卷,工信部刚才也说了耐摆,我们的司长也说了谴食奴,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破塘微短,在供给侧这个方面要下功夫梧段。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径酪毒,作为五大发展理念之首忍慷睹,当时这个报纸一播五大发展理念僻,那时候我还在乘用车瞧,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去床,这十个字柬。为什么呢赶道?因为没有创新就没有一切忌挂,没有协调就调动不了资源据惊但,没有和谐的话搪赂,共享也很难脓曙纲,大家不愿意跟你干承,我是不相信英雄的硷,但是特定的时间会产生一点慈福,还是要充分调动群众的精神泻,各个方面全方面的参与揉彻坏,企业的成功除了它的领导者的作用品,更重要还是把员工的积极性调动起来甘贾,人民群众才是创造历史的动力床熟,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人痰,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革盟,需要我们从技术管理替、营销层、品牌贝局、产品百、服务全方位展开创新守,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革县特换,来推动中国品牌进入全球犬芒穆,成为世界品牌讣平肃。   第二墩,汽车产业供给侧改革方向与实现菲限茬。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法潮仆嘉。   首先手笨脯,在自主品牌方面倾缝,我们是追求全球视野开展正向开发怠赴,坚持以我为主的构造核心桨且汲,组织全球资源猜杆硼,开放性自主研发模式洪炉节,掌握核心的竞争力色扑,获得了可持续发展能力轿蒲拢。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人第剖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人闲薯拌。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了宛舵坏,我们的生产能力标准是35万垒,但是预计今年我们的销量会超过35万南,有可能达到38万巾仑,当然如果制造组织再高一点炭牡邵,可能40万貉锯切,也还是有可能潦乘渭,但是大家别报到40万啊嗡。这是有体系淬嚎疤,有制度保障的稻,有员工的全程的参与瓦搁。一个别的企业的人到这里来看枪梨孟,他说你这个企业为什么增长这么快磕挫熔,没什么别的称挡,员工的积极性调动起来了剔漏缉,他们说霸羔,我看到你们的员工眼睛充满激情荚陶,因为人天天在干活的时候就会有理由菜苦,如果执着地做一件事情带有一点追求擒氰诧,那就有远大的理想溜。   放眼全球拘沦蹲,在开发方面整合全球优势粕匠,实现研发的全球化剑缄熬,人才全球化惊乳磺、配套全球化丢驮。依托国内的研发资源汐,充分利用国外的资源开展研发资源整合媚,打造企业自身的技术体系盘即平。我们用了将近五六年的时间屋,我们确立了G-CPMA跨平台南榍嗡睿块化架构陛墟,我们第一代的产品是引进消化吸收褥撮,第二代产品已经完全进行了提升攫淘肚,但是没有否定第一代淀类乒,掌握了数据链秀,掌握了开发的流程蹦筷。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列切席土。实现了一个平台可以开发六七款车型辨,实现了多个平台车间的相互有机关联画,实现了车型的变化多熊,开发上市快牧箩,质量易保障剁划,低成本傅方、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设弧尺。   第二个咕,坚持质量为先绩涣袭,推出精品车型丧千,提升产品质量纽,加快自主品牌产品开发久,提高汽车供给侧水平岛坛尚,推出符合时代的互联网化的产品宏。打造消费者喜爱的精品车型鸿撩蛊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果渴敌,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蒲,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织保逞。实际上汽车不管是新能源也好破,产品的三大特点性,一是颜值不好看别人不买俄剁,第二是品质透纫棱,没品质也等于没品牌箱冉,天天出毛病心里不愉快猴,第三是性价比葱朵假,就是靠成本烤倒蜕。我们的员工不需要培训就知道品质榔臀浩,因为好多从合资企业来贸,合资别的没培养脱,就是对品质追求阔哭,结果就是成本搞贵了官便,把品质先过关砰单,回头成本再来逐步下降诵枯叛。我们第一个解决的是品质木辜眉,第二个解决的是颜值回,第三才是考虑成本告。成本胶纪赊,供应商的成本我控制不了庞歪,如果今天在座还有供应商的话兽佛嘿,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点井,还是有这个机会的哨掸。但是我建厂可以控制羞筋,我们内部的生产流程工艺猩,我会重新再造卢剃,这个我投资减少了凤奉掏,今天也披露一下对,我35万的规模最多可以干到60万酱。如果创造性一点可以干到65万顾,总投资50个亿藕奉纶,含整车加发动机魄,这是内部数据胆菠沤,来给自主品牌共享底勉。   包括一些模具加在20个亿褂观、70个亿啸耿巫,最后的结果我都不相信蹦蔼,实现平台化垂苯、公开化菊侗、可视化贬世,让所有的东西全部依照规则阳光推进涛。现在我们的供应商也很满意黄式书,社会上也很满意烂。这就是在体系旧,在这些方面的作用力卫嚏抢,防止一个部位一个零件吓鹤刻,一个车就不同零件不同标准啦桶,那怎么做得,永远做不了好车庭纲。这个要感谢合资养成的规矩博衰。但是自主也会给你更大的动力惋摩,动力是在研发甸嚏碗,其他方面再有作为骑。所以我们是国企的平台己,民企的效率弟,合资的流程忌钝晤,这三句话就是这么个意思臀虑入。   第三个从沦黄,坚持智能制造打造智慧工厂使村阶。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂扩屏,实现占地面积的有效节约劲,我们的合资企业伺磋,广汽本田在推进第三期的时候弹门,就是根据SSC这个原则嘘。SSC的第一个S就是小型small匠露尘,即所有资源空间最小犯、设备小型化;第二个S是简练simple射路,就是除去浪费桔午偷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑肥埠,complete盟渴,以追求小渤、近殊佃断、短搏必、轻壕,最合适的自动化拷认牡、娜纹岳ィ块化香。所以广汽本田第三工厂运用SSC挨,它们的车间占地面积减少45.5%绊,投资减少26%喂遂,跟它的一二期比圭念,能源减少了29%咖,成本节约了21%怜。   第四个坚持管理创新雹每矛,开展构造改革傲哄罐,主要就是我们广汽丰田骚检,因为我原来在广汽丰田发动机烤,我9年就去丰田一次抠剁,去发动机只回了一次伦拒惧,因为当时这个地方环境太好了成趟荣,我怕一回去又不想搞自主了坪胜。但是鼓励我底下那些员工经常去肠翔竞,去交流署楷,日本人也还不错陶蜂共,大家都交流凰。但是技术是交流不来的东,思想文化还是可以交流的突饶。最近到丰田去了一下俯脸污,大有感受枯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革酮伴,它从最关键人效、最基础的制造环节入手烷垂浦,开展生产管理创新端菜,从制造轴莲稻、供需轴菠景、采购轴出发驰,深入开展构造改革豁,实现全员参与徘俯,利用构造改革改变每一位员工的工作意识胆洁,充分调动员工的积极性挟猎触、创造力僧菲,取得了良好的成果胆。经营绩效方面九盖,今年的销量增长不多挠镀趣,但是利润大幅提升性费俯,生产效率显著提高寡。人力绩效方面冯,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升畏性屠,管理体系与生产流程更为完善风、合理袍稗冻。   通过改构造改革赌舷胸,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升恰宪敌,根据他们